Pues bien, aunque no lo creas, China ha empezado a resolver ese problema de una forma tan directa que sorprende que no se haya hecho antes.

Algunos de sus autobuses llevan pantallas en la parte trasera que muestran el estado del semáforo en tiempo real, para que el conductor de detrás pueda verlo sin moverse de su carril.

Un vídeo que muestra el sistema en funcionamiento acumula millones de visualizaciones en X y ya ha generado un debate que va mucho más allá, donde muchos lo consideran innecesario.

Un semáforo real detrás de los autobuses

Conducir detrás de un vehículo de gran tamaño en ciudad tiene un coste, que es la visibilidad cero. Esto obliga al conductor de atrás a asomarse lateralmente o simplemente a esperar que el de delante arranque.

Esa fracción de segundo perdida se multiplica por millones de cruces al día y genera retenciones, frenadas bruscas y situaciones de riesgo cuando alguien decide adelantarse sin visibilidad suficiente.

El sistema combina una pantalla LED instalada en la parte trasera del autobús con conectividad entre el coche y la infraestructura del semáforo, lo que en el sector se conoce como tecnología V2I, vehículo a infraestructura.

En la práctica, puede funcionar mediante una cámara frontal que retransmite la imagen del semáforo a la pantalla trasera, o a través de una señal digital sincronizada directamente con el propio semáforo.

El resultado es que el conductor que va justo detrás ve en tiempo real si la luz está en rojo, ámbar o verde, sin necesidad de instalar nada en su propio vehículo.

No es la primera integración de este tipo en China, puesto que la app de navegación Amap, el equivalente chino de Google Maps, ya muestra la cuenta regresiva de los semáforos sincronizada con la infraestructura real de las ciudades, algo que en Europa todavía está lejos de ser estándar.

La tecnología urbana que China ya tiene desplegada

Los semáforos en los autobuses son solo el ejemplo más reciente de algo que China lleva años haciendo: probar tecnología urbana en condiciones reales mientras el resto del mundo todavía debate su viabilidad.

En sus ciudades ya circulan autobuses de conducción autónoma conectados mediante 5G, perros robot de vigilancia patrullan espacios públicos, enjambres de drones coordinados dibujan figuras en el cielo nocturno y algunos cruces funcionan sin semáforos.

La diferencia con Europa o Estados Unidos no es solo de inversión, sino de velocidad, puesto que en China, el tiempo entre el prototipo y la implementación real es notablemente más corto.

Una pantalla en la parte trasera de un autobús no cambia la movilidad urbana por sí sola, pero resume bien la forma en que el país chino entiende la innovación aplicada al transporte.

Mientras el debate en redes gira en torno a si es útil o no, la pregunta es otra: ¿cuántos años llevamos en otras ciudades mirando la parte trasera de un autobús sin preguntarnos si podría tener una pantalla?

Durante todo este tiempo ha estado compitiendo con Google Maps. En un punto parecía que Waze estaba ganando cada vez más usuarios debido a su enfoque y características particulares. Aunque ambas pertenecen a la misma compañía, la integración de datos de tráfico en tiempo real que se integraron a la principal app de Sundar Pichai está tomando más relevancia.

En España y Estados Unidos parece que hay un cambio de liderazgo en el sector de apps de tráfico más drástico de lo esperado. Estadísticas revelan que el programa GPS favorito actual de las masas y todo se debe a las características que se usan para evitar radares de velocidad o la variedad de funciones que engloba la plataforma que todavía no ha logrado Waze.

Google Maps toma la delantera ante Waze en pleno 2025

Google Maps de por sí es una de las aplicaciones más conocidas e incluso ya está preinstalada en los dispositivos Android por defecto, lo cual ha hecho que también se convierta en una de las más usadas de todo el mundo. Cuando Waze llegó, significó un gran reto para la mencionada empresa fabricante de los Pixel y el propio sistema operativo para móviles.

Cuando esta app azul comenzaba a ganar cada vez más usuarios, no lo dudaron mucho y en 2013 realizaron la adquisición de Waze para aprovechar sus características. Sin embargo, a pesar de que forman parte de la misma compañía, durante años han permanecido separadas y, de hecho, compiten entre sí, junto a las demás plataformas como Here WeGo y Sygic.

Esto se debe también a que es una subsidiaria de Alphabet Inc., manteniendo una marca individual con otro equipo, pero usando los recursos tecnológicos de Google. Tras estos acuerdos, el grupo de Sundar Pichai logró integrar las mismas cualidades de datos de tráfico en tiempo real en Maps.

En un momento, Waze se posicionaba como una posible líder en el área de los programas preferidos de conductores, pero eso está cambiando, al menos en Estados Unidos. Según lo que explica Agrisur,  la opción de Google ha estado demostrando que cuenta con capacidades avanzadas en carretera, una interfaz intuitiva y práctica, navegación precisa y muchísimas características que se asemejan a la app azul.

Básicamente, es como un Waze con muchas otras ventajas y eso es lo que han estado viendo las personas que se recorren largas distancias en el día a día, pues es muy versátil. Para ser más específicos, los análisis apuntan a que el 70% de los usuarios prefiere Maps en vez de Waze, siendo este último una con cifra de 27% de uso en dicho país. Esto ha hecho que se convierta en la más famosa para temas de tráfico y direcciones GPS.

Una gran parte la busca por configuraciones de eludir de peajes, radares de velocidad, opciones de personalización, alertas de acontecimientos y muchos otros beneficios. ¿Qué pasa con las regulaciones? En algunos países de Europa, como Francia, se están aplicando ciertas restricciones sobre alertas en este tipo de plataformas por cuestiones de seguridad vial.

Las zonas de control no pueden ser omitidas cuando se infringen las normativas y lo mismo pasa en España. Mientras no sean métodos para eludir la autoridad, podrán ser funciones utilizadas, pues los radares de velocidad sirven para que se reduzca la probabilidad de accidentes.

De igual manera, volviendo al tema, la innovación y crecimiento que ha logrado Google Maps parece que está dando sus frutos. Lo más probable es que sigan llegando nuevas actualizaciones que permitan simplificar aún más la interfaz, hacerla adaptable a cualquier usuario y ofrecer un rendimiento óptimo.

