Esta diferencia de consumo, que puede superar las mil veces, es lo que ha llevado a un grupo de investigadores europeos a mirar al reino animal para replantear cómo diseñamos los chips GPS.

Cabe destacar que el proyecto InsectNeuroNano, impulsado por la Unión Europea, trabaja para trasladar esa eficiencia a hardware real. Por lo que, de lograrlo, sería un verdadero hito tecnológico.

Lo que ningún chip ha logrado replicar

Las abejas no dependen de satélites ni señales externas para orientarse. Su sistema de navegación analiza los patrones de polarización de la luz solar y los combina con datos de velocidad de vuelo para calcular su posición con una precisión sorprendente.

Ese proceso, que se ejecuta a unos 10 billones de operaciones por segundo, funciona con una fracción mínima de la energía que consume cualquier chip de navegación comercial.

Es por esta razón que lo que se busca replicar en este proyecto es la eficiencia del procesamiento, no la biología completa del insecto.

La clave son los circuitos nanofotónicos que, a diferencia de los chips tradicionales, donde la información viaja como señal eléctrica, estos circuitos transmiten los datos mediante luz a través de estructuras de escala nanométrica, es decir, de millonésimas de metro.

Este enfoque reduce el consumo energético, aumenta la velocidad de transmisión y permite fabricar componentes mucho más pequeños.

Anders Mikkelsen, profesor de la Universidad de Lund, en Suecia, explica que usar luz tanto para detectar como para procesar simplifica considerablemente el diseño.

Según sus palabras, esta doble función abre la posibilidad de construir chips del tamaño de la branquia de un insecto, algo impensable con la arquitectura electrónica de hoy en día.

Se trata de un prototipo que podría ser una realidad en la próxima década

El equipo ya ha desarrollado el primer prototipo funcional en laboratorio. Es un paso concreto que convierte esta investigación en tecnología aplicada, no solo en teoría.

Sin embargo, Mikkelsen es claro sobre los plazos: llegar a un producto utilizable en el día a día requiere aproximadamente diez años más de desarrollo.

Las aplicaciones que maneja el proyecto son precisas. Puesto que se podría implementar en drones de muy bajo consumo capaces de operar sin depender de redes GPS externas, robots del tamaño de insectos con navegación autónoma o wearables que localicen sin drenar la batería.

Al final, todos comparten el mismo requisito, que necesitan chips que hagan mucho con muy poca energía.

La industria tecnológica lleva décadas apostando por chips cada vez más potentes y este proyecto sigue una lógica diferente, que en lugar de aumentar la capacidad bruta, busca maximizar la eficiencia por vatio consumido.

A veces, la respuesta a un problema de ingeniería está en observar cómo un insecto de menos de un gramo resuelve el mismo problema con recursos mínimos, y tener la capacidad de traducir eso a silicio.

Todas las propuestas se basan en un concepto muy sencillo, como es el de buscar en Internet con la ayuda de un asistente personalizado con IA, que cambiará su nombre según el navegador.

Aunque la forma de implementación es muy diferente entre todas ellas, ya que algunos hacen protagonista directa a la IA, mientras que otros optan por añadirla de forma algo más disimulada.

En el campo de los más punteros, podrás encontrar, por supuesto, a los de las compañías que apuestan casi todo a la IA generativa, por si eres de esos usuarios que prefiere un navegador como asistente.

Si eres algo más tradicional, también hay varias propuestas muy interesantes de navegadores con una larga trayectoria en el mercado, por si necesitas a la IA, pero no quieres que te sature en el día a día.

Sea como sea, hay muchos navegadores que integran la IA de una y otra forma, y aquí puedes ver algunos de los mejores, según lo que estés buscando.

Comet

Comet es uno de los más recientes de esta lista y tiene detrás a una de las compañías más importantes en el ámbito de la IA, como es Perplexity.

Tiene como grandes ventajas una interfaz muy limpia en la que la pestaña principal se basa en un navegador impulsado con IA como tal, con el que te podrás entender fácilmente en lenguaje natural.

Por decirlo de alguno forma más mundana, es un ChatGPT vitaminado con la posibilidad de acceder directamente a diferentes páginas de Internet, todo desde el mismo sitio.

Microsoft Edge

Si eres de esos usuarios de Windows que no quieren complicarse mucho la vida y prefieren el navegador que llega de forma predeterminada, Microsoft Edge funciona muy bien con Copilot a los mandos.

Es cierto que puedes usar a este asistente de IA ya en su propia aplicación o en la versión web, pero ofrece un plus de integración si lo utilizas en un ecosistema de Microsoft, con un PC con Windows.

En este caso concreto, funciona más bien como un asistente de IA que como un navegador con IA en términos estrictos.

Brave

Este navegador suele llegar como predeterminado en las distribuciones de Linux más accesibles para todos los públicos, e integra su inteligencia artificial de forma muy parecida a lo que hace Chrome.

Gracias al asistente de IA integrado en Brave, se pueden realizar resúmenes de diferentes páginas web, traducir textos o explicar diferentes cuestiones.

Si prefieres algo muy fácil de usar y casi imperceptible, quizá la IA de Brave sea la mejor por la que puedes empezar.

Opera Neon

Este navegador especializado de Opera es uno de los más recientes de esta lista, junto a Comet de Perplexity, y es uno de los pocos que verás de pago, ya que está destinado a un uso intensivo del asistente de IA.

Quizá es uno de los mejores que mejor sabe integrar este tipo de ayuda al navegar por Internet, aunque también es posible que muchos usuarios no estén dispuestos a pagar por esto.

En cualquier caso, es el mejor si usas la IA siempre o casi siempre.

Mozilla Firefox

Firefox es de esos navegadores que siempre "navegan" a contracorriente y, en el ámbito de su asistente de IA, no podía ser de otra forma, ya que no solo ofrece la posibilidad de un modelo, sino de varios.

Además de que puedes desactivar cualquier integración de la IA de forma muy sencilla, esta se adapta de forma que no molesta, en la parte del menú desplegable de la izquierda.

Desde esta, siempre recomiendo elegir HuggingChat, un chatbot o asistente de IA que se basa en modelos de IA de código abierto.

Muchas personas le echan la culpa a sus smartphones o a Google cuando esto sucede, pero la realidad es que se debe a las limitaciones actuales de la tecnología GPS, incluso en los dispositivos más avanzados.

Un grupo de investigadores de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Noruega se ha puesto manos a la obra para conseguir que el GPS deje de tener problemas en las ciudades de una vez por todas.

Estos expertos han desarrollado SmartNav, un sistema que permite una precisión mucho mayor a la actual, con un margen de error de solo 10 centímetros, lo que tiene el potencial de hacer la navegación GPS más precisa en grandes urbes de una forma asequible, como recoge Science Daily.

El problema: los cañones urbanos y el GPS

En los conocidos como cañones urbanos, los edificios altos interfieren con las señales de los satélites que permiten el funcionamiento del GPS, en especial en lugares con muchas estructuras altas que tapan el cielo y con materiales como el cristal y el hormigón.

Cuando esto sucede, la señal de los satélites rebota y tarda más en llegar al receptor GPS presente en los dispositivos compatibles con esta tecnología. Esto produce un retraso en los cálculos de posicionamiento y en muchos casos también desajustes que pueden llegar a ser de varios metros.

Esto no es molesto solamente cuando vas caminando por la calle y te das cuenta de que tienes que dar la vuelta o volver a cruzar un semáforo, sino que es especialmente problemático al conducir, sobre todo para los vehículos autónomos.

SmartNav aumenta la precisión de metros a centímetros

La nueva tecnología desarrollada por los investigadores de la universidad noruega se centra en corregir la señal GPS para adaptarse a estos entornos urbanos tan densos.

SmartNav cambia los códigos GPS por información sobre las ondas emitidas por los satélites, con las que la precisión en ciudades se incrementa, así como otras técnicas que aumentan la fiabilidad cuando el receptor está en movimiento.

En esta tecnología también ha participado Google, a través de los modelos 3D de 4.000 grandes ciudades de todo el mundo. Esta información se usa para predecir cómo los edificios del entorno rebotarán las señales del GPS, lo que evita por ejemplo los casos en que se posiciona al usuario en el otro lado de la calle.

De esta manera, han conseguido que la precisión de GPS sea de 10 centímetros o menos durante el 90% del tiempo, una mejora enorme que solucionaría muchos de los problemas actuales.

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Los de Mountain View han tomado una decisión más que polémica al estilo de Microsoft con Windows 11 en los últimos meses para los usuarios que no utilicen una versión reciente de Chrome. Google va a terminar con la sincronización automática de las cuentas en millones de dispositivos que no cumplan un requisito básico.

Adiós a los marcadores y contraseñas guardadas en Chrome

La sincronización del navegador permite guardar las contraseñas, los marcadores, el historial de navegación entre varios dispositivos que están utilizando una misma cuenta de Chrome o la actividad de Gmail. Los usuarios no tendrán que recuperar esta información, sino que se almacena de forma automática en el móvil, tablet o PC.

Esta función tan utilizada en Google está en peligro, aunque la decisión no es nueva. La empresa con sede en Mountain View ha avisado en numerosas ocasiones que la sincronización automática desaparecerá de los navegadores con versiones más antiguas, ese momento acaba de llegar.

Si no has actualizado Chrome en los últimos 4 años, vas a tener un problema. La sincronización dejará de funcionar si la tienes activada por defecto, incluso si el ordenador no es compatible con una versión más reciente del navegador.

Las consecuencias no tardarán en notarse para millones de usuarios. Los marcadores se guardarán únicamente en el dispositivo en el que realizaste la búsqueda, no podrá recuperar contraseñas y el historial de navegación será independiente en móvil, PC y tablet.

Evitar que Chrome elimine tus contraseñas y marcadores

El problema con la sincronización ha empezado a llegar a miles de usuarios, que ven que sus contraseñas y marcadores han desaparecido de la cuenta. Algunas aplicaciones que dependen de estos datos sensibles empiezan a tener problemas para ejecutarse.

Google tiene la solución para evitar que Chrome elimine los datos almacenados mediante la sincronización. El navegador se puede seguir utilizando con normalidad si actualizas a una versión más reciente en todos los dispositivos conectados a una misma cuenta, siempre que sea compatible.

Esta medida que ha tomado Google no ha sido casual. Los de Mountain View tienen una clara estrategia para aumentar la privacidad y seguridad de los usuarios en los últimos meses. La compañía prefiere protegerse de estafas y hackeos con versiones de Chrome más actualizadas.

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Existen varias alternativas con las que podrás tener un mayor control sobre tus archivos, y pasarlos de un dispositivo a otro en muy poco tiempo, aunque requieren de conocimiento básico sobre conceptos de redes.

He probado con FileZilla, una solución de código abierto que lleva más de 10 años en el mercado y que, adicionalmente, permite acceder a la versión Pro, con muchas más herramientas, también en lo que tiene que ver con la seguridad.

En su página oficial, lo primero que aparece es el enlace de descarga directa para el cliente y, a su lado, para el servidor. Aquí hablaré de la parte del cliente, que sirve para transferir archivos, ya que la del servidor permite compartirlos con otros usuarios que tengan acceso a este.

Esta última opción es muy útil si necesitas compartir archivos con usuarios de una misma organización, con amigos, familiares y personas cercanas con acceso; con la versión Pro, también tendrás soporte de protocolo para WebDAV, Amazon S3, Blackblaze B2, Dropxbox, Microsoft OneDrive, Google Drive, Microsoft Azure Blob, File Storage y Google Cloud Storage.

A continuación, te cuento cómo configurar FileZilla y cómo funciona esta herramienta gratuita.

Qué es FTP y cómo funciona

Las siglas FTP hacen referencia a File Transfer Protocol, es decir, un protocolo de transferencia de archivos por su traducción al español. Gracias a este protocolo, se pueden intercambiar archivos entre dispositivos diferentes.

Para ello, se establece una comunicación entre cliente y servidor, este último pudiendo ser el de un alojamiento web como, por ejemplo, un catálogo de moda que quieras tener actualizado fácilmente desde tu propio ordenador.

A su vez, FileZilla soporta SFTP, que es una versión más robusta del protocolo; por sus siglas, significa Protocolo Seguro de Transferencia de Archivos, disponible desde la configuración manual del cliente que hayas introducido.

En resumidas cuentas, esta herramienta de código abierto permite conectarse a un servidor remoto para intercambiar archivos, que puede ser uno propio o el que te hayan compartido por correo electrónico desde tu organización.

Solo necesitarás saber tu nombre de usuario y contraseña, el nombre del dominio y el puerto de escucha que te han enviado si el servidor es externo. También puedes configurar tu propio servidor local, si no quieres complicarte mucho.

Cómo configurar FileZilla correctamente

Como gran ventaja, FileZilla cuenta con una interfaz muy sencilla de utilizar, parecida al explorador de archivos de Windows, así que no tendrás ningún tipo de dificultad para usarla en tu día a día; ahora bien, la configuración puede llegar a ser algo enrevesada.

En primer lugar, descarga la opción de cliente desde este enlace. Si eres un usuario avanzado, también tendrás la oportunidad de compilar FileZilla y construir para múltiples plataformas. Cuando pinches en el enlace, reconocerá directamente tu sistema operativo.

Una vez hayas abierto el archivo descargado, aparecerá el menú de instalación. Avanza en todas las ventanas que aparezca, pero elimina la opción de descarga adicional del navegador de Avast, ya que llega activada por defecto.

A partir de aquí, también tendrás que elegir si quieres que tus archivos estén disponibles para todos los usuarios del ordenador o, en el caso contrario, para el usuario que uses habitualmente, el principal con privilegios de administrador.

Desde este punto, comienza la verdadera odisea, aunque es realmente sencillo si sigues los pasos. Yo voy a poner un ejemplo corriendo en el servidor local con accesos a un simple directorio. Lo primero de todo es crear esta carpeta para ver que todo funciona correctamente.

Simplemente, en el mismo escritorio puedes crear una carpeta nombrada como "pruebaFileZilla". Recuerda el directorio a la carpeta y accede a FileZilla Server. Durante la configuración inicial, elige "instalar como servicio con Windows" y "comenzar después de completar los ajustes".

El puerto que debes elegir es 14147, aunque puedes selecciona cualquier otro que prefieras. Ten cuidado con los que eliges, ya que dejar abiertos los puertos puede dar lugar a problemas graves de seguridad.

Cuando aparezca un diálogo pidiéndote usuario, contraseña y demás, introduce en Host 127.0.0.1 –si lo haces de forma local; si tienes un host compartido por tu organización, introduce el que hayan compartido contigo–, elige el puerto 14147, el mismo que hayas escrito en la instalación y deja la contraseña vacía.

Aquí ya habrás conseguido conectar tu servidor local, aunque tendrás que conceder permisos de acceso. Para ello, entra al menú de configuración de la izquierda y crear un usuario; por ejemplo, testuser, marca Enable user y crea tu contraseña desde dicha pestaña.

Una vez hecho esto, accede a la pestaña de carpetas compartidas y agrega la que has creado en tu escritorio previamente; te pedirá que selecciones los permisos correspondiente de lectura, escritura –si necesitas subir archivos– o Delete –para borrar carpetas–.

