A partir de ahora, ya puedes saber dónde está exactamente un tren de alta velocidad, alta o media distancia. Resulta muy útil si estás esperando su llegada, o tienes algún familiar viajando y quieres saber por dónde se llega.

Esta web de seguimiento de trenes de largo recorrido a la que puedes acceder desde aquí, complementa a la que se estrenó hace unos meses, que se centraba en los trenes de cercanía y rodalíes.

Cómo saber dónde está un tren de Renfe en tiempo real

La página web es fácil de usar, aunque no resulta muy intuitiva, porque no hay ningún tipo de información sobre cómo usarla. No te queda más remedio que probar los iconos uno a uno para ver lo que hacen, o interpretar sus etiquetas. No tiene mayor complicación, pero puede resultar lioso para personas mayores o que no estén acostumbradas a usar mapas tipo Google Maps.

En la pantalla aparece un mapa con los trenes en tiempo real. Simplemente haz un zoom en el mapa para localizar los que circulan por una zona. Si quieres más precisión, toca en una ciudad, y luego en una estación.

Si conoces el número de identificación del tren, algo que puedes encontrar en el billete o en la web de Renfe, simplemente debes introducirlo en la casilla de la esquina inferior izquierda, para ir directamente a su ubicación en tiempo real.

El mapa tiene abundantes filtros, en los iconos de la esquina inferior derecha. El primero, de arriba abajo, sirve para refrescar los datos. El segundo para geolocalizar tu posición, y saber dónde estás con respecto a un tren.

En la esquina superior izquierda están las capas. Puedes mostrar un mapa clásico o una foto de satélite, agrupar todos los trenes que llegan o salen de una ciudad para localizarlos más rápidamente, o dejar solo la línea convencional o el AVE, entre otras cosas.

Al tocar en un tren aparecerá una ficha para ver su ruta, datos sobre el trayecto, estaciones, o el retraso que lleva.

El seguimiento en tiempo real de trenes de largo recorrido de Renfe no tiene un diseño muy intuitivo ni directo, pero es funcional. Es un servicio que resulta de utilidad.

Como consecuencia inmediata, todos los servicios de AVE, Avlo, Alvia y Ouigo entre Madrid y Andalucía han quedado suspendidos, lo que deja a miles de usuarios sin saber exactamente qué hacer.

Lo cierto es que la situación, de cara al fin de semana, no va a mejorar. El servicio lleva paralizado desde el lunes 19, según informó Adif. Esto afecta directamente a los enlaces entre Madrid y ciudades como Sevilla, Córdoba, Málaga y Huelva.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, prevé que toda la operación termine en dos semanas y la normalidad regrese para el 2 de febrero.

Cómo están afectados los trenes y los pasajeros

En cuanto a los datos que se conocen por ahora, la compañía más afectada es Renfe, que opera 23 conexiones diarias entre Madrid y Sevilla, repartidas entre AVE, Avlo y Alvia. Además, tiene 18 conexiones con Córdoba, 18 hacia Málaga y seis con Huelva, todas canceladas por el momento.

Iryo, por su parte, había programado 18 trayectos entre Madrid y Sevilla, 24 con Córdoba y tres hacia Málaga, además de la conexión a Huelva, que tampoco operará. Finalmente, Ouigo canceló todos sus servicios entre Madrid y Sevilla, Córdoba y Málaga, aunque sus conexiones con Castilla-La Mancha permanecen con normalidad.

Adif ha informado que, una vez se retiren los trenes accidentados, se verá y evaluará qué tal ha quedado la infraestructura y se movilizarán todos los recursos técnicos y humanos necesarios para que todo vuelva a la normalidad lo más rápido posible. Mientras tanto, las conexiones desde Madrid hacia Toledo, Ciudad Real y Puertollano funcionan sin problemas.

Para ayudar a todos estos pasajeros afectados, Iberia ha anunciado más vuelos entre Madrid y Sevilla y entre Madrid y Málaga, utilizando aviones de mayor capacidad para cubrir la demanda.

Qué derechos tienes como pasajero

Teniendo en cuenta toda esta trágica y complicada situación, Renfe recuerda que, en situaciones como esta, la empresa está obligada a ofrecer asistencia y compensaciones a los viajeros afectados, tanto si los billetes se cancelan como si posteriormente los servicios sufren retrasos.

Aquellos que tenían previsto viajar el día del accidente pueden cambiar o anular sus billetes sin coste extra. Además, la compañía ha preparado un plan de transporte alternativo en autobús, que comenzará a funcionar desde el martes 20.

Por ello, se recomienda a los pasajeros que no tengan urgencia que modifiquen o cancelen su viaje.

Para iniciar la reclamación, es necesario acceder a los canales oficiales de Renfe, Iryo y Ouigo, teniendo a mano el billete y el DNI. El usuario puede elegir entre reintegro del importe, cambio de fecha o utilizar otro medio de transporte si la empresa lo ofrece.

Si no hay transporte alternativo disponible, y optas por desplazarse por tu cuenta, la compañía debe abonarte los gastos desde los 100 minutos posteriores a la hora prevista de salida. Esto también incluye, si es necesario, los gastos de alojamiento en caso de tener que hacer noche para coger ese transporte alternativo.

