Los usuarios podrán solicitar estos vehículos directamente desde la aplicación de Uber, de forma similar a como actualmente piden un taxi o un vehículo VTC.

En una primera fase, el servicio arrancará con una flota limitada y bajo un programa piloto supervisado. Los vehículos incluirán operadores especialmente formados para supervisar el funcionamiento de la tecnología mientras se recopilan datos y se evalúa el rendimiento del sistema en condiciones reales de circulación. Sin embargo, los planes de las compañías son mucho más ambiciosos.

Uber, WeRide y AVOMO esperan ampliar progresivamente el número de vehículos disponibles a medida que se alcancen distintos objetivos operativos y regulatorios. La meta final es extender el servicio a más zonas urbanas y avanzar hacia operaciones completamente autónomas sin conductor a bordo.

Madrid ha sido elegida por varias razones. La región cuenta con una elevada demanda de transporte, una gran población urbana y un entorno regulatorio que las empresas consideran favorable para el desarrollo de este tipo de tecnologías. Además, la capital española se ha convertido en uno de los principales laboratorios europeos para probar nuevas soluciones de movilidad inteligente.

La tecnología utilizada será desarrollada por WeRide, una de las compañías más importantes del sector de la conducción autónoma.

Según explicó Tony Han, fundador y director ejecutivo de WeRide, el lanzamiento en Madrid demuestra la capacidad de la compañía para operar de forma segura en entornos urbanos complejos. Además, destacó que España se convierte en el quinto mercado europeo de la empresa.

Por su parte, Uber considera que Madrid tiene el potencial para convertirse en uno de los mercados de referencia para la movilidad autónoma en Europa.

El proyecto forma parte del acuerdo global entre Uber y WeRide para desplegar servicios de robotaxis en 15 ciudades de aquí a 2030.

Los usuarios de aplicaciones para compartir trayectos con otros conductores no se libran de esta situación, una mujer de 26 años lo ha comprobado de primera mano con un grave accidente. Los hechos han ocurrido en Berisso (Argentina) cuando la joven entró en pánico al ver en Google Maps que su vehículo había cambiado de ruta.

La mujer saltó del vehículo en marcha

El conductor se desvió de la ruta original y la mujer empezó a alarmarse, pensaba que estaba atrapada dentro del vehículo. Las cámaras del Centro de Operaciones y Monitoreo (COM) local han captado la dramática escena.

La joven decidió saltar del vehículo en marcha. Las imágenes muestran cómo abre la puerta del Chevrolet Corsa y se tira hacia el asfalto. La caída es considerable y la mujer ha sufrido heridas en la cara y las manos.

Las cámaras del COM han mostrado cómo un conductor de un Peugeot Partner que circulaba unos metros detrás logra esquivar a la mujer casi en el último segundo. La clienta de una de las aplicaciones al estilo de Uber se reincorpora rápido para recoger sus pertenencias.

La joven se subió a otro vehículo y huyó del lugar

La situación se salió de control desde que la mujer descubrió que el conductor no estaba siguiendo la ruta de Google Maps. Las cámaras de seguridad de la zona han capturado cómo la joven se sube a otro coche y huye del lugar.

El conductor bajó del coche unos momentos antes e intercambió unas palabras con la mujer antes de que se marchase en otro coche que tuvo que huir del lugar marcha atrás. Luego la joven acudió a un hospital donde recibió atención médica por las lesiones sufridas.

Los agentes del COM no han tardado en identificar al conductor y han dado aviso a la policía, que acudió rápidamente al lugar de los hechos. El chofer fue trasladado a una comisaría, donde más tarde fue liberado a falta de que se inicie una investigación para aclarar el suceso, según recoge La Vanguardia.

Los hechos han ocurrido apenas un mes después de que una chica de 15 años denunciara por abuso sexual a un conductor de la línea 406 del Área Metropolitana de Buenos Aires. El hombre fue detenido acusado de dicho delito.

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La sospecha ha sido alimentada por varias publicaciones en redes sociales y medios, que aseguran que, en situaciones de batería baja, las tarifas dinámicas de Uber podrían aumentar. ¿Es posible ahorrar cambiando esta variable?

Sin embargo, las pruebas y las respuestas oficiales de la compañía dejan esta afirmación en un área gris.

El rumor de Uber: batería baja, precio más alto

La leyenda urbana comenzó con una imagen que se viralizó en redes sociales, mostrando una alerta de Uber que decía: “La batería de tu teléfono está baja, así que subimos los precios”. Aunque esta captura fue un montaje de un tuitero, el rumor persiste.

A pesar de que la app de Uber tiene acceso al estado de la batería, la compañía ha negado en varias ocasiones que este factor influya directamente en la tarifa de un viaje. No obstante, no hay una evidencia concluyente que lo desmienta.

En 2016, Keith Chen, un antiguo director de investigación económica de Uber, confirmó en el pódcast Hidden Brain de NPR que la aplicación tiene acceso al nivel de batería del dispositivo. Aunque, aclaró que Uber no usa esta información para ajustar las tarifas. 

Según él, las personas que se encuentran con poca batería estarían dispuestas a pagar más por un viaje para evitar quedarse sin teléfono, lo que podría explicar la percepción de que los precios aumentan cuando la batería está baja.

Varios medios han intentado comprobar si el nivel de batería influye en el precio de un viaje, así lo indica la web de Motorpasion. Uno de ellos es The Brussels Time, que hizo una prueba usando dos teléfonos con diferentes niveles de carga: uno al 84% y otro al 12%. En su experimento, la tarifa del teléfono con poca batería fue ligeramente más alta. 

Sin embargo, WKYC, una cadena de televisión de Ohio, realizó un test similar y no encontró ninguna diferencia entre los precios, a pesar de que los móviles tenían niveles de batería muy distintos.

Según un comunicado oficial, las tarifas dinámicas se aplican basándose en factores como la alta demanda de viajes o la escasez de conductores disponibles en un área geográfica, no en la información de la batería del usuario. 

También aclara que el acceso al nivel de batería se utiliza para activar el modo de ahorro de energía en el dispositivo. A pesar de lo que la empresa asegura, la app recopila datos sobre el dispositivo, como el nivel de batería, para mejorar el rendimiento de la aplicación. Este acceso está especificado en los términos y condiciones de uso, que aceptamos al instalar la aplicación. 

Las pruebas realizadas por diferentes medios muestran resultados contradictorios, y no se puede afirmar ni desmentir con certeza que la batería tenga algún impacto en el precio de un viaje. 

Lo que está claro es que Uber ajusta las tarifas según la demanda y la oferta de conductores, lo que puede ocurrir en horas punta, mal tiempo o eventos especiales. Así que, por ahora, la pregunta sigue sin una respuesta definitiva.

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Ya sea por falta de tiempo para llegar más rápido a un sitio concreto, ya sea por comodidad, utilizar un servicio de este tipo es una necesidad que puede darse en cualquier tipo de momento. 

Ahora bien, lo que está claro es que, como medio de transporte, es el más caro de todos. 

Eso sí, hay diferencias entre los 3 servicios que te he comentado y, como hay una competencia feroz entre ellos, es normal que haya una guerra de precios más que interesante para ver cuál es la app favorita para viajar a través de este método de transporte. 

Con tal de hacerte la vida más fácil, he probado FreeNow, Cabify y Uber para que sepas con qué opción gastas menos dinero y cuál ofrece la mejor experiencia de todas. 

FreeNow: si llegas tarde, tu mejor opción

En mi opinión personal, FreeNow es la que mejor servicio ofrece si quieres llegar pronto a un sitio o vas a llegar tarde y ya no te queda otra. 

¿El motivo principal? Pueden usar el carril taxi, por lo que te ahorras atascos innecesarios y son conductores con muchos años de experiencia que no dejan que una app de navegación guíe su viaje, ya que se saben las calles al dedillo. ¿Conclusión? Llegas antes a los sitios. Con mucha diferencia con respecto a las otras 2. 

Además, si tienes niños pequeños, no hay mejor opción que un taxi. Puedes ir con 2 o 3 sin necesidad de silla infantil, algo que en las otras 2 aplicaciones no ocurre, y además no tiene ningún incremento en el precio.

¿Su única pega? Es la opción más cara, aunque dependiendo de la situación en la que te veas, es la mejor opción de todas. 

Para concluir: ¿tienes prisa y quieres llegar cuanto antes cueste lo que cueste? FreeNow es tu opción.

Uber: la más barata, aunque a veces sale caro

Si lo que quieres es tener el viaje más barato posible, Uber es la mejor opción de todas. 

Ahora bien, esto tiene un riesgo asociado: es la app que más cancelaciones y la que más tiempo de espera tiene en mi experiencia. Me he visto en multitud de ocasiones viendo como tenía que esperar 15 minutos a un conductor, ver cómo por fin me aceptaban y 10 minutos después, encontrarme con una cancelación. 

Sí que es cierto que esto depende mucho de la hora a la que vayas a pedirlo, pero es la app que menos confianza me transmite en ese sentido. Ahora bien, cuando aparece, el Uber es la opción más barata de todas con mucha diferencia. 

Como punto positivo, si tienes Uber One, su servicio de pago, tendrás descuentos para utilizar en Uber Eats y viceversa, así que ya sea que pides a domicilio o usas este servicio de transporte, tendrás descuento de un modo u otro. 

Y para cerrar: en cuanto a niños pequeños, es posible llevar a uno, pero tiene un coste extra que se refleja en el precio final. 

Cabify: la mejor en relación calidad-precio

Si tuviese que decidirme por una de las 3, tengo bien claro que sería Cabify. El precio está a medio camino entre el Taxi y el Uber, pero si me sobra y tampoco voy a llegar tarde, creo que es la opción ideal. 

No solo tiene menos cancelaciones, sino que me da la sensación de que tienen un código de protocolo para los conductores. Esto se nota en una atención al cliente excelente que hace que el viaje sea un auténtico placer: la clásica botella de agua, que te pongan la música que tú quieres...

A esto suma su servicio Cabify Club, totalmente gratuito e incluido en la aplicación, que te va otorgando millas a medida que viajas y con el que puedes pagar menos una vez sumes una cantidad de kilómetros concreta. 

De nuevo, al igual que Uber, falla en el tema niños, ya que solo disponen de una silla y tiene un sobrecoste, pero tampoco se puede hacer otra cosa. 

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Por supuesto, esta no es la única razón. La conciencia ecológica, los problemas para encontrar empleos estables o el hecho de que tener un coche ya no sea sinónimo de poderío e independencia también afectan. Pero centrándonos en la tecnología, que es lo nuestro, es fácil encontrar alternativas centradas en servicios de taxi capaces de facilitar mucho la vida a cualquiera.

FREENOW (antes llamado MiTaxi)

Cualquiera que habitualmente haga uso de los servicios de taxi o similares acostumbra ya a tener una aplicación para ello en su teléfono móvil. Una de las más completas, tanto en Android como en iOS, al menos desde nuestro punto de vista, es sin duda FREENOW, que además funciona con los principales aeropuertos de Europa, para aquellos que viajen con frecuencia.

Esta app no solo cuenta con las características propias de estas herramientas, como poder reservar un trayecto con antelación, guardar rutas habituales o pagar con alternativas como Paypal, sino que también ofrece otras opciones interesantes. Por ejemplo, alquilar también patinetes o bicicletas eléctricas, o conseguir ventajas recomendándola a conocidas y familiares. 

Easy Taxi

Seguro que a estas alturas conoces Cabify, pues bien, esta aplicación tiene su firma, y está centrada principalmente en ofrecer un servicio seguro y de garantías. Algo a lo que también hay que sumar la gran cantidad de efectivos que hay vinculados a la app, y que asegura encontrar coches disponibles rápidamente en cualquier rincón de España. Disponible también en Android e iOS. 

Por otro lado, también hay un aspecto de Easy Taxi que lo hace destacar sobre el resto: es una herramienta disponible no solo en nuestro país y en Europa, sino también en muchos países de Latinoamérica. De esta forma, todos lo que viajen habitualmente allí o piensen en hacerlo próximamente, deben tenerla en cuenta. Además, es una empresa concienciada con el medio ambiente, en muchos sentidos. 

Uber

A estas alturas, Uber requiere de poca presentación. No solo es una de las alternativas al uso de taxis tradicionales más populares en Android e iOS, sino que también ha sido pionera a la hora de calcular rutas y precios cerrados con antelación. A pesar algunas críticas recibidas de un tiempo a esta parte, continúa siendo una garantía a la hora de encontrar servicios casi a cualquier hora y en cualquier lugar.

Igualmente hay que tener que presente que Uber ha actualizado recientemente su app, logrando una respuesta más precisa y apostando por alternativas como Uber One, que mejoran las ventajas para los usuarios más fieles. 

BlablaCar: viajes compartidos

Compartir vehículo está de moda. De un tiempo a esta parte, cada vez es más habitual aprovechar un mismo coche para ahorrar dinero en muchos trayectos, ya sean viajes puntuales o recorridos cotidianos. En este sentido, la aplicación BlaBlaCar sigue siendo una referencia a tener en cuenta, para usuarios de Android e iOS. 