Otros artículos interesantes:

• No utilices Google Maps o Waze para detectar radares, te van a multar el doble
• Google Maps se va a rediseñar por completo: nuevas categorías, iconos y pantalla de búsqueda

La más relevante es la nueva señal de tráfico S-1c, que se asocia a las nuevas carreteras 2+1, provenientes del norte de Europa.

Allí las carreteras 2+1 han reducido los accidentes mortales a casi la mitad, por eso ya están introduciéndose en España. Vamos a ver en qué consisten.

Las nuevas señales de tráfico en agosto de 2025

Como puedes ver, es muy difícil descifrarlas solo con verlas. De hecho algunas han sido criticadas en redes, porque confunden más que ayudan.

La más importante es la nueva señal de tráfico S-1c, que indica el principio de una carretera 2+1. Se llama así a un nuevo tipo de vía que consta de 3 carriles y permite la circulación en ambos sentidos. El carril central se destina a facilitar la maniobra de adelantamiento, estando reservado de manera alterna a uno y otro sentido.

Es decir, esta señal te indica que puedes usar el carril central para adelantar. Un dato importante es que, aunque ese carril de adelantamiento se usa en los dos sentidos de forma alterna, hay una valla de separación. Así que nunca te vas a encontrar con alguien que venga de frente.

La segunda señal de tráfico nueva es la S-46. Indica el lugar desde donde deja de ser aplicable una señal anterior de calzada obligatoria para automóviles, excepto motocicletas de dos ruedas y vehículos de tres ruedas asimilados a motocicletas.

Por último, tenemos la nueva señal S-105f. Marca la situación de un surtidor o estación de servicio de carburantes con disponibilidad de gas licuado de petróleo (GLP) o autogás, y estación de recarga eléctrica. Esta es la más clara.

Hemos visto las nuevas señales de tráfico de la DGT en agosto de 2025. La más importante es la de inicio de carretera 2+1, un nuevo tipo de vía que ha comenzado a utilizarse en España.

Otros artículos interesantes:

• La DGT sorprende con las nuevas líneas rojas en las carreteras: cuidado con tocarlas o te caerá una buena multa
• Waze "pierde" una de sus funciones más útiles: los avisos de radares de la DGT

En realidad, es normal comparar estas plataformas porque tienen sus similitudes, pero Waze incorpora otras funciones muy útiles que no deberías dejar pasar y que hacen de tu experiencia algo especial.

Aunque su interfaz es muy intuitiva y es fácil usar sus características básicas, la configuración de ciertos parámetros pueden ser la clave para que se convierta en tu aplicación de información de tráfico y estado de carreteras.

• Cambia el icono de tu coche
• Usa tu propia voz como guía de mapa
• Configura el velocímetro de Waze
• Cómo evitar los peajes
• Encuentra gasolineras y puntos de carga para coches eléctricos
• Usa Spotify, YouTube Music o Amazon Music en Waze
• Crea viajes programados

Cambia el icono de tu coche

Cambiar el icono de Waze es una de las cosas más geniales que puedes hacer en la plataforma, pues es una personalización con la que siempre lidiaras al realizar tus trayectos. 

Esta es la flecha que representa la ubicación de tu coche y la puedes modificar yendo a Ajustes>Visualización del Mapa>Icono de Auto. 

En la lista ya una gran variedad de opciones disponibles donde seguramente encontrarás algún estilo que te guste.

Usa tu propia voz como guía de mapa

¿Te has cansado de la voz que te guía durante tus viajes? Pues no tienes de qué preocuparte, pues hay una forma de configurarla para que suene diferente. 

En este caso, tienes que ir a Ajustes>Voz y Sonido>Voz de Waze. En la lista de Voces Waze tienes una variedad de opciones en distintos idiomas, pero también puedes crear una voz desde cero desde el apartado de Grabadora de Voz.

Solo accede a la función de Añadir una Voz y pulsa en Vale. Después tienes que grabar cada una de las indicaciones que aparecen en pantalla y darle en Aceptar para guardar los cambios. Ponle un nombre y regresa al anterior apartado para activarla con tan solo pulsar sobre ella.

Configura el velocímetro de Waze

Mantener un buen límite de velocidad es importante para tu seguridad y el cumplimiento de las leyes de tránsito. Así que, es una buena idea que actives el velocímetro de la aplicación. 

Esto lo puedes hacer si te diriges a los Ajustes>Visualización de Mapa>Velocímetro. En esta sección debería aparecerte la opción de mostrar en el mapa, la cual debes activar para que aparezca el velo cine en la parte inferior derecha de la pantalla. 

En este mismo sitio también puede configurar el límite de velocidad, no usar la alerta de velocidad para que te avise cuando la estás excediendo.

Cómo evitar los peajes

Si por alguna razón quieres obtener caminos que no contengan peajes, también es posible configurar Waze para que te muestre las mejores rutas.

En este caso, lo único qué debes hacer es ir a Ajustes>Navegación y activar la casilla de Evitar Peajes.

De este modo, la plataforma te dará dos opciones cuando pongas un destino, una de la manera más óptima y otra será el camino alternativo sin peajes.

Encuentra gasolineras y puntos de carga para coches eléctricos

Así como puedes buscar gasolineras en Google Maps, también puedes hacerlo desde Waze de una manera muy sencilla. 

Usa el buscador para escribir “gasolinera” o “combustible”, deberías ver una opción con un icono de abastecimiento, la cual sería la opción para visualizar todas las estaciones. 

Estas aparecen en el mapa con el mismo icono, pero de color amarillo y puedes ver la información de cada una de ellas cuando las pulsas. 

Si lo que necesitas es cargar tu coche eléctrico con las indicaciones de Waze, justo debajo del buscador debería aparecerte la función para visualizar los puntos de recarga.

Usa Spotify, YouTube Music o Amazon Music en Waze

No es necesario que conectes tu móvil por Bluetooth o que uses un USB para escuchar música. La aplicación permite vincular tu cuenta de plataforma de streaming favorita, como Spotify, YouTube Music, Amazon Music, Deezer, TIDAL y otras similares.