Además de cancelaciones, los retrasos también tienen compensación para ti. Según Facua-Consumidores en Acción, si el servicio se reactiva pero llega con más de 90 minutos de demora, el pasajero tiene derecho al 100% del billete. Para retrasos entre 60 y 89 minutos, corresponde el 50% del importe.

Todo esto aplica para todos los servicios de alta velocidad y trenes de larga distancia de Renfe, incluyendo AVE, Avlo, Alvia, Euromed e Intercity.

El proyecto FCH2Rail es un consorcio formado por empresas de España, Bélgica, Alemania y Portugal: CAF, DLR, Renfe, Toyota Motor Europe, Adif, IP, CNH2 y Faiveley Stemmann Technik.

El objetivo de este proyecto, que tiene un presupuesto de 14 millones de euros, el 70% financiado con fondos europeos, es sustituir el diésel por hidrógeno, una energía limpia y renovable, para alimentar las baterías de los trenes en los trayectos en los que la vía no esté electrificada.

El primer tren de hidrógeno ya circula en España

Según informa Hosteltur, el proyecto FCH2Rail se inició hace unos meses con la adaptación de un tren de cercanías de Renfe, al que se le añadió una pila de hidrógeno.

El tren de hidrógeno, que puedes ver en la foto de apertura de la noticia, ya ha recorrido 10.000 kilómetros en las regiones de Aragón, Madrid y Galicia, además de Portugal.

El punto clave ha sido el tramo entre Canfranc y Zaragoza, en pleno pirineo aragonés, en donde el tren de hidrógeno ha tenido que subir cuestas empinadas. Pero ha respondido sin ningún problema.

La circulación se llevó a cabo tanto en modo eléctrico, en la zona electrificada, como en modo híbrido, combinando las pilas de hidrógeno y de las baterías, en los tramos sin electrificar.

El proyecto FCH2Rail está enfocado a los trenes de cercanías, pero también está en marcha el proyecto Hympulso, que quiere aplicar el hidrógeno a la alta velocidad. Aquí participan Talgo, Golendus, Ingeteam, Optimus3D, Repsol y Sener.

Hympulso se centra en electrificar la red ferroviaria con energía generada íntegramente a partir de fuentes renovables, como el hidrógeno, en todas las líneas de alta velocidad, incluyendo aquellas que no cuentan con catenaria. Para ello se van a instalar depósitos de alimentación de hidrógeno.

También se va a adaptar un tren Talgo 250 que usará hidrógeno y baterías en los tramos de las vías de alta velocidad sin electrificar.

El tren es uno de los medios de transporte más limpios, y gracias a la adopción del hidrógeno, su huella de carbono se va a reducir aún más. Una gran noticia para el medio ambiente.

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Un ejemplo es Madrid, una ciudad en constante movimiento que depende en gran medida de su red de Cercanías para el desplazamiento de millones de personas cada día. Este sistema de trenes conecta diferentes puntos de la capital y las localidades aledañas, permitiendo que los usuarios lleguen a sus destinos de manera rápida y eficiente. 

Sin embargo, como en cualquier medio de transporte, las incidencias y los retrasos son inevitables, y hasta ahora, mantenerse informado sobre estos problemas podía ser frustrante y poco práctico.

Para enterarte de un retraso o una avería en una estación, normalmente debías revisar las redes sociales de Renfe, consultar la página web o la app móvil. Esto no solo hacía que la información llegase tarde, sino que además podía aumentar los imprevistos sin la posibilidad de actuar con antelación.

Renfe abre canal de WhatsApp para informar de las incidencias de Cercanías Madrid

Consciente de la necesidad de mejorar la comunicación con sus usuarios, Renfe ha decidido aprovechar la popularidad y la accesibilidad de WhatsApp para ofrecer un canal de difusión con notificaciones en tiempo real. 

A través de esta nueva iniciativa, los usuarios de Cercanías de Madrid podrán recibir alertas sobre incidencias, retrasos y otras alteraciones en el servicio directamente en su móvil, sin necesidad de depender de otros canales.

La iniciativa comenzará en Madrid, que es el núcleo de Cercanías con el mayor volumen de usuarios de España, y donde las incidencias y el flujo constante de pasajeros requieren un sistema de comunicación ágil y eficaz. 

Aunque el servicio está en su fase inicial, Renfe tiene previsto extender este canal de notificaciones a otros núcleos de Cercanías en el futuro, de modo que más usuarios puedan beneficiarse de la comodidad de recibir información al instante en sus móviles.

¿Cuál es el objetivo del servicio y cómo suscribirte a él?

El objetivo principal de este nuevo canal de WhatsApp es ofrecerte información inmediata para que puedas planificar mejor tu trayecto, evitando sorpresas. Al recibir una alerta en tu móvil sobre un retraso o incidencia en la línea, podrás tomar decisiones informadas.

Para recibir las incidencias, deberás acceder a este canal y suscribirte, además de que tendrás que activar las notificaciones en la app para comenzar a recibir información puntual sobre el estado de las estaciones que más utilizas.