Además de contar con muchas opciones de reservas y miles de destinos diarios, BlablaCar también ofrece algo significativo: conocer gente. En los tiempos ajetreados que corren, tampoco se trata de una cuestión baladí. 

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Y es que, Uber se ha asociado con la empresa de tecnología sin conductor Motional (empresa conjunta de Hyundai y Aptiv) para ofrecer viajes en vehículos autónomos en Las Vegas, con planes de expansión a otras grandes ciudades como Los Ángeles, de cara a un futuro muy cercano.

El lanzamiento forma parte de un acuerdo de 10 años que unirá los robotaxis IONIQ 5 totalmente eléctricos de Motional con la plataforma de transporte y reparto de Uber. Motional tiene previsto lanzar en 2023 un servicio público propio sin conductor.

"Motional ha demostrado ser un líder del sector que avanza de forma constante y segura en la tecnología autónoma hacia un futuro sin conductor", declaró Noah Zych, responsable mundial de movilidad autónoma y reparto de Uber. 

Uber apuesta por los vehículos autónomos

Los vehículos autónomos de Motional podrán reservarse a través de la aplicación de Uber en Uber X o Uber Comfort Electric. Si hay un coche eléctrico disponible para completar el viaje, Uber emparejará al usuario con el vehículo y la persona tendrá la oportunidad de aceptarlo antes de que se confirme el viaje y se envíe a recogerle. 

Al principio habrá operadores de seguridad humanos dentro de los vehículos, para un mayor control y seguridad, pero Motional y Uber esperan empezar a operar sin conductor en 2023. Al igual que otras asociaciones de Motional, el servicio de robotaxi con Uber será inicialmente gratuito mientras las empresas recogen las opiniones de los usuarios y ven si todo funciona correctamente.

Uber, si recordamos, ya desarrolló su propia flota de vehículos autónomos con la intención de sustituir a todos sus conductores humanos, pero el programa se cerró después de que una mujer muriera atropellada por uno de los vehículos de la empresa en 2017. Parece que esta nueva opción sí que podría resultar acertada y sí que aportaría una mayor seguridad y confianza.

Según Akshay Jaising, Vicepresidente de Comercialización de Motional, en lugar de crear su propia aplicación y servicio, tiene más sentido centrarse en lo que Motional sabe hacer mejor y llevar su tecnología allí donde ya están los usuarios.

Desde luego, al asociarse con empresas de tecnología de vehículos autónomos, este gigante del transporte de usuarios (Uber), ha mantenido una participación en el sector sin tener que realizar la investigación y el desarrollo internamente, lo que le garantiza un gran futuro en este mercado.

Para conseguir esto usará aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) de cinco plazas de esta empresa, según anunciaron el martes las dos compañías. Delta dijo que su inversión en Joby podría llegar a los 200 millones de dólares.

El servicio, que se lanzará primero en la ciudad de Nueva York y Los Ángeles, y luego en otras ciudades, será exclusivo en EE. UU. y el Reino Unido durante cinco años.

En una sesión con periodistas, el director general de Joby dijo queun viaje de Manhattan al aeropuerto JFK, que puede durar entre 50 minutos y una hora cuando se viaja en coche o en metro, tardaría tan solo 10 minutos con su taxi volador. Aquí no hay Uber que rivalice.

Y si bien es una bonita idea, la verdad es que el tipo de avión que Joby está desarrollando (eléctrico, de perfil poco ruidoso, a caballo entre el helicóptero y dron) no está todavía aprobado para ningún servicio comercial en ningún lugar del mundo.

Fecha real para el viaje casa-aeropuerto en apenas 10 minutos

Ni Delta ni Joby quisieron revelar cuándo pretenden lanzar el servicio, teniendo en cuenta el largo proceso de regulación al que aún debe someterse la exclusiva aeronave de Joby. Tampoco revelaron el precio del servicio, aunque Bevirt dijo que quería que las tarifas fueran "accesibles".

Delta es la última gran aerolínea en apostar por una tecnología de aeronaves no convencional, a la espera de que los cielos de las ciudades estén pronto repletos de pequeños vehículos con forma de huevo, con alas fijas y rotores basculantes que funcionan con baterías.

Como ya se ha dicho, los taxis aéreos eléctricos aún no son una realidad (de ahí que Uber aun haga negocio y también se quiera meter en este negocio). Se enfrentan a una serie de retos técnicos y normativos antes de poder convertirse en un servicio significativo.

Hasta ahora, la implantación de estos proyectos ha resultado costosa, ya que requiere la construcción de una amplia red de aeropuertos verticales en los tejados o en el suelo y la aprobación reglamentaria muchas estancias. A este taxi volador aún le queda camino.

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Pero hoy no estamos para hablar de Uber como éxito empresarial. Hoy toca anunciar que ha sufrido una importante brecha de datos la cual le ha obligado a desconectar varios de sus sistemas internos para intentar evaluar los daños.

Por el momento, no está claro cuántas personas se han visto afectadas por la brecha de seguridad, si eran clientes o empleados, o específicamente qué información se ha visto comprometida. Sin embargo, se ha informado que Uber instruyó a los empleados para que no utilizaran el Slack de la compañía y desactivaran algunos sistemas.

En una declaración a medios americanos, Uber reconoció que "actualmente está respondiendo a un incidente de ciberseguridad" y que se ha puesto en contacto con las fuerzas del orden, pero se negó a hacer más comentarios.

Tampoco está claro desde cuándo está comprometida la red informática de Uber. Al parecer, Uber no tuvo conocimiento de la brecha de seguridad hasta el jueves por la tarde, después de que los empleados recibieran una notificación explícita del propio hacker.

El mensaje incluía una lista de bases de datos internas a las que el hacker afirmaba haber accedido, con varias demostraciones de que lo que decía era verdad: foto explícita de una página de información interna de los empleados.

El hackeo como servicio, un mundo abocado a los ataques

Las filtraciones de datos son una desafortunada constante en nuestro mundo digitalizado, en el que parece anunciarse una nueva cada semana. Por lo tanto, la forma en que las empresas responden a estas violaciones es increíblemente importante, y la historia de Uber no ha sido muy buena.

En 2016, la empresa de transporte fue objeto de una filtración de datos que afectó a 57 millones de personas en todo el mundo. En lugar de revelar inmediatamente esta brecha, la empresa optó por encubrirla, pagando un rescate de 100.000 dólares a los hackers.

El servicio más usado de taxi del mundo tiene un problema y, de momento, no sabe cómo de grave es. Si eres usuario de Uber es normal que estés preocupado, cambiar la contraseña y activar la verificación dos pasos sería una buena idea.

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La forma en la que van a intentar conseguir esto es mediante ofrecer muchos más añadidos aparte de los viajes en coches al puro estilo de un taxi. Y, es que, el nuevo modelo del que quieren hacer gala parece centrarse en convertirse en un conglomerado de transportes y, lógicamente, enfocarse primordialmente a viajar.

Siendo una formula bastante conocida y que se emplea a nivel general por varias empresas como las que se utilizan a la hora de reservar vuelos o alojamientos. Uber ha estado dando los pasos precisos para conseguir esto o, al menos, para que no le pille por sorpresa a la hora de afrontar la competencia en un mercado tan cerrado.

De hecho, en Reino Unido aparte de poder pedir un vehículo para ir de un punto a otro lo que también se puede hacer con Uber es reservar paseos en barco, patinetes y bicicletas. Estos añadidos no están disponibles en otros países, pero Uber no solo se conformaría con eso y también buscaría entrar en los transportes mayoritarios.

Estos transportes son, por ejemplo, los trenes y los autobuses. Uber tendría interés en conseguir entrar dentro de estos transportes para así poder ofrecer a los usuarios la posibilidad de reservar billetes y, lógicamente, conseguir llevarse una comisión por ello. Aunque esto sería uno de los primeros pasos que entran en el plano de Uber.

Lo siguiente que tiene la compañía es meterse de lleno en los viajes en avión. No, no es como si ahora Uber se fuese a convertir en una aerolínea, pero lo que harían sería empezar a ofrecer reservas a los usuarios a la hora de seleccionar viajes. Vamos, se convertiría en un intermediario entre el usuario y la aerolínea.

Además de lo comentado, trenes, autobuses y aviones, Uber quiere también dar el salto a los hoteles y lo harían trabajando de la misma forma que trabajan muchas webs de reservas. Lo que esto haría es permitir que los usuarios reserven habitaciones y estancias para sus futuros viajes, aunque puede que esto también entre de lleno en el sector de empresas como Booking.

Por el momento todos estos planes de Uber están en desarrollo así que es posible que dentro de unos meses la empresa lance una nueva versión de la aplicación donde se incluya el acceso a estos servicios. Habrá que esperar para comprobar si los planes de Uber se hacen realidad o si la competencia consigue imponerse.

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Es decir, que con solo pagar 4,99 euros al mes podemos hacer infinitos pedidos con Uber Eats y no pagar los gastos de envío. El requisito de superar los 10 euros de compra es fácil, de hecho, muchos restaurantes cuentan con esa medida para poder proceder al envío a domicilio.

Lo primero que debemos hacer para suscribirnos en Uber Eats es actualizar la app para que nos salga la opción y a continuación, seguir los pasos que dejamos aquí abajo.

Por 4,99 euros al mes, tenemos envíos gratis e ilimitados con Uber Eats

• Abrimos Uber Eats en nuestro móvil y pulsamos en Cuenta.
• Ahora localizamos Pase Uber Eats y pulsamos la opción.
• Vemos la promoción de la suscripción por 4,99 euros al mes y ¡el primer mes gratis!

• Leemos las condiciones detenidamente y vemos que solo se aplica a los establecimiento adheridos al Pase Uber Eats.
• Pulsamos en el botón verde que pone "Iniciar prueba gratuita".
• Añadimos nuestra cuenta si no está ya registrada y pulsamos en "Iniciar prueba gratuita".
• Ahora vamos a los filtros de Uber Eats, marcamos la opción de Pase de Uber Eats y pulsamos en Aplicar.

• De forma automática y en base a nuestra ubicación, aparecen los restaurantes, supermercados, cafeterías, heladerías, pizzerías, y demás, que están adheridas al programa Pase de Uber Eats.
• Hacemos nuestro pedido con normalidad y a disfrutar de la comida ¡bon appetit!

Así puedes eliminar la suscripción de Uber Eats

Si vemos que la suscripción de Uber Eats no nos convence, y tampoco pedimos mucho como pagar 5 euros al mes, podemos darnos de baja de la suscripción en solo 30 segundos:

• Abrimos la app y entramos a nuestro perfil, hacemos scroll hacia abajo y pulsamos en "Pase de Uber Eats".
• Vemos la opción "Renovación automática".
• Desmarcamos la casilla y pulsamos en "Desactivar".

Uber Eats es una empresa que reparte en Madrid y en decenas de ciudades en todo el país y siempre ha apostado por mejorar la entrega a domicilio, tanto es así, que se está planteando hacer entregas con drones.

Esta suscripción parece el único método para luchar en un sector con tanta competencia como el reparto de comida a domicilio. Es cuestión de tiempo que "copien" la idea a Uber Eats y no solo sean suscripciones económicas, sino que agreguen algo extra como bebidas gratis, entradas de cine, promociones de 2x1, etc.

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No es la única novedad. Uber también ha estrenado otras opciones, como por ejemplo la posibilidad de pedir al conductor que te ayude con el equipaje, que ponga el climatizador a una determinada temperatura, o que tenga la licencia de conductor profesional a la vista. Todas estas nuevas opciones de momento solo están disponibles en los trayectos premium Uber Black y Uber Black SUV. Deben activarse antes de pedir el coche, no se pueden elegir una vez que has pedido uno, o en mitad del trayecto.

La opción de silenciar al conductor de Uber era una de las más solicitadas por los usuarios, pero ha causado polémica tanto entre los conductores como, sorprendentemente, entre algunos usuarios.

Los conductores se quejan de que para ellos hablar con los pasajeros es una distracción y un liberación. Como dice Sam Pritchard, un ex-conductor de Uber, "para el pasajero solo representa 15 minutos de charla, para un conductor puede significar una jornada de trabajo completa en silencio".

Otros se quejan de que este tipo de opciones cosifican al conductor, convirtiéndolo en una herramienta cuya única función es conducir.

Algunos usuarios de Uber que ya han probado el Modo Silencio reconocen haberse sentido incómodos porque han notado que el conductor estaba molesto por haber contratado un viaje con Modo Silencio.

Otros han pedido a Uber que además de un Modo Silencio implanten un Modo Radio para que el conductor encienda la radio durante el trayecto, y así no sentirse tan presionados.

De momento este Modo Silencio de Uber para hacer callar al conductor no ha llegado a España, y como hemos dicho solo está disponible en los trayectos Uber Black y Uber Black SUV.