Por último, accede a FileZilla Client y en la barra de conexión rápida de la parte superior introduce el nombre de usuario elegido, el host, la contraseña y el puerto. Pincha en Conexión rápida y aparecerán los directorio permitidos para este usuario en el menú de la derecha.

Si necesitas compartir más archivos, sigue estos mismos pasos según los usuarios que tengan acceso y las carpetas. En la izquierda, tendrás acceso a tus archivos locales, mientras que en la derecha tendrás los disponibles en el servidor.

Con ello, ya podrás intercambiar archivos sin ningún tipo de problema, con prácticamente las mismas funcionalidades que ofrece el explorador de archivos de Windows. Una opción algo complicada de configurar si no eres un usuario avanzado, pero que te ahorrará mucho tiempo.

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Mientras que el GPS calcula la posición triangulando datos entre varios satélites, la navegación cuántica emplea el movimiento de los átomos. Es mucho más preciso y nunca se corta, ni puede ser espiado.

Boeing lo probó por primera vez con éxito hace unos meses, y desde entonces ha estado realizando diversos vuelos de prueba en condiciones adversas.

Cómo funciona la navegación cuántica

El GPS y sus equivalentes, como el sistema europeo Galileo, emplean satélites para calcular la posición de un coche o un avión. Es un sistema efectivo pero limitado, porque los satélites tienen un ancho de banda finito, y pueden saturarse, o cortar la conexión.

Además su precisión es de unos metros, y en distancias largas puede suponer un desvío de kilómetros.

La navegación cuántica emplea átomos para calcular la dirección del movimiento y, con ello, la posición en relación con un punto de partida, o un destino. Nunca se corta, y su precisión es milimétrica. Vamos a ver cómo funciona.

La navegación por átomos emplea una Unidad de Medición Inercial Cuántica (IMU) de seis ejes. La IMU consta de tres sensores inerciales cuánticos, cada uno de los cuales mide las aceleraciones y rotaciones de un solo eje del avión. Es decir, la dirección que toma.

La IMU utiliza una técnica de detección cuántica llamada interferometría atómica para detectar la rotación y la aceleración utilizando átomos, proporcionando precisión y exactitud.

Es decir, la IMU detecta cómo afecta un cambio de dirección a la rotación y aceleración de los átomos, y en función de esos cambios, puede calcular la dirección que ha tomado el avión.

Boeing llevó a cabo las pruebas en Sant Loius, en Estados Unidos, instalando un IMU en el avión  Beechcraft 1900D que puedes ver en la foto de apertura.

El avión voló durante unos kilómetros orientándose correctamente mediante la navegación cuántica, en lugar del GPS.

Ahora Boeing va a seguir haciendo vuelos de pruebas para desafiar al sistema en condiciones extremas, por ejemplo haciendo giros, loopings, o vuelo en zigzag.

La navegación cuántica parece una alternativa de futuro para sustituir al GPS, al menos en entornos militares y comerciales en donde se requiera precisión máxima, y reducir a cero los posibles cortes de conexión.

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La empresa de Tim Cook ha renombrado el Golfo de México en su aplicación de mapas. Google lanzó un comunicado anunciando el cambio, pero los de Cupertino han actualizado Apple Maps de forma algo más silenciosa.

Los mapas de Apple más radicales que Google Maps

Donald Trump lanzó una orden ejecutiva durante los primeros días de su mandato apoyándose en el Sistema de Información de Nombres Geográficos (GNIS). Las aplicaciones de mapas que operan en Estados Unidos tendrían que cambiar el nombre del Golfo de México por el de Golfo de América, pero pueden mantener la versión original en otras regiones.

Apple Maps ha mantenido por el momento el nombre antiguo fuera de Estados Unidos, pero la empresa dirigida por Tim Cook ha expresado que planean realizar este cambio a escala global próximamente.

Los de Cupertino han ido un paso más allá y han optado por mostrar únicamente “Golfo de América”. Google ha preferido realizar una transición más progresiva y mantiene ambos nombres para evitar confusiones entre los usuarios fuera de México y Estados Unidos.

Apple ha cambiado otros nombres en el pasado para cumplir con las exigencias de diferentes gobiernos. La empresa detrás del iPhone marcó que Crimea pasaba a formar parte de Rusia en 2019, el parlamento ruso afirmó que “había cumplido con sus obligaciones y había cambiado el nombre en sus dispositivos en conformidad con los requisitos de la legislación rusa”.

Donald Trump tomará medidas contra quienes no cambien el nombre

El presidente de Estados Unidos firmó un decreto que obligaba a las empresas a modificar el nombre del golfo con la finalidad de reconocer "este floreciente recurso económico y su importancia crítica para la economía de nuestra nación y su gente". El cambio de la administración de Trump se hizo efectivo el 25 de enero.

La Casa Blanca ha dado unos días de margen antes de empezar a tomar medidas contra las compañías que no cambien el nombre. Donald Trump ha vetado a Associated Press en un evento en la Oficina Oval tras la negativa de la agencia de renombrar el Golfo de México, según Julie Pace, editora ejecutiva. 

“Hoy la Casa Blanca nos informó que si AP no alineaba sus estándares editoriales con la orden ejecutiva del presidente Trump que rebautiza el Golfo de México como Golfo de América, no podrá acceder a un evento en la Oficina Oval”, ha asegurado Pace.

Associated Press ha acusado a Trump de castigar a la agencia por su periodismo independiente. La agencia asegura que condicionar el acceso a la Casa Blanca según el contenido de la cobertura informativa que realizan los medios “viola claramente la Primera Enmienda”, ha informado Wired.

La administración de Trump ha aclarado que hay un motivo científico detrás del nuevo nombre. "La zona de la Plataforma Continental de Estados Unidos limita al noreste, norte y noroeste con los estados de Texas, Luisiana, Misisipi, Alabama y Florida, y se extiende hasta el límite marítimo con México y Cuba", recoge el decreto aprobado en enero.

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De esta manera, la app de navegación no siempre te va a recomendar el camino que a priori parece más rápido, es decir, el más corto, sino uno que, aunque pueda ser más largo en distancia, para el sistema es la opción más recomendable para viajar en ese momento.

Por ejemplo, si estás en un atasco y Waze te desvía por una ruta alternativa que, aunque es ligeramente más larga, vas a tardar menos tiempo en llegar al destino. Esto se debe a que el algoritmo ha detectado que la ruta original se ha congestionado y ha encontrado una más eficiente.

La razón por la que Waze te desvía a una ruta "más larga"

Como ya hemos mencionado, Waze te ofrece la ruta que considera más rápida disponible en ese preciso instante, y no necesariamente la más corta. Para ello, tiene en cuenta una gran cantidad de información y la actualiza constantemente. 

Así, puede ocurrir que la ruta que te propone inicialmente cambie a mitad de camino porque las condiciones del tráfico hayan variado, o que en un semáforo el trayecto que en principio era la elegida deje de ser la más rápida, y la app te avise que vas a tardar más, todo esto en tiempo real.

Además, hay un factor adicional que quizás no conocías, y es que la app también analiza tus propios hábitos de conducción. Así es, la app aprende de tu forma de conducir, de tu velocidad media, de cómo tomas las curvas, etc. Toda esta información la utiliza para personalizar aún más las rutas que te sugiere. 

Según Autobild, Si eres un conductor que suele ir rápido, es probable que la app te recomiende rutas que incluyan autovías o autopistas, incluso si son un poco más largas, porque sabe que en ese tipo de vías podrás sacarle partido a tu estilo de conducción y llegar antes.

En cambio, si conduces de forma más tranquila y pausada, Waze podría proponerte rutas por carreteras secundarias o calles con menos tráfico, aunque supongan un trayecto con más curvas o semáforos, ya que se adapta a tu ritmo y prioriza una conducción más relajada.

Recuerda que, aunque pueda parecer contradictorio evitar la ruta más corta, el objetivo final de la app es llevarte a tu destino de forma eficiente y, sobre todo, rápida. Ten en cuenta que probablemente esa decisión fue tomada para ahorrarte tiempo, aunque el trayecto sea un poco más largo.

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Un estudio elaborado por Market Watch ha demostrado que Google Maps gana en número de usuarios, pero la tasa de acierto en las alertas de los radares en Waze es más elavada. La app de navegación utiliza los avisos en tiempo real de su propia comunidad de conductores para mostrar las alertas a otros usuarios.

Google Maps compró Waze en 2013 y desde entonces ha trabajado en un sistema de alertas similar que se suma a los informes de tráfico en tiempo real, pero sigue sin igualar a su competir. Waze ha seguido desarrollando este sistema y se ha convertido en una de las mejores aplicaciones para recibir avisos de radares.

La cuota de mercado de Google Maps es del 70%, Waze ocupa la segunda posición con un 27% y Apple Maps en tercer lugar con un 25% del total de usuarios. El competidor de Maps espera crecer después de convertirse en una de las aplicaciones preinstaladas en los móviles con Android.

Waze es un 30% más precisa que Google Maps

Waze destaca sobre Google Maps por sus mayores opciones de personalización de la interfaz y avisos en tiempo real más precisos gracias a su comunidad, desde accidentes o atascos hasta radares y controles policiales. Incluso la DGT estudia una forma de regular esta función para prohibir estas alertas.

A pesar de que Google Maps tiene el dominio absoluto en el número de usuarios, la app de navegación tiene una mayor tasa de error en la detección de radares. La aplicación utiliza informes de tráfico en tiempo real, pero en ocasiones no son lo suficiente precisos como para detectar radares móviles o controles policiales.

El estudio ha evidenciado que Waze es un 30% más preciso que Google Maps a la hora de avisar de la presencia de radares, incluso teniendo un tercio de los usuarios que su competidor. La aplicación también tiene una tasa de acierto un 20% más alta que Apple Maps.

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La operadora asegura que los cambios están en vigor desde el pasado 18 de noviembre o desde el momento de contratación del servicio para los nuevos clientes. O2 ha explicado cómo puedes comprobar si el aumento de velocidad es correcto o tu compañía te está engañando.

La filiar de Movistar ha aclarado que los clientes no tendrán que realizar ningún cambio, la compañía ha actualizado las condiciones de cada tarifa de forma automática. Estas modificaciones se van implementando de forma progresiva para no saturar su sistema, así que algunos usuarios pueden tardar algo más en navegar a mayor velocidad.

O2 ha utilizado su cuenta de X (antiguo Twitter) a un usuario que aseguraba que aún no había notado los cambios en su tarifa. La operadora ha confirmado que podría estar realizando el test incorrectamente.

Resetear el router antes de medir la velocidad

El primer paso para medir la velocidad que ofrece una operadora es resetear el router WiFi para obtener un resultado fiel a la realidad. El botón Reset se suele ubicar en la parte trasera del aparato y a menudo es tan pequeño que es necesario utilizar un clip o un lápiz para pulsarlo.

O2 ha explicado que debes mantener el botón pulsado durante unos 15 segundos o hasta que todas las luces se apaguen y el router se reinicie de nuevo, luego cierra todas las aplicaciones o programas que tengan conexión a internet antes de realizar el test de velocidad.

Los navegadores como Chrome o Firefox ofrecerán datos más fieles a la realidad durante la prueba, aunque la medición puede variar si obtienes la conexión por cable directamente al router o desde una red inalámbrica. La primera opción evita las típicas interferencias de la señal.

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Con esta IA, la barra de búsqueda de Google Maps cambiará notablemente, ya que ahora se parecerá algo más al buscador de la compañía, pudiendo introducir en la barra no solo lugares y direcciones, sino también planes.

Como ha compartido Google, tras una búsqueda como "salir a comer cerca de mí" aparecerá un resumen con diferentes planes, además de las actualizaciones de los sitios y diferentes establecimiento comerciales en el caso que prefieras buscar compras.

En este último punto, para buscar artículos de establecimientos cerca de ti podrás introducir lo que quieras en la búsqueda, siempre y cuando estén relacionados con el hogar, la electrónica o la ropa. Además, verás reseñas, tiendas disponibles, distancia y si quedan artículos en stock.

Otra de las grandes novedades de Google Maps –que se están desplegando progresivamente en Estados Unidos y llegarán a España próximamente– es la de alertas meteorológicas en tiempo real, algo vital en caso de nevadas, inundaciones o visibilidad baja por niebla.

Cualquier usuario podrá marca un lugar peligroso en el mapa, así como ver los que hayan compartido otros miembros de la comunidad. De la misma forma, Maps permitirá marcar autobuses o rutas de trenes que vayan con retraso.

Adicionalmente, se ha condensado algo más la información en la parte inferior, dejando la parte superior casi totalmente visible durante la conducción, con un modo de navegación bastante mejorado en lo que respecta a carriles y carreteras poco familiares.

Por lo demás, Google también ha anunciado una mejora en la Vista inmersiva de lugares, que llegará a más 150 ciudades de todo el mundo, con más categorías de edificios como universidades y avisos para aparcar cerca de tu lugar de destino.

De momento, Google ha comenzado a implementar estas actualizaciones de Maps en iOS y Android, y se espera que lleguen a España próximamente.

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Los de Cupertino están trabajando en la creación de rutas más rápidas con una estimación del tiempo de llegada más precisa. Si quieres llegar de un punto A a un punto B en el menor tiempo posible, Apple Maps no solo tendrá en cuenta los kilómetros, el consumo de combustible o los atascos, también los semáforos.

La patente registrada en octubre como US 121,111,171 permitirá calcular el tiempo perdido en semáforos y las retenciones que provocan las señales de stop, recoge Phone Arena. Apple pretende llevar la creación de rutas al siguiente nivel con la detección de los cambios de velocidad durante los trayectos provocados por señales de tráfico.

Apple Maps sumará el tiempo estimado de pararse en un semáforo o en una señal de stop, incluso puede redirigir a los conductores por otra ruta con menos interrupciones a pesar de ser más larga. Esta información se suma a los informes de tráfico en tiempo real y las condiciones climáticas, unos datos que tienen en cuenta Google Maps y Waze.

Apple Maps añade nuevas alertas durante la ruta

Los de Cupertino han mejorado su sistema de creación de rutas para diferenciarse de los gigantes contra los que compite. Apple Maps tiene que convencer a los usuarios para que den el salto a esta aplicación, y la compañía lo apuesta todo al cálculo más preciso de los trayectos y nuevas alertas.

Apple sigue perfeccionando su patente, pero se espera que añada nuevas funciones antes de su lanzamiento oficial. La empresa podría detectar si un semáforo no funciona correctamente para evitar atascos o paradas innecesarias.

Apple Maps incluso enviará una notificación a los conductores para avisarles del problema con unos metros de antelación. La aplicación no solo alertará a los usuarios, también informará a las autoridades de tráfico para que puedan reparar el semáforo.

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The Browser Company ha ofrecido una vista previa de la aplicación con un buscador lleno de atajos y gestos que agilizan la navegación. El navegador estaba disponible para iOS con opciones como "Buscar por mí" que resume páginas web completas en cuestión de segundos, una función que incluso ha copiado Google en sus últimas actualizaciones. 

Esta y otras características llegarán a la versión Android, aunque con algunas novedades. Arc se ejecutará en el motor Chromium, el mismo que Google Chrome. A pesar de ello, el navegador va más allá y no solo ofrecerá un resumen de un párrafo, sino que realiza un texto más o menos elaborado con los resultados de las primeras seis webs.