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Renfe lanzó en mayo un contrato público en el que buscaba una empresa que se hiciese cargo del "servicio de asistencia técnica para la gestión de la configuración del nuevo sistema de venta y reserva de Renfe Viajeros". La compañía ferroviaria se ha visto obligada a cancelar la oferta debido a la falta de solicitantes.

El contrato tenía un valor estimado de más de 1,29 millones de euros cuando salió la convocatoria en 2022 y la compañía seleccionada se encargaría de los servicios de programación, reparación y mantenimiento del software de la web de Renfe. El nuevo contrato para 2024 asciende a 2,3 millones de euros y busca solicitantes que no llegan.

El Ministerio de Transportes ha quitado importancia a este suceso, y asegura que el contrato no es urgente y que el proyecto solo pretende dar "apoyo en labores técnicas de equipo". Óscar Puente ha explicado que esta oferta de empleo público es independiente al proceso de renovación de la página web anunciado el pasado mes de junio.

Renfe está sufriendo de primera mano las consecuencias de la llegada de otras empresas como Ouigo e Iryo debido a la liberación del sector del transporte ferroviario. La oferta de empleo es clara: necesitan absoluta confidencialidad sobre cualquier información facilitada por parte de la división Renfe Viajeros.

Renfe ha vuelto a protagonizar una polémica en redes sociales

Este suceso es uno de los múltiples que han comentado los clientes en redes sociales como X (antiguo Twitter). Una de las polémicas más recientes está relacionada con el programa Verano Joven de este año y los numerosos colapsos que ha sufrido la web, que no estaba preparada para picos de hasta 1.000 solicitudes de acceso por minuto.

El mal funcionamiento de la página no es nada nuevo para los clientes, incluso Renfe ha habilitado una "pestaña de espera" a la que son enviados los usuarios, luego entran en una cola al estilo de la venta de entradas de un concierto hasta que es su turno de comprar los billetes de tren.

El propio Óscar Puente ha explicado en su cuenta de X que la web de Renfe admite un número máximo de visitas al mismo tiempo, luego colapsa y les envía a la página de inicio. Esto incluye a personas que compran billetes y a otras que entran para comprobar horarios o revisar sus compras.

La "sala de espera" de Renfe es una solución temporal. "Está en marcha un plan de renovación completa de la web del que daremos detalles próximamente", según Puente. Esto se suma a sus esfuerzos por crear un canal de venta único enfocado en la experiencia de usuario, uno de los motivos de este contrato millonario.

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Los abonos gratuitos de cercanías y trenes Avant son nominativos e intransferibles, por lo que Renfe realizará controles aleatorios a los propietarios. Esto evitará el número de fraudes con títulos compartidos o viajeros que compran varios billetes y luego no cancelan los viajes. Las medidas que empezarán a aplicarse a partir de hoy afectarán directamente a algunos clientes:

• No podrán reservar viajes en trenes Avant para dos o más trenes consecutivos en el mismo sentido.
• No podrán comprar un billete de ida y vuelta cuando el horario de salida de origen y de destino sea inferior al triple del tiempo del viaje. 
• Los usuarios que reserven una plaza con el abono tendrán que cancelarla con un mínimo de 60 minutos antes de la salida del tren.

Renfe ha avisado a los clientes: si no realizan la cancelación como marca la normativa en tres ocasiones, perderán el derecho a utilizar nuevos abonos con descuento en los siguientes 90 días. La compañía enviará una advertencia a los usuarios la segunda vez que no cancelen el viaje comunicando las posibles consecuencias si se vuelve a repetir.

En el caso de los títulos multiviaje de Media Distancia, Renfe no devolverá la fianza y el cliente no podrá solicitar un nuevo abono hasta 30 días después de la anulación. Estas medidas más estrictas evitarán un perjuicio para el resto de los ciudadanos que quieren comprar un billete y no pueden porque una plaza está ocupada, aunque luego no la utilice el dueño.

Renfe realizará controles aleatorios a bordo

La compañía ferroviaria revisará el uso indebido mediante el seguimiento de las cancelaciones y con controles aleatorios a bordo en cercanías y accesos a los trenes Avant. Esto evitará una práctica común entre los viajeros: compartir un abono o beneficiarse de uno sin cumplir los requisitos. También evitará que el tren viaje con plazas desocupadas cuando en la venta aparece “tren completo”.

Los revisores comprobarán que el abono concuerda con el DNI del usuario. Esto no es nuevo, muchas estaciones solicitan el documento junto con el billete del viaje en el acceso al tren, ha informado Cadena Ser. Para viajar en trenes de larga distancia es obligatorio presentar el DNI o una forma de acreditar que te beneficias de un descuento, por ejemplo, el carnet joven o la tarjeta Más Renfe.

En el caso de demostrarse que el usuario está realizando un uso incorrecto, Renfe se acogerá a la normativa expuesta en su apartado de "Condiciones generales de los contratos de transporte" de Renfe Viajeros. La empresa no ha comentado si impondrá por el momento sanciones más duras para los usuarios reincidentes.

Renfe ha puesto a disposición de los clientes una línea telefónica (91 919 15 67) en la que ofrecerá más información de estos abonos gratuitos de Media Distancia.