Intuimos que se ha implantado de forma limitada para comprobar la reacción tanto de los conductores como de los pasajeros. Veremos si Uber lo extiende a los trayectos estándares, y a otros países más allá de Estados Unidos.

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El Gobernador de este estado de Estados Unidos ha escrito una carta directamente a Uber ordenándoles que finalicen ya con sus test. No habrá ningún coche autónomo de Uberen las calles de Arizona a partir de ahora, pues no ha quedado demostrado que sean totalmente seguros.

El problema para Arizona, su gobernador y Uber es que esta desautorización llega demasiado tarde, una semana después de que se produjese el primer muerto. Eso significa que hay una investigación abierta para esclarecer quién tuvo la culpa del suceso y depurar responsabilidades.

De haberse precipitado a dar permiso a Uber para probar su coche autónomo, los responsables de dar luz verde al proyecto podrían afrontar en última instancia consecuencias penales. Según publica The New Tork Times, la compañía tuvo que mudarse a este estado precisamente por no obtener los permisos necesarios en California.

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Además, empleados de Uber han declarado que en las últimas semanas las quejas se han multiplicado por la presión de la compañía para continuar realizando pruebas y adelantar a la competencia.

No es Uber la única empresa que realiza test en terreno público con vehículos autónomos. Tesla, Waymo (Google) y Apple son sólo tres de las que luchan por hacerse con la delantera en este prometedor mercado, una carrera tecnológica que cada vez cuenta con más críticos que solicitan a las autoridades ciertas garantías de seguridad pública antes de autorizar test en territorio urbano.

[Fuente: US News]

Como ya debes saber, aproximadamente a las 22 horas del pasado domingo tuvo lugar el primer atropello mortal causado por un vehículo autónomo. Hasta ahora sabíamos que el accidente se produjo mientras que el coche operaba en modo autónomo con un conductor humano de seguridad al volante, y los primeros informes de la policía de Tempe apuntaban que el vehículo no frenó al arrollar a Elaine Herzberg, la mujer de 49 años que fallecía horas más tarde en el hospital.

Ahora, gracias a la grabación del suceso, tenemos más datos para comprender cómo se pudo producir el accidente. El vídeo recoge los 22 segundos previos al atropello y muestra tanto la cámara exterior como la interior del vehículo. Las primeras imágenes son las de la cámara exterior, donde podemos ver que el coche circula a una velocidad media de alrededor de 64 km/h según el informe policial. Es de noche y, además de las luces del vehículo, la calle está iluminada por farolas. De repente, en una zona un poco más oscura, aparece la víctima cruzando la calzada, empujando una bicicleta con las manos, y la imagen se detiene antes de que el coche la arrolle.

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En la segunda parte del vídeo podemos ver el interior de la cabina, donde viaja la conductora de seguridad Rafaela Vásquez, de 44 años. Lo cierto es que no está observando la carretera constantemente: momentos antes del impacto desvía la atención de la carretera (no está claro qué estaba mirando), y cuando vuelve a levantar la mirada en su rostro se refleja la sorpresa al ver cruzar a Herzberg.

La grabación no resuelve las preguntas que nos planteábamos tras conocer el suceso y de momento no se ha esclarecido cómo es posible que los sensores de vehículo autónomo de Uber no detectaran al peatón, aunque fuera de noche y estuviese oscuro. La policía tampoco ha explicado por qué la conductora de seguridad no estaba observando la carretera, ni si este comportamiento responde a las políticas de Uber. Por lo tanto, para saber más tendremos que esperar a que concluya la investigación.

Si quieres ver el vídeo completo puedes hacerlo desde este enlace. Aunque la grabación se detiene justo antes del momento del impacto, es muy gráfico y puede herir la sensibilidad de algunas personas.

[Fuente: The Verge]

Para empezar, y siempre según la Policía de la zona, elcoche autónomo de Uber que ha matado a un peatónno disminuyó la velocidad antes de hacerlo. Claro está que la víctima no utilizó el paso de peatones para cruzar la carretera, aunque teniendo en cuenta el número de sensores del coche inteligente, debería haber sido detectada y evitada sin problemas.

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Al parecer, el coche circulaba a una velocidad de 40 Km/h en el momento del accidente, suficiente para haber podido prever y evitar el atropello en una zona residencial.

En el primeraccidente del coche autónomocon resultado mortal para un peatón dicho vehículo circulaba en el modo piloto automático, aunque tras el volante había un conductor humano de emergencia. No se sabe si este conductor de Uber hizo algún movimiento para evitar el accidente, aunque los agentes sí han confirmado que no sufrió daño alguno.

No no es la primera vez que se produce un accidente de un coche autónomo con muertos, aunque sí el primero que implica a peatones que nada tienen que ver con ellos, totalmente inocentes. Hace aproximadamente año y medio un Tesla en modo piloto automático sufrió una colisión que mató a su conductor.

Que Elaine Herzberg no utilizara el debido paso de peatones para cruzar la carretera ha sido utilizado como explicación para el atropello. “Ninguno de nosotros quiere que esto vuelva a ocurrir. Utilizar los pasos de peatones hará que esto no se repita” ha dicho el comisario de Tempe, aunque ya hay quien se pregunta lo siguiente: si el coche autónomo no es capaz de evitar accidentes ante comportamientos como estos, ¿por qué se considera más seguro que un vehículo normal?

[Fuente: The Verge | Imagen de portada: Thinkstock]

Tras el trágico suceso, Uber ha anunciado hoy que suspende las pruebas de sus vehículos autónomos en Tempe, Pittsburgh, San Francisco, Toronto y el área metropolitana de Phoenix. Ha publicado un comunicado donde expresa sus condolencias a la familia y explica que están cooperando con las autoridades locales en la investigación del accidente. De momento se desconocen las causas que han provocado el atropello, así que tendremos que esperar al informe de las autoridades cuando concluyan su investigación.

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No es el primer accidente en el que se ve envuelto un vehículo autónomo de Uber. La compañía ya tuvo un espectacular accidente en Tempe en marzo de 2017, aunque la policía confirmó que el coche sin conductor no había sido el responsable del suceso.  

¿Son seguros los coches autónomos?

Este triste incidente vuelve a abrir el debate acerca de si los coches autónomos están ya preparados para circular por las calles junto con conductores y peatones. Los expertos consideran que de aquí a 15 años estos vehículos serán los que dominen nuestras carreteras y son muchos los que aseguran que mejorarán la seguridad vial, puesto que no se distraen, no se cansan, respetan siempre las normas de tráfico y no cometen errores humanos.

A pesar de todas estas ventajas, uno de los grandes retos que todavía está sobre la mesa para la tecnología de los vehículos sin conductor es adaptarse a los comportamientos impredecibles de las personas. Dado que los humanos no actuamos siguiendo un patrón, los sistemas autónomos necesitan estar preparados para valorar infinidad de posibles situaciones y escenarios. Además, a esto hay que añadir el dilema de a quién salvar en caso de sufrir un accidente que deben afrontar los algoritmos de los coches sin conductor.

Así se imagina BMW el futuro del coche autónomo (y lo hemos probado)

No obstante, las cifras avalan la seguridad de los vehículos autónomos. Por ejemplo, Waymo tan solo ha sido responsable de un accidente después de haber recorrido más de dos mil millones de millas en Estados Unidos, de forma que el riesgo de que uno de estos coches cause un accidente es 10 veces menor a que lo ocasione el sector demográfico de mejores conductores, y 40 veces menor que el peligro que suponen los conductores noveles. También hay que descontar los accidentes provocados por el alcohol, las distracciones o el cansancio, que no tienen lugar con los vehículos autónomos.

[Fuente: New York Times]

Números de matrículas, nombres y apellidos o números de teléfonos son algunos de los datos que los hackers tomaron al acceder ilegalmente a la base de datos de Uber. De las 57 millones de cuentas afectadas, unos 50 corresponden a pasajeros y el resto a conductores de la aplicación.

El robo se produjo a través de el popular sitio de desarrollo de código Github, plataforma con la que trabajan los desarrolladores de la app. Allí robaron sus credenciales para poder acceder a Amazon Web Services, nube en la que Uber guarda absolutamente toda la información de sus usurios y conductores.

Lo polémico del asunto no es sólo el desliz que hizo posible el hackeo, sino que Uber decidiera pagar 100.000 dólares a los delincuentes a cambio de destruir la información y no hacerla pública, algo a todas luces ilegal en Estados Unidos. Esta solución se parece a la adoptada por HBO, que también sufrió el chantaje de los hackers por Juego de Tronos.

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En los últimos meses se han ido filtrando con cuentagotas algunas noticias sobre esta popular aplicación que no son nada tranquilizadoras. Por ejemplo, que utilizó una aplicación maliciosa para rastrear a los conductores de la competencia, o que la protección de datos de sus pasajeros deja mucho que desear.

Este último problema ha quedado absolutamente confirmado con el hackeo de 57 millones de cuentas de Uber y la reacción de la empresa, aunque viene de largo. El propio gobierno de los Estados Unidos estaba en proceso de expedientarles cuando se produjo el hackeo, de ahí que Travis Kalanick y Joe Sullivan, responsable de seguridad, decidieran enterrarlo bajo 100.000 dólares.

Los dos responsables máximos del robo de cuentas ya han sido despedidos y sustituidos, aunque es probable que haya más consecuencias a corto plazo.

[Fuente: Uber]

Durante el discurso del jefe de productos de Uber, Jeff Holden, en la Web Summit de Lisboa, ha anunciado que la compañía añadirá una tercera ciudad, Los Ángeles, a su lista de lugares donde espera poder abrir su servicio de taxis aéreos para el año 2020. La ciudad de las estrellas se une a Dallas y Dubai como ciudades anunciadas en las que Uber trabajará en este programa.

El mismo Holden también ha destacado que Uber ya ha firmado un Acuerdo de Ley Espacial con la N.A.S.A. para crear un nuevo sistema de control del tráfico aéreo para este tipo de naves. No contentos con la primicia, Uber lanzó un video producido con brillantez para demostrar cómo se vería el uso de su servicio de taxi aéreo desde la perspectiva de una madre trabajadora que solo quiere llegar a casa con sus hijos.

Es la primera vez que Uber presenta su plan para llevar el viaje compartido a los cielos, pero el proyecto aún enfrenta obstáculos significativos. El tipo de avión que Uber imagina para transportar pasajeros de azotea en azotea es eléctrico, autónomo y con la capacidad de despegar y aterrizar verticalmente (VTOL), no existe todavía. Por lastima para Uber, ni siquiera la infraestructura para soportar tal vehículo es viable hoy en dia. Los expertos sugieren que la ingeniería y la regulación pertinente probablemente obstaculicen que los autos voladores despeguen de tal manera.

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Al menos 19 compañías están desarrollando planes de automóviles voladores. Estos incluyen fabricantes aeronáuticos como Boeing y Airbus, o pequeñas startups como Kitty Hawk, propiedad del fundador de Google, Larry Page.

Mientras tanto, Uber ha logrado grandes avances en la asociación con un puñado de firmas de fabricantes de aviones, y reguladores para facilitar sus posibilidades de desarrollar un servicio de taxis voladores. Holden deja caer que se anunciarán más alianzas en el futuro, especialmente con los fabricantes.

Holden, ya ha sugerido que incluso sin un producto demostrable, Uber Elevate está más cerca de lo que mucha gente piensa: "Ha habido un gran progreso. Ha sido un proceso muy interesante lograr que nuestros socios de fabricación de vehículos estén alineados con las especificaciones de rendimiento, de modo que estén construyendo vehículos que se alineen con lo que necesitamos para que Elevate tenga éxito. Así que hay mucho progreso”.

Trabajar codo con codo con el equipo de la N.A.S.A es un gran negocio para Uber ya que permite la participación de Uber en el proyecto de administración de tráfico no atornillado (UTM) de la N.A.S.A., que se introdujo por primera vez en 2015 para regular el tráfico de drones.

La compañía pretende comenzar a operar una flota de naves de vuelo bajo alrededor del aeropuerto Dallas-Fort Worth, mientras trabaja con los controladores de tráfico aéreo para evitar invadir la rutas de vuelo comerciales, en un intento de probar el sistema UTM de la N.A.S.A. "La N.A.S.A. está muy centrada en lograr la adopción de UTM. Uber está realmente tratando duro para poner en producción este nuevo sistema de tráfico aéreo" declaró Holden.

El acuerdo no implicará ninguna transferencia de dinero, pero permitirá a Uber y la N.A.S.A. intercambiar tecnología y experiencia. La compañía de ride-hail ya tiene fichado a Mark Moore, un veterano de la N.A.S.A. y experto en VTOL, para ayudar a ejecutar el proyecto Elevate.

Holden también quiso compartir que la decisión de expandir el proyecto de los taxis aéreos de Uber a Los Ángeles, una ciudad de perpetuo embotellamiento, era natural. "Es una de las ciudades más congestionadas en el mundo de hoy, no tienen infraestructura de transporte masivo. Este tipo de enfoque nos permite implementar a bajo costo un método de transporte masivo que en realidad no empeora el tráfico".