Arc puede responder a preguntas complejas como "¿qué es la teoría de cuerdas?", realizar tutoriales paso a paso o sugerencias de monumentos, restaurantes o películas. Este navegador adorna los resultados mediante la IA generativa, otro aspecto que no tiene Google.

Más orden entre las pestañas y una mejor navegación

Arc mantiene el sistema de navegación tradicional para las personas que quieran realizar las búsquedas por su cuenta, aunque optimiza la organización de las pestañas. El navegador acaba con uno de los problemas más populares de Google Chrome o Safari para mejorar la movilidad entre las diferentes páginas.

El navegador de The Browser Company también tiene funciones avanzadas de gestión de las pestañas. Arc archiva automáticamente las pestañas que no has utilizado después de un día y sincroniza las que tengas abiertas con todos tus dispositivos, incluido el historial y las contraseñas almacenadas.

The Browser Company integra un bloqueador de publicidad y un modo de lectura minimalista que elimina las ventanas flotantes y los anuncios emergentes tan molestos de algunas webs. Arc puede ser una alternativa para visitar páginas tan mal diseñadas que leer un texto en ellas es toda una odisea.

Estas funciones se suman a la búsqueda por voz incorporada como en la mayoría de los navegadores más utilizados del momento. Arc también es rápido de iniciar con un simple atajo de teclado configurable que abrirá una nueva pestaña automáticamente.

No todo es tan bonito como parece y no termina de convencer a algunos de los primeros usuarios que utilizan la versión móvil de este navegador en Android. "La aplicación móvil necesita un poco de trabajo y muchos cambios en la usabilidad, la encuentro muy complicada y carece de ciertas características", ha asegurado un usuario en la publicación en Threads.

Otras personas esperan que The Browser Company lleve este navegador a todos los ordenadores que utilizan el sistema operativo de Microsoft. "Qué pasa con los Windows que utilizan ARM? Me encanta mi nuevo ordenador portátil Surface con Snapdragon, pero Chrome es simplemente ", ha criticado otro usuario en esta red social.

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Tanto Waze como Google Maps integran alertas de la presencia de los radares fijos y móviles de la DGT, aunque algunos conductores aseguran que no es útil para otros métodos de control de tráfico. Estas aplicaciones no avisan de los radares de tramo o las cámaras ubicadas en los semáforos.

Los usuarios que no quieren recibir una multa este verano han empezado a utilizar la app Radares Fijos y Móviles para recibir alertas de todos los sistemas para controlar la velocidad que instala la DGT en las carreteras.

Radares Fijos y Móviles tiene lo mejor de Google Maps y Waze

La aplicación Radares Fijos y Móviles es tan simple que cada vez convence a más conductores. Esta herramienta alerta de todos los radares fijos y móviles, pero también los de tramo y las cámaras de semáforo. La app es gratuita al igual que Google Maps y Waze, aunque tiene una opción de pago para eliminar los anuncios o usarla con Apple CarPlay. 

Radares Fijos y Móviles tiene un planteamiento diferente a estas aplicaciones, que fueron diseñadas como un navegador GPS al que posteriormente se han añadido avisos de tráfico en tiempo real. Esta app está orientada específicamente a las alertas, así que son más precisas.

La aplicación móvil alerta de todos los radares que se encuentran en una ruta y la velocidad exacta a la que multan, aunque podrán conocer más información si pulsan sobre cada radar. Radares Fijos y Móviles también informa sobre otros eventos que sucederán durante la ruta como obras, atascos o incidencias en la carretera.

Esta aplicación no es una competencia directa a Google Maps o Waze, sino que se puede utilizar en un segundo plano junto con el navegador GPS. Radares Fijos y Móviles emitirá las alertas de radares o podrás configurar un widget si tienes un móvil Android en el que se actualizarán los radares más cercanos en tiempo real.

¿Es legal utilizar esta aplicación? La DGT es clara con los detectores de radares: se pueden utilizar aplicaciones con alertas, pero prohibe los típicos inhibidores de radares que se instalan en los vehículos. La multa puede llegar a los 6.000 euros y la pérdida de 6 puntos del carnet.

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Ofrece una interfaz intuitiva, información de tráfico en tiempo real, opciones de transporte público, vista de Street View, y una integración perfecta con otros servicios de Google. Estas características hacen de esta app una herramienta imprescindible para millones de usuarios.

Una de las funciones esenciales y más importantes es su capacidad para avisarte de los radares de velocidad en la carretera, la cual está activada por defecto, por lo que no necesitas realizar ninguna acción adicional para beneficiarte de ella. 

Sin embargo, si has notado que ya no recibes estos avisos, puede deberse a varios factores. Uno de los motivos más comunes es que los ajustes de la app no están configurados correctamente, o quizás los hayas cambiado por accidente. 

Asimismo, es posible que, al actualizar la aplicación, algunas configuraciones se hayan restablecido a sus valores predeterminados, desactivando las alertas de radares. En algunos países, las leyes locales pueden restringir esta característica, lo que obliga a Google a desactivarlas en esas regiones.

Si no estás recibiendo los avisos de los radares en Google Maps, debes verificar que algunas opciones esenciales estén completamente activas. Y aquí, en este artículo, te mostramos como hacerlo con unos sencillos pasos.

Pasos para que Google Maps te avise de los radares en la carretera

• Abre Google Maps en tu dispositivo móvil.
• Dirígete a Ajustes y ve a Ajuste de navegación.
• En la sección Sonido y voz, debes asegurarte de que las opciones Sonido activado y +Alto estén activos.

Es importante mencionar que Google Maps no te alertará de los radares si no tienes la navegación activa, es decir, solo funcionará si estás navegando por una ruta. Asimismo, no alertará de los radares de tramo y los móviles, sino solo los que suban los usuarios.

Si después de esto sigues sin recibir los avisos, verifica que tienes la última versión instalada y revisa la configuración de permisos para asegurarte de que la app puede acceder a tu ubicación. De esta manera, al cargar el mapa podrás ver la ubicación de los radares mientras estás al volante.

Cabe señalar que este problema no es exclusivo de esta app de navegación, sino que también puede que Waze ya no te avise de los radares que hay en el camino. Para solucionarlo, es necesario hacer unos ajustes sencillos que te evitarán pagar multas por superar el límite de velocidad. 

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Los de Mountain View han apostado en esta ocasión por la inteligencia artificial para las vistas de los mapas, las búsquedas y las recomendaciones de lugares, incluso la generación de imágenes con realidad aumentada. La integración con otras herramientas del ecosistema de Google como Lens es otra novedad.

Un usuario de X (antiguo Twitter) conocido como @Eloy_X_ ha creado un hilo en la red social enumerando todas las novedades que ha traído Google Maps desde inicios de este año.

Google Maps: IA y opciones de búsqueda avanzadas

La vista en 3D ha sido una de las novedades más aplaudidas de Google Maps con la posibilidad de ver el tráfico y el clima de una zona en tiempo real. Los conductores podrán hacerse una idea del entorno o comprobar si hay una congestión del tráfico. “¡Es como tener visión de superhéroe!”, ha asegurado Eloy.

Las búsquedas también han vivido un impulso gracias a la IA con un chatbot al estilo de ChatGPT que ofrece recomendaciones a consultas tan simples como “restaurante barato de comida española en Barcelona”. Los resultados visuales usando las fotos compartidas por los usuarios son otro de los cambios recientes. 

La aplicación permite que los usuarios naveguen entre las imágenes compartidas que destaca el algoritmo de IA sobre el mapa para encontrar un lugar de una forma diferente. Apple Maps y Waze ya no son una competencia para Maps en este sentido.

Google Lens ha pasado a estar integrado en Google Maps. Esto no era nuevo, pero la compañía ha dado un salto en experiencia de usuario. Las personas pueden apuntar con su cámara y la aplicación les mostrará información relevante del edificio mediante realidad aumentada. La función Live View sigue esta tendencia y ofrece unas direcciones más inmersivas que se integran en las propias calles. 

Google Maps no se ha querido quedar atrás en materia de coches eléctricos y ha traído algunas novedades. Una de las preferidas de Elon Musk, como asegura el usuario en X, son las alertas de estaciones de recarga con información de la ubicación, el tipo de cargador, la velocidad de carga o la disponibilidad de las estaciones. 

La navegación de Google Maps ha vivido algunos cambios desde inicios de este año siendo algo más intuitiva. La aplicación ofrece detalles adicionales sobre los negocios, puntos de referencia sobre el mapa y otras recomendaciones de interés a lo largo de tu ruta. La guía de carreteras también se ha mejorado y las alertas de tráfico en tiempo real.

A esto se suma el proyecto Greenlight de Google. La compañía está probando una nueva función para la que usa la IA e informes de tráfico a tiempo real para predecir si van a producirse atascos en una zona o sugerir a las ciudades cómo optimizar los semáforos.

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iOS 18 no llegará hasta septiembre de este año, pero la empresa de Tim Cook ha lanzado una versión beta para los iPhone elegibles. Los primeros cambios no han gustado a los usuarios con una clara disminución en la duración de la batería o cambios en aplicaciones como Apple Maps.

La app de navegación ha seguido el ejemplo de Google Maps e incluye iconos de empresas, restaurantes y tiendas sobre los mapas. Ambas aplicaciones utilizan fuentes de colores y etiquetas flotantes para destacar estos lugares.

Los usuarios de Apple Maps han visto una nueva opción en la versión beta con los lugares "sugeridos" y "patrocinados". La compañía ha empezado a destacar estos lugares en las calles utilizando fuentes más pequeñas de color gris y negro. Esta opción le permitiría a Apple monetizar la aplicación con mayor facilidad insertando anuncios por todo el mapa.

Los propietarios de los anuncios no pagan por destacar sus negocios

Las críticas no han tardado en llegar a portales como Reddit, aunque los propios dueños de los anuncios aseguran que Apple no está ganando dinero con ello. Los propietarios afirman que la aplicación solo ayuda a los usuarios a encontrar más rápido una ubicación en el mapa, ellos no pagan dinero por promocionar sus negocios.

"Puedes ver las señales de esas cosas y saber dónde estás y dónde girar. Si realmente empiezas a navegar hacia algún lugar, estas no taparán la carretera ni las intersecciones en el mapa", ha explicado un usuario de Reddit conocido como StillChillBuster.

Esta nueva función no es demasiado atractiva para los usuarios de Apple y muy pocos instalarían la versión beta solo por ella. iOS 18 traerá otras mejoras como un Siri más inteligente, mayores opciones de privacidad, la posibilidad de personalizar los iconos de las aplicaciones de la pantalla de inicio o programar el envío de mensajes a una hora determinada.

Direcciones más precisas en Apple Maps

Las afirmaciones de los propietarios de los negocios no terminan de convencer a todos los usuarios, muchos siguen creyendo que Apple Maps está monetizando los anuncios. La aplicación de mapas no necesita recurrir a ubicaciones de negocios para ayudar a los usuarios durante una ruta.

Apple Maps utiliza todo tipo de señales como sucede con Google Maps y Waze para avisar a los usuarios durante su trayecto. Algunos de los puntos de referencia más populares son señales de stop, semáforos o intersecciones. 

La empresa es consciente de que algunas personas se pierden con esas indicaciones y podría utilizar los propios negocios como puntos de referencia. Por ejemplo, Apple Maps podría avisar a los usuarios de que giren a la derecha al llegar a un McDonalds o un Starbucks.

iOS 18 traerá otra función que solo estará disponible para Estados Unidos por el momento con mapas de senderismo, mapas topográficos y rutas personalizadas en los parques nacionales del país.

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TomTom es una aplicación gratuita que está empezando a convencer a muchos conductores que emplean Android Auto. TomTom AmiGO mezcla lo mejor de Google Maps y Waze y pocos usuarios la conocen. 

La interfaz es uno de sus principales puntos a favor con una estética limpia y la ubicación de las funciones esenciales a simple vista. Los mapas actualizados y la señalización de los radares no tienen nada que envidiar a otras apps.

Interfaz simple pero que funciona

La interfaz está pensada por y para los conductores con la presencia de ventanas flotantes que permiten echar un vistazo rápido a la ruta, la velocidad actual y la hora estimada de llegada. Los accesos rápidos a los ajustes y la búsqueda de destinos minimizan las distracciones al volante. 

Los usuarios también podrán configurar las condiciones de iluminación de la aplicación o programarlas para que cambien automáticamente a lo largo del día. Esto se suma a otras características de TomTom que hacen que destaque frente a Google Maps y Waze.

Conectividad con Android Auto y Apple CarPlay

TomTom AmiGO se integra con Android Auto y es compatible con la mayoría de las opciones de infoentretenimiento de los vehículos. Android Auto puede ejecutar todas las funciones esenciales con un solo toque y evita que los conductores utilicen el móvil al volante.

AmiGO también está disponible para los dispositivos iOS que utilizan Apple CarPlay. Esta amplia conectividad le permite competir con otras aplicaciones de navegación.

Opción gratuita o de pago

La mayoría de las aplicaciones de navegación son gratuitas y AmiGO no podía ser diferente. La app integra funciones esenciales como la creación de rutas con o sin paradas, las alertas de tráfico en tiempo real o la lectura de señales de velocidad.

La aplicación tiene una suscripción de pago con la que descargar los mapas para utilizarlos cuando no tengas conexión. Esta opción es interesante para aquellos que viajan con frecuencia a áreas con cobertura limitada, pero la versión gratuita es más que suficiente para los usuarios poco exigentes.

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La compañía ha animado a sus usuarios a dar el salto a Safari debido al elevado número de cookies de seguimiento que emplea Google. Apple ha definido su herramienta como "un navegador que realmente es privado" destacando los errores de Chrome y sus falsas promesas.

El gigante tecnológico ha aprovechado el descontento de algunos usuarios de Google para atraerlos hacia Safari. La estrategia se ha centrado en destacar la falta de privacidad de Chrome y la facilidad con la que rastrean la actividad en internet si aceptan las ventanas emergentes de cookies de terceros.

El modo incógnito de Google Chrome no es completamente privado. La empresa de Mountain View intentó destacar con esta función frente a Safari mostrando cierta preocupación por la privacidad de los usuarios, pero sus acciones muestran lo contrario. 

Google promete que su modo incógnito impide que las empresas de terceros rastreen la actividad de los usuarios, pero ha tenido que admitir que el escudo de privacidad no es tan efectivo. Un grupo de usuarios se ha unido en una demanda en la que reclaman 5.000 millones de dólares.

Apple se ha centrado en evitar el rastreo en Safari entre sitios de forma predeterminada y ocultar la dirección IP de los usuarios. Esto solo será posible para aquellos que tengan una cuenta iCloud+, pero es una opción que está funcionando y que puede generar cierto temor en Google.

La compañía ha respondido a Apple, aunque ha decidido no entrar en la polémica. Un portavoz de Google ha asegurado al medio Tom's Guide que "Chrome está diseñado con el objetivo de mantener sus datos seguros de manera predeterminada y garantizar que los usuarios puedan controlar cuándo y cómo se utilizan para personalizar su experiencia de navegación web".

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Esto quiere decir que ahora se puede usar como Waze o Apple Maps, las cuales han ofrecido este apartado para crear una comunidad en la que todos ponen un granito de arena para hacer viajes seguros hacia tu destino. 