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La estafa es tan vieja como el teléfono móvil. Pero sigue funcionando, porque los delincuentes las siguen poniendo en marcha año tras año. Usando el phishing, se hacen pasar por Renfe y prometen regalar tarjetas de viaje gratuitas, a cambio de rellenar una encuesta. Encuesta que acaba obteniendo datos personales para poder acceder a cuentas, o suplantar la personalidad.

Los delincuentes aprovechan fechas señaladas, como Black Friday, las rebajas de enero, Navidad, etc., para hacerse pasar por una empresa conocida, y ofrecer regalos o sorteos. Al ser fechas en las que las marcas hacen promociones, parece más creíble.

A cambio de optar al regalo, debes rellenar una encuesta, devolver un mensaje, dar tu nombre y correo, o iniciar sesión en una web falsa de Google, Facebook, etc.

La estafa de la encuesta de Renfe y el Black Friday

Con el gancho de un premio o un sorteo bastante favorable, la víctima se deja llevar y acaba revelando datos personales, o dando permiso para instalar una app o un malware espía.

La última estafa de este tipo es la que ha colgado Renfe hoy en X:

Se puede ver cómo el mensaje avisa de que es una encuesta de Renfe por el Black Friday. Ofrece 1.000 tarjetas regalo para viajar gratis durante un año. Como es mentira, puede ofrecer las cantidades que quiera...

Para meter prisa a la víctima y que no se lo piense demasiado, indica que solo quedan 235 tarjetas regalo por entregar. Así da a entender que ha entregado muchas, y si no te das prisa, se acaban...

La encuesta exige pinchar en varios botones, y esos botones se pueden programar para hacer cualquier cosa: desde instalar un malware a enviar datos a los delincuentes.

Como recomienda la propia Renfe en el mensaje, nunca hay que pinchar en enlaces sospechosos, y ante supuestas encuestas y regalos como este, lo mejor es ir a las cuentas oficiales de Renfe en X, Facebook, etc., y preguntar.

La falsa encuesta de Renfe para el Black Friday, con tarjetas regalo para viajar un año gratis, es una estafa. No piques cuanto recibas este tipo de cosas.

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Esta novedad estará disponible para viajes desde el 23 de octubre hasta 2024 en todos los corredores de Renfe —una oferta de 20,5 millones de plazas para viajar en estos servicios—.

El Superprecio es el nombre que Renfe ha dado a esta iniciativa que busca ofrecer a los pasajeros los precios más bajos para viajar a una amplia variedad de destinos en miles de trenes, incluyendo AVE, Avlo, Alvia, Euromed e Intercity. 

Esta campaña estará respaldada por la herramienta de gestión de precios de Renfe, Revenue Management, que garantizará una mayor disponibilidad de ofertas durante los momentos de menor demanda, alentando a los viajeros a planificar sus viajes con anticipación.

Puedes comprar tu billete desde el 4 de octubre hasta el día 10

Renfe no solo se enfoca en los precios competitivos, sino que también destaca sus valores fundamentales de marca, que incluyen ofrecer más destinos que cualquier otro operador, frecuencias de trenes superiores y el mejor compromiso de puntualidad del mercado, con compensaciones que superan hasta ocho veces las requeridas por la ley.

"Más destinos que nadie, más frecuencias y número de trenes y el mejor Compromiso de Puntualidad del mercado (con la mejor compensación, que es hasta 8 veces superior a la exigida por Ley, siempre en metálico y nunca en vales y en 24 horas a través de web)", explican en la web.

La campaña 'Superprecio' será anunciada de manera puntual en el sitio web de Renfe, y las ofertas especiales serán comunicadas con antelación, dando a los viajeros la oportunidad de explorar todo tipo de destinos, la verdad que a un precio simbólico. 

No cabe duda de que con esta iniciativa, Renfe se posiciona de nuevo en el top 1 en el mercado y reafirma su compromiso de ofrecer a los pasajeros tarifas asequibles.

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Como seguramente ya sepas, estos abonos dan la oportunidad de disfrutar de viajes gratuitos en Cercanías, Rodalies y Media Distancia, además de un descuento del 50% en trenes Avant. 

"También podrá ser utilizado en los servicios Avant entre el origen/destino Madrid-Salamanca, así como en el servicio Avant entre A Coruña-Ourense y Murcia-Alicante, en ambos casos en todos sus orígenes/destinos intermedios", añade la compañía.

Dado que estas medidas implementadas por Renfe han sido recibidas con un gran apoyo por parte de los usuarios, se espera que estos nuevos abonos sean igual de populares que los anteriores. Aunque el verano es el momento ideal para aprovechar estos descuentos, la oferta para el último cuatrimestre también promete tener un gran éxito.

"El objetivo es fomentar el transporte público y reducir el uso del vehículo privado y contribuir a disminuir nuestra dependencia energética y nuestra huella de carbono. Esta prórroga es consecuencia de los buenos resultados registrados a raíz de la aplicación del Real Decreto-ley 14/22 del 1 de agosto, por el que se implementaba por primera vez esta medida", explica Renfe.