Los cargos electos de la ciudad han firmado un acuerdo aunque Uber dice que llevará a cabo reuniones comunitarias para escuchar las preocupaciones de los residentes sobre el ruido, la contaminación y el acceso. Uber también tiene firmado un acuerdo con un propietario local, Sandstone Properties, para desarrollar plataformas de lanzamiento en la azotea para un avión VTOL.

La compañía predice que un viaje de una hora y media en coche desde L.A. hasta el Staples Center, podría llevar menos de 30 minutos usando una combinación de taxis voladores y coches comunes. "Los Ángeles es el campo de pruebas perfecto para esta nueva tecnología, y espero verla crecer en los próximos años", declaró Eric Garcetti, el alcalde de la ciudad, en un comunicado proporcionado por Uber.

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El jurado está deliberando sobre si un sistema VTOL urbano podría hacer una contribución apreciable a un sistema de transporte de próxima generación, o si simplemente sería una vía de escape para que los súper ricos eviten la congestión a nivel de la calle.

Holden predice que las tarifas serán tan bajas, que en realidad será más barato volar con Uber que tener su propio automóvil. "Si hacemos esto, tienes que creer que vamos a obtener un precio muy bajo". Holden predice que las tarifas serán tan bajas, que en realidad será más barato volar con Uber que tener su propio automóvil. Aspecto que ya nos suena familiar, pues la misión de la compañía ha sido durante mucho tiempo lograr el final de la propiedad personal del automóvil.

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Hay muchos escépticos que dicen que no vale la pena perseguir el sueño de los automóviles voladores, especialmente los que funcionan con electricidad. "Obviamente, me gusta volar", dijo recientemente Elon Musk en una entrevista a Bloomberg. "Pero es difícil imaginar que el taxi volador se convierta en una solución factible". También afirmó que le preocuparía que las naves cayeran del cielo y matara a alguien.

Holden desestimó el comentario de Musk como "una declaración aleatoria, al azar". "Hemos estudiado ese aspecto cuidadosamente y creemos que si es factible", dijo Holden. "Hicimos el trabajo duro para poder construir Skyports, y podemos obtener el rendimiento operativo para mover decenas de miles de vuelos diarios por ciudad".

Cuando te paras a pensar lo que Uber está proponiendo, es realmente asombroso. Decenas de miles de vuelos por día. Aviones eléctricos autónomos que sobrevuelan desde nuestro techo hasta la azotea de tu oficina por tan solo 20 dólares. Es un pensamiento bastante "rosa". La visión de Uber, aunque sea prometedora, aún no está clara, pero están convencidos de que su camino estará libre de turbulencias.

[Fuente: The Verge]

El inventor y empresario Elon Musk, cofundador de PayPal, Tesla Motors y SpaceX, de hecho, está trabajando en la idea de construir una red subterránea de túneles: "Si pensamos en túneles a 10, 20 o 30 capas de profundidad (o más), es obvio que construir en 3D hacia abajo abarcará las necesidades de transporte de cualquier ciudad independientemente".

Uber, por su parte, plantéa otra solución igualmente fantástica: aviación bajo demanda. Consistiría en habilitar pequeños aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical. Dallas y Dubai serán las primeras ciudades en disponer de este servicio.

Atendiendo a los datos resulta natural el desarrollo de este tipo de propuestas. Según el reciente análisis de INRIX, EE.UU. es el país desarrollado más congestionado del mundo, ocupando 11 de sus ciudades el top 25 a nivel mundial. Sus ciudadanos invierten un promedio de 42 horas anuales en los atascos de las horas puntas, con un coste de 1.300 euros aproximadamente, 270 mil millones de euros a nivel nacional. Sin olvidar que el tráfico es una de las causas de muerte no natural más frecuente en nuestros días.

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Una de las cuestiones palpitantes en relación a esta tecnología es la accesibilidad. "No tengo dudas de que la tecnología estará allí, pero estas ideas no serán necesariamente para el bien público", señala Sam Schwartz, ex-comisionado de tráfico de Neva York y consultor de ingeniería. Y añade: "Serán buenas para cierta clase de personas: las que están atascadas en sus limusinas".

Estas imágenes de un futuro ajeno a la irritante realidad actual de las carreteras no dejan de ser contradictorias. Muchos son los idealistas, pero pocos los que se paran a pensar en el estado de la superficie asfaltada, en la verdadera usabilidad que tendrá esta tecnología o en la gente que realmente podrá costearse un servicio de este tipo. ¿En algún momento se han presentado proyectos de transporte público asequible para la mayoría? La respuesta es no.

Lo cierto es que estas nuevas propuestas parecen querer resolver un problema profundo de una manera poco reflexiva. Una moda llamativa, más que una solución para el ciudadano de a pie. Tal vez sean proyectos intermedios, como el aerodeslizador de Google Kitty Hawk, el cual se asemeja más a una bicicleta que a un helicóptero, los que hagan las veces de puente entre nuestra generación y la generación de coches voladores de Blade Runner. Sea como sea, esperemos que tales respuestas sean asequibles para la mayor parte de nosotros.

[Fuente: INRIX]

"La mayor virtud de Kalanick es que se golpeará contra un muro si es necesario para conseguir sus objetivos. La mayor debilidad de Kalanick es que se golpeará contra un muro si es necesario para conseguir sus objetivos". Asi lo define su mentor, el multimillonario Mark Cuban, dueño de los Dallas Mavericks y uno de los inversores de Uber más relevantes.

El periódico The New York Times ha revelado hoy una supuesta reunión entre el CEO de Apple, Tim Cook, y el CEO de Uber, Travis Kalanick, que se inició con una frase directa al cuello de Tim Cook: "Resulta que he oído que estás rompiendo algunas de nuestras reglas", asegura que le soltó el bueno de Tim Cook a Kalanick cuando lo tuvo delante. El enfado no era para menos. Siempre según la información del periódico neoyorquino, Uber llevaba tiempo rastreando la actividad de los usuarios de Uberincluso semanas después de su último viaje. Para evitar que Apple detectase esta actividad, Uber supuestamente añadió geovallas virtuales alrededor del cuartel general de Apple que, literalmente, cegaron a sus ingenieros, limitando el acceso a la actividad de Uber. Pese a ello Apple descubrió esta inusual práctica, lo que llevó a Tim Cook a organizar una reunión urgente con Travis Kalanick, el CEO de Uber, y le amenazó con expulsar a Uber de la App Store si no desmantelaba las geovallas y se ajustaba a las prácticas de privacidad de la App Store. Kalanick accedió a la petición.

Como es fácil deducir, siUber hubiese sido expulsada de la App Storeperdería el acceso a millones de usuario del iPhone, y las consecuencias hubiesen sido fatales para la compañia.

No es la única polémica en la que se ha visto envuelta la compañía de transporte privado en los últimos meses. La propia Google la acusa de haber robado parte de su coche autónomo, un proyecto actualmente detenido debido a un accidente sufrido por uno de sus vehículos sin conductor.

Todos estos problemas llevaron al presidente de la compañía, Jeff Jones, a dimitir de sus cargos hace unas semanas.

[Fuente: The New York Times]

Cabyfy s. Uber, ¿qué servicio es más barato?

El fallo judicial, que se produce a raíz de la demanda conjunta presentada por las principales asociaciones de taxis del país, otorga ahora 10 días a la compañía para detener el uso de todos sus servicios (Black, Lux, Suv, XL, Select y Van) dentro de las fronteras italianas, así como para acabar con cualquier campaña publicitaria.

Si la compañía se negara a acatar la sentencia del tribunal y mantuviera alguna de sus actividades dentro del país se expondría a una multa de 10.000 euros diarios. La respuesta de Uber no se hizo esperar: "Estamos sorprendidos por la decisión del tribunal italiano y apelaremos. [...] Miles de profesionales, todos ellos conductores con licencia, usan la app de Uber para ganar dinero y proporcionar un transporte fiable a los italianos, sólo con que pulsen un botón".

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La reacción de los abogados que representan a las asociaciones de taxistas ha sido, claro, muy diferente. En declaraciones al Corriere de la Sera afirmaron que "este es el cuarto fallo de un juez italiano pronunciándose a favor de la existencia de competencia desleal por parte de Uber, la última batalla de una guerra legal iniciada en 2015 para frenar la forma más sorprendente de competencia desleal jamás registrada en el sector del transporte en Italia".

Para Uber, esto tan sólo es un nuevo episodio en su enfrentamiento con múltiples lobbies y reguladores europeos. Sin ir más lejos, la compañía anunció en marzo que este mes abandonaría sus actividades en Dinamarca, a causa de un reciente cambio legal introducido para favorecer el modelo tradicional de transporte en taxi. Mientras, mantiene abiertas batallas legales en Alemania, Bélgica, España, Francia y Holanda, además de en el propio Tribunal de Justicia Europeo.

Artículo publicado en TICbeat

A las 6:25 de la tarde del pasado viernes la policía de Tempe (Arizona) informó de un accidente en el que se habían visto involucrados tres vehículos, entre ellos un coche sin conductor de Uber.

El coche autónomo, un SUV de Volvo, fue el más perjudicado, hasta el punto de quedar apoyado sobre uno de los lados, tal como se puede ver en este vídeo. Pese a la espectacularidad de las imágenes, no hubo que lamentar heridos:

En el momento de la colisión el coche sin conductor de Uber llevaba al volante a un ingeniero, pero al parecer el vehículo estaba funcionando en modo autónomo, y no intervino en el accidente. No transportaba pasajeros en la parte de atrás.

La policía de Tempe ha confirmado que el coche autónomo de Uberno tuvo la culpa del incidente. El causante fue otro de los vehículos, que no giró a tiempo y golpeó al Volvo autónomo, haciéndolo volcar.

Pese a que parece que no es culpa de su vehículo sin conductor, Uberha anunciado que suspende sus proyectos de coches autónomos en Arizona y Pittsburgh, hasta que finalice la investigación que han puesto en marcha.

Al coche autónomo de Uber lo ha perseguido la polémica desde su nacimiento. Hace unas semanas fue denunciado por Waymo, la filial de Google que está desarrollando su propio coche sin conductor, acusando a Uber de robar planos y tecnología de Waymo para usarla en su vehículo.

Uber también ha sido criticada por incluir a pasajeros en sus pruebas decoches autónomos, lo que le ha valido la prohibición de circular en San Francisco, aunque no en Pittsburgh, en donde si han transportado a gente. Como hemos comentado el coche accidentado en Tempe solo llevaba a un ingeniero, que no estaba al volante. Si hubiese transportado clientes de Uber y éstos hubiesen sufrido heridas, la polémica habría afectado a toda la industria de los coches autónomos, pese a que la propia policía ha confirmado que el coche autónomo de Uberno tuvo la culpa de la colisión.

Cada año mueren en Estados Unidos 35.000 personas por accidentes de tráfico, la mayoría debido a un fallo humano. Por esa razón tanto las autoridades como las compañías de seguros y las empresas tecnológicas tienen prisa por desarrollar un coche autónomo que reduzca estas muertes por errores humanos.

[Fuente: NDTV]

¿Qué es... un coche autónomo?

Uber, la compañía de conductores privados que se ha convertido en alternativa al taxi, dispone de un plantilla de 200 expertos en seguridad dedicados únicamente a buscar bugs y exploits que pongan en peligro la información privada y de cobro de sus clientes.

Estos 200 expertos no fueron capaces de encontrar un bug de seguridad que sí localizó un hackerindio. Este bug permitía viajar gratis con Uberen cualquier lugar del mundo, sin limitaciones. Por suerte Anand Prakash es un hacker honesto, un experto en seguridad que se gana la vida encontrando bugs en aplicaciones de terceros y cobrando recompensas por ello. Avisó inmediatamente a Uber y ha cobrado una recompensa de 10.000 dólares.

El hacker descubrió un loophole en el código de la app de Uber que ocasionaba un fallo al introducir un tipo de pago erróneo en la app, por ejemplo abc, xyz, etc. En ese momento se podía alterar para conseguir el viaje sin pagar.

Anand Prakash comunicó el fallo a Uber, y ya lo ha corregido en su última actualización. No es la primera recompensa que este hacker recibe de Uber, que ya le ha pagado 13.500 dólares. En lugar de comprometerse con una empresa prefiere trabajar como cazabugs, y cobrar por ello. También descubrió un fallo similar que permitía pedir pizzas Domino completamente gratis, y otro por el que se podía cambiar la contraseña de Facebook de forma externa.

No es un mal negocio: otros expertos cobran un sueldo independientemente de los bugs que encuentren, mientras que Anand Prakash gana recompensas muy suculentas por un solo bug. Pero para ello hay que ser un hacker experto capaz de encontrar fallos que equipos de seguridad formados por cientos de informáticos no son capaces de descubrir.