Esta función es muy útil y simple de usar, ya que aparece con un icono de nota rosado en la esquina superior derecha de la pantalla. 

Con tan solo pulsarlo te despliega las apps de música que tienes instaladas para que puedas acceder a ellas desde Waze. Sin embargo, también puedes configurar otras si presionas en la opción de Agregar.

Crea viajes programados

La organización es fundamental si eres una persona ocupada o estás planificando un viaje importante con tu familia y amigos. 

Por suerte, Waze también tiene una función para esto que se encuentra en Ajustes>Viajes Programados. 

Si presionas en Sincronizar Calendario, puedes hacer que todos los viajes planificados de tu calendario del móvil o de Google formen parte de la app para avisarte con anticipación a dónde tienes que ir.

Cada uno de estos trucos te ayudan a tener una mejor experiencia de Waze y te dan la posibilidad de aprovechar al máximo sus características al conducir con tu coche hacia cualquier lugar.

Otros artículos interesantes:

• Cómo cambiar el idioma de navegación en Waze
• Qué significan los fantasmas en Waze y todos sus símbolos

De esta manera, la opción para crear los reportes o pines se encuentra a la disposición de cualquiera que tenga una cuenta en dicha plataforma. Sin embargo, en los últimos días parece que la aplicación ha presentado varios problemas relacionados con esta característica.

Una gran cantidad de usuarios ha reclamado que hay un error que impide la creación de los informes y la gestión automática. El inconveniente de Waze que es algo serio, ya que ha evitado que muchos wazers no puedan usar la app con normalidad.

Un bug de Waze impide compartir los avisos de tráfico

Recientemente, un usuario de Reddit ha abierto un debate sobre el reclamo de las funciones básicas de Waze, donde explica que no ha podido compartir ningún reporte de tráfico porque siempre hay un problema. 

Al parecer, cuando se intenta hacer cualquier acción de creación de pines de tráfico, policía, accidentes, peligros y los demás reportes, no llegan a ejecutarse con efectividad. 

Para ser más específicos, lo único que aparece en el mapa de Waze es un “rastro” sin el informe generado, mientras que en otras ocasiones ni siquiera se registran a pesar de que se intente hacer varias veces.

"Desde hace unos días, no he podido colocar ningún tipo de pines. Cuando denunto el tráfico, aparece el "famoso" rastro, pero el pin para el informe que hice no aparece. Pines de policía, pasadores de peligro y todos los otros alfileres habituales ya no aparecen en el mapa". -  Manuel-Ottani de Reddit.

Tras realizar esta publicación, otras personas han compartido el mismo descontento. Algunos usuarios mencionan que son capaces de visualizar los avisos de luz roja, velocímetro y límite de velocidad, pero sin la guía de voz. 

Otros, presentan problemas diversos, como cambio de iconos del coche de Waze y modificaciones en el tipo de idioma, siendo el más común, hebreo.

Sin duda, es una situación muy extraña, ya que los integrantes de la plataforma están señalando múltiples problemas. A pesar de todo esto, hay varios comentarios en donde mencionan que los “informes han sido desactivados temporalmente por errores técnicos”. 

Por lo tanto, no habría de qué preocuparse, pues Waze seguro que se encuentra trabajando en ello para que todo vuelva a la normalidad lo antes posible.

Otros artículos interesantes:

• Cómo cambiar el idioma de navegación en Waze
• Qué significan los fantasmas en Waze y todos sus símbolos

Las aplicaciones de navegación ofrecen alertas del punto exacto donde se ubican los radares durante una ruta, algunas incluso avisan de la presencia de un control de carretera metros antes de llegar a él. Los jóvenes son las personas que más utilizan estas funciones.

Desde Tráfico están buscando la forma de prohibir las alertas de controles de velocidad en las aplicaciones de navegación. El organismo de Pere Navarro asegura que suponen un grave peligro para la seguridad vial.

Los conductores entre 18 y 25 años son el segmento que menos infracciones de tráfico registran relacionadas con el exceso de velocidad. La DGT asegura que no se trata de una mayor concienciación al volante, sino gracias a las advertencias de los radares y los controles policiales.

Google Maps utiliza los informes de tráfico para determinar los puntos en los que se encuentran los radares, así que los conductores suelen confiarse y exceder el límite si no reciben una advertencia. Waze es aún más preciso con el sistema de alertas en tiempo real por la comunidad de usuarios, que notificarán si el control o el radar móvil sigue en operativo.

La DGT implantará controles exprés en puntos clave

La Dirección General de Tráfico pretende acabar con este problema de una vez por todas con la llegada de los controles exprés y dinámicos. El organismo utilizará vehículos patrulla para realizar despliegues de unos 15 minutos en puntos conflictivos de las carreteras españolas.

Los controles policiales serán tan rápidos que los usuarios apenas tendrán margen de reacción para notificar a través de grupos de WhatsApp o Telegram. Las aplicaciones de navegación tampoco podrían lanzar las alertas a tiempo.

Esta función se trata de una medida temporal mientras la DGT estudia otras vías para prohibir las alertas de radares y controles de policía. El organismo de Pere Navarro podría multar a los responsables de los grupos en redes sociales o seguir el ejemplo de Francia y prohibir definitivamente estas funciones en Google Maps o Waze.

Otros artículos interesantes:

• Google Maps se ayuda de Waze para alertarte de los accidentes
• Cómo añadir paradas en Google Maps directamente desde la pantalla de Android Auto

Un buen conocimiento del código de circulación te permite anticiparte a los peligros, reaccionar adecuadamente ante situaciones inesperadas y contribuir a un tráfico más fluido y seguro.

Y en este contexto, las señales de tráfico juegan un papel crucial, puesto que es un sistema de comunicación visual que te proporciona información vital sobre el estado de la vía, las normas que debes seguir y los posibles peligros que te puedes encontrar.  

Por ejemplo, una señal de advertencia puede indicar que hay un riesgo inminente en la carretera, y si no la reconoces o la interpretas incorrectamente, podrías verte envuelto en una situación peligrosa o incluso en un accidente.