Para aquellos interesados en adquirir estos abonos, Renfe permite su compra desde un mes antes de su activación para viajar. A partir del 1 de agosto, los usuarios pueden acceder a la web de la compañía o acudir a los canales de venta habituales, como las propias estaciones de tren, para obtener el abono. 

Así puedes solicitar el abono en la web de Renfe

Mencionar antes de nada que aunque los abonos son gratuitos, es importante tener en cuenta que se requiere un depósito de fianza por parte del cliente. 

Esta fianza será devuelta automáticamente una vez que el usuario haya cumplido con la condición establecida: realizar al menos 16 desplazamientos a lo largo del cuatrimestre. Para los abonos de Cercanías y Rodalies, el pago que debes realizar previamente es de 10 euros, mientras que para los de Media Distancia, asciende a 20 euros.

Además, Renfe ha lanzado un bono especial dirigido a los niños menores de 14 años que aún no tienen DNI. Se trata de un abono recurrente para servicios de Media Distancia, que los padres o tutores podrán adquirir mediante su propio NIF, NIE o pasaporte.

Ahora sí, para obtener el abono, los usuarios pueden acceder a la web de Renfe y rellenar el formulario correspondiente. Matizar que deberás estar registrado previamente para acceder a esta posibilidad. 

En el formulario, los usuarios tendrán que indicar el origen, el destino de sus viajes e incluso el tipo de asiento a elegir —aparte de sus datos personales—, pudiendo tener varios abonos para distintos trayectos simultáneamente, siempre que cumplan con el requisito mínimo de viajes para recuperar la fianza. 

Además, se solicitarán los datos de la tarjeta para cobrar los 20 euros de fianza, y es fundamental que esta tarjeta esté vigente en enero de 2024 para permitir el reintegro posterior.

Una vez pagada la fianza, el abono aparecerá en el área personal del usuario. Renfe recomienda utilizar la aplicación de la compañía para tener acceso rápido al código QR necesario para acceder a los trenes. La adquisición también es posible a través de la aplicación oficial Cercanías Renfe, lo que brinda una mayor flexibilidad de compra a los futuros viajeros.

"Si se abona la fianza con tarjeta bancaria (recomendado), el importe se devolverá a tu tarjeta automáticamente. Si el abono de la fianza se realiza en metálico, habrá que cumplimentar una solicitud específica para su devolución. Es importante que conserves el abono durante todo el período de vigencia para que podamos reintegrarte la fianza que has hecho", explican.

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71,6 millones de euros es lo que Orange ha obtenido para llevar el 5G al AVE. Esta cifra se compone de dos licitaciones, siendo la primera de 28,9 millones de euros y la segunda de 42,7 millones de euros. Vodafone tiene una licitación de 25,5 millones de euros, haciendo que el total sea de 97,1 millones para la implementación del 5G en el AVE.

La Alta Velocidad Española ahora será más conectada que nunca. Las dos licitaciones que ha ganado Orange cubrirán tramos diferentes, haciendo que se distribuya de una forma mucho más interesante esta conectividad por el territorio que cubre la Alta Velocidad Española o AVE. Vamos a ver en detalle el primer lote y el segundo lote de estas licitaciones.

El lote 1 de 28,9 millones de euros cubrirá el trayecto Plasencia-Cáceres-Badajoz y Granada-Antequera. Este corredor conecta varias ciudades españolas a lo largo y ancho, haciendo que tenga sentido su elección para estas adjudicaciones que se han dado. Eso sí, por contrato Orange será encargada de la instalación y mantenimiento.

Orange se hace con dos licitaciones para el 5G en el AVE por valor de 71,6 millones de euros

El lote 2 de 42,7 millones de euros cubrirá el trayecto de Olmedo y Ourense. La instalación y el mantenimiento de la red correrá a cargo de Orange por contrato, haciendo que se creen una enorme cantidad de puestos de trabajo y, además, consiguiendo que durante el proceso de instalación se tenga que solventar cuestiones técnicas importantes.

Cobertura 5G en las frecuencias 700 y 800 mHz. La adopción del 5G sigue estando unos pasos por detrás de lo esperado, pero todo es cuestión de que se vaya implementando de forma más general en España. Además, las operadoras tienen que estar a la altura con lo que se espera que la oferta de tarifas de datos aumente en los próximos años.

La colaboración de Ericsson ha sido de vital importancia, permitiendo que Orange pueda lograr dos de los tres lotes licitados por Adif para garantizar el 5G en las líneas de alta velocidad. De hecho, Adif dotó a Orange 45 puntos como nota máxima posible en su propuesta para garantizar el 5G en el AVE.

Orange tiene hasta diciembre de 2025 para que todo esté operativo. El contrato estipula claramente que tanto Orange como Vodafone han de tener lista la infraestructura antes de esta fecha. Ambas operadoras tendrán por obligación el mantenimiento de la red hasta 2028. No habrá que esperar demasiado para poder tener 5G mientras vas en el AVE.

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Tras la aprobación por parte del Consejo de Ministros de los abonos gratuitos para 2023, Renfe ha creado los títulos multiviaje específicos que tendrán vigencia para cada cuatrimestre natural del año 2023.