Se pensaba que iba a llegar primero a Android Auto, debido a que es una app propia de Google, pero no ha sido así. El hecho de que haya sido agregada primero en CarPlay ha llamado mucho la atención de los usuarios.

Cómo funcionan los informes de Google Maps en Apple CarPlay

Hasta ahora no se sabe con exactitud para qué regiones se ha aplicado esta actualización. No obstante, ya hay muchos usuarios que están haciendo uso de esta nueva función para aprovechar todas las ventajas que ofrece.

En el caso de que quieras verificar si esta funcionalidad ya se encuentra disponible en tu Apple CarPlay, solo tienes que comprobar si aparece un icono de alerta en la parte lateral derecha, justo debajo del indicador de kilometraje. 

Una vez que pulses sobre esta opción, se abrirá el menú de tipos de informes que puedes escoger para anunciar algún tipo de incidente. Entre las alternativas se encuentran las siguientes: 

• Accidente.
• Reducir la velocidad.
• Construcción.
• Cierre de carriles.
• Vehículo detenido.
• Objeto en la Carretera.
• Trampa de velocidad.

Si bien esta característica ya estaba disponible en la aplicación de Google Maps para móviles desde 2019, la incorporación a CarPlay confirma que estamos ante una nueva etapa de desarrollo por parte del equipo de Google. 

En cuanto a Android Auto, no se ha mencionado nada al respecto por el momento. Es posible que pronto se anuncie su llegada. 

Con esta nueva funcionalidad Google Maps está todavía más cerca de ser la app de navegación perfecta.

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Los desarrolladores de Waze han creado un sistema de símbolos que hacen más interactiva y útil la experiencia de navegación. Desde alertas de tráfico hasta peligros en la carretera, cada símbolo tiene un propósito específico. 

Conocer el significado de estos símbolos puede ayudarte a entender mejor la información que Waze te proporciona y a tomar decisiones más informadas mientras conduces.

En este artículo, desglosaremos el significado de los fantasmas en Waze, así como otros símbolos que puedes encontrar en la aplicación. 

¿Qué significan los fantasmas en Waze?

Los fantasmas en Waze pueden parecer misteriosos, pero en realidad tienen una explicación bastante sencilla. 

Estos fantasmas representan eventos pasados que han sido reportados por otros usuarios de Waze. 

Cuando ves un fantasma en el mapa, significa que alguien ha reportado un incidente en ese lugar en el pasado, como un accidente, un control policial o un obstáculo en la carretera.

El uso de fantasmas en Waze es una forma de mantener a los conductores informados sobre eventos que podrían afectar su viaje, incluso si esos eventos ya no están presentes.

Estos íconos ayudan a los conductores a estar al tanto de áreas que históricamente han sido problemáticas, permitiéndoles tomar precauciones adicionales o elegir rutas alternativas si es necesario.

Es importante recordar que un fantasma no necesariamente indica un problema actual. Sin embargo, si ves muchos fantasmas en un área específica, puede ser una señal de que esa zona es propensa a ciertos tipos de incidentes. 

Esta información puede ser especialmente útil si estás planeando una ruta y quieres evitar posibles problemas en el camino.

Aunque Waze se beneficia de los reportes en tiempo real, los fantasmas muestran el valor de la colaboración continua entre los usuarios. Reportar eventos, incluso después de que hayan ocurrido, puede ayudar a otros conductores a estar mejor preparados y a tomar decisiones más informadas.

Puedes descargarte la app tanto en Android como para los usuarios de iOS.

Otros símbolos en Waze

Además de los fantasmas, Waze utiliza una variedad de otros símbolos para comunicar diferentes tipos de información a los conductores. 

Estos símbolos abarcan desde alertas de tráfico hasta advertencias sobre condiciones peligrosas en la carretera.

• Coches en fila: uno de los símbolos más comunes que verás en Waze es el ícono de tráfico, que indica congestión en la carretera. Waze también te ofrece rutas alternativas basadas en la densidad del tráfico en tiempo real.
• Policía: otro símbolo útil es el que indica la presencia de controles policiales. Estos íconos son reportados por otros conductores y pueden ayudarte a estar al tanto de zonas donde podrías encontrar controles de velocidad o de documentación. 
• Señal amarilla de peligro: Waze también utiliza símbolos para advertir sobre peligros en la carretera, como objetos caídos, vehículos detenidos o condiciones meteorológicas adversas. 
• Coches chocando: significa que se ha producido un accidente, donde puede haber restos de coches y retenciones puntuales.
• Nube con truenos: un símbolo muy útil para saber que fenómenos meteorológicos adversos pueden dificultar la conducción, como nieve, lluvia o granizo.
• Cono naranja: esto significa que hay conos o señalización especial en la vía por motivos especiales, que pueden producir que se reduzcan los carriles o el arcén.
• Mapa con señal de peligro: es un aviso que se envía a la aplicación para alertar de un error en el mapa, como una calle es prohibida o porque es peatonal.
• Valla blanca y roja: este símbolo significa que la carretera, calle o vía se encuentra cortada y se impide el acceso.
• Surtidor de gasolinera: es icono permite actualizar el precio de las gasolineras.
• Flotador de emergencia: con este símbolo puedes solicitar ayuda a otros compañeros de Waze o para alertar a los servicios de emergencia.
• Mensaje en verde: este símbolo indica que puedes acceder al chat para compartir un mensaje con quienes se cruzan contiguo usando Waze.
• Cámara morada: si tocas este icono, se activará la cámara del móvil para que puedas compartir el estado de la vía con diferentes servicios de Google.

Cómo aprovechar al máximo los símbolos de Waze

Para sacar el máximo provecho de Waze, es importante familiarizarse con sus símbolos y entender lo que significan. Esto no solo mejorará tu experiencia de navegación, sino que también contribuirá a una comunidad de conducción más segura y eficiente.

También participar activamente en la comunidad, reportando incidentes, peligros y otros eventos, ya que no solo ayuda a otros conductores, sino que también mantiene la aplicación actualizada y útil para todos.

Otra manera es personalizando tu experiencia de Waze, configurando las alertas según tus preferencias. Puedes elegir recibir notificaciones solo de ciertos tipos de eventos o ajustar la frecuencia con la que se te notifica. Esto te permitirá concentrarte en la información más relevante para tu viaje.

Finalmente, utiliza la información de los símbolos para actualizar tu ruta en tiempo real. Waze te proporciona opciones de rutas alternativas basadas en los datos más recientes, lo que puede ahorrarte tiempo y evitar problemas en el camino.

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La compañía está concienciada con mitigar el impacto de los coches en el medioambiente y desde hace unos años ofrece alternativas más eficientes para llegar a un punto. Google Maps también valora opciones como el transporte público o incluso trasladarse a pie.

La app de navegación ha empezado a utilizar otros parámetros para calcular la ruta más eficiente. Los trayectos más rápidos ya no serán siempre aquellos que impliquen un menor consumo de combustible.

Google Maps utiliza datos de tráfico a tiempo real y sugiere las rutas más rápidas. La aplicación tiene en cuenta aspectos que implican un mayor consumo de combustible como los atascos o desvíos debido a cortes en alguna carretera. 

Los conductores podrán elegir la opción que tomarán. El trayecto habitual puede ser el más corto, pero el consumo a veces es mayor debido a cambios continuos de velocidad o incidentes en la vía. 

La ruta más eficiente puede ser más larga, añadiendo algunos kilómetros o minutos al viaje, pero compensa en casi todas las ocasiones.

La diferencia de tiempo suele ser muy escasa frente a la opción más rápida, pero se compensa por el ahorro de combustible que puede llegar a ser muy apreciable: ¿merece la pena seguir utilizando la ruta más rápida en Google Maps? Creo que no.

Configura las preferencias de rutas en Google Maps

Google Maps da preferencia a las rutas más rápidas, pero los conductores pueden cambiarlo desde los ajustes de la aplicación. La opción Dar prioridad a rutas con ahorro de combustible mostrará estos trayectos por defecto y se puede activar en apenas unos segundos. 

La app de navegación calculará si el tiempo estimado de la ruta alternativa es similar. Si añade demasiados minutos, volverá a la primera opción. Esta configuración se puede activar para la versión móvil y de escritorio:

• Introduce una ubicación y un lugar de destino para calcular una ruta.
• Presiona los tres puntos verticales que aparecen en la parte superior derecha.
• Selecciona Opciones y activa Dar prioridad a rutas con ahorro de combustible.

Esta opción llegó en el año 2021 a algunas regiones en las que opera Google Maps, pero la compañía ha confirmado que ya está disponible para los usuarios de todo el mundo. 

Las rutas eficientes han permitido reducir las emisiones de forma equivalente a eliminar más de 500.000 vehículos de las carreteras, recoge Autoevolution. Los conductores cada vez toman más estos trayectos alternativos para ahorrar combustible gracias a la diferencia tan baja en cuanto a tiempo.

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La hipotética actualización de Google Maps podría ir un paso más allá y seguir el ejemplo de Waze. La app recomendaría desvíos a los usuarios con base en las ubicaciones patrocinadas. Un usuario de X (antiguo Twitter) conocido como @AnthonyHigman ha detectado ciertos cambios.

El usuario ha mostrado capturas de pantalla de la nueva opción “Añadir parada” de Google Maps para seleccionar una ubicación patrocinada durante la ruta. El usuario de X ha visto una ventana emergente que anunciaba una cadena de tiendas cuando pasaba cerca de una gasolinera.

Anthony Higman ha aclarado en la publicación que no ha escrito nada relacionado con una gasolinera o comida. El formato de este anuncio no es útil y termina distrayendo al conductor, ha asegurado.

Google desmiente que vaya a incluir anuncios en Google Maps

Los anuncios de ubicaciones patrocinadas no son nada nuevo. Google los ha utilizado durante años para destacar empresas cuando los usuarios realizan una búsqueda dentro de esa temática. Waze sí que ha implementado un sistema de anuncios y recomendaciones más agresivo.

Google podría haber elegido un número limitado de usuarios en los que probar el nuevo formato de publicidad, aunque la compañía ha confirmado a Neowin que no están diseñando anuncios emergentes en Google Maps. 

La opción “Agregar parada” tiene una función conocida como “Pines promocionados” que realiza recomendaciones basándonos en las búsquedas de los usuarios. “Permiten que las personas vean anuncios relevantes de empresas como gasolineras, restaurantes y tiendas a lo largo de su ruta”, ha aclarado Google. 

Estas ventanas emergentes no distraen al conductor, ya que solo aparecen cuando el usuario presiona sobre ellas. Higman ha asegurado que no ha tocado el anuncio, pero desapareció automáticamente a los pocos segundos. Google Maps podría haber sufrido un fallo inesperado con la opción “Agregar parada”.

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La aplicación de navegación ha trabajado en actualizaciones como las alertas de curvas peligrosas o badenes, pero ahora añadirá nuevas advertencias. Waze detectará obstáculos permanentes y avisará a los conductores para que moderen la velocidad antes de llegar. 

La compañía anunció esta actualización en abril de este año y se ha implementado de forma escalonada entre los usuarios. Algunos aún no han recibido estas notificaciones, pero podrían hacerlo muy pronto.

Las últimas semanas han empezado a crecer las críticas a este sistema de alertas: los usuarios aseguran que es molesto y han buscado la forma de desactivar las notificaciones. Algunos conductores ignoran la utilidad para evitar accidentes de tráfico y consideran que son demasiado repetitivas.

Waze ha creado un paquete de funciones permanentes

La compañía no ha escuchado a los conductores y ha seguido una estrategia totalmente opuesta. Waze ha incluido las alertas de curvas cerradas, badenes, señalización de reducción de velocidad, bifurcaciones peligrosas y peajes en un paquete que ha denominado "funciones permanentes".

Los usuarios no podrán deshabilitar las alertas de reducción de velocidad de forma individual. La principal queja de los conductores es precisamente que los obstáculos son permanentes y conocen su ubicación si realizan la ruta a menudo. No necesitan que Waze lance una alerta cada vez que se acerquen.

Las funciones permanentes de las carreteras tienen dos tipos de notificaciones: las que se muestran en el mapa cuando conduces y las alertas de audio. Los conductores podrán elegir el tipo de avisos desde Configuración > Alertas e informes > Informes > Funciones permanentes de las carreteras, ha explicado Autoevolution.

Estas funciones permanentes tienen un fallo en el que Waze tendrá que trabajar en futuras actualizaciones. Las alertas no se separan según el tipo de obstáculo, así que los conductores que quieran desactivar los badenes también inhabilitarán el resto de funciones.

Waze traerá nuevas alertas en las próximas actualizaciones

La aplicación de navegación ha añadido recientemente alertas de intersecciones peligrosas y está en proceso de crear un paquete más completo con las futuras notificaciones de cambio de carril para todos los conductores. 

Algunos usuarios ya las están utilizando, pero Waze aún tiene que llevar esta función a todos los dispositivos. La compañía tiene un largo trabajo por delante, analizando los informes de tráfico y mapeando los territorios en los que opera.

La realidad es que las funciones permanentes están disponibles para la mayoría de los usuarios de todo el mundo, pero muy pocos las han podido disfrutar. Waze funciona mediante el modelo de crowdsourcing y la propia comunidad de wazers se encarga de actualizar los mapas.

La aplicación es más precisa que Google Maps en las alertas en tiempo real con un sistema increíblemente rentable, pero es más lenta a la hora de implementar las nuevas funciones.

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En este mercado, la más conocida es probablemente Google Maps, integrada por defecto en los móviles con Android, aunque existen otras ligeramente diferentes, como Waze, que han adquirido una gran popularidad durante los últimos años.

Desde la adquisición de Waze por parte de Google, esta aplicación de navegación no ha hecho más que crecer. Aquí tienes todo lo necesario para saber qué es Waze, cómo instalarla y sus diferencias respecto a otras como Maps.

• Qué es Waze
• Cómo instalar Waze
• Funciones imprescindibles de Waze
• Cómo aprovechar Waze al máximo
• Diferencias entre Waze y Google Maps

Qué es Waze

Para conocer el origen de Waze, hay que remontarse al año 2008 en Israel, cuando Uri Levine, Ehud Shabtai y Amir Shinar fundaron una herramienta denominada Lingmap, tras el éxito rotundo de un proyecto iniciado un par de años atrás.

Apenas 5 años más tarde, Google se lanzó a por Waze y compró la compañía por 1.100 millones de dólares, en aquel entonces la adquisición con mayor valoración del gigante tecnológico.

Con este movimiento, Google ya tenía en su poder la archiconocida Maps y también Waze, mayormente orientada a la creación de mapas en conjunto por los usuarios, al más puro estilo de una app de código abierto, aunque con la sombra de Google detrás.

Esta es mi aplicación favorita para detectar radares en Android Auto sin renunciar a utilizar Google Maps o Waze

Desde traductores hasta editores de mapa, el trabajo en equipo es el motivo central del funcionamiento de Waze. Si quieres descargarla, la instalación es realmente sencilla.

Cómo instalar Waze

El proceso de instalación de Waze es muy fácil. Tan solo tendrás que seguir los siguientes pasos, dependiendo del sistema operativo de tu móvil:

• En Android. Necesitarás un móvil con Android 8 o versiones posteriores. Si cuentas con esto, lo único que has de hacer es pincha en este enlace, que te dirige a la Google Play Store.
• En iOS. Si necesitas descargar la aplicación en un iPhone, tendrás que contar con iOS 15 o versiones superiores. Solo tienes que pinchar aquí y te dirigirá a la página oficial de la App Store de Apple.