[Fuente: Techworm]

UberEATS ya reparte comida a domicilio en Madrid

La acusación de Waymo está dirigida contra Anthony Levandowski, el que a día de hoy dirige la división de coches autónomos de Uber. Antes de entrar a formar parte de Uber, Levandowski fue uno de los cuatro ex-empleados de Google que fundaron Otto, la empresa de los camiones sin conductor. A mediados del año pasado, Uber compró Otto por unos 680 millones de dólares y Levandowskipasó a liderar la división del coche sin conductor de esta empresa de transporte de pasajeros.

Ahora, la demanda que ha presentado Waymo (cuya actividad se engloba dentro del paraguas de Alphabet, la empresa matriz de -entre otras- Google) acusa a Anthony Levandowski de haber descargado nada menos que 14.000 archivos relacionados con el que en su día era el coche autónomo de Google. A partir de esa base, la compañía acusa a Uber de estar utilizando propiedad intelectual robada de Google en su propio coche sin conductor.

El coche autónomo de Google ya no es de Google: ahora se llama Waymo

Uber empezó a probar su coche sin conductor hará ya cosa de dos años, y desde entonces ha estado trabajando codo con codo con compañías de la talla de Ford o Volvo para desarrollar un coche con la auto-capacidad suficiente para transportar a los pasajeros a su destino sin necesidad de que haya un conductor humano al volante. El proyecto ha ido viento en popa, y más allá de la tecnología del coche autónomo la única limitación con la que se ha encontrado la empresa son las todavía estrictas leyes que afectan a la conducción sin conductor en Estados Unidos.

Waymo asegura en su demanda que Uber ha plagiado el diseño del sistemaLIDAR a partir de los diseños secretos que en su día Google manejaba mientras preparaba su propio proyecto de coche sin conductor. Por si fuera poco, la compañía también acusa a más empleados de haber robado información adicional mientras se marchaban de Google para irse a trabajar en el proyecto de Levandowski.

Uber todavía no se ha pronunciado al respecto, pero solamente es cuestión de tiempo que presenten su defensa ante una acusación que, de salir adelante, podría obligar a la empresa a pagar una multimillonaria indemnización a Google. Y, lo que es peor todavía, quizás incluso podría parar por completo el proyecto del coche sin conductor de esta compañía.

Los trabajadores de Google cobran tanto que terminan yéndose

[Más información: Waymo en Medium Vía: New York Times]

No sabemos si resulta sensato utilizar Uber para ir a visitar a tu amante, y mucho menos utilizarlo desde el móvil de tu mujer. Pero eso es lo que hizo un nombre de negocios francés. Ahora ha denunciado a Uber por ser la causa de su divorcio, y le pide una indemnización de 45 millones de euros.

¿Por qué echa las culpas a Uber de que su mujer descubriera que tenía una amante?

Uber es un sistema de transporte privado alternativa al taxi. Puedes ver cómo funciona en este vídeo:

Al parecer, según cuenta Le Figaro, el anónimo ciudadano francés, del que sólo se sabe que reside en la Costa Azul, utilizaba Uber para visitar periódicamente el domicilio de su amante. En una ocasión usó el iPhone de su mujer para conectarse a Uber, pero cerró la sesión después de pedir el coche. Pese a ello, su mujer siguió recibiendolas notificaciones de Uber con los coches que contrataba, sin que él lo supiera. Estas notificaciones incluían el nombre del conductor así como la fecha y el lugar en las que pedía los servicios de Uber, lo que le permitió descubrir dónde iba su marido, pues también había notificaciones desde el domicilio de su amante. La esposa del infortunado hombre de negocios terminó atando cabos, y acabó descubriendo la existencia de la amante. Además estas notificaciones se pueden utilizar como pruebas de infidelidad en un posible juicio de divorcio, si el marido afirma estar en otro lugar.

Ahora el mencionadocliente de Uber ha denunciado a la compañía y reclama una indemnización de 45 millones de euros. Afirma que un bug en la app de Uber siguió enviando notificaciones al smartphone de su mujer pese a que él había cerrado la sesión, y eso le ha llevado al divorcio.

Le Figaro ha conseguido replicar el bug y en efecto, ocurre así, pero sólo en la versión de iOS (no en la de Android) y antes del último parche del 15 de diciembre, que ya ha corregido el problema.

Sin duda Uber es el responsable del bug pero, ¿lo es también de su divorcio, o lo son sus infidelidades?

UberEATS ya reparte comida a domicilio en Madrid

Desde hoy miércoles 18 de enero puedes hacer pedir comida desde casa a través de UberEATS, cuya aplicación ya se puede descargar gratis para iPhone y Android. En ella no sólo se puede consultar el menú y la carta de los distintos restaurantes sino que se puede seguir el recorrido del mensajero en tiempo real.

Las solicitudes se tramitan en un horario de 12 a 24 horas con un máximo de 30 minutos de espera. Es una flota conductores de motocicletas y de ciclistas la encargada de repartir la comida para Uber. Según la distancia a la que te encuentres, será uno u otro medio el encargado de llevar la comida.

El coste del envío es de 2,50€ sin importe mínimo, aunque durante las primeras semanas UberEATS reparte comida a domicilio con envío gratis como parte de su oferta promocional.

La llegada a España es limitada, y es que sólo opera dentro el anillo de la M-30 de Madrid. Al igual que con sus otros servicios, es muy probable que Uber se expanda en los próximos meses a otras zonas de la capital y del resto del país

Los mejores servicios de comida online precocinada que no son UberEATS

Como siempre que esta compañía llega a una ciudad, la polémica está servida. Los repartidores de Uber deben ser autónomos, poner su propio vehículo y tener el permiso de circulación en vigor. Por ahora la plataforma no acepta otro tipo de vehículos. Tampoco lo ha hecho en las otras 50 ciudades en las que trabaja.

Barcelona fue durante nueve meses campo de pruebas para UberEATS, aunque se terminó retirando de la ciudad condal para para corregir errores y preparar el desembarco definitivo.

No te lo pienses más: usa este código descuento Just Eat

Trabajar en Uber como repartiendo comida a domicilio es una opción que muchos verán con buenos ojos. Ya hay otras aplicaciones similares que siguen este modelo de negocio, en el que los trabajadores cobran por número de entregas realizadas y utilizan bicicletas para llegar a los clientes.

Este modus operandi ha provocado quejas de sindicatos por los nulos derechos laborales y de los trabajadores, que quieren un mayor número de repartos para poder obtener más ingresos.

[Fuente: El País]

El Beacon es una luz LED en la forma del logotipo de Uber que se adhiere al interior de un parabrisas y brilla en un color que el pasajero elige.

Los viajeros seleccionarán el color que quieren que se exhiba desde dentro de la app de Uber mientras reservan un paseo. El Beacon tomará el color elegido, lo que facilitará a los usuarios identificar su Uber a medida que llegue al punto de recogida acordado. 

Como señala la empresa, la función será especialmente útil cuando estás esperando en un área concurrida.

Además de mostrar colores únicos, será posible configurar el Beacon con paletas de colores personalizadas y estilos de animación, que podrían usarse para celebrar eventos especiales o feriados, como el verde pulsante para el Día de San Patricio o un arco iris para eventos del orgullo gay.

Aparentemente, el dispositivo puede ser instalado por los conductores de Uber en cuestión de minutos y eliminado en segundos.

El servicio de reparto de comida a domicilio de Uber llegaría a Madrid.

Está alimentado por una batería que debería durar varios turnos antes de que sea necesario recargarla, lo que significa que no hay cables de por medio, y se conecta a la app del conductor Uber a través de Bluetooth.

Uber puso a prueba el concepto en Seattle el año pasado y dice que redujo las tasas de cancelación y la necesidad de que los pilotos y conductores se contactaran.

La compañía comenzará a lanzar el Beacon viernes en las ciudades estadounidenses de Miami, Denver y Nashville, así como en Newcastle, Reino Unido.

El lanzamiento se ampliará a más ciudades alrededor del mundo el próximo año con el fin de que el dispositivo se convierta en una característica estándar de cada Uber.

El DVM ha argumentado que el cese temporal del servicio se debe a que uno de los coches autónomos de Uberse ha saltado un semáforo en rojo en el centro de la ciudad, y las autoridades han determinado que se trata de un hecho grave que puso en peligro la seguridad víal tanto del resto de conductores como de las personas que en ese mismo momento se encontraban andando por la calle.

Uber ofrecerá gratis coches autónomos sin conductor este mes

Pero San Francisco no es la primera ciudad en la que Uber lanza su servicio de coches autónomos. A principios de año ya lo había hecho en Pittsburg, una urbe del mismo estado, y de cara al futuro la compañía tiene planes de expandirse por nuevas poblaciones La plataforma cuenta con bastante éxito entre los usuarios y se ha convertido en una gran competencia para los servicios de taxi convencionales.

Uber argumenta su defensa en que el servicio no puede ser cesado de forma completa porque no ofrece coches que puedan circular sin un usuario dentro, así que realmente se trata de una plataforma más de taxi en la que el automóvil requiere al cliente para llegar al destino aunque sólo sea para un mínimo control.

Bradley Tusk, asesor de Uber, aseguró que: "Me parece errónea la lectura de la ley que establece que Uber es un servicio totalmente autónomo porque dentro del coche siempre hay un ser humano. Los reguladores no han llegado a comprender qué servicio ofrecemos y qué trabajo estamos llevando a cabo", ha asegurado.

Uber volverá a funcionar en España

El servicio de coches autónomos de Uber sólo ha podido funcionar un día desde que desembarcó en San Francisco debido al incidente con el semáforo. Todavía se deberá esperar unos meses para ver si el DVM permite que estos automóviles circulen con normalidad o prohíbe de forma definitiva su conducción.

[Vía: The Washington Post]

Lo han llamado "normas comunitarias" o "Community Guidelines", y sirven no sólo para llamar la atención a los que transgredían estas reglas, sino también para explicar a los nuevos usuarios cómo deben comportarse al usar Uber. 

En realidad las normas no son demasiado llamativas, ni tampoco nada que a la gente no se le haya ocurrido con un poco de sentido común o una idea básica de la vida en sociedad. Os las resumimos aquí. 

Básicamente, lo más importante es el respeto y mantener la seguridad. Cosas sencillas, como no dañar el coche en el exterior o el interior. También está prohibido tocar o flirtear con el conductor, y por supuesto cualquier actividad sexual está vetada. 

Además, no se debería usar lenguaje o comportamiento inapropiado o abusivo. No se puede amenazar al conductor ni hacerle preguntas personales.

Uber ahora te alertará de los viajes que hace tu familia

De igual forma, tampoco se puede romper la ley local del país en el que se esté usando el servicio. Tampoco se puede pedir al conductor que la rompa, por ejemplo saltándose el límite de velocidad. 

También está completamente prohibido contactar con el conductor después del servicio, igual que él no podrá contactar con nosotros. Además, al margen de la normativa del país sobre las armas, está prohibido llevar cualquier tipo de arma de fuego en el coche mientras usamos el servicio. 

Finalmente, está completamente prohibido discriminar al conductor, a los pasajeros o a los viandantes en base a factores como la raza, religión, sexo o identidad sexual. 

Como podéis ver, todaslas normas de Ubertienen bastante sentido, y probablemente las estemos cumpliendo sin saberlo. Pero el caso es que ahora sabéis lo que no tenéis que hacer para seguir siendo usuarios de Uber. 

Fuente: Uber

Estas nuevas aplicaciones que realmente se han convertido en empresas empiezan a ofrecer soluciones a los cientos y miles de personas que no tienen coche propio y que cada día tienen que batallar con los retrasos que suele tener el transporte público o los altos precios que hay que pagar para poder coger un taxi. 

Uber ahora te alerta sobre los viajes que hace tu familia

Horacio Corba, location manager de Car2go, asegura que: "Para que surja un servicio como Car2go es necesario un proyecto común que permita a los usuarios pagar un precio razonable para poder llegar a su destino. Además, nuestra startup piensa en el medioambiente, por ello utilizamos coches eléctricos que sólo son recargados por especialistas de la empresa".

En los últimos años han aparecido una gran multitud de startups dispuesta a resolver los problemas de movilidad de la gente, es por ello que servicios como Uber, que funcionan como un auténtico taxi están teniendo tan buena acogida entre los usuarios.

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Carles Lloret, country manager de Uber, dijo que: "Nosotros ponemos en contacto a los conductores con los usuarios, de este modo ofrecemos un servicio doble porque una parte está ganando dinero y puede pagar sus facturas y la otra está llegando al punto que desea sin gastar tanto como por un taxi o perder todo el tiempo del transporte público".

De momento el servicio se realiza siempre en coche, aunque no se descarta que en un futuro las motos puedan ser otro de los vehículos que utilicen este tipo de startups para llevar a sus viajeros hasta el lugar que necesiten, esto sí se hace en algunas ciudades asiáticas desde hace poco tiempo.

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Lo cierto es que este tipo de empresas han revolucionado la movilidad tal y como la entendemos, ya que ahora mismo es posible ir desde Madrid a Barcelona por menos de 30 euros el trayecto con Blablacar, gracias a esta economía colaborativa que se ha creado entre los mismos conductores.