Para agilizar la adquisición de los abonos y evitar esperas innecesarias, la adquisición de los abonos es posible a través de la app de Cercanías Renfe o, en el caso de los abonos de Media Distancia y Avant, a través de la web. Eso sí, para ello el cliente debe estar registrado previamente.

La prórroga de la gratuidad también incluye los servicios Avant entre Ourense y A Coruña y entre Madrid y Salamanca que se prestan sobre la red de ancho convencional, y los nuevos servicios de Murcia-Alicante por la red de altas prestaciones.

Datos clave del abono gratuito de Renfe

• Los abonos serán válidos durante cuatro meses. Se pueden adquirir a través de la app de Cercanías y Rodalies y, en el caso de los de Media Distancia, la web de Renfe, www.renfe.com y otros canales de venta.
• Los títulos gratuitos se pueden conseguir en cualquier momento, durante su periodo de vigencia. Además, Renfe habilita la opción de obtener abonos con el 50 % de descuento en trayectos de alta velocidad declarados Obligación de Servicio Público.
• Desde que se puso en marcha esta medida, el pasado 1 de septiembre, Renfe ha expedido cerca de 2,5 millones de abonos gratuitos.
• El precio de los billetes sencillos permanecerá congelado en 2023, por quinto año consecutivo.

Con todo esto ya tendríamos toda la información clave sobre este abono gratuito para poder usar la Renfe y sus servicios de movilidad. Esta es la segunda vez que se pone en marcha esta medida anticrisis que aprobó el Gobierno hace unos pocos meses.

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El operador principal de nuestro país es Renfe y de su mano vienen las líneas, los avances y, por supuesto, los problemas. Pero hoy venimos a hablar de un hito que acabamos de alcanzar. Por cierto, estos trucos te vendrán bien si quieres comprar billetes baratos.

La gama de trenes Talgo, un clásico que todos conoceréis sin duda, ha llegado a alcanzar los 360 km/h con el modelo Talgo Avril en unas pruebas que han tenido lugar en el trayecto Ouresen - Santiago (clásica zona de pruebas para la compañía, por cierto). ¿Quieres viajar gratis en tren?

Esta velocidad de 360 km/h le pone a la altura del AVE (Alta Velocidad Española), nuestro tren más capaz y más puntero hasta el momento, el cual se vende muy bien fuera de España además de ser nuestro enlace entre las estaciones más importantes. Y Ouigo le hace la competencia.

Si con un AVE directo se puede hacer Madrid - Barcelona en apenas 2 horas y 45 minutos (en coche hablamos de 6:30 horas), el Talgo Avril podría ofrecer tiempos similares costando mucho menos, ya que producirlo es bastante más barato que su hermano mayor.

El objetivo del Talgo Avril sería la alta eficiencia y los bajos costes. Según datos de la compañía, el tres consta de 12 coches de viajeros, 200 metros de longitud y una sola altura. A plena carga podría llevar de un punto a otro a 581 pasajeros.

El AVE, para que te hagas una idea, puede llevar de máximo a 347 pasajeros (sin contar tripulación y servicio). Así que estamos hablando de un poco menos del doble de usuarios. De esta forma los costes por billete bajarían inevitablemente.

Ahora mismo el Talgo Avril sigue en pruebas y está a la espera de seguir recibiendo el visto bueno de los técnicos en sus pruebas ya programas. Su velocidad máxima permitida hasta ahora mismo en los 300 km/h, pero la idea es que pueda viajar de forma segura a 330 km/h.

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Para aquellas personas que no se hayan enterado de la situación, haremos un pequeño resumen. El 1 de septiembre las personas en posesión de un nuevo abono de transporte de Renfe podrán viajar gratis en determinados trayectos y en otros tendrán una reducción de precio en el coste de los billetes adquiridos.

Hasta la fecha se han dado varias indicaciones acerca de cómo se podrá acceder a estos nuevos abonos que lanzará Renfe. Pero, aquellas personas que ya cuenten con un abono de los que vende Renfe no tienen muy claro qué es lo que ocurrirá con sus abonos de transporte y si podrán seguir utilizándolos con normalidad.

Lo que ha comentado Renfe ante esta situación y, para aquellas personas que quieran seguir comprando sus abonos habituales, es bastante simple de entender. Renfe dejará de vender los abonos habituales y, por ello, no se podrán comprar. Todos los usuarios con abonos habituales podrán acceder a los gratuitos o con descuento.

De esta forma lo que hace Renfe es igualar las posibilidades de que cualquier tenga acceso a estos nuevos abonos. Pero esto es interesante para aquellas personas que no hayan comprado un abono por necesidad y tengan todavía viajes por gastar. En estos casos Renfe también ha pensado en una solución bastante clara.

Los abonos comprados con anterioridad a la salida de los abonos gratuitos seguirán pudiendo ser utilizados. Eso sí, Renfe tiene en cuenta de que lo lógico es que los usuarios de viajes recurrentes empleen el abono gratuito. Para ello también se podrán dejar en pausa los viajes no empleados en los abonos comprados antes de la nueva oferta.