Desconocer esta señal de tráfico puede ponerte en riesgo en la carretera

De acuerdo con un estudio reciente, se ha desvelado un dato preocupante: el 75% de los automovilistas no reconocen el significado de una señal esencial para la seguridad vial. Nos referimos a un panel triangular con borde rojo, en cuyo centro aparece un coche que parece emitir ondas. 

Cabe señalar que esta señal, que lleva más de una década en las carreteras, sigue siendo desconocida para la mayoría de los conductores. Uno de los mayores problemas es que muchos confunden el significado de esta señal.

Al ver las ondas que salen del vehículo, algunos piensan que indica la presencia de fuertes vientos que podrían afectar a la conducción. Otros la asocian con la cercanía de un túnel, creyendo que las ondas representan la señal de radio que suele perderse en esos tramos. 

Pero ninguna de estas interpretaciones es correcta. La señal en cuestión es la P-33, que indica visibilidad reducida y su función es advertirte de la proximidad de un tramo donde la visibilidad puede verse gravemente afectada por factores como la niebla, la lluvia intensa, la nieve, o incluso humo. 

Conocer y entender esta señal de tráfico al pie de la letra es crucial para tu seguridad y la de los demás. Si no ajustas tu velocidad y mantienes una mayor distancia con el coche de delante, podrías verte envuelto en un accidente. 

Otros artículos interesantes:

• Descubre el trucazo de Google Maps para evitar todos los radares de la DGT
• Llegan a España los radares de línea continua de la DGT: ya hay cuatro operativos y esta es su ubicación

Sin embargo, según Autobild, hay una opción que está ganando terreno por sus innovadoras funciones y eficiencia en la carretera: Sygic. Si nunca has oído hablar de ella, es el momento de descubrir por qué muchos la consideran superior a las más conocidas.

Sygic no solo ofrece navegación en tiempo real, sino que añade características únicas que la hacen sobresalir, especialmente si conduces en zonas con poca cobertura o si buscas algo más avanzado. Aunque Google Maps y Waze siguen siendo opciones populares, Sygic se presenta como una alternativa sólida para evitar atascos y mejorar tu experiencia de conducción.

A continuación, te mostramos por qué esta aplicación, disponible tanto para Android como iOS, está empezando a ser la favorita de muchos conductores alrededor del mundo.

Sygic: la alternativa más avanzada para evitar el tráfico

Google Maps y Waze son líderes indiscutibles en el campo de la navegación. Con millones de usuarios activos diariamente, estas aplicaciones ofrecen una navegación eficiente y confiable. Google Maps te guía con precisión a tu destino, mostrando datos en tiempo real sobre el tráfico y sugiriendo rutas alternativas según las condiciones del camino. 

Además, su cobertura global y su integración con servicios locales hacen que sea una herramienta completa para cualquier conductor.

Waze, por su parte, apuesta por la interacción de su comunidad de usuarios. Gracias a los reportes en tiempo real de los conductores, puedes recibir alertas sobre accidentes, radares, o cualquier otro obstáculo en tu ruta. Esto convierte a Waze en una opción ideal para aquellos que buscan evitar contratiempos y optimizar su tiempo en carretera.

Si bien Google Maps y Waze son opciones populares, Sygic se presenta como una alternativa más avanzada para quienes buscan una experiencia de navegación completa y eficiente. 

Una de sus características más destacadas es la posibilidad de utilizarla sin conexión a Internet. Esto es posible gracias a la opción de descargar mapas de cualquier país, lo cual es una gran ventaja para quienes viajan por áreas con poca o ninguna cobertura de red.

Además, Sygic utiliza datos de tráfico en tiempo real proporcionados por TomTom, lo que le permite monitorear el estado del tráfico de más de 400 millones de dispositivos en todo el mundo. Esta tecnología te garantiza rutas optimizadas y tiempos de llegada más precisos, al igual que recomendaciones rápidas cuando surge algún retraso en tu camino.

Funciones exclusivas de Sygic que mejoran a Google Maps y Waze

Sygic no solo es eficaz para evitar el tráfico, sino que también incluye características únicas que mejoran significativamente la experiencia al volante. 

Una de ellas es la integración con vehículos eléctricos, ya que te permite localizar estaciones de carga cercanas e incluso sugiere tiempos de carga recomendados para optimizar tu trayecto. Esta función es especialmente útil para quienes están adoptando la movilidad eléctrica.

La seguridad es otro punto fuerte de Sygic. La app te avisa sobre posibles peligros en la carretera, como vehículos en sentido contrario o condiciones de manejo adversas. Estas alertas, basadas en datos en tiempo real, te mantienen al tanto de cualquier situación que pueda afectar tu ruta. 

Además, la app incorpora un modo de realidad aumentada, donde las instrucciones de navegación se proyectan directamente en la pantalla de tu teléfono a través de la cámara, ofreciendo una guía visual que facilita la conducción.

Al igual que Waze, Sygic cuenta con una comunidad activa de usuarios que reportan incidencias en la carretera. Estas colaboraciones enriquecen la calidad de la información que ofrece la aplicación, mejorando su precisión y actualizando constantemente las alertas que recibes durante el trayecto.

Otros artículos interesantes:

• Cómo proteger tu casa de los ladrones a través de Google Maps
• Cómo crear ubicaciones favoritas en Waze

Las necesidades en la carretera han cambiado y las autoridades de tráfico piden una mayor regulación para los coches autónomos. Algunas marcas como Volkswagen, Tesla o Mercedes sueñan con vehículos con nivel 4 de autonomía, otras ya están empezando a utilizar robotaxis en ciudades como San Francisco. 

Los coches autónomos no son tan habituales en Europa, pero otros países como Estados Unidos apuestan por esta tecnología que está empezando a causar algunos problemas de movilidad. La solución podría estar en crear semáforos inteligentes adaptados a estos vehículos.

Un estudio de la Universidad de Carolina del Norte propone emplear una cuarta luz en los semáforos de las ciudades que se sumaría al rojo, verde y ámbar. Esta luz sería de color blanco y avisaría a los conductores de que en la carretera circulan otros vehículos autónomos.