De acuerdo con la información que publica El Economista, el verano pasado la corporación inició el proceso de selección de empleados para sus oficinas de Madrid y Barcelona. El reparto a domicilio empezaría a ofrecerse en la capital, y no se descarta que próximamente también llegue a la Ciudad Condal.

De este modo, Uber habría empezado a contratar a repartidores para iniciar el servicio en Madrid, así como a negociar con diversos restaurantes un acuerdo de colaboración. Además, la página de UberEATS ha sido actualizada, de tal forma que ahora es posible determinar una zona de reparto en Madrid (aunque aún está inactiva) y la ciudad aparece entre las zonas en las que el servicio está operativo.

No obstante, el envío de comida de Uber en Madrid tendrá algunas diferencias con respecto a otros países. Para empezar, solo se hará uso de bicicletas y motos como vehículos de reparto, quedando fuera los coches, que sí se emplean en otras ciudades. 

Para convertirse en un repartidor de UberEATS hay que cumplir una serie de requisitos. En el caso de los ciclistas, tienen que ser mayores de 18 años y estar dados de alta en la seguridad social como autónomos. Los motoristas, además de los dos requisitos anteriores, tienen que disponer de carné de conducir, seguro y tarjeta de ITV del vehículo y poder cargar un peso de 15 kg. 

Uber en Madrid: ya conocemos sus tarifas

Los restaurantes que quieran adherirse al programa tendrán que indicar a la compañía cuántos locales tienen en la ciudad, el tipo de comida y el número aproximado de pedidos que podrían enviar a la semana. 

Todavía tenemos que esperar a la confirmación oficial, y en caso de que se produzca la llegada de UberEATS a Madrid tendremos un nuevo actor en el sector del delivery.

[Fuente: El Economista]

Uno de los hándicaps que frena a muchos potenciales usuarios es el de los conductores, pues en muchos casos no disponen de una licencia profesional. En el futuro, es posible que Uber solucione este problema... eliminado a los conductores de la ecuación.

¿Un servicio de transporte llevado a cabo por una flota de coches autónomos sin conductor? No parece tan descabellado, si echamos un vistazo a a los últimos movimientos de la compañía.

Uber acaba de comprar Otto, una empresa que se dedica a desarrollar kits de conducción autónoma para camiones. Entre los fundadores de Otto están Anthony Levandowski, uno de los creadores del coche autónomo de Google, y Lior Ron, un ingeniero que trabajó en Google Maps y Motorola. Han fundado su propia compañía tras sentirse descontentos por el lento avance del desarrollo del coche autónomo de Google.

La idea de Uber es que Otto desarrolle kits de conducción autónoma que incluirán en los vehículos de su flota para convertirlos en coches sin conductor. Esta tecnología es mucho más barata que construir un coche autónomo completo desde cero, como hace Google o las propias marcas automovilísticas.

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Mientras este proyecto se lleva a cabo, Uber sigue haciendo pruebas con la tecnologia. Recientemente ha llegado a un acuerdo con Volvo para utilizar sus coches autónomos en su ruta de transporte. Este mismo mes Uberincluirácien coches sin conductor Volvo XC90s en la flota de vehículos que opera en la ciudad americana de Pittsburgh. Estos coches autónomos atenderán las llamadas y se asignarán aleatoriamente a los clientes, que no tendrán que pagar el trayecto.

Aunque el coche conducirá solo al volante llevará a un ingeniero de Uber que tomará el control si ocurre algún problema. Un coopiloto tomará notas y supervisará el trayecto.

[Fuente: Techcrunch]

Uber en Madrid: ya conocemos sus tarifas

El martes, Uber lanzó una nueva característica llamada Rastreador de Viaje -o Trip Tracker- que permite a los usuarios realizar un seguimiento de los viajes que realizan los miembros de sus familias con el servicio.

El Rastreador de Viaje es parte de otra características de Uber llamada Perfil de Familia que permite añadir varios usuarios a un mismo perfil familiar, donde los viajes son facturados al organizador del perfil.

Los miembros de su perfil "familiar" no necesariamente tienen que ser parte de su familia, pero sí tienen que aceptar la invitación al perfil.

Uber en Madrid: ya conocemos sus tarifas.

La idea detrás de la función es realizar un seguimiento de sus familiares en tiempo real.

Una vez que alguien en su perfil de familia solicita un paseo, se le notificará con la opción de realizar un seguimiento del paseo. Entonces será capaz de seguir el progreso de la ruta en el mapa dentro de la aplicación de Uber.

Inicialmente disponible en los EE.UU., los Perfiles de Familia y, posteriormente, el Rastreador de Viaje ahora están disponibles en más de 60 mercados de todo el mundo según TechCrunch, aunque no en todos los lugares en los que está presente Uber (por ejemplo, Croacia actualmente no está incluido).

El Rastreador de Viaje es una función bienvenida relacionada con la seguridad de Uber que a menudo ha sido objeto de críticas por no hacer lo suficiente para asegurarse de que sus clientes estén en buenas manos.

En abril, Uber acordó pagar $10 millones para resolver acusaciones de los fiscales de California de haber engañado a los usuarios sobre los controles de antecedentes que realiza a los conductores.

Uber es una startupque nació en Silicon Valley y su objetivo es poner en contacto a conductores con usuarios para llevar a cabo trayectos con precios asequibles. Las reservas se hacen desde el smartphone, usando la geolocalización.

Pero, ¿Cómo funciona Uber? La forma de funcionamiento es el de un usuario que contrata un servicio de chófer que reserva a través de una app móvil. Éste puede ver el tiempo que le falta al conductor para llegar al destino, así como una ficha del mismo. El pago se realiza mediante la aplicación a través de PayPal o tarjeta de crédito.

El tiempo de espera es de hasta cinco minutos y desde la compañía aseguran que la tarifa es entre un 30% y un 40% más barata que la que ofrecen los taxis. El negocio en Uber está en que cobra una comisión del 25% a los chóferes o empresas que utilizan su plataforma, lo que denomina “pago por la intermediación tecnológica”. Es decir, un modelo similar al de Cabify.

Desde que comenzó su andadura, la compañía no ha estado exenta de polémica. Cuando desembarcó en España en 2014 con su servicio Uber Pop -servicio entre particulares- los taxistas reclamaron que ejercían una actividad ilegal y, tras una sentencia, acabó cerrando a finales de 2014. 

Ahora ha vuelto a operar en nuestro país. Eso sí, bajo el nombre de UberX, al igual que en otros países como Francia o Reino Unido. ¿La diferencia? Ahora se apoya en licencias de alquiler de vehículos con conductor, conocidas como VTC. 

Uber formaría a sus conductores para el mundo post-conducción

A pesar de que la compañía no ha especificado cuántos coches compondrán su flota, aspira a ampliarla con el tiempo derribando las barreras normativas que la limitan. En capitales hostiles, como París, ha crecido hasta más de 12.000 y en Londres ya existen cerca de 25.000 vehículos.

Concretamente, en Madrid hay total de 1.500 licencias para un parque de taxis de 16.000. En este sentido, fuentes del sector calculan que Uber ha reivindicado su actividad con 400 vehículos, aunque la empresa no ha querido comentar sus datos.

Si aún no te queda claro qué es Uber o cómo funciona, echa un vistazo a nuestro vídeo.

En su página web, la compañía estadounidense anuncia a bombo y platillo los precios que te cobrarán sus conductores por moverte por la capital.

Además, tan seguros están de ofrecer el mejor servicio al mejor precio, que se permiten comparar sus tarifas con las del resto de apps y servicios de taxi, en una clara referencia a la competencia más directa.

Lavuelta de Uber a Españafue anunciada hace unos días, pero aún quedaba por saber a qué precio lo harían. Teniendo en cuenta que ahora sí piensan cumplir con la normativa, como la de obligar a sus conductores a tener licencia BTP y a estar dados de alta como autónomos, se esperaba una subida de precios considerable.

Pues bien, pese a ello, Uber sigue siendo la opción más económica a la hora de desplazarse. Estas son las tarifas que han facilitado:

- Por minuto: 0,10 €

- Por kilómetro: 1,20 €

- Tarifa mínima por trayecto: 5,00 €

- Cuota de cancelación: 5,00 €

Además, en su página podemos calcular el precio de cualquier trayecto dentro del núcleo urbano, dividido en dos zonas claramente diferenciadas según la disponibilidad de conductores en cada una.

La transparencia y la facilidad a la hora de usar su servicio son las dos banderas con las que UberX piensa volver a hacerse un hueco en España. En todo momento tendrán disponibles los datos de sus conductores.

Ni taxistas ni conductores: Uber prueba su coche autónomo

También responden a las acusaciones de inseguridad con una vigilancia mucho más estrecha de los permisos de sus colaboradores y los antecedentes penales de los mismos.

La intención es expandirse aún más por nuestro país, y para ello se han cubierto las espaldas ante cualquier posible crítica, haciendo que su funcionamiento sea prácticamente a prueba de bombas.

El sector del taxi, el más directamente afectado, aún no ha reaccionado de forma clara. Que por el momento sólo esté disponible en Madrid también habrá ayudado a amortiguar el efecto de su reestreno. Veremos si una vez que comience su implantación a nivel nacional, los taxistas ven con los mismos ojos el renacimiento de UberX.

[Fuente: Uber]

A partir de ahora, será posible recurrir a Uber en Madrid. Por el momento sólo estará disponible en la capital, y lo hará de forma distinta a lo que estábamos acostumbrados. A raíz de las quejas, sobre todo de los taxistas, su actividad fue prohibida por no cumplir con determinadas normas de transporte, por lo que se ha visto obligada a reformarse.

Sus conductores no podrán unirse ya a la aplicación sin requisitos previos. Ahora deberán ser autorizados por la compañía y estar dados de alta como autónomos. También tendrán que estar en posesión de un permiso de conducir BTP.

Con estas exigencias, los coches de Uber ya no podrán considerarse más como privados. De hecho circularán con licencia VTC (vehículo de transporte con conductor), por lo que más que un Blablacar urbano estamos hablando de un servicios de taxis freelance.

¿Cómo afectará esto al precio? Es la gran incógnita. En su vuelta a España, Uber será casi con toda seguridad más caro de lo que era. El coste del permiso BTP y la cuota de autónomo se trasladará al consumidor o será el conductor quien lo asuma voluntariamente.

Pese a ello, seguirá siendo una alternativa más económica que el taxi. Las licencias de taxis en las grandes ciudades son bienes muy demandados, por lo que su precio se sitúa parejo al de las propiedades inmobiliarias.

Además, los taxis operan en régimen de monopolio por concesión administrativa, por lo que en realidad no compiten entre ellos sino que cobran una tarifa prefijada. Al no haber competencia, la presión sobre el precio no es hacia abajo.

Debido a estas dos circunstancias, los taxistas deben cargar con una mochila de gastos de la que siempre han estado libres los conductores de la app Uber. Por mucho que se les exija en su retorno a España, la competencia con los servicios de transportes regulados seguirá siendo desigual.

¿Qué es Uber, la app que ha causado la huelga de taxistas?

Profesionales o no, los valientes que decidan unirse al servicio deben estar preparados para soportar la presión. Los taxis no van a aceptar de buen grado la vuelta de su más letal enemigo. Volverán a manifestarse y a exigir que se ponga coto a una competencia que consideran desleal.

Sin embargo, la propagación de estas actividades, consideradas como consumo colaborativo, parece imparable. Amenazan con sacudir los cimientos de la economía tradicional, algo que ya han hecho en ciudades como San Francisco. Madrid es el primer paso en el renacimiento de Uber en España, pero seguramente no será el último.

[Fuente: Uber]

El giro especial de Facebook es que al pedir un coche a través de Messenger llegará una alerta a los amigos en su hilo de conversación de que de verdaderamente estás de camino.

Esta no es la primera vez que una aplicación de transporte conecta con una aplicación de mensajería. WeChat, una aplicación de mensajería y llamadas utilizado fuera de los EE.UU. también permite a los usuarios reservar coches en plataformas de viajes compartidos, tales como Didi de China.

Sin embargo, la empresa matriz de WeChat, Tencent, ha impedido a varios usuarios realizar reservas con Uber recientemente en una guerra continua entre servicios de viajes compartidos en China. 

Pero Facebook afirma que esta colaboración no fue necesariamente inspirada por WeChat. "Para nosotros, estamos más inspirados por la forma en que vemos que nuestros usuarios utilizan Messenger y que acabamos de ver la creciente popularidad de los grupos de chat, y este es uno de los mejores casos de uso de Messenger" dijo el gerente de producto de Facebook, Seth Rosenberg.

Facebook también tendrá asistente virtual, y se llamará M.

La nueva función de Uber de Messenger se puede encontrar haciendo clic en el icono del coche o la búsqueda de "Transporte" en el menú de "más" (marcado por los tres puntos) debajo de donde escribes tus mensajes.

Cualquiera de esas acciones abrirá la opción de Solicitud de Viaje de Uber donde podrás añadir el lugar de recogida, el destino y el tipo de coche.