De cualquier forma, para utilizar Waze el requisito mínimo es tener 16 años de edad, además de contar con un móvil que tenga GPS y conectividad GSM/3G/4G/5G. Así, no hay límites geográficos, aunque dependerá de la comunidad local de usuarios.

Funciones imprescindibles de Waze

Si has elegido Waze, en lugar de otras más tradicionales, seguramente sea por una de sus funciones estrella, el aviso de radares en tiempo real. Con esta herramienta, tendrás acceso instantáneo a controles policiales o radares fijos en semáforos, entre otras.

Aunque esta es la funcionalidad esencial que ha hecho crecer a Waze, existen otras herramientas imprescindibles. Aquí tienes algunas que considero las más importantes entre las básicas de este tipo de apps:

• Crear direcciones de acceso instantáneo. Al igual que ocurre con otras apps de navegación, con Waze puedes configurar direcciones de acceso fácil, como tu hogar y tu centro de trabajo. Tan solo tendrás que seleccionar la barra de búsqueda y configurar las direcciones; además, también podrás vincular la casa de cualquier contacto que haya en tu agenda.
• Conocer el estado del tráfico. Otras de las funciones imprescindibles en Waze es la de poder acceder a las horas de menos tráfico, para así elegir una ruta más tranquila en carretera. Simplemente busca tu destino y elige una opción llamada como Salir más tarde. Ahí aparecerán las mejores horas, para planificar tu viaje.
• Obtener información básica de seguridad vial. Otra opción muy sencilla es la de revisar incidencias en carretera, como accidentes, controles policiales u obras en la vía. Para ello, tan solo tienes que deslizar hacia arriba la ventana de opciones durante un trayecto en curso.
• Reportar incidentes en tiempo real. Gracias a su genética colaborativa, la aplicación permite también informar de diferentes incidentes en la carretera: controles, estado del tráfico, accidentes o carreteras cortadas, entre muchas otras. Cuando avises de algo, la información será pública para el resto de conductores, que podrán ver tu nombre de usuario.
• Ver mapas sin conexión. Puedes usar Waze en cualquier país con acceso a GPS, aunque en muchos casos la información dependerá de si existe una comunidad importante. Si prefieres navegar sin datos móviles, la app permite la opción de visualizar mapas offline. 

Cómo aprovechar Waze al máximo

 Como has visto, las anteriores funciones existen también en otras aplicaciones. No obstante, Waze también tiene otras algo más escondidas, pero igualmente interesantes.

Estas son las herramientas con las que sacarás el máximo partido a Waze:

• Revisar los precios del combustible. La inflación también se siente al viajar, pero Waze tiene una función muy interesante con la que podrás comparar los precios del combustible en las gasolineras que hayan marcado otros conductores. Como ves, no todo pasa por la seguridad vial, sino también por el ahorro.
• Elegir tu tipo de vehículo. Algo a celebrar de Waze es su versatilidad para elegir tu tipo de coche. En este sentido, puedes seleccionar si tu vehículo es eléctrico, además de detallar el tipo de enchufe necesario para su carga. Si no has elegido nada, el combustible predeterminado es gasolina 95. Si viajas en moto, también tienes esta opción.
• Tener tu propia voz de asistente. Aunque la voz de Google Maps es mítica, puede que te aburran las que llegan. En Waze, podrás grabar tu propia voz y escucharte durante todo el trayecto. Serás tú el que realice las indicaciones durante el trayecto. 
• No olvidarte del bebé. Dudo mucho que, si llevas a tu hijo o hija menor de edad en el asiento trasero, te olvides de él en el coche. Pero si no te fías de tu cabeza, Waze te permite configurar un recordatorio de que atrás va contigo un ser vivo, pudiendo personalizar este por si el bebé es algún tipo de mascota.

Diferencias entre Waze y Google Maps

Como has visto más arriba, hay una diferencia clave entre Google Maps y Waze: mientras que la primera está destinada al público mayoritario, la segunda prima la colaboración entre conductores, como si fuera una red social.

En este sentido, has de saber que los incidentes reportados en Waze dependen de lo extensa que sea la comunidad en una región determinada, con lo cual podría llegar a ser una desventaja allá donde la app no sea tan utilizada.

En caso de que busques una app que te diga fielmente dónde se encuentran los atascos o los radares de velocidad, Waze es mejor y más acertada, sobre todo en el caso de los radares.

Con Google Maps, podrías pasar delante de algún radar de velocidad sin que lo haya identificado, con lo cual en este apartado Waze es la clara ganadora.

Por lo demás, las diferencias son mínimas, aunque comúnmente se ha considerado a Waze como una app más entretenida, mientras que Maps se orienta al público general, con menos herramientas.

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Los jueces tienden a desconfiar cuando los accidentes se producen en el trayecto de ida o vuelta del trabajo debido a la picaresca de algunas personas. Las aplicaciones de navegación podrían utilizarse como prueba en un juicio y será tan válida como cualquier otra.

Uno de los primeros casos en España se ha producido en Tenerife. Una trabajadora se dirigía a su puesto de trabajo en un hotel y sufrió un accidente de coche. La mutua y sus jefes aseguraban que se produjo en su tiempo libre, pero la empleada aseguraba que no, recoge El País.

La trabajadora sufrió el accidente con su coche a las 10:20 de la mañana en Adeje, pueblo de la isla de Tenerife. Su jornada de trabajo no empezaba hasta las 12:00 y la duración del trayecto desde su domicilio era de unos 15 minutos, según Google Maps.

La cronología es especialmente importante en este caso, puesto que la trabajadora acudiría antes a su puesto si hubiese sufrido el accidente. Los empresarios se apoyan en este argumento para asegurar que la hora del siniestro no coincide con el comienzo de su jornada laboral.

La empresa hotelera ha argumentado también que el accidente no se produjo siguiendo la ruta más rápida hacia su puesto de trabajo, sino un camino alternativo. El juez podría pensar fácilmente que el destino de la trabajadora no era el hotel.

Google Maps ha aclarado las dudas

El Tribunal de Justicia de Canarias ha dado la razón a la empleada, a pesar de que los jueces han verificado que la distancia entre el domicilio de la mujer y el hotel es de 9 kilómetros por carretera. 

Las capturas de pantalla de Google Maps demuestran que el accidente no se produjo “en la ruta más rápida” sino el camino “más corto”. La aplicación ha permitido probar que la trabajadora no se ha desviado de la ruta habitual recomendada.

¿Por qué pretendía llegar una hora y media antes? El tiempo ha pasado a ser uno de los principales argumentos de los empresarios, pero los magistrados aseguran que no es extraño que los empleados de este sector acudan a su puesto de trabajo antes de empezar la jornada para “cambiarse de ropa y ponerse el uniforme”.

El lugar en el que se ubica el hotel ha sido otro de los argumentos que le han permitido ganar el juicio a la empleada. La zona es bastante turística y está congestionada, por lo que “no tiene espacio de estacionamiento libre y gratuito, lo que impone la búsqueda de aparcamiento en lugares más alejados”, según el TJC.

La mujer tendría que caminar desde la ubicación de destino de Google Maps hasta el hotel. Otro de los motivos por los que habría salido de su domicilio con más de una hora de antelación.

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Un conductor estadounidense pretendía cruzar Nevada hasta llegar a California. El trayecto le tomaría 8 horas y 50 minutos cruzando la carretera Interestatal 80, según ha estimado Google Maps, pero la aplicación tenía otros planes.

Google Maps ha decidido añadir 4 horas subiendo hasta Kennewick (Washington) para volver a la misma carretera dirección a Mount Shasta. El conductor se planteó tomar esta ruta alternativa, ya que tenía menos curvas.

El usuario conocido como @the_thin_air ha contado su experiencia en su cuenta de X (antiguo Twitter) y la publicación no ha tardado en llenarse de comentarios.

La ruta alternativa de 12 horas y 37 minutos es más directa a pesar de añadir casi 4 horas al trayecto original, así que algunos usuarios de X le han recomendado al conductor que tome esta opción. “Sería una experiencia impresionante”, asegura uno de ellos.

La opción mucho más larga no solo evita las curvas y los desvíos en rotondas, también cruza una de las zonas más bonitas y desconocidas de Estados Unidos. Un usuario recomienda recorrer la carretera que une Bend, Mt. Hood y Dalles que cruza por la reserva natural de Warm Springs.

El conductor ha decido finalmente tomar la ruta más larga, aunque el único motivo no han sido las vistas. @the_thin_air ha asegurado en X que su coche está en tan mal estado que no puede tomar demasiadas curvas, así que se ha visto obligado a elegir la ruta en la que tiene que girar menos.

La app de navegación tampoco es infalible y la ruta de más de 12 horas tiene un par de giros a la altura de la población de Bend. Los propios usuarios no han tardado en reírse de la situación: la traducción de la palabra “Bend” es “doblar” o “girar” y precisamente esta es la ruta con menos curvas.

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La actualización forma parte de una serie de medidas para mejorar la accesibilidad del navegador. Aquellas personas que no puedan leer una web, prefieran compaginar esta tarea con otra que requiera su atención o simplemente no les apetezca, podrán elegir que Chrome lo haga por ellas.

Esta función ha llegado primero a los usuarios de Android y está restringida para la versión móvil. El navegador empezará a leer todo el texto de una web si pulsas el botón “ ⋮ ” que se ubica en la barra superior, luego tendrás que seleccionar “Escuchar esta página”.

Google Chrome ofrecerá mayores opciones de personalización de lectura

Chrome empezará a leer el texto de la web resaltando por dónde va con una animación predeterminada. Los usuarios podrán modificar el ritmo de lectura desde las opciones de configuración del reproductor.

Google Chrome ofrece información como la duración de la lectura o la posibilidad de moverse a cualquier punto de la misma. Aquellos que utilicen esta función tienen la posibilidad de volver atrás o adelantar la lectura diez segundos al estilo de YouTube.

Las opciones más importantes de personalización se encuentran en el menú de configuración de Chrome desde el apartado de gestión de la lectura en voz alta. 

La última novedad que ha traído Google es la posibilidad de elegir entre varias voces durante la lectura. Los usuarios también podrán configurar si quieren que se resalte el texto mientras Google lee.

El reproductor de Google Chrome se ha sumado a la moda de la personalización de la velocidad de lectura de otras aplicaciones de streaming como Netflix o Spotify. El ritmo predeterminado es 1x, pero será posible ralentizarlo entre 0,5x y 0,8x o acelerarlo a 1,5x, 2x, 3x o 4x. 

Una de las mayores preocupaciones de las personas que utilizan esta función son los cortes en la reproducción. La compañía asegura que la lectura continúa incluso si apagas la pantalla del móvil, ha informado Xataka.

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Cuando las personas llegan a uno de los destinos, Google Maps les guía hacia el siguiente si presionan el botón "Continuar" que aparece en la pantalla. Esta función ha dejado de funcionar a finales de mayo y muchos han empezado a recurrir a foros de Google.

Los principales afectados son aquellos que utilizan dispositivos Android. Los usuarios han detectado que Google Maps carga la ruta completa, pero las paradas dejan de funcionar al llegar al primer destino. 

El botón "Continuar" aparece en la pantalla, pero no se puede pulsar. La única solución era salir de la aplicación, cerrarla por completo y volver a cargar la ruta desde el nuevo lugar, recoge Autoevolution. El problema volvía a aparecer en la siguiente parada y debían reiniciar el proceso.

Los usuarios han intentado las soluciones típicas como reiniciar el teléfono, borrar el caché de la app o desinstalar Google Maps. El problema no se ha solucionado y la compañía se ha visto obligada a lanzar una actualización de emergencia.

Google ha ofrecido una solución al problema

La empresa ha lanzado una nueva actualización para los dispositivos Android en la que corrige el problema. Los usuarios han confirmado en el foro de Google que la aplicación ha vuelto a la normalidad tras instalar la nueva versión.

La actualización se puede realizar desde Google Play con la versión 11.131.0102 (compilación 1067550236). La primera versión original de 11.131.0102 no incluye este parche para el problema con las paradas.

La versión corregida ya está disponible para la mayoría de los dispositivos, pero podrá tardar unos días en aparecer para otros usuarios. Google emplea un modelo de implementación de actualizaciones por fases, por lo que el parche llegará de manera escalonada.

Aquellos usuarios que no quieran esperar, podrán instalar la actualización de Google Maps de forma manual mediante un APK.

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La compañía está comprometida con reducir el tiempo al volante de los conductores y usará lo que se conoce como "métodos para identificar zonas de alta concentración de tráfico". Google Maps ofrecerá alternativas a los usuarios siempre que den su consentimiento. 

Google ha aclarado que únicamente recopilará los datos de geolocalización de los dispositivos para los que los usuarios hayan dado permiso. El número de móviles activos en un área será la medida que utilizará la aplicación para calcular estas zonas.

Esto se suma a la detección de los atascos en tiempo real, por lo que el potencial para reducir el tiempo y las emisiones es elevado. Los datos de tráfico y las configuraciones de los usuarios (por ejemplo, evitar peajes) no serán la única información que maneje la app para crear las rutas.

Google Maps podría cambiar por completo su sistema de creación de rutas entre dos puntos. La aplicación de navegación buscará el destino, valorará las preferencias de los usuarios, las alertas en tiempo real y las áreas que suelen concentrar mayor tráfico para generar rutas alternativas.

La app también será capaz de recopilar la información de los establecimientos, según Autoevolution. Si los conductores marcan un bar o un supermercado, mostrará la hora de cierre, si está concurrido y si se esperan retrasos debido al tráfico intenso. 

Google Maps ofrece una puntuación a cada ruta

Google Maps permitirá crear rutas alternativas más precisas en las que no tendrá en cuenta únicamente las alertas en tiempo real. Google apuesta por la experiencia de usuario y elaborará una lista con las mejores opciones según sus propios cálculos.

La aplicación puntuará cada ruta según el nivel de molestias que generará en el usuario. Las nuevas funciones de IA incluso ofrecerán alternativas similares a las que llegar más rápido y con menor tráfico. Google Maps aprenderá las preferencias de los usuarios o se ceñirá a los criterios que previamente ha establecido. 

Un sistema de este estilo será especialmente dinámico, así que la app tendrá en cuenta los cambios en las zonas de más tráfico. Google actualizará continuamente sus datos en base a factores como la hora punta de salida de los trabajos, la presencia de escuelas o la celebración de conciertos en la zona.

Esta idea ha gustado especialmente a las personas a las que no les importa cambiar de ruta para llegar a su destino, e incluso cambiar el propio destino si no es el más adecuado en ese momento. La opción no sería tan útil cuando el conductor se dirige a su casa, oficina o un evento.

Google aún tiene un largo camino por delante antes de que llegue esta función a todos los usuarios, si es que finalmente lo hace. Por el momento está trabajando en obtener la patente y no ha entrado en fase de producción.

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La herramienta se ha terminado pareciendo a Google Maps en cuanto a interfaz y características, aunque el funcionamiento es algo diferente. Waze funciona gracias a la base de usuarios que notifican los eventos que encuentran en sus rutas. 