Los coches autodirigidos cuentan con un software que recoge la información de tráfico en tiempo real, desde la frecuencia de los semáforos hasta el cierre de algunas calles. La nueva luz permitiría gestionar de manera más eficiente el tráfico de vehículos autónomos, acabando con los hipotéticos problemas de conexión que pueden ocurrir conforme aumente el número en las carreteras.

La luz blanca de los semáforos podría reducir el tiempo de espera en los desplazamientos entre un 3,2% y un 94,06% según el número de vehículos autónomos que se encuentre en un punto. Los coches al principio de la fila se coordinan con los semáforos inteligentes para regular automáticamente quién sale primero y cómo ordenar el tráfico después. 

¿Habrá cambios para los conductores de coches tradicionales? 

La Universidad de Carolina del Norte ha trabajado en esta tecnología, pero aún no se han realizado las pruebas en condiciones de conducción reales. Los conductores de vehículos tradicionales temen que este nuevo color pueda interferir en el uso de los semáforos, pero los investigadores aseguran que para ellos no cambiará su funcionamiento habitual.

El código de los semáforos se mantiene con el rojo para frenar y el verde para avanzar. La luz blanca permitirá a los coches autónomos comunicarse con la infraestructura que controla el ciclo de los semáforos. Este color solo se activará cuando haya suficientes pilotos automáticos cerca de un cruce. Si predominan los vehículos controlados por personas, los semáforos solo encenderán el verde, ámbar y rojo.

Otros artículos interesantes:

• En esta isla japonesa hay un semáforo que solo se pone verde una vez al año
• Proponen añadir un cuarto color a los semáforos de tráfico

Si hay algo que representa a Waze es que cuenta con una gran variedad de herramientas y características que te brindan información actualizada sobre los accidentes, controles policiales y otras situaciones que pueden afectar tu desplazamiento. A su vez, te da opciones para trasladarte de manera inteligente y evitar contratiempos.

Aunque la mayoría de las funcionalidades son fáciles de encontrar y usar, hay una que puede darte curiosidad. Sí, hablamos de los Puntos de Waze, también conocidos como puntos de recompensas, los cuales se van acumulando a medida que usas la app. Si quieres saber más al respecto, en este artículo conseguirás todo lo que necesitas.

• ¿Dónde se ubican los puntos de Waze?
• ¿Cómo funcionan los puntos de Waze?
• ¿Cómo conseguir más puntos de Waze?

¿Dónde se ubican los puntos de Waze?

La primera vez que usas Waze los puntos no se van a mostrar en pantalla debido a que no has recorrido ningún kilómetro. Una vez que empiezas a usar la aplicación al conducir por tus trayectos diarios, verás que una nueva ventana aparece informándote que has obtenido recompensas.

A partir de ese momento, todos tus puntos podrás encontrarlos en la app pulsando en el botón de los tres puntos que aparece en la esquina superior izquierda y después en Ver Perfil. Justo debajo de tu nombre puedes encontrar la cantidad de puntos que llevas acumulados.

En cuanto a la versión de ordenador, solo tienes que ir a la página oficial de Waze y pulsar el icono de la esquina superior derecha de la pantalla. Selecciona Ajustes de la Cuenta para abrir la sección de Mis Estadísticas de Conducción.

¿Cómo funcionan los puntos de Waze?

Los puntos de Waze no tienen un valor monetario como tal, pero sí te otorgan beneficios dentro de la aplicación que son relevantes. Estos se usan mayormente para recompensarte por ser un buen conductor e informador. 

Principalmente, determinan tu experiencia en la app, por lo que mientras más puntos tengas, mayor será tu nivel de Waze. En sí, acumularlos mejora tu reputación en la comunidad de la plataforma, lo que quiere decir que las acciones que hagas desde la app son de mayor fiabilidad.

Cuando subes de nivel, desbloqueas otras ventajas que un usuario estándar no tendría, como el acceso a avatares y pines personalizados, la posibilidad de nombrar calles y otras cosas por el estilo.  Algo interesante de esto es que al avanzar constantemente podrías obtener pegatinas digitales o la posibilidad de aparecer en el mapa ante otros perfiles.

¿Cómo conseguir más puntos de Waze?

Debido a que los Puntos de Waze son un símbolo de exclusividad y experiencia, muchos usuarios se esfuerzan por seguir aumentando su nivel en la plataforma. Si tú también quieres comprometerte a mejorar, hay ciertas cosas que debes considerar para conseguir este recurso de una manera más rápida y efectiva. 

Lo que sí o si tienes que hacer es mantener la app en segundo plano con los permisos de ubicación activados. Esto es para que la aplicación registre todos los kilómetros que recorres a pesar de que no se esté ejecutando en primer plano.

Para ello, busca el icono de la app en el menú de tu móvil y mantenlo pulsado para seleccionar la opción de Info. de Aplicación. Presiona en Permisos y dale acceso a tu ubicación en todo momento. Por toro lado, es igual de importante que tengas en cuenta las siguientes cosas: 

• Conducir más seguido: a mayor distancia con Waze activo, más puntos obtendrás.
• Informa sobre accidentes o vías trancadas: reporta accidentes, obras, baches, controles policiales y eventos relevantes para ganar puntos.
• Edita el mapa: realiza modificaciones en la información del mapa que sea coherente y pueda ser validada por la plataforma para sumar puntos.
• Logros: algunos de los logros disponibles en Waze harán que obtengas mucha experiencia para subir tu nivel. 

Básicamente, esas serían todas las actividades que puedes hacer para seguir creciendo en Waze. La idea es que te mantengas constantemente usando la app hacia donde sea que vayas y aproveches todas sus funciones. 

De hecho, podría decirse que esta es una de las características más importantes de la aplicación, ya que te motiva a mejorar y ayudar a todos los demás usuarios que también se trasladan en coche.

Otros artículos interesantes:

• Digo adiós a Google Maps y Waze porque esta app de mapas con inteligencia artificial me tiene fascinado
• La opción de Waze que usan tanto la policía como los usuarios que tratan de evitarles

Una de ellas son las Indicaciones por Voz, la cual se convierte en tu compañera cuando conduces. Esta se encarga de avisarte constantemente a dónde debes cruzar, a qué distancia queda tu destino y muchos otros parámetros importantes para que conduzcas sin tener que fijarte tanto en el mapa. 

A pesar de que esta función cuenta con un extenso listado de Voces de Waze, también tiene la opción de configurarla para que sea tu propia voz la que te dé las indicaciones. Si eso es justo lo que estás buscando, entonces has llegado al sitio correcto, ya que aquí puedes aprender cómo hacerlo siguiendo unos pasos muy sencillos.

Pasos para configurar tu voz en las indicaciones de Waze

El proceso para hacer que Waze hable con tu voz solo te llevará unos minutos. Pues bien, para acceder a esta opción tienes que entrar a Ajustes desde el botón de los tres puntos. Después tienes que pulsar en Voz y Sonido para continuar con el proceso.

Aquí debes asegurarte de que esté activada la casilla de Activar en el apartado de Voz de Waze. Una vez hecho esto, entra en dicha sección y toca el botón de Agregar una Voz. Ahora solo tienes que aceptar los permisos y grabar cada una de las frases que aparecen en pantalla con tu voz. 

Para ello, solo presiona sobre una frase y dale al botón del icono de grabadora de voz para comenzar. Tienes que ser cuidadoso con el tiempo, ya que es muy importante decir las palabras en los segundos que se indican para que no haya problemas o malentendidos.

Si por alguna razón no te gusta el resultado, al lado derecho de la frase tienes la opción de Eliminar para que la puedas volver a hacer el proceso. Cuando ya hayas grabado todas las voces, solo tienes que confirmar el cambio con en el botón de Listo que se encuentra en la esquina superior derecha de la pantalla.

Por último, es bueno que le pongas un nombre distintivo a esta voz para no confundirla con las demás del listado. Siempre que vayas a la configuración de Indicaciones de Voz, tus voces personalizadas aparecerán en la abajo del botón Agregar una Voz. 

Lo mejor de todo esto es que puedes hacer varias versiones e incluso compartirlas o editarlas las veces que quieras desde el botón de icono de lápiz que se posiciona en el lateral derecho de la pantalla. Por supuesto, también puedes variar entre las opciones por defecto de las Voces de Waze, pues hay al menos unas 3 diferentes por cada idioma.

Eso sería todo, así de fácil tendrías tu propia voz integrada para que te acompañe a donde sea que viajes y te sientas a gusto con las instrucciones guías del mapa. Sin duda, esta y muchas otras características han hecho que Waze se convierta en una de las mejores apps de navegación.

Otros artículos interesantes:

• Digo adiós a Google Maps y Waze porque esta app de mapas con inteligencia artificial me tiene fascinado
• 9 trucos increíbles y poco conocidos de Google Maps que te sorprenderán

Un atasco es tan común en nuestras carreteras como coger el coche, y a menudo parece materializarse de la nada. Caóticos, impredecibles, pero constantes en el tiempo. ¿Se puede acabar con ellos? ¿De dónde vienen los atascos sin motivo? 

Investigaciones de la Universidad de Nagoya en Japón, han demostrado que estos "atascos fantasma" pueden originarse por el comportamiento humano al volante. Un solo coche que frena ligeramente puede desencadenar una reacción en cadena, creando un efecto dominó que paraliza el tráfico.

Como una ola que se desplaza hacia atrás: un conductor frena, el siguiente hace lo mismo, y así sucesivamente. Este patrón de frenado y aceleración ineficiente no solo causa frustración, sino que aumenta el consumo de combustible y el tiempo de viaje.

Los modelos matemáticos usados para estudiar el tráfico corroboran esta idea, sugiriendo que una conducción más uniforme y predecible podría aliviar la congestión en las vías. 

Los coches autónomos aún empeoran el tráfico

Así, la introducción de coches autónomos podría ser una solución parcial. Estudios de la Universidad de California, Berkeley, indican que estos vehículos, gracias a sus sistemas de inteligencia artificial, podrían mantener una distancia constante entre ellos, reduciendo la necesidad de frenar abruptamente. 

Sin embargo, un incidente reciente en San Francisco, donde coches autónomos de Cruise causaron un gran atasco tras perder su señal inalámbrica, plantea interrogantes sobre la dependencia de la tecnología. Sobre todo en un entorno mixto de conductores manuales y automáticos. La llegada de la inteligencia artificial podría cambiarlo todo.

Sea como sea, el suceso revela una faceta interesante: incluso la tecnología avanzada no es inmune a los problemas de tráfico. Aunque los coches autónomos prometen mejorar la fluidez en las carreteras, su eficacia puede verse comprometida por factores imprevistos nuevos como la pérdida de señal. 

En este sentido, el equilibrio entre tecnología y comportamiento humano en la conducción sigue siendo clave. Los atascos sin motivo son el resultado de pequeñas acciones humanas que se acumulan, creando interrupciones significativas en el flujo del tráfico. 

Mientras los coches autónomos podrían ofrecer una solución parcial, su fiabilidad aún está sujeta a las limitaciones de la tecnología actual. Así, el desafío continúa siendo cómo armonizar la conducta humana con las innovaciones tecnológicas para lograr un tráfico más fluido y eficiente.

Otros artículos interesantes:

• Con este truco de Android Auto puedes tener los avisos de radares y tráfico de Waze en Google Maps
• Las cámaras de los autobuses podrían ayudar a optimizar el flujo de tráfico urbano

Las autoridades han iniciado una investigación para dar con el responsable de este incidente, y se cree que las cámaras de tráfico ubicadas en la zona serán cruciales para identificar al individuo. Según las informaciones preliminares, el hecho ocurrió aproximadamente a las 2 de la madrugada, cuando el conductor llegó al lugar en coche y procedió a golpear con un martillo el cristal del radar.

Se sabe que este radar en particular es uno de los más activos de la ciudad, y aunque está anunciado en la carretera desde hace tiempo, sigue siendo uno de los que más multas emite. Todo apunta a que el motivo del ataque fue una sanción recibida por el conductor en cuestión.

La Policía Local continúa trabajando en el caso para esclarecer los hechos y encontrar al responsable del daño. Mientras tanto, la presencia de radares en las carreteras sigue siendo una herramienta efectiva para la DGT al tratar de garantizar la seguridad en la conducción y el cumplimiento de las normas de tráfico.

Los radares son la herramienta más utilizada por la DGT 

La instalación de radares en las carreteras españolas se ha convertido en una herramienta clave para garantizar la seguridad en la conducción y el cumplimiento de las normas de tráfico. De hecho, los radares de la Dirección General de Tráfico (DGT) son uno de los medios más utilizados para detectar a los conductores que superan los límites de velocidad.

Sin embargo, su presencia en las carreteras no siempre es bienvenida. Como ha ocurrido recientemente en Santiago de Compostela, algunos conductores no dudan en atacar estos dispositivos con el objetivo de evitar multas o sanciones.

Otros artículos interesantes:

• Los “radares medusa” que puedes acabar viendo en tus ciudades y que triunfan en Francia
• Según la DGT esta es la velocidad máxima ideal para ahorrar combustible

La DGT persigue que se conduzca de manera más prudente y reducir el número de accidentes, y por eso que sepas dónde están los radares, si con ello cumples las normas de seguridad vial, les es útil y a ti te evita una multa. A tal efecto, los expertos están de acuerdo en que saber que hay un radar hace que conduzcas de forma más precavida, segura, y evita frenazos de última hora o tensiones extra.

La amenaza de que un radar fotografíe tu vehículo incumpliendo una norma de seguridad es suficiente para disminuir el número de infracciones y por eso el mismo director de Tráfico, Pepe Navarro, reconoce que incluso existen cajas vacías en las carreteras, que simulan un radar.

Pero volviendo al titular de esta noticia: la DGT tiene sus lugares preferidos para colocar sus radares y carteles, y uno de los más utilizados son los pórticos elevados que cubren los dos sentidos de la carreta. 

¿Cómo saber si un panel luminoso de la DGT tiene un radar de velocidad oculto? Los equipos de mantenimiento de carreteras utilizan una escalera colocada en los extremos del pórtico para realizar revisiones y reparaciones necesarias en los equipos de vigilancia de la DGT, entre ellos los radares de velocidad.

Tal y como nos desvelan nuestros compañeros de AutoBild, si un panel luminoso de la DGT tiene una escalera en uno de los lados, hay muchas más probabilidades de que tenga un radar escondido.

Las cámaras ubicadas en estos arcos se encargan de verificar si los vehículos en circulación cumplen con los requisitos legales y a tal efecto comprueban que los vehículos tienen la ITV en vigor o que los conductores usan el cinturón de seguridad y no hacen uso del teléfono móvil, entre otras infracciones. Actualmente, la DGT cuenta con un total de 1.629 cámaras operativas para este fin.

Los radares son el instrumento más usado en España para controlar las normas de tráfico

En las carreteras españolas, los radares de la DGT son una de las herramientas más empleadas para detectar a los conductores que exceden los límites de velocidad. 

Existen diferentes tipos de radares, como los fijos, móviles y aquellos que controlan la velocidad en un tramo determinado. Además, podemos encontrarlos en los helicópteros Pegasus, así como los infalibles Veloláser, que son extremadamente difíciles de detectar.

En España, la velocidad máxima legal permitida en una autopista de 120 km/h. En caso de superar la velocidad límite permitida, el conductor se expone a recibir una sanción que puede oscilar entre los 100 y los 600 euros, y hasta 6 puntos del carnet, siendo esta considerada una falta grave o muy grave. 

Por todo esto, y tu seguridad y la de los demás, es recomendable respetar siempre el límite de velocidad en cada vía, así como las normas de seguridad vial.

Otros artículos interesantes:

• Cómo acceder a una zona de bajas emisiones sin pegatina de la DGT y sin recibir una multa
• Caducidad de las etiquetas de la DGT: ¿tienes que cambiar de C a B cuando el coche envejece?

La realidad es que estas dos nos ayudan, y mucho, en nuestros viajes en carretera. Nos recuerda la velocidad máxima de la vía, nos indica qué salida es la correcta, nos da diferentes opciones de trayecto, nos avisa en caso de accidente... y nos alerta de radares y controles.

Y si bien la Guardia Civil y los agentes de tráfico se han quejado de esto a lo largo de los años, con intentos de prohibición y demás movimientos, la justifica ha dado la razón a las aplicaciones: la colaboración entre ciudadanos es legal a la hora de avisar de controles y radares.

Y como dice el dicho: si no puedes con tu enemigo, únete a él. Dicho y hecho, o al menos así ha procedido la policía inglesa de la localidad de Surrey (uno de los condados de Reino Unido, situado al sur del país).

La cuenta de Twitter de la policía publicó un tuit dando a entender que estaba usando la aplicación Waze para engañar a los conductores, alertando de controles de policía ficticios a lo largo de su jurisdicción. Haciendo así que los conductores fueran más cuidadosos a la hora de pisarle.

"Definitivamente, no soltamos marcadores de Policía en Waze en puntos aleatorios de nuestra patrulla, nope - nunca. Una forma fácil de conseguir que los conductores reduzcan la velocidad en nuestras carreteras - gracias @Waze", escribieron en su cuenta a finales del mes pasado.

Esta jugada ha alertado a los conductores, los cuales suelen creer a pies juntillas los avisos que aparecen tanto en Maps como en Waze. Aunque es cierto que, de normal, los avisos de radar móvil o controles no suelen ser ciertos, pero se suele achacar a que estos son temporales.

Habrá que estar atentos por si la Guardia Civil en España sigue los mismos métodos que la policía inglesa, pero nada evita que cualquier persona (sea agente de tráfico o no) ponga un aviso en la aplicación. Sin duda, hablamos de una buena medida preventiva que no hace daño a nadie.

Otros artículos interesantes:

• La DGT cambia la forma de notificar las multas a partir de noviembre
• Bizum para pagar multas de tráfico en Barcelona

Según datos de mayo de 2022, extraídos de su propia web, las personas fallecidas por accidente en bicicleta ha aumentado de 2 a 9, con respecto al año pasado.

Es por eso que se han puesto bastante estrictos, tras la entrada en vigor de la nueva Ley de Tráfico, con este tipo de transporte. Aquí os dejamos 20 normas que todo ciclista debe conocer según la DGT. 

Sin embargo, hoy nos vamos a centrar en 3 de ellas, extraídas de un artículo de nuestros compañeros de AutoBild, en las que parece que quieren poner especial atención, en parte también porque son los que más accidentes mortales pueden llegar a sufrir. Teniendo en cuenta la vulnerabilidad de los ciclistas en carretera, el resultado casi siempre suele ser fatídico para ellos.

Como podéis ver en el tuit anterior que os hemos dejado y que han publicado para viralizar este contenido, las 3 normas a cumplir de forma estricta por los ciclistas son las siguientes:

1. En bici, obligatorio señalizar maniobras: giros, cambios de sentido y de carril.

2. En ciudad y carretera, recomendable circular por carriles bici si están disponibles.

3. A los ciclistas también les afecta la tasa máxima de alcoholemia.

El tema del carril bici resulta bastante complejo ya que no siempre se dispone para la correcta circulación. 

Sabiendo esto, la DGT dice los siguiente: "En ciudad, las bicicletas deben circular lo más próximo a la derecha de la vía, dejando una separación de seguridad con el bordillo o con los vehículos estacionados. Y si van en grupo, podrán circular en columna de a dos como máximo".

Otros artículos interesantes:

• Las 6 situaciones más comprometidas en una rotonda según la DGT y cómo afrontarlas
• Qué son los informes de vehículo de la DGT: tipos, cómo conseguirlos y para qué sirven

Recientemente, desde la propia DGT nos informaron cómo circular por las turboglorietas, un tipo de intersecciones muy parecidas a las rotondas, pero con pequeñas diferencias que cambian en gran medida su circulación. 

Por ello, en este caso, se centran, en un espacio de su web dedicado a ello, en cómo se debe circular en una glorita, ya que se cometen grandes imprudencias relacionadas con la velocidad, la prioridad de acceso o los cambios de carril.

Sin embargo, en este espacio no solo hablan de las glorieta en general si no de una muy particular: la primera glorieta que se construyó en España. Hablamos de 1976, una época en la que la ciudades europeas se encontraban bastante colapsadas por el tráfico.

En nuestro país, es la entrada en el juego de los Seat 600 cuando se comenzaron a construir estas intersecciones. Concretamente, la primera fue en Palmanova, Mallorca, aunque no se generalizaron hasta los años 90.

Pese a que han pasado más de 45 años, parece que aún no sabemos bien cómo se circulan por ellas y es por eso por lo que la DGT ha puesto el foco en formar a los usuarios.

En el siguiente artículo te dejamos algunos de los accidentes más comunes y cuáles son las multas a las que te puedes ver expuesto si incumples su normativa.

La DGT informa que las principales infracciones se centran en: indisciplina de carril, cambios de carril sin usar los indicadores, ni respetar prioridades, ni distancias de seguridad. 

“Estamos en un tramo de vía que no está diseñado para circular a grandes velocidades. Los excesos de velocidad en una glorieta impiden las incorporaciones y cambios de carril a otros vehículos, obligan a invadir varios carriles para controlar el vehículo y multiplica el riesgo y la gravedad de los accidentes", destacan desde Formación de Conductores.

Otros artículos interesantes:

• La nueva señal inteligente de la DGT para proteger a los ciclistas
• Hasta la DGT aplaude lo que hicieron estos dos conductores en una rotonda

Recientemente, desde la propia DGT nos informaron cómo circular por las turboglorietas, un tipo de intersecciones muy parecidas a las rotondas, pero con pequeñas diferencias que cambian en gran medida su circulación. 

Te dejamos algunas de las multas que te puedes encontrar en tu buzón, si incumples algunas de estas normas al circular por las rotondas.

Pues bien, en este caso no tenemos que hablar de nuevas campañas o datos negativos de la DGT, si no de un tuit que han publicado alabando la maniobra que han realizado dos vehículos en una rotonda. Todo un ejemplo.

"¿Aún tienes dudas sobre cómo circular en una rotonda? Puedes seguir el ejemplo de estos dos vehículos en Ávila. Los dos vehículos nos muestran cómo debemos circular y salir de una glorieta. Una buena práctica que merece un aplauso", explican  en el tuit. Te dejamos el vídeo.

En este caso, las maniobras han sido realizadas a la perfección. Como ya sabréis, es obligatorio acceder desde el carril derecho siempre que esté libre y sea posible. 

Una vez que ya estás dentro, si resulta imposible tomar la salida debido a la afluencia de tráfico, lo más seguro es dar otra vuelta para buscar la colocación adecuada. Es por esto, que cuando un conductor se acerque a su salida, debe estar situado en el carril exterior y señalizar para que el resto sepa que abandona la rotonda, al igual que hacen el vídeo.

 "Los intermitentes son una forma de expresión con la que advertimos de las maniobras que vamos a realizar, evitando accidentes en la vía y haciendo la circulación más fluida", recuerda la DGT.

Como podemos ver, la DGT tiene el ojo muy puesto en estas zonas tan especiales y las buenas maniobras captadas a cámara, también deben ser expuestas a toda la población.

Otros artículos interesantes:

• La DGT confirma 2 trucos para no dar positivo en un control y desmiente otros 3
• Qué significa que un coche tenga la clasificación ambiental A de la DGT

La mayoría de las veces, estas señales transmiten un mensaje genérico, como "si bebes, no conduzcas". El problema residen en unos muy concretos que hablan sobre la cantidad de muertos en carretera que llevamos al año o el número de fallecidos, por ejemplo, durante la campaña de Semana Santa.

Pues bien, en un sorprendente artículo publicado el jueves en la revista Science, los investigadores han descubierto que las señales que comunican el número de víctimas mortales en la carretera se asocian a un ligero aumento de los accidentes (un 1,35%), precisamente en los tramos de carretera situados en la zona de la señal.

Los choques parecen ser más frecuentes cuando las señales muestran un mayor número de víctimas mortales y cuando estaban situadas en carreteras complejas y