Todo el mundo que utiliza la opción de Transporte de Messenger recibirá un crédito de Uber $20. Es inusual que Uber ofrezca este tipo de créditos a las personas que ya son usuarios, pero de alguna manera Facebook le ha convencido de crear un gran incentivo para utilizar Messenger Transporte.

Facebook y Uber no hicieron comentarios sobre una posible repartición de los ingresos con la nueva función, pero Facebook si planea llegar a más acuerdos con otras empresas para ofrecer servicios a través de Messenger.

Rosenberg recitó un montón de casos de uso, como la reserva de vuelos o encontrar entradas en la aplicación. "Sólo estamos ayudando a las personas a acostumbrarse a la idea de que se puede mensajear a más que a la gente en Messenger," dijo.

Uber potencialmente podría formar a los conductores a hacer otros trabajos en el mundo post-conducción.

Anteriormente Kalanick había tomado una postura más despiadadamente eficiente, diciendo en la Conferencia CODE el año pasado que ama los coches de auto-conducción, y que "Cuando no hay otro tío en el coche, el costo de Uber se vuelve más barato que poseer un vehículo."

Preguntado cómo se ocuparían de los conductores de Uber que podrían volverse obsoletos, Kalanick respondió en su momento que ese era la forma en que operaba el mundo. 

Pero el viernes, Kalanick ofreció nuevas opciones posibles para los conductores mientras hablaba en la conferencia en barco Summit At Sea en la costa de Miami.

Después de un debate en el escenario con el presidente de Google / Alphabet, Eric Schmidt, un miembro de la audiencia preguntó sin rodeos a Kalanick sobre el destino de los conductores de Uber una vez los vehículos autónomos circularan por la carretera.

Uber volverá a operar en España con conductores con licencia.

Kalanick declaró que la postura de Uber es de ser parte del futuro. Fue entonces cuando dio a entender lo que Uber podría hacer para manejar el cambio de la contratación de conductores humanos tras la llegada de los vehículos autónomos.

Kalanick dijo que había varias "ideas fáciles" en consideración para ayudar a los conductores con este cambio, citando "períodos de formación profesional, educación y períodos de transición". Insistió que veremos a Uber trabajando en este propósito antes de que se inicie la transición.

Al analizar estas declaraciones, parecería Uber está considerando ofrecer a sus conductores formación en vocaciones distintas a la de pilotar un coche. En lugar de permanecer al margen mientras los coches autónomos compiten con los coches tradicionales, Uber potencialmente podría preparar a sus conductores para otras profesiones o trabajos.

Uber también podría potencialmente proporcionar períodos de transición para que los conductores tengan algún tipo de garantía de que sus tarifas no desaparecerán de la noche a la mañana.

La nueva postura está más en línea con la actitud "más amable" que Kalanick dijo a finales del año pasado que quería que Uber tomara ahora que se ha convertido en tan dominante.

¿Por qué Uber querría intervenir para ayudar a los conductores? Una posible razón es que los vehículos sin conductor no proliferarán en todo el mundo al instante.

Uber probablemente necesitará más conductores humanos en algunos mercados durante mucho más tiempo que en otros. Reclutar y retener a estos conductores podría ser difícil si ven a sus compatriotas en otros lugares siendo sustituidos por coches de autoconducción. Podrían sentir que no vale la pena conseguir un coche que esté a la altura de Uber, o decidir que sería mejor perseguir otro tipo habilidad o relación de trabajo.

Uber también podría tener la esperanza de mejorar su imagen con el fin de reclutar con éxito más talento. Uber actualmente está construyendo su propia tecnología de coche sin conductor, encabezada por un laboratorio en Pittsburgh con ingenieros reclutados de la cercana Universidad de Carnegie Mellon.

Esto supone un cambio radical en la estrategia de la compañía, ya que antes se centraba en poner en contacto a particulares con clientes para realizar desplazamientos urbanos. 

Para esquivar esta situación, ahora la corporación apuesta por pasar a operar con licencias VTC, es decir, alquiler de coches con conductores profesionales, una opción regulada por la ley de transporte actual.

Eso sí, para volver a operar en España, Uber pide a la administración que se equipare con otros países de su entorno y regule las licencias VTC.

Para que os hagáis una idea, en Londres operan 10 taxis con este tipo de permisos por cada 1.000 habitantes, mientras que en nuestro país esa cifra se reduce a la mitad: 5 autorizaciones por cada 1.000 ciudadanos.

UberEVENTS, el servicio de Uber para la organización de eventos

Por eso han elaborado un informe en el que aseguran que, si no se restringieran, podrían crear hasta 30.000 empleos, una cifra nada despreciable.

“La restricción artificial de licencias VTC tiene consecuencias negativas: por un lado, quienes quieren trabajar como conductores no pueden, aunque exista demanda de estos servicios. En segundo lugar, no alivia la congestión de tráfico”, señala Carles Lloret, responsable de la empresa en nuestro país.

La nueva estrategia de Uber en Españase asemeja a la de Cabify, pero con exigencias adicionales. En la actualidad, esta app está envuelta en un proceso judicial que podría suponer la suspensión cautelar del servicio. ¿La razón? Competencia desleal con la Federación Profesional del Taxi de Madrid (FPT).

[Fuente:ElConfidencial]

El intercambio de bienes, el compartir espacios o el alquiler de los mismos, es sin duda una nueva manera de entender la economía no vista hasta la fecha.

Sobre todo en cuanto al transporte, es una tendencia en alza que no hace más que emerger nuevos e interesantes proyectos.

Y en sectores donde BlablaCar o Uber reinan, era raro que no hubiera surgido una plataforma “libre de contaminación”.

Lo que hoy os presentamos se llama AirDonkey. A pesar de su extraño nombre, tiene un fin muy característico y ambicioso: el alquiler de bicicletas.

Estoy seguro de que muchos dirán: ¿Cómo no se me había ocurrido antes?

Esta idea nace en Copenhague, seno de Donkey Republic, empresa detrás de este proyecto.

Su filosofía, lejos de ser compleja es todo lo contrario: AirDonkey es una plataforma de alquiler de bicicletas a turistas o personas que precisen una para un momento puntual, por supuesto, previo pago.

La plataforma adopta el sistema de economía de intercambio de otras con cierta madurez en el sector como Airbnb o Uber pero con el beneficio de cuidar el medio ambiente.

Pero claro, ¿cómo hacer de una bicicleta personal un transporte público sin miedo a que sufra daños o la roben? Tranquilo porque lo mejor aún no ha llegado.

El sistema con el que quieren enganchar a “inquilinos” de bicicletas es a través del Donkey Kit, un interesante pack en el que entre otras cosas, lleva un localizador GPS y una correa con el que bloquea la cadena en caso de no cumplir con lo prometido.

AirDonkey es tan sencillo como crear un perfil para la bicicleta, haciendo una fotografía y fijando el precio de alquiler.

Aquellos que precisen de la bicicleta, tan sencillo como buscarla a través de la app y solicitar su alquiler. Cuando se haya terminado, sólo es necesario dejarla en el lugar acordado con el propietario y listo.

La empresa obtiene el 20% de la cuota de alquiler lo que permite tener un completo servicio de atención al cliente y una cierta remuneración para mejorar la infraestructura.

Haz que tu bicicleta sea inteligente con este dispositivo

En este momento, este interesante proyecto se encuentra operando en Dinamarca y están buscando financiación por Kickstarter para llegar a tantos países como sea posible.

A falta de 31 días para conseguir la financiación, han alcanzado 130.599 coronas de las 250.000 coronas danesas, unos 18.000 euros de los 33.500 euros respectiva y aproximadamente que piden.

[Fuente: Kickstarter]

Sea como fuere, es mejor no perderla de vista, sobre todo en los países asiáticos.

Y es que es evidente que pese a los problemas que se está encontrando en el mercado internacional, está buscando nuevos modelos de negocio relacionado con el transporte.

No hace mucho hablábamos de la curiosa alianza entre Xiaomi y Uber en el que podías comprar un terminal y desde ese servicio un conductor te lo traía a casa.

Su expansión internacional y la multitud de opciones que te da un servicio como Uber, hacen que nazcan ejemplos como UberEVENTS.

UberEVENTS es una genial idea en la que organizadores de eventos pueden hacer uso del servicioUber para crear trayectos entre los asistentes, con independencia de la temática de dicho evento.

Hasta la fecha, el servicio sólo se ha puesto a disposición de un grupo selecto de organizadores de eventos con el que podrán testear, aunque está previsto que en las próximas semanas UberEVENTS esté disponible para todos.

Ni taxistas ni conductores: Uber prueba su coche autónomo

Se trata cuando menos de una idea más que interesante que pone en jaque la planificación de eventos puntuales y que facilita muchísimo la organización de los mismos.

Además, según afirman, están probando en eventos de muy diversa índole que van desde bodas, eventos deportivos o fiestas selectas.

Uber podría resumirse en una empres que proporciona a sus usuarios una extensa red de transporte y que a través de su app conecta pasajeros y conductores registrados en su servicio.

Desde sus inicios en el año 2009 ya están en más de 70 países y tienen diferentes servicios disponibles como UberTAXI, UberPOOL o el curioso UberBOAT, con el que puedes adquirir un patrón para un paseo en barco.

[Fuente: UberEVENTS FAQs]

Esta alianza estratégica entre Xiaomi y Uber, dos de las marcas que más dan que hablar últimamente, podría cambiar la manera en la que realizamos compras de smartphones a través de Internet.

Al entrar en la aplicación Uber nos aparecerá la opción “Xiaomi”. Después, seleccionamos el terminal y lo pagamos.

Por último, un coche adscrito a este servicio irá a donde tú estés con el terminal Xiaomi Mi Note, previo pago por tarjeta de crédito.

La noticia la ha dado en las redes sociales el propio Hugo Barra, actual vicepresidente internacional de Xiaomi, que llegó con la intención de dar una dimensión más global a la empresa y por lo que estamos viendo, lo está consiguiendo.

Uber lleva siendo el centro de atención desde hace ya unos cuantos meses. Por desgracia para ellos, últimamente ha sido por noticias negativas. Pero hoy, precisamente, no va a ser el caso.

Se trata de un movimiento muy interesante que demuestra que Uber, pese a los problemas que se está encontrando en el mercado internacional, está buscando nuevos modelos de negocio relacionado con el transporte.

Este servicio estará presente a partir del 27 de julio en Singapur y Kuala Lumpur únicamente, al menos de momento.

A primera instancia, el terminal seleccionado para experimentar con este nuevo servicio es el Xiaomi Mi Note.

El Xiaomi Mi5 podría presentarse el 5 de agosto

Si el servicio da resultado en las regiones citadas, además de expandirlo, estamos seguros de que aumentará la cartera de productos con terminales como el Xiaomi Mi3 o el Xiaomi Mi4.

Habiendo vendido en el tercer trimestre del 2014 un total de 19 millones de terminales, Xiaomi se coloca en tercer lugar detrás de Apple y Samsung, según podemos leer en el diario Chosun.com.

Sin embargo, en esta ocasión la compañía no ha apostado por el mismo punto que le ha hecho destacar considerablemente respecto a sus competidores, que en el caso de la ciudad eran los taxis: el precio. Si echamos la vista atrás no es difícil recordar numerosos episodios de protestas del gremio del taxi en España y otros países por la enorme competencia que les suponía en cuanto a precio. Pues bien, el Uber marítimoha preferido destacar más por ofrecer un mejor servicio que por lo económico del mismo.

No es fácil competir con un servicio como Uber, en este caso UberBOAT. La compañía es ahora un verdadero gigante que tiene un enorme potencial para competir y plantar cara a otros servicios ya bien asentados. Contratar un desplazamiento en lancha motora en la que pueden montar diez personas y con un trayecto que va desde la mitad asiática de Estambul a la mitad europea puede tener un coste de unos 19 dólares.

Con este precio, contratar UberBOAT, a priori, no supone un ahorro respecto a optar por subir en un ferry público, que cuesta unas 25 veces menos. Sin embargo, también es cierto que en la lancha de UberBOAT viajarías solo. Además, si decides compartir tu lancha con otras diez personas que tú elijas, aunque seguiría siendo más caro que subir en un ferry público, pero no dejaría de ser muy interesante.

Uber lanza un juego para iPhone para reclutar conductores  

Contratar el servicio marítimo de Uber permitirá al usuario evitar las esperasy esquivar un importante tráfico en una ciudad como es Estambul.

¿Veremos desembarcar Uber ofrecer un servicio similar en España? Por el momento, es muy pronto para hablar de ello.

[Fuente: Arstechnica]

La app para solicitar transporte, cuya rentabilidad depende en parte del tratamiento de sus conductores como contratistas independientes sin atención médica u otros beneficios, está siendo obligado a clasificar a un conductor de California como empleado, según un fallo de la Comisión Laboral de California esta semana.

El fallo sienta un precedente en negrita para startups similares a Uber en la economía on-demand.