Estos viajes que no sean utilizados en los abonos como Bono 10 viajes, Mensual o etc se podrán reclamar una vez termine el periodo de vigencia de los abonos gratuitos. Para reclamar estos viajes y recuperarlos será imprescindible presentar los recibos de compra, siendo este el único justificante válido a la hora de recuperar los viajes no usados.

Renfe explica la situación en un apartado específico de su página web. En este apartado se puede ver que deja claro que cuando termine el periodo de validez de los abonos gratuitos, los viajes no usados en los abonos convencionales podrán ser usados de nuevo tras solicitarlos den los puntos de venta de las estaciones.

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Lo primero a tener en cuenta son los tipos de trenes que se beneficiarán de este nuevo abono, siendo los Cercanías, Rodalies, Media Distancia y el 50% del precio de Avant. Habiendo dejado esto claro lo siguiente es saber los plazos en los cuales se hace efectivo este abono y el descuento en el caso de los Avant. Eso sí, los que sean usuarios habituales de cercanías tienen ya esto por defecto.

Ha sido el 8 de agosto el día fijado por Renfe para desvelar la información, siendo también el día en el cual los usuarios pueden empezar a registrarse en la propia página de Renfe. El registro es obligatorio para poder disfrutar de estos descuentos y gratuidad de los viajes dependiendo del tipo de tren que se utilice.

Además, lo que ha comentado la propia Renfe es que resulta recomendable estar registrado para que cuando los abonos estén disponibles sea mucho más cómo su compra. Y, es que, pese a que el 8 de agosto ha sido la fecha donde se ha desvelado todo, no será hasta el 24 de agosto que se permitirá la compra de los billetes.

Esta sería toda la información acerca de cómo solicitar online el abono de Renfe para viajar gratis desde el 1 de septiembre. Para no perdernos vamos a recapitular la situación: hay que visitar la web de Renfe o la aplicación para realizar el registro, el día 24 se permitirá la compra de los billetes y a partir del 1 de septiembre se puede empezar a viajar.

Renfe ha impuesto una serie de fianzas para estos abonos que se devolverán una vez haya terminado el periodo de oferta, aunque solo a las personas que hayan cumplido todo lo solicitado. En el caso de los servicios de Cercanías y Rodalies esta fianza será de 10 euros, mientras que en los trenes de Media Distancia sube a los 20 euros.

Para poder recuperar la fianza se han de realizar como mínimo 16 viajes durante los 4 en los que estarán disponibles estos abonos. Lo cierto es que tal y como comentan nuestros compañeros de Business Insider es una iniciativa interesante y, la verdad, esperamos que sea solicitada por buena parte de la población ya que viajar en tren es una de las experiencias más reconfortantes que existen.

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Es por esto, que a inicios de 2022 lanzaron un concurso para que el que quisiese, presentase un logotipo renovado a la vez que celebran los 30 años del AVE.

Cabe señalar que el rediseño afectaría a la imagen y logotipo, y no al propio nombre, ya que pese a todo, nos encontramos ante toda una referencia en el mundo ferroviario. El plazo de presentación permaneció abierto hasta el 21 de febrero.

Es ahora, cuando a través de la cuenta oficial de la compañía, hemos podido conocer la versión final de este lavado de cara. El nuevo logotipo abandona el azul y el amarillo originales del AVE, a favor del morado corporativo de RENFE y la V se convierte en el isotipo de marca.

Pues bien, mejor o peor, te guste más o menos, la presentación a es oficial como puedes ver en el vídeo de arriba. Sin embargo, ha llamado la atención como en este, en el que nos van mostrando como quedarían los colores y el logotipo de la marca en muros, totems, tablets o smartwatchs, emplean un iPhone 5 para enseñar la versión móvil.

No sabemos si también querían hacerle un homenaje, pero ese teléfono móvil tiene exactamente 10 años, sucesor del antiguo iPhone 4s. Tengamos en cuenta que actualmente la versión en el mercado es el iPhone 13, con la versión 14 a la vuelta de la esquina.

Con todo esto, queremos creer que al emplear el slogan: Renovamos un logo que mira al futuro sin olvidar sus raíces, hace referencia a las raíces también de los propios iPhone.

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Si te mueves a menudo en tren para efectuar trayectos de media o larga distancia, sabrás que te proporciona interesantes ventajas que no te ofrecen otros medios de transporte, como la rapidez o la posibilidad de aprovechar el viaje para trabajar con comodidad. Sin embargo, los usuarios del AVE están encontrando hasta ahora un gran inconveniente: no cuenta con conexión inalámbrica. 

En octubre del año pasado, Renfe adjudicó a Telefónica la instalación de la WiFi tanto a bordo de los trenes del AVE como en las estaciones de Cercanías. No obstante, aunque en un principio se esperaba que el servicio estaría operativo en algunos coches a finales de 2015, el proyecto ha sufrido varios retrasos y hasta la fecha no ha salido adelante.

Por fin, dentro de unos días los pasajeros del AVE podrán disfrutar de la conexión a Internet. Tal y como aseguran Renfe y Telefónica, el servicio empezará a prestarse a bordo de algunos de los trenes que cubren el trayecto Madrid-Sevilla. Posteriormente, se irá extendiendo en los próximos meses también a los demás vehículos de Alta Velocidad de la compañía ferroviaria, hasta completar los 89 que forman parte de la flota. 