La comunidad de Waze permite crear alertas precisas en tiempo real, pero los usuarios han empezado a quejarse en los últimos meses. La app es accesible, pero aseguran que si algo es gratis, tú eres el producto.

Waze integra publicidad en su aplicación, pero no es su fuente principal de ingresos, sino la venta de datos de los usuarios. Esto ha protagonizado una polémica relacionada con la filtración de los acuerdos de la compañía con agencias gubernamentales y fuerzas del orden.

Los hechos se han precipitado tras un anuncio de la empresa en el que asegura que ofrecerá los datos de navegación de los usuarios como prueba en un juicio. El modelo de funcionamiento conocido como crowdsourcing está ahora en el punto de mira.

¿Qué es el modelo crowdsourcing?

El uso de los datos de navegación de los conductores es preocupante, pero no tanto como el modelo de crowdsourcing con el que funciona la plataforma. Los expertos aseguran que el sistema de notificaciones de la comunidad crea una falsa sensación de empoderamiento entre los usuarios.

“Al participar en la comunidad de Waze, ayudas a otros wazers a crear un mapa más preciso e informes de tráfico actualizados”, se puede leer en los términos de servicio de la aplicación. 

Los usuarios creen que ayudan a desarrollar un mejor producto y Waze se ahorra pagar la licencia de mapas de terceros. La aplicación genera mapas y alertas en tiempo real más precisas que Google Maps.

Los wazers forman parte de una comunidad mientras la compañía usa este sistema para ganar dinero. La aplicación ofrece rutas alternativas y notificaciones que no existen en otras herramientas de navegación, pero el control de los datos personales es elevado.

Los términos de servicio son complejos y la compañía oculta las condiciones del tratamiento de los datos privados. Las personas también desconocen cómo se emplean sus contribuciones a la comunidad.

Waze se enfrenta a acusaciones de explotación de su comunidad

El crowdsourcing ha demostrado ser un sistema efectivo para aplicaciones que ofrecen información en tiempo real, pero tiene ciertos condicionantes éticos. Las alertas y las rutas alternativas son más precisas que en Google Maps, pero Waze se lucra del trabajo voluntario de la comunidad. 

Si no contribuyese ningún miembro de la comunidad, la aplicación dejaría de funcionar. Waze ha delegado las acciones esenciales a sus usuarios como mantener las rutas actualizadas, proporcionar alertas de tráfico o traducir nuevas funciones. 

Algunos wazers dedican hasta 30 horas a la semana a este tipo de labores y lo único que obtienen a cambio son recompensas dentro de la propia aplicación.

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Esta característica es esencial de la aplicación e imita a Google Maps, aunque no termina de convencer a los usuarios. Waze indica la velocidad actual de forma precisa y notifica a los conductores cuando exceden los límites de velocidad, pero apenas se puede leer.

La respuesta de otros usuarios ha sido simple: por qué molestarse en reclamar esta función cuando puedes observar la velocidad en el propio vehículo. La realidad es que los sistemas de navegación GPS son más precisos que el propio velocímetro del coche.

Estas aplicaciones calculan la velocidad mediante una fórmula estándar que relaciona la ubicación y la distancia recorrida. La velocidad a la que se mueve un vehículo puede presentar ciertas variaciones respecto a la que marca el velocímetro. 

El icono de Waze que muestra la velocidad a tiempo real es una de las características esenciales, pero la compañía no lleva intención de escuchar las quejas de los conductores. Los usuarios pretenden conocer esta información con un vistazo rápido a la pantalla y el tamaño actual no se lo permite.

Las personas que utilizan Waze en otros medios de transporte como bicicletas o patinetes eléctricos también se han unido a las quejas. Los usuarios consideran que el tamaño puede suponer un problema aún mayor en estos vehículos, recoge Autoevolution.

Waze prometió estudiar la situación en busca de una solución en una respuesta a un comentario en 2022. La compañía no volvió a nombrar el tema y todos esperaban que incluyera un velocímetro más grande a lo largo de 2023, pero aún no ha sucedido.

Esta actualización podría estar lejos después de conocer la hoja de ruta de Waze para 2024: el velocímetro más grande ni siquiera entrará en producción este año. La función tan solicitada aún tiene que recibir la luz verde y, si todo sale bien, podría llegar en 2025. 

El equipo encargado del desarrollo de la app asegura que esta función está encima de la mesa, aunque por el momento no se ha producido una confirmación oficial. Waze está centrado en la próxima actualización que incluirá alertas de badenes y curvas cerradas, así como la navegación mejorada en rotondas.

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En este sentido, hay 3 absolutos titanes que no tienen competencia alguna: Google Maps, Waze y Apple Maps. 

Cada una de ellas tiene sus pros y contras. 

Waze tiene detrás una fuerte comunidad que te avisa sobre radares, accidentes o atascos que se acaban de formar; Google Maps destaca por su compendio de información extra durante el viaje; y Apple Maps por su interfaz más cuidada y depurada, por poner algunos ejemplos. 

En cuanto a sus puntos negativos, Waze está enfocada a viajar en tu coche, Google Maps puede liarte más de la cuenta en alguna indicación que otra y Apple Maps tiene más problemas a la hora de indicarte caminos alternativos.

Eso sí, lo que está claro es que, elijas la opción que elijas, vas a llegar a tu destino sin ningún problema.

Ahora bien, si has llegado hasta aquí es porque igual tienes dudas sobre cuál es la mejor app de navegación para el coche. 

En este sentido, no hay una respuesta clara, ya que todas ellas tienen un comportamiento ejemplar y, sobre todo, depende de lo que estés buscando en tu viaje.

En mi caso personal he explotado al máximo las 3 apps de navegación por referencia y, tras mucho tiempo de uso con cada una de ellas, tengo una clara favorita mientras viajo en coche. 

Esta es mi aplicación de navegación favorita para el coche

Como ya te he comentado, la decisión no es fácil, puesto que las 3 tienen muchísimas ventajas y brillan en prácticamente todo lo que hacen, pero si me tengo que decantar por solo una, me quedaría con Apple Maps. 

Igual te sorprende la decisión, puesto que igual esperabas que me decantase Google Maps, no por nada es la app de navegación de referencia, o incluso por Waze, que poco a poco se ha convertido en la favorita de muchos usuarios por su gran cantidad de opciones disponibles. 

Sin embargo, creo que Apple Maps tiene una función muy concreta, que llegó con la última versión de la aplicación, que sinceramente deja en pañales al resto de competidores en lo que se refiere a la navegación mientras estás conduciendo, que al final es la clave de todo. 

¿De qué te estoy hablando? Seguro que con un ejemplo lo ves más claro. 

Estás en la típica calle en donde tienes multitud de opciones disponibles sobre lo que puedes hacer a continuación. En la pantalla, una indicación: "Sigue recto". ¿El problema? Te enfrentas a un túnel o una calle que sigue por arriba. ¿Cuál coges? Aquí habitualmente las apps de navegación fallan bastante y al final es cuestión de suerte. 

Esto, la aplicación de Apple lo soluciona de un plumazo: hace un zoom más grande de la zona y deja bien claro lo que tienes que hacer marcando el carril por el que tienes que ir. Adiós a la duda.

Ya solo por esto, Apple Maps es mi app de navegación favorita para el coche, pero es que no se queda en eso, ya que cuenta con otro detalle fantástico cuando aparcas: guarda automáticamente dónde está el vehículo para que, cuando vuelvas, no te pierdas y llegues al coche sin problema. 

Sí, es cierto que es algo que también puedes hacer en Google Maps, pero la diferencia radica en la comodidad. Mientras que en la de Apple esto se guarda automáticamente, en la de Google tienes que poner una chincheta y señalizarla como que en ese lugar has aparcado. 

A todo esto suma una interfaz mucho más agradable y depurada gracias a su construcción del mapa con edificios emblemáticos en 3D o las indicaciones en el Apple Watch en tiempo real. 

Por lo demás, comparte muchos detalles tanto con Waze como con, sobre todo, Google Maps, como la posibilidad de ver el tráfico en tiempo real, añadir puntos intermedios en una ruta para echar gasolina o incluso opciones de viaje andando, en bicicleta o en servicios como Cabify.

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Los conductores han valorado la experiencia de conducción que ofrece Waze gracias a la comunidad de usuarios. Estas personas notifican obstáculos que encuentran en la carretera, radares fijos o móviles, accidentes o curvas peligrosas. Las alertas se producen en tiempo real, así que la precisión es mayor.

Google Maps apuesta por la practicidad con las nuevas funciones de IA que optimizan las rutas o recomiendan lugares en base a textos simples como "bares de copas con ambiente". Waze se centra en la experiencia de conducción real para llegar de un punto a otro. La última actualización de la app seguirá en esta línea.

Los usuarios han solicitado durante años que Waze integre alertas de los badenes como sucede en Google Maps. La compañía ha escuchado por fin una de las funciones más solicitadas por los conductores y ha empezado a trabajar en ello.

El sistema de notificaciones funciona de forma idéntica al de otros eventos que se encuentran en la carretera. Los miembros de la comunidad notifican de la presencia de un badén en un punto exacto y esto servirá como alerta para otros conductores, ha explicado PhoneArena.

Las alertas de badenes llegan a Waze

Un trabajador de Waze confirmó en febrero de 2023 que las advertencias conocidas como Speed Bump (badén en inglés) no llegarían hasta el próximo año. La empresa estaba centrada en otras funciones como alertar sobre curvas cerradas o puntos de pago de peajes.

La actualización de Waze permitirá anticiparse a los badenes reduciendo la velocidad a tiempo. Esta función puede ser especialmente útil en momentos en los que los coches no mantienen la distancia de seguridad. Cuando el conductor se da cuenta de la presencia del badén suele ser demasiado tarde.

La compañía está probando las alertas de badenes y aún tardarán en llegar a todos los usuarios, pero por fin ha confirmado que será una realidad. Esta función se incluirá en una gran actualización que traerá las notificaciones de la presencia de curvas cerradas y peajes.

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La aplicación tiene numerosas funciones que pocos usuarios conocen y algún que otro truco oculto que te ayudará a no perderte jamás. El último de ellos es la posibilidad de ampliar y reducir el mapa con un pequeño gesto sobre la pantalla.

La práctica más habitual entre la mayoría de los usuarios es utilizar dos dedos. Este gesto es rápido y sencillo, pero puede ser imposible para los que solo puedan usar una mano. Sostener el móvil y utilizar los dos dedos es tan antinatural que muy pocos pueden hacerlo.

Cómo hacer zoom en Google Maps con un solo dedo

Google Maps tiene la solución con varios trucos que no pueden ser más simples. El primero de ellos es el clásico gesto de tocar dos veces la pantalla que integran dispositivos de iOS y Android. Esta técnica es relativamente común en muchas aplicaciones que no son especialmente de mapas, también en los navegadores.

El gesto es efectivo, pero a menudo no ofrece la precisión que necesitan muchos usuarios y pierde todo el sentido. Google Maps se ha guardado otro secreto y permite ampliar y reducir los mapas con un único dedo en un segundo: 

• Presiona dos veces sobre la pantalla igual que en el gesto anterior.
• Mantén el dedo presionado en el último toque.
• Desliza hacia arriba para ampliar el zoom o hacia abajo para reducirlo.

El gesto es igual de sencillo que el primero y se puede realizar con la misma mano con la que sostienes el móvil. El movimiento puede resultar algo extraño al inicio, pero la precisión que ofrece es idéntica a la de la técnica de ampliar y reducir el mapa con dos dedos.

El problema era cuestión del pasado gracias a los botones "+" y "-" que incluía Google Maps para ampliar o reducir la pantalla sin necesidad de realizar gestos. Los iconos se mantienen en la versión web, aunque cada vez más usuarios se decantan por utilizar la ruleta del ratón o gestos idénticos al móvil en el trackpad o panel táctil.

Esta característica no es nueva, sino que está presente en Google Maps desde hace unos años. Otras aplicaciones como Apple Maps también son compatibles y pocos usuarios lo saben.

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La navegación segura en internet depende de Cloudflare y de 100 lámparas de lava. Estos elementos decorativos tan populares en la década de los 60 están relacionados con la encriptación de códigos. Aunque pueda sonar curioso, la seguridad de medio internet depende de la aleatoriedad y nada es menos predecible que el movimiento del líquido de esas botellas. 

La aleatoriedad termina siendo vital para encriptar códigos. Si una secuencia se puede generar de forma predecible, cualquier persona la podría descifrar con más o menos esfuerzo. 

El problema de internet es que los ordenadores son predecibles y están entrenados con patrones. Si una de sus acciones se sale de lo que ha aprendido, no podrá ejecutarla.

Ni siquiera una supercomputadora podría huir de estos patrones, siempre generará códigos predecibles. Cloudflare ha encontrado una solución surrealista pero efectiva para asegurar la aleatoriedad de los códigos: colocar 100 lámparas de lava en el vestíbulo de su sede de California.

Cloudflare ofrece conexión al 19,4% de las webs del planeta

La empresa provee conexión al 19,4% de las webs de todo el planeta con 100 lámparas de lava, los objetos se ubican en una sala y una cámara está programada para fotografiarlas cada cierto tiempo. La lava del interior de las botellas tiene un movimiento irregular y aleatorio, así que las imágenes nunca se repiten.

Los píxeles de las imágenes varían según el movimiento de las lámparas. Dichos píxeles son cadenas de números, así que cada uno se puede asociar con su propio valor numérico. Cloudflare convierte todas las imágenes en una compleja cadena de números totalmente aleatoria.

La probabilidad de que un mismo patrón se repita es prácticamente nula. El líquido que imita la lava modifica la iluminación del fondo, lo que se convierte en un sistema de seguridad si las cien lámparas repitiesen el mismo movimiento a la vez. Ninguna imagen es igual que otra y tampoco son predecibles.

Aquí es cuando entran en escena los servidores de Cloudflare, que reciben dichas cadenas de números con las que generarán claves de encriptación segura. 

Las lámparas de lava juegan un papel fundamental en el funcionamiento de internet. Si alguna parte del proceso no funciona correctamente y se cae Cloudflare como sucedió en 2022, se notaría en una gran parte de las páginas webs de todo el mundo.

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Estas opciones pasarían a formar parte de una tarifa a la que se tendrán que suscribir los usuarios que lo deseen. Los planes de Google apuntan que las funciones de búsqueda avanzadas impulsadas por inteligencia artificial podrían incluirse en los servicios de suscripción existentes como Gemini Advanced o Google One. 

El informe ha aclarado algunas dudas que Google no había despejado. Google Search incluirá un paquete de mejoras con IA, pero la versión de pago seguirá incluyendo anuncios. La versión tradicional no tendrá cambios y seguirá siendo de uso gratuito.

La publicidad es una fuente de ingresos importante para la compañía y no se puede permitir prescindir de ella. Google ha buscado con esta decisión mejorar la experiencia de búsqueda con IA avanzada manteniendo su lado lucrativo. El gigante tecnológico ingresó 175.000 millones de dólares en publicidad con las búsquedas el año pasado, informa Android Authority.

Google Search ofrecerá resúmenes y respuestas con IA junto a los enlaces 

Google ha estado probando durante los últimos meses su servicio de búsquedas impulsado por inteligencia artificial conocido como Search Generative Experience (SGE). Este sistema ofrecerá resúmenes y respuestas impulsadas por IA junto a los enlaces tradicionales y la publicidad. 

La compañía probó esta tecnología con un pequeño grupo de usuarios en mayo del año pasado. Google ha tardado algo más en ofrecer estas mejoras en su motor de búsqueda principal. Los altos costes de desarrollo y almacenamiento de información asociados a los modelos generativos de IA tienen parte de culpa.

La empresa desafiará el modelo de búsquedas que se conoce hasta la fecha. La integración de opciones de IA reducirá el tiempo de navegación de los usuarios ofreciendo respuestas más precisas. Esto puede afectar a Google indirectamente con una disminución en los clics a sitios web, lo que se traduce en un menor impacto de anuncios y una posible disminución de los ingresos.

La actualización de Google Search supondrá un cambio radical para los usuarios que paguen la suscripción, pero la empresa no ha confirmado cuándo estará disponible. 

El reto ahora para la compañía es averiguar cuántos usuarios están dispuestos a pagar por opciones de IA en las búsquedas.

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Con la popularización de los smartphones, la corporación lanzó TomTom GO, su propia aplicación de navegación GPS para móviles para plantar cara a Google Maps. Ahora, TomTom GO Navigation acaba de aterrizar en Android Auto, de manera que si eres un conductor veterano seguro que te va a traer grandes recuerdos. 

TomTom GO Navigation está disponible para descargar en Google Play y se trata de una app de navegación con múltiples funcionalidades. Te ofrece mapas descargables para navegar sin conexión, información de tráfico y alertas de radares precisas actualizadas en tiempo real. También tienes a tu disposición mapas 3D detallados que se pueden descargar fácilmente.

La aplicación dispone de mapas de más de 150 países y proporciona actualizaciones semanales para incluir las últimas novedades que se hayan podido producir, como calles bloqueadas o nuevos límites de velocidad. También cuenta con información de puntos de interés, te muestra las posibles rutas alternativas para evitar las congestiones de tráfico y te indica cuál es tu carril de conducción y qué salida tomar para que no te pierdas.

Eso sí, a diferencia de Google Maps o Waze, TomTom GO Navigation no es una app de navegación gratis. Puedes beneficiarte de 30 días de prueba gratuita, pero después tendrás que contratar una suscripción para disfrutar de sus funciones. El coste de la suscripción es de 1,99 euros al mes, 8,99 euros cada seis meses o 12,99 euros al año. A cambio, la aplicación no tiene publicidad y asegura que no monetiza los datos personales de los usuarios de ninguna manera.

Si tienes un móvil Android, ahora tienes la posibilidad de proyectar la app de navegación de TomTom en la pantalla de infoentretenimiento de tu coche a través de Android Auto.

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El archivo .htaccess (HyperText Access o acceso de hipertexto) es un archivo de configuración del software de servidor Apache, que contiene las directivas que definen el comportamiento de Apache. El archivo.htaccess indica en todo momento qué puede hacer y qué no el usuario que visita tu web, así como configurar el comportamiento del servidor ante errores de conexión u optimizar la carga de las páginas de tu blog.

Por lo tanto, podríamos decir que este pequeño archivo de apenas unos kilobytes, es la llave maestra que abrirá todas las puertas de tu web. Algo que puede ser tan útil como peligroso y que debe ser configurado y protegido con especial cuidado.

¿Qué puede hacer exactamente .htaccess?

El archivo .htaccess de tu web será como la tabla de los mandamientos para el servidor Apache, que cumplirá estrictamente lo que se le indique en el archivo .htaccess.

No tiene porqué existir un solo archivo .htaccess, sino que puede existir un .htaccess para cada directorio si lo consideras necesario. El comportamiento de este archivo es jerárquico en el árbol de directorios de tu web, por lo que, si tienes un archivo .htaccess en el directorio raíz de la web, las instrucciones que indiques en ese archivo se aplicarán a toda la web. En cambio, si creas un archivo en alguna de las carpetas de tu web, las directrices de ese archivo solo se aplicarán al contenido de esa carpeta y subcarpetas, por lo que no afectará al resto de directorios de tu web.

Cómo instalar un servidor web en tu ordenador con XAMPP

Cada vez que algún visitante accede a tu web, el servidor Apache que tienes instado en tu servidor web consulta el archivo .htaccess y dirige ese tráfico a la página de inicio que le indicas en ese archivo. Si existe algún error de conexión con esa página, Apache vuelve a consultar el archivo .htaccess y redirige al usuario hacia una determinada página de error que previamente habrás configurado en él. Son las famosas páginas de error 404.

De la misma forma, el archivo .htaccess se utiliza para configurar otros muchos aspectos de tu web; como las tareas de protección, mediante la restricción del acceso a determinadas carpetas de tu servidor o bloqueando el acceso a determinadas direcciones IP; redireccionar a pantallas de error personalizadas, como en el caso de los errores 404; evitar vulnerabilidades y accesos no permitidos, como el listado de los directorios que forman tu web o reducir el tiempo de carga de tu página.

Además, gracias al archivo .htaccess puedes organizar las secciones de tu web de forma que, si por ejemplo, creas un subdominio para una determinada acción en tu web, el servidor Apache redirija el tráfico de ese subdominio a una determinada carpeta de tu servidor. Es decir, que sería como tener varias webs diferentes dentro de tu espacio web.

Antes de empezar…

Antes de empezar a añadir o modificar directivas desde el .htaccess, conviene realizar una advertencia. Cualquier error en la inserción de los comandos (son habituales los errores tipográficos por no respetar un espacio, o no emparejar los paréntesis o corchetes), provocaría que Apache no interprete correctamente el archivo .htaccess y se produzcan errores de funcionamiento en el servidor, lo cual dejaría a tu web fuera de servicio.

Cómo crear un blog con Wordpress

Nuestra recomendación es que, antes de modificar nada, realices una copia de seguridad de todos los directorios de tu web, incluidos los archivos .htaccess originales. De ese modo, si la modificación de este archivo tiene alguna consecuencia, no perderás la información de tu web y podrás recuperarla sin mayores problemas.

Otro consejo importante es añadir comentarios en cada nueva instrucción que añadas a tu archivo .htaccess. Estos comentarios te permitirán localizar más rápidamente los comandos de las diferentes instrucciones.

Para añadir una línea de comentario solo tienes que añadir el símbolo # antes del comentario y el servidor Apache no lo leerá. La línea del comentario quedaría algo así: #Así se añade un comentario.

Si el comentario ocupa varias líneas, el signo # tiene que situarse al principio de cada una de ellas.

Comandos útiles para el redireccionamiento desde .htaccess

El archivo .htaccess te permite realizar algunas tareas sencillas en la configuración del servidor Apache en el que se encuentra alojada tu web, pudiendo redirigir el tráfico entrante a una determinada carpeta y muchas otras cosas.

Añadiendo siguiente código al archivo .htaccess podrás usar un domino sin el prefijo www en tu web mediante un direccionamiento 301. Eso sí, para no confundir a los buscadores (algo que te penalizará en el SEO), debes elegir entre usarlo siempre con www o sin él, pero evita mezclarlos.

Activa la función multisitio de Wordpress

Una buena forma de cambiar el dominio de tu página web sin que te penalice el tráfico es recoger todo el tráfico que entra desde el dominio antiguo y redirigirlo automáticamente al nuevo dominio. Para hacerlo inserta el siguiente código en el .htaccess de web.

Insertando esta instrucción en el archivo .htaccess podrás cambiar la página de inicio por defecto de tu web y, en lugar de ser Index.php o Index.html, podrás elegir cualquier otra de tu página para que aparezca la primera al acceder al sitio. Por ejemplo, si es una web donde quieres destacar tu marca personal, podrías establecer que lo primero que se cargue es la página Quiensoy.html, en lugar de la predeterminada Index.php.

Para ello solo tienes que indicar una serie de nombres de página para que servidor elija por preferencia.

Cuando una URL de tu web lleva a un callejón sin salida se produce el error 404 que indica que la página que se buscaba no existe o no se encuentra disponible. Puedes crear tus propias páginas 404 personalizadas y configurar el archivo .htaccess para que las muestre cuando se produzca este error.

En la segunda mitad de esta orden debes indicar la ruta a tu página de error 404.

Protege tu web desde el .htaccess

La seguridad y la protección de los archivos que forman tu web es otra de las funciones que puedes controlar desde el archivo .htaccess.

Algo tan sencillo como proteger la escritura de terceros de los archivos .htaccess, ocultar los directorios que forman tu web, ocultar las extensiones de los scripts que usa para dificultar las inyecciones de código malicioso, bloquear el hotlinking o bloquear determinados bots de spam puede hacerse directamente desde el .htaccess con solo insertar la instrucción adecuada.

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Para evitar que nadie más que tú pueda modificar el archivo .htaccess de tu blog, activa la protección y evitar que el archivo sea accesible insertando esta instrucción.

Otro uso habitual de .htaccess es el de bloquear el acceso de los usuarios a determinados directorios (o a todos) de tu web. Bastará con insertar la instrucción adecuada en un archivo .htaccess en el directorio que quieres proteger. De ese modo, cuando alguien intente acceder a ellos obtendrá un mensaje de error que le impedirá ver el contenido de la carpeta.

Además, también puedes evitar que se listen los directorios que forman tu web, por lo que puede ser buena idea añadirle esta instrucción a la anterior:

Desde el archivo .htaccess también puedes administrar las opciones de acceso a tu web. De ese modo, si en los logs del servidor detectas una actividad sospechosa desde una determinada dirección IP que aumenta la carga del servidor, puedes bloquear esa dirección IP para impedirle el acceso y liberar al servidor.

En la mayoría de los casos se trata de bots de spam que visitan tu web rastreando el contenido. Evítalo con esta sencilla instrucción:

El hotlink consiste en mostrar un contenido que se encuentra en tu servidor (como una foto o un vídeo) en otra página web distinta. De ese modo, aunque el visitante realmente se encuentra en otra web, es tu servidor soporta toda la carga de mostrar el contenido. Una práctica muy poco ética, pero lamentablemente muy extendida.

Para evitar esta “parasitación” de tus recursos, inserta la siguiente instrucción en tu .htaccess.

En última línea de la instrucción, introduce los formatos de archivo del contenido que quieres proteger.

Ocultar las extensiones de los diferentes scripts que utilizas en tu web también puede ser una excelente opción para ponerles las cosas un poco más difíciles a los posibles atacantes. Ojos que no ven…

Con esta instrucción puedes configurar el archivo .htaccess para que el servidor Apache camufle los scripts con extensión .foo, los más habituales, para que se muestren como si fueran archivos .php o .cgi.

Optimiza el funcionamiento de tu web

Otra de las cualidades del archivo .htaccess es que permite realizar optimizaciones en el rendimiento de tu web. Habilitar la descarga de los archivos multimedia en lugar de aumentar la carga del servidor al reproducirlos, comprimir los archivos para que tu web consuma menos datos al cargarse o habilitar la caché para agilizar la carga de tu web.

Si alojas vídeos o contenido multimedia en tu sitio web, el comportamiento por defecto al ejecutarlo será reproducirlo en el propio navegador, lo cual aumentará la carga de trabajo de tu servidor y hará que tu web no se cargue tan rápido.

Configura el archivo .htaccess para cambiar esa opción y dar la opción al visitante de descargar el contenido multimedia a su dispositivo.

Al final de cada línea de instrucción puedes incluir las extensiones de tus archivos multimedia, añadiendo todas las que necesites.

La mayor parte del tráfico web actual se realiza desde dispositivos móviles con tarifas de datos limitadas, y en ocasiones con mala cobertura y, por extensión, con una velocidad más reducida.

Incorporando un conjunto de instrucciones al archivo .htaccess conseguirás comprimir los archivos que forman tu web haciendo que consuman menos recursos durante su carga.

Si tu blog o página web tiene muchas fotos, es probable que su carga sea más lenta de lo normal. Puedes agilizar la carga de imágenes de tu web insertando algunas instrucciones en el archivo .htaccess. De ese modo, conseguirás que el navegador de tus visitantes guarde una caché de ellas y, la próxima que te visite, la carga de imágenes será mucho más rápida.

Estos son solo algunos ejemplos del enorme potencial que esconde el archivo .htaccess, desde el que puedes controlar absolutamente cualquier comportamiento de tu página web. Desde mejorar el SEO de tu blog y la experiencia de uso, hasta aumentar el nivel de seguridad de tu web.

La agencia espacial estadounidense ha demostrado la eficacia de esta tecnología a través de un experimento llamado SEXTANT (Station Explorer for X-ray Timing and Navigation Technology), nombrado así en honor del sextante, un instrumento de navegación náutica del siglo XVIII. El experimento ha permitido comprobar que los púlsares de milisegundos podrían usarse para determinar con precisión la ubicación de un objeto en el espacio, de manera similar a como lo hace el un sistema de GPS terrestre. 

Por si no lo sabías, un púlsar es una estrella de neutrones que gira con rapidez y emite radiación electromagnética, como resultado del colapso del núcleo de una estrella masiva que posteriormente explota. Los púlsares de milisegundos son aquellos con períodos de rotación de solo unos milisegundos.

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Los púlsares de milisegundos se caracterizan por tener una posición fija en el cosmos y por ser muy regulares. Debido a esto, se pueden utilizar a modo de faro estelar que sirva de guía a las naves espaciales, y se pueden usar de la misma manera que un GPS utiliza la flota de satélites para establecer la ubicación.

En la práctica, SEXTANT funciona como un receptor GPS, pero en este caso equipado con detección de rayos X. Esto es debido a que la radiación electromagnética que emiten los púlsares es más visible en el espectro de rayos X. Para hacer la demostración de esta tecnología, el equipo de la NASA aprovechó los 52 telescopios de rayos X del observatorio NICER para seguir las pulsaciones predecibles de los púlsares, que proporcionan información de sincronización de alta precisión, similares a las señales de un reloj atómico suministradas a través del sistema GPS.

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"Esta demostración prueba la viabilidad de la navegación por rayos X como una nueva tecnología de navegación autónoma", afirma en un comunicado Jason Mitchell, tecnólogo aeroespacial de la NASA. "Hemos demostrado que una versión madura de esta tecnología podría mejorar la exploración del espacio profundo en cualquier lugar del Sistema Solar y más allá". 

[Fuente y foto: NASA]

Este aviso llegaba después de haberse detectado un incremento de la velocidad de descenso de la estación espacial china Tiangong-1 en las últimas semanas sumado al hecho de que el país asiático perdió la comunicación con la nave en 2016. Una situación que lleva a no saber en qué punto exacto la nave espacial china fuera de control se estrellará contra la Tierra.

Fue en el año 2011 cuando China puso en órbita su primera estación espacial, en un intento por no quedarse atrás en la carrera espacial y por demostrar su poder como país.

Desde luego, entre los planes no se encontraban imprevistos como que la nave espacial Tiangong-1 se estrella contra la Tierra tiempo después. Ni tampoco perder su control, como lo confirmaron los científicos de la agencia espacial CNSA de China en septiembre de 2016, poniendo fin a meses de especulaciones. Sin embargo, ahora un importante ingeniero de vuelo chino ha negado estas informaciones.

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Zhu Congpeng ha asegurado que la nave espacial Tiangong-1 no se estrellará contra la Tierra porque ni está fuera de control ni se ha acelerado su caída. Por lo tanto, ha dejado de ser una amenaza para la seguridad o el medio ambiente.

Eso sí, asegura que su llegada a la Tierra es inevitable pero que se quemará al entrar en la atmósfera y los restos caerán en el océano Pacífico, en un lugar previamente designado. En este área también se encuentran restos de estaciones espaciales rusas y estadounidenses que han aterrizado previamente. Por lo tanto, no hay que temer por posibles víctimas ni daños materiales.

Conocida también como Palacio de Cristal, la primera nave espacial de China tiene como objetivo llevar a cabo experimentos espaciales con el fin de colocar una estación permanente en órbita en 2023.

[Fuente: Zeenews India]

Lo preocupante no es que el descenso de la conocida como Palacio Celestial se haya aceladora de manera notable durante las últimas semanas, sino que se encuentre fuera de control después de que el país asiático perdiera la comunicación con la nave en 2016 - y que la llevó a lanzarla por seguir compitiendo dentro de la carrera espacial. Una situación que complica aún más si cabe conocer cuál es el punto exacto sobre el que la estación espacial china Tiangongo-1 se estrelle contra la Tiera.

Monitorizar la trayectoria de la estación espacial está sirviendo para intentar calcular sobre qué parte de la Tierra se estrellará el satélite de China. Todo apunta a que será en el océano o en alguna zona despoblada del planeta donde vayan a parar sus más de 8 toneladas de peso (8.000 kilos). Para hacer frente a este acontecimiento, la red de vigilancia de Estados Unidos ha establecido una zona de impacto muy amplia (entre 43 grados al norte y 43 grados al sur) para cuando estallese sobre la Tierra la estación espacial china Tiangong-1. 

Desde la comunidad científica han mandado un mensaje tranquilizador a los ciudadanos. Es probable que los daños materiales y humanos causados por el estallido de la estación espacial china Tiangong-1 contra la Tierra sean mínimos y que no lo haga de forma completa. Estiman que se desintegrará al traspasar la atmósfera prácticamente en su totalidad, aunque cientos de las partes de estructura así como materiales altamente tóxicos sí impactarán sobre la Tierra.

[Fuente: The Verge]

Así lo han declarado unos investigadores alemanes en unas conferencias sobre hacking. Según sus palabras, han sido capaces de acceder al historial de jueces, políticos y otras personalidades. ¿Cómo lo han conseguido? Gracias a las extensiones de navegadores como Google Chrome, que recopilan constantemente datos privados de sus usuarios.

Laspáginas webs que visitassiguen estando disponibles incluso enIncógnito. Esto viola cualquier normativa de privacidad de la Unión Europea, aunque los desarrolladores de dichas extensiones parecen pasar por alto este punto. Recopilan datos de sus usuarios, comenzando por el historial con todas las páginas a las que acceden.

Los dos investigadores protagonistas del estudio creen que incluso se puede saber de quién es dicho historial. El secreto es que entre todas las webs que ha visitado es casi seguro que hay algún enlace a su perfil en Twitter, Facebook o LinkedIn.

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La práctica de reunir o comprar datos y metadatos de todo tipo de usuarios es la conocida como Data Mining o minería de datos. Sirve para que las marcas se hagan una idea de las tendencias, gustos y preferencias de sus potenciales consumidores. Así pueden ofrecer promociones o publicidad personalizada y mucho más efectiva.

No obstante, entre recopilar datos con el conocimiento de sus usuarios y espiarles cuando navegan en Modo Incógnito hay una línea muy clara. Esta línea ya ha sido delimitada por una serie de leyes que aparentemente son violadas constantamente. Habrá que ver si la propia UE toma medidas legales o si el espionaje se mantiene.

[Fuente: FossBytes]

Uno de los principales inconvenientes que tenía la herramienta era que requería conexión a Internet para funcionar, un impedimento al que Google puso solución hace dos años con el lanzamiento de las zonas sin conexión. Gracias a ellas, desde entonces los usuarios tienen a su disposición la posibilidad de descargar una zona determinada y almacenarla de manera local para después navegar offline, una característica especialmente interesante para evitar el consumo de datos en la tarifa o para momentos en los que no tenemos conexión, por ejemplo cuando estamos de viaje en otro país.

Ahora, todo apunta a que muy pronto Google Maps permitirá descargar mapas de países enteros para poder navegar sin conexión. Aunque esta función no está activa en la actualidad, el código de la última versión de la beta de Google Maps parece indicar que la característica podría habilitarse en la aplicación en un futuro próximo.

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Eso sí, lo que todavía no está claro es cómo implementará Google esta nueva posibilidad. En la actualidad, para descargar una zona para que esté disponible offline tienes que seleccionar el área con un cuadrado sobre el mapa, un método que resulta un tanto rudimentario e impreciso. En el futuro es posible que la app vaya a incorporar un selector con una lista de países para facilitar la descarga. 

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La versión más reciente de Google Maps es la 9.55 y, además de insinuar la posibilidad de descargar países completos para la navegación sin Internet, también incluye los nuevos canales de notificación para los usuarios de Android O.

[Fuente: Android Headlines]

Sin lugar a dudas, el GPS es toda una bendición para los usuarios, ya que nos permite ir a cualquier parte sin perdernos y elegir la ruta óptima para llegar a nuestro destino. Sin embargo, no todo podían ser ventajas: de acuerdo con esta investigación, su uso hace que permanezca pasivo el hipocampo, que es el área del cerebro involucrada en la memoria y la navegación, así como la corteza prefrontal, implicada en la planificación y la toma de decisiones. Como consecuencia, se ve limitado nuestro aprendizaje y desarrollo de habilidades.

El estudio, publicado en la revista Nature Communications, se ha llevado a cabo con 24 voluntarios que tenían que moverse en un simulador por las calles del Soho, un barrio de la ciudad de Londres, mientras el equipo controlaba la actividad del hipocampo y la corteza prefrontal mediante un escáner cerebral.

En las pruebas, cuando los participantes circulaban sin la ayuda del GPS, su actividad en las áreas cerebrales sometidas a análisis registró picos elevados al entrar en calles desconocidas, especialmente cuando el número de opciones para elegir iba en aumento. Sin embargo, cuando hicieron uso del navegador para orientarse, no se detectó ninguna actividad cerebral adicional.

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"Habitualmente, el hipocampo simula los desplazamientos en futuros caminos posibles, mientras que la corteza prefrontal nos ayuda a planificar cuáles nos llevarán a nuestro destino", explica Hugo Spiers, autor principal del estudio. "Sin embargo, cuando la tecnología nos dice qué camino recorrer, estas partes del cerebro simplemente no responden ante la red de calles. En ese sentido, nuestro cerebro ha desconectado su interés por las calles que le rodean".

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Por tanto, para favorecer el aprendizaje y el desarrollo de las hablidades de nuestro cerebro es recomendable circular de vez en cuando sin utilizar el navegador.

Se trata de una plataforma que explota las señales ambientales, como las que emiten los smartphones o las de la conexión WiFi. Esta tecnología se puede emplear o bien como alternativa independiente al GPS, o bien para complementar las tecnologías actuales basadas en el sistema de posicionamiento global. Esta segunda opción resulta especialmente interesante, ya que permite desarrollar plataformas de navegación muy fiables, coherentes y a prueba de manipulaciones.

La mayoría de los sistemas de navegación de los automóviles y de los dispositivos electrónicos utilizan una tecnología basada en el espacio global de navegación por satélite (GNSS por sus siglas en inglés), que incluye el estándar GPS estadounidense, el GLONASS ruso, el Galileo europeo y el chino Beidou.

En los casos en los que la precisión es indispensable, como la industria aeroespacial o la relacionada con la dirección de misiles, los sistemas de navegación suelen combinar GPS con un tablero de alta calidad Inertial Navigation System (INS), que proporciona un alto nivel de precisión a corto plazo, pero que finalmente se desplaza sin control cuando se pierde el contacto con las señales externas.

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A pesar de los avances en estas plataformas, el GPS y los sistemas INS actuales no cumplen con las demandas de los futuros vehículos autónomos por varias razones. En primer lugar, las señales de GPS por sí solas son extremadamente débiles e inutilizables en zonas geográficas profundas, como los cañones. En segundo lugar, las señales GPS son susceptibles a las interferencias, tanto intencionales como no intencionales. Por último, las señales GPS civiles son cifradas, no autenticadas, y se especifica en los documentos disponibles al público, por lo que son falsificables y hackeables.

Por estos motivos, las tendencias actuales en los sistemas de navegación de vehículos autónomos no se basan únicamente en GPS / INS, sino en un conjunto de tecnologías basadas en sensores, como cámaras, rayos láser, y sonar. Sin embargo, este equipo de investigadores ha querido aprovechar los cientos de señales que nos rodean en cualquier lugar: teléfonos móviles, radio, televisión, WiFi y otras señales de satélite. 

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Para ello, han llevado a cabo un análisis teórico de procedimientos normalizados de trabajo en el medio ambiente, han desarrollado software especializado de posicionamiento y algoritmos de navegación. En las pruebas realizadas ha demostrado un gran potencial. 

Aunque todavía queda mucho trabajo por hacer, esta tecnología podría emplearse para desarrollar sistemas de navegación que cumplan con los estrictos requisitos de los vehículos totalmente autónomos, como los coches sin conductor o los aviones no tripulados.

Desde el pasado mes de diciembre Google integró la tecnología de navegación segura dentro de la navegación de Chrome mediante Android, permitiendo que toda web maliciosa o sospechosa fuera presentada previamente bajo una pantalla en rojo avisando al usuario si deseaba continuar al sitio. Ahora esa navegación segura pasa de forma directa, y de manera voluntaria, a todo desarrollador que desee integrarlo en las aplicaciones que tenga en Android.

Chrome ya nos avisa si estamos por acceder a una web maliciosa o potencialmente peligrosa mediante una pantalla en rojo avisándonos del peligro. Ahora la tecnología de navegación segura también está disponible para todo desarrollador de aplicaciones Android. La tecnología de navegación segura de Google ahora llega también a las apps de Android donde los desarrolladores van a poder hacer uso de la Safe Browsing API recién liberada por los de Mountain View.

Esta navegación segura llega a partir de Google Play Services 9.4 pero depende del propio desarrollador de aplicación integrarla o no. Desde Google confían de que sea así y a partir de ahora sea mucho más seguro navegar por la web a través de las aplicaciones que encontramos en Google Play y que, en ocasiones nos dirigían, sin querer, a sitios inseguros donde se ponía en peligro nuestra privacidad.

[Fuente: Google]

Waze cuenta con más de 65 millones de usuarios activos mensuales en 185 países. Sin embargo, este estudio se ha limitado a las áreas metropolitanas de más de 20.000 usuarios activos al mes para ofrecer datos, estadísticas y comparativas representativas. En lugar de analizar un sólo factor, como la seguridad vial, por ejemplo, se han tenido en cuenta hasta seis variables distintas.

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En Waze han estudiado la densidad y la complejidad del tráfico de cada ciudad; la calidad de las carreteras y de las infraestructuras; la proporción de accidentes, los peligros de las carreteras y el clima; el acceso a estaciones de servicio y las facilidades a la hora de aparcar; aspectos socioeconómicos como el acceso a los vehículos y el precio del combustible; y, por último, también han incluído en la ecuación la felicidad y la amabilidad de cada comunidad local.

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¿Cuáles son los países donde la experiencia de conducción es más satisfactoria? Por segundo año consecutivo, los Países Bajos han salido victoriosos en este ranking gracias a su tráfico moderado y a la alta calidad de sus carreteras e infraestructuras. Completan el top 5 Francia, Estados Unidos, República Checa y Suecia.

¿Dónde es más difícil conducir? El Salvador, Filipinas, Guatemala, Panamá e Indonesia son los países peor parados en el Índice de satisfacción del conductor de Waze. Las bajas puntuaciones se deben, principalmente, al tráfico intenso y a distintos factores socioeconómicos.

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De acuerdo con los usuarios, Francia ofrece la mejor experiencia de conducción por el buen estado de las carreteras, los precios bajos del combustible, el tráfico moderado y una comunidad de Waze realmente activa. Esta clasificación se puede explorar a través de un mapa interactivo disponible en esta página web. 

No es la única novedad que trae la actualización. TomTom Go busca competir con Google Maps y Apple Maps, aunque su público objetivo es ligeramente distinto. Los servicios de navegación de las dos grandes compañías del momento van dirigidos a un público menos exigente.

En el caso de TomTom Go Mobile, los conductores experimentados sabrán apreciar sus características diferenciales. Una de ellas es la disponibilidad de mapas offline. Aunque Google Maps permite descargar zonas, no puede competir con el servicio offline de TomTom Go. Es su principal punto fuerte, además de la fiabilidad que alegan todos los que la prueban.

A día de hoy Google Navigation sigue causando quebraderos de cabeza a muchos conductores, no digamos ya de Apple Maps. Otra funcionalidad añadida en la actualización es la de la vista 3D de los edificios, algo con lo que ya contaban otras plataformas.

La disponibilidad de 75km gratis al mes incluye su servicio de aviso de radares y tráfico. Puede parecer poco, pero no hay que olvidar que las apps freemium tienen como objetivo enganchar al usuario para que pague. Si te gusta TomTom Go, puedes comprar su app completa por 19.99€ al año.

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Probablemente sean muchos los que decidan probar la aplicación ahora, sobre todo conductores que realizan viajes cortos y urbanos a diario. En ese caso, los 75km gratis al mes pueden ser suficientes para valorar si merece la pena la inversión. La app móvil les permitirá ahorrarse el precio de un GPS convencional, mucho más caro.

[Fuente: Computer Bild]

A partir de ahora Google Chrome incluye una nueva función sobre avisos de seguridad que puede habilitarse en la sección chrome://flags. Al tenerlo habilitado, el navegador nos avisará siempre que visitemos un sitio sin certificado de seguridad HTTPS, situando una cruz roja sobre un candado gris en la parte izquierda de la barra de navegación. Actualmente se usa este icono para avisar de que la encriptación no funciona correctamente en un sitio, pero ahora se extiende cuando se visita una web sin HTTPS.

Aunque actualmente esta característica es opcional, desde Google la quiere implementar “por defecto” próximamente, con lo que ahora está en proceso de experimentación mientras recogen un primer feedback de los usuarios que decidan activarlo. No se trata de una idea nueva, dado que ya fue propuesta en 2014. Ahora, que la mayoría de los sitios ya abogan por el uso de un certificado de seguridad, se ha decidido dar este paso por las exigencias actuales.

Gracias al HTTPS, los datos enviados se protegen frente a posibles vulnerabilidades, evitando la pérdida de los mismos o, lo peor de todo, que nos roben datos comprometidos. De esta manera tiendas e incluso bancos en línea deben tener este tipo de encriptación para asegurar que los datos sensibles de tarjetas de crédito y distintas transacciones sean lo más seguras posibles. El único inconveniente es que se trata de un elemento algo más lento que las conexiones sin certificados HTTP.

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Con el nuevo algoritmo de Google que ha mejorado la velocidad de navegación, también han posicionado antes sitios que tengan este tipo de certificado de seguridad, lo que va a favor de una navegación segura, aunque siempre queda a decisión última del usuario visitar o no una página web que pueda ser sospechosa.

[Fuente: PCWorld]