En la sentencia, la Comisión refuta la afirmación de Uber de ser nada más que una "plataforma tecnológica" que actúa como intermediario entre los conductores y pasajeros, argumentando que Uber está "involucrado en todos los aspectos de la operación", incluyendo vetar los conductores, el seguimiento de valoraciones de los usuarios, la negociación de los honorarios y mucho más.

"El acusado [es decir Uber] está en el negocio de prestación de servicios de transporte de pasajeros. El demandante hizo el transporte real de esos pasajeros", dice el fallo. "Sin pilotos como [Barbara Ann Berwick, el demandante], no existiría el negocio [de Uber]. A la luz de lo anterior," el fallo continúa, "[Berwick] era empleado [Uber]".

Uber lanza un juego para iPhone para reclutar conductores.

El caso deriva de una denuncia de Berwick, conductora de Uber en San Francisco, solicitando una indemnización por los salarios y los gastos pendientes de pago durante un período de dos meses el año pasado.

Berwick argumentó que trabajaba el equivalente a días completos como conductor Uber de y acumuló el equivalente a horas extraordinarias, mientras que Uber dijo que como piloto independiente ella debería ganar solo la comisión.

Uber ahora cuenta con más de un millón de conductores que operan en 300 ciudades de todo el mundo, con informes que sugieren que la compañía está en camino de generar 10 mil millones de dólares en facturación bruta en 2015.

El porcentaje que Uber se embolsilla, estimado en un 20%, podría incluso ser más pequeña si el fallo de California se ejecuta y se replica en otros mercados.

Tal como son las cosas ahora, los conductores de Uber son responsables de cubrir sus servicios de salud y el seguro de coche, así como los costos de gas y otros gastos propios.

Eso podría cambiar si se saca una ley que obligue a la empresa a tratar a estos contratistas como como empleados con beneficios completos.

En el juego, estarás encargado de recoger a clientes (Uber te anima a concentrarte en zonas con precios altos) y elegir la ruta más eficiente a tu destino.

Esto se hace con toques en el mapa a medida que el coche se va moviendo. Cada ruta completada con éxito te recompensa con dinero en efectivo que se puede utilizar para desbloquear nuevos tramos de San Francisco o actualizar a los vehículos UberBLACK / UberSUV.

Uber Drive te ofrece, además, algunos datos básicos sobre puntos de referencia de San Francisco mientras transportas a los pasajeros, y la empresa parece pensar que esto podría ayudar a los conductores "a perfeccionar sus habilidades de navegación" en la vida real.

Ahora se pueden pedir coches de Uber desde app de Foursquare.

Es también una gran manera para que conductores potenciales experimenten de primera mano lo que se siente al conducir con Uber, e incluye enlaces para inscribirse y comenzar el proceso de selección directamente desde el juego.

Si esto está destinado a ser una simulación de lo que sería ser un socio de Uber, digamos que se trata de un versión suave y "color de rosa". 

De acuerdo con The New York Times, un empleado de Uber, Mike Truong, creó el juego como un proyecto paralelo, por lo que, independientemente de lo bien o mal que vaya en la App Store, Uber puede decir que inviertió relativamente poco en el juego.

Y eso incluye no hacer versiones para otros sistemas operativos móviles; lo sentimos, usuarios de Android.

Aquellos que usan Foursquare podrán pedir un coche sin salir de la aplicación gracias a un nuevo botón de "ir allí con Uber".

Todavía necesitará la aplicación de Uber para utilizar el servicio como de costumbre, pero con el nuevo botón muchas de las opciones de viajes se elegirán en la propia aplicación de Foursquare y luego se cargarán automáticamente en la aplicación de Uber.

Es muy sencillo de utilizar. Se necesita tener la aplicación Uber instalada, con la información de pago y todo lo demás. Una vez que tiene todo eso sólo tiene que pulsar el botón de viaje en Uber en Foursquare en la página del lugar que busca visitar; un restaurante, tal vez.

Uber permite a usuarios pedir conductores que hablen español.

El tipo de servicio de Uber que el usuario desea también se puede seleccionar dentro de la aplicación Foursquare.

Al utilizar el botón para Uber de Foursquare, la app de localización es capaz de profundizar aún más sus propuestas a sus propios usuarios, dándoles una forma de conseguir un viaje a un lugar, además de la opción de reserva ya disponible, y demás características.

Los datos sobre el acuerdo comercial entre Foursquare y Uber se han mantenido en silencio. Aquellos que usan el servicio deberán ser capaces de ver el nuevo botón Uber en la aplicación Foursquare desde hoy.

El prototipo con el que la compañía está haciendo las pruebas es un Ford con la etiqueta: "Uber's Advanced Technologies Center" o "Centro de Tecnologías Avanzadas de Uber" en castellano. Como en los coches autónomos que hemos estado viendo hasta ahora, éste también contaba con un montón de cámaras y un sensor giratorio en el techo cuyo propósito es mapear las calles. 

Los coches inteligentes están llegando, y no podemos impedirlo

Este proceso es parecido al que siguió en su momento Google Maps con Google Street View. Es uno de los primeros pasos para preparar una representación digital de las ciudades sobre el que luego se desplazarán los coches autónomos. 

Los detalles técnicos acaban recogidos y estudiados en la Carnegie Mellon University, donde el centro de robótica avanzada está avanzando a pasos agigantados, haciendo que la inversión de Uber en coches autónomos parezca prometedora. 

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Con lo que la compañía se ahorraría en sueldo de conductores tendría de sobra para compensar la inversión en I+D que les hará llegar al coche autónomo. Como ya os dijimos en algún momento, la llegada de los coches autónomos es inminente, y cabe pensar que Uber no está haciendo nada especialmente problemático: sólo prepararse para el inevitable cambio. 

Eso sí, no estamos muy seguro de si sus conductores se lo tomarán con tanta clama. Lo más probable es que no les haga demasiada gracia, aunque si todo el mercado cambia no quedará más remedio que adaptarse. En cualquier caso, tened en cuenta que no se tratará de un cambio rápido. 

La opción permite a los clientes de Uber solicitar específicamente pasaje con conductores de habla hispana.

uberESPAÑOL se puede activar después de introducir un código de promoción (UBERESPANOLLA en el caso de Los Ángeles, por ejemplo) y luego seleccionar la opción cuando se solicite un paseo Uber X desde el smartphone.

La función se limita a Uber X por ahora y no se puede utilizar con los demás niveles de paseo de la compañía.

Uber sube como la espuma, y ya vale el doble que Twitter.

Quizá lo más interesante es que la opción de uberESPAÑOL no representa ningún coste adicional para los usuarios, y pone en evidencia los esfuerzos continuos de Uber para atender a las comunidades multiculturales.

Como explica la empresa en su blog, "Nuestros socios conductores y usuarios quieren que la app de Uber refleje el ambiente multicultural, bilingüe de estas comunidades y en Uber ¡escuchamos tus peticiones!"

El caso es que finalmente parece que Uber está aquí para quedarse, hasta el punto de superar en más del doble el valor de 24.500 millones de dólares de Twitter. La red social ha estado de capa caída, buscando cada vez más alternativas para monetizar sus servicios. 

Y es que a los usuarios no les ha estado gustando en absoluto los cambios de la red social. Desde las jugadas con la pestaña "Descubre" hasta los anuncios patrocinados, Twitter ha estado saltando de un error a otro. Prueba de ello es el hecho de que sigue habiendo cambios. 

Uber podría estar interesado en el servicio de mapas de Nokia: HERE

Sea como fuere, lo cierto es que no es tanto culpa de Twitter. Uber ya ha superado en valor en bolsa a gigantes como Iberdrola, Repsol. De hecho, ya dobla a Gas Natural. 

Uber ha conseguido este éxito a pesar de haber sido prohibido, ser tremendamente controvertido y que el público tenga opiniones divididas al respecto. Son buenas noticias para la compañía, que de hecho se rumoreaba estaba preparándose para adquirir "Here" el servicio de mapas de Nokia. 

De hecho, la compañía ha crecido tanto que se está diversificando. Diversificando a lo grande: Uber ha llegado incluso a lanzar un servicio de comida a domicilio llamado UberEats, que promete llevar platos calientes a nuestra casa en menos de 10 minutos. Todo un reto. 

Eso sí, en España los condictores que transporten comida a domicilio tendrán que estar dados de alta como autónomos. De momento sólo está disponible en l’Eixample, Sarrià - Sant Gervasi, el Poblenou y la Barceloneta, aunque está trabajando para expandir el servicio a otras zonas de la ciudad.

La noticia sigue a informes del Wall Street Journal que tres fabricantes de automóviles alemanes, BMW, Audi y Daimler Mercedes-Benz, se han unido para hacer una oferta por el servicio con el motor de búsqueda chino Baidu.

HERE es la interpretación de Nokia de instrucciones paso a paso. Mientras que algunos consumidores pueden no estar familiarizados con él, una fuente con WSJ lo describió como "el servicio de cartografía digital más avanzada en el mundo".

Segundo de solamente el servicio de Google, Nokia ha invertido "cientos de millones de dólares" en software de mapas para mantenerlos lo más actualizados posible de año en año.

La creación de un servicio de mapas confiable es costoso y requiere mucho tiempo, y Nokia ha generado un valioso archivo de recursos para las empresas de datos y coches de auto-conducción. Tampoco hace daño que la empresa posee el 80% del mercado mundial de sistemas de navegación integrados.

Uber actualmente se basa en una combinación de datos de cartografía propios y mapas de Google, sobre todo. Adquirir HERE no sólo daría Uber la oportunidad de liberarse de licencias de mapeo de Google, sino también ayudar en la expansión de su servicio para compartir cabina uberPOOL.

UberEats, la comida a domicilio ahora te la entrega Uber.

Los analistas dijeron a NYT que la compra daría Uber "el acceso a una empresa de cartografía digital totalmente establecida". Además agregó que debido a que su servicio para compartir taxi funciona utilizando datos geoespaciales para emparejar viajeros con conductores, comprar HERE sería como sacarse el bote.

"Es extraordinariamente difícil conseguir este tipo de datos cartográficos," Jamie Moss, analista de la empresa de investigación de tecnología Ovum en Londres, dijo a The New York Times. "Aparte de Google, HERE es una de las pocas empresas que pueden ofrecer estos datos en este momento", añadió.

Uber también ha hecho saber que se asoció con la Universidad Carnegie Mellon para crear el Centro Uber de Tecnologías Avanzadas en Pittsburgh, que se centrará en "investigación y desarrollo, principalmente en las áreas de cartografía y seguridad de los vehículos y la tecnología de la autonomía". Pero mientras Uber experimenta con sensores autónomos, necesitará un equipo dedicado completamente a la actualización de sus servicios de mapas para que un coche sin conductor sea completamente funcional y seguro.

HERE se haría cargo del trabajo pesado.

Pero para hacerse con el servicio, Uber tendrá que enfrentarse a los bolsillos profundos de la industria automovilística.

El miedo a Silicon Valley, en especial a Google, Apple y Facebook, posiblemente con interés en adquirir HERE, hizo que los fabricantes de automóviles alemanes, que son los principales clientes de los mapas digitales, se unieran. Que Uber interviniera con una oferta tan fuerte probable dejó a los ejecutivos automotrices de una pieza.

Después de todos los problemas legales de Uber en España, la plataforma no se da por vencida y sigue innovando con nuevas formas de negocio. Ahora incorpora un nuevo servicio de comida on-demand, cuyo inicio va a tener lugar en Barcelona.

UberEATS es una evolución de UberFRESH, un servicio similar que traía comida en Los Ángeles y que han decidido incorporar en nuestro país para que se estrene en la capital catalana.

El sistema es sencillo; coges tu móvil, pides comida de un restaurante determinado y un conductor de Uber, al que tendrás que recibir en el portal, te lo trae a casa.

Aunque este sistema no es nuevo, otras empresas como Just to eat o la Nevera Roja satisfacían las mismas necesidades, Uber innova especialmente en el tiempo de ejecución. Según UberEATS el tiempo de entrega no excederá de los 10 minutos, algo que hasta ahora no ha conseguido nadie más.

En principio, "este tiempo récord" podrá ser factible debido al sistema que solo emplea Uber: los restaurantes prepararán la cantidad prevista de comida, esta se introducirá en bolsas térmicas conectadas a la batería del vehículo que las mantendrá a la temperatura adecuada hasta la entrega.

Las 5 mejores webs de comida a domicilio

Uber parece que esta vez no quiere saltarse la legalidad española, por lo que esta vez los conductores que transporten la comida a domicilio deberán estar dados de alta en autónomos.

En colaboración con Plateselector, una de las guías foodie más reconocidas en España, UberEATS selecciona los mejores restaurantes en Barcelona para crear una nueva opción alternativa para comidas y cenas.

Por el momento, UberEATS se encuentra disponible en l’Eixample, Sarrià - Sant Gervasi, el Poblenou y la Barceloneta, y está trabajando para expandir el servicio a otras zonas de la ciudad.

Solo queda ver si funciona y se extiende la resto de España.