Cómo tener Internet gratis ilimitado en una zona WiFi pública

La conexión WiFi del AVE contará con dos modalidades. Por un lado estará la versión básica y de acceso gratuito para todos los pasajeros, que contará con algunas limitaciones de consumo y velocidad. Por otro lado está la modalidad premium de pago para aquellos viajeros que necesiten disponer de una conexión de mayor capacidad, así como acceso a contenidos de entretenimiento como películas o partidos de fútbol.

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Pero ya falta muy poco para que esto cambie, porque Renfe ha adjudicado a Telefónica la instalación de WiFi gratis tanto a bordo de los trenes AVE como en las estaciones de Cercanías, un contrato para el que también competían otras empresas, como Vodafone.

El servicio que proporcionará la compañía dirigida por César Alierta contará con dos opciones: por un lado, una versión básica y de acceso gratuito para todos pasajeros, y por una modalidad premium de pago para los usuarios que quieran mejorar las condiciones y disfrutar de una conexión de mayor capacidad, así como acceso a contenidos de entretenimiento como películas o partidos de fútbol. 

Coches en Silencio del AVE, prohibido usar el smartphone

Renfe espera que Telefónica empiece a ofrecer la conexión a Internet inalámbrica y gratuita a bordo de los primeros trenes AVE a finales de este año, para continuar con su instalación durante los dos próximos años hasta completar los 89 vehículos que la corporación tiene activos en la actualidad. 

Además de en el AVE, el servicio de WiFi gratis también estará disponible para los pasajeros que utilicen la red de trenes de Cercanías. La conexión inalámbrica se irá implementando de manera progresiva en las principales estaciones. 

Proporcionar este servicio gratuito forma parte de un plan de Renfe para mejorar la calidad de los viajes de los más de 23 millones de pasajeros que ya han utilizado el AVE y los trenes de Larga Distancia como medio de transporte en lo que va de año. 

[Fuente: Europa Press]

Pero resulta imposible si en el mismo vagón dos chicas hablan sobre ligues a pleno pulmón, otra persona discute con su madre por teléfono como si estuviese en su casa, y un cuarto juega al Candy Crush a todo volumen sin que parezca conocer la existencia de unos cacharritos llamados auriculares.

Renfe ha atendido las demandas de sus clientes, y ha convertido algunos vagones del AVE en Coches en Silencio, un oasis de tranquilidad en donde los viajeros podrán trabajar, descansar o leer en silencio, sin coste adicional.

Las 5 mejores web para preparar un viaje

Cuando vayas a viajar en AVE, puedes reservar un asiento en el Coche en Silencio a través de Renfe.com y agencias de viaje. En breve estará disponible en las taquillas de las estaciones, y en la app Renfe Ticket.

Para viajar en estos vagones debes cumplir una serie de normas:

• Dispositivos electrónicos en silencio. No se permiten conversaciones telefónicas
• Escuchar música o vídeo con auriculares y sonido bajo
• Sin servicio de bar móvil
• Se debe respetar el silencio, por lo que no se podrán mantener conversaciones largas ni en tono alto con otros viajeros
• Sólo se emitirán los mensajes de megafonía imprescindibles por razones de servicio
• Con el fin de mantener un ambiente relajado, se rebajará la intensidad de la iluminación siempre que sea posible

Para saber en qué tren puedes viajar en el Coche en Silencio, busca el símbolo del altavoz tachado en el listado de trenes del trayecto escogido. No olvides marcar la opción Solicita Coche en Silencio en el momento de la compra. Esta opción es específica y distinta a la de Selección de asiento, y te permite escoger plaza dentro del coche en silencio. 

Estos son los trayectos y la fecha en que se inaugurará el Coche en Silencio en cada uno de ellos:

• Madrid - Sevilla: 7 de julio
• Madrid - Barcelona: 13 de julio
• Madrid - Málaga: 13 de julio
• Madrid - Alicante: 13 de julio
• Madrid - Valencia: 15 de septiembre
• Barcelona - Sevilla: 13 de octubre
• Barcelona - Málaga: 13 de octubre
• Valencia - Sevilla: 13 de octubre

La app para Android Renfe Viajes se encarga de acercar esa información a sus viajeros en las doce zonas de Cercanías que hay en España: Asturias, Alicante, Barcelona , Bilbao, Cádiz, Málaga, Murcia, Santander, San Sebastián, Sevilla y Zaragoza. Facilitará a los usuarios la planificación de sus viajes, los tiempos de espera, horarios, duración de las rutas y estaciones más cercanas a la ubicación actual, entre otra información constantemente actualizada. Un montón de información práctica sobre los servicios de Renfe que no pesa nada en tu bolsillo.

Por el momento, Renfe Viajes se limitará a los servicios de Cercanías, pero la idea es incorporar gradualmente Alta Velocidad, Larga y Media Distancia y Feve. La app, totalmente gratuita, estará por el momento disponibles sólo en la tienda online de Samsung, quienes han firmado una exclusividad por un período de tres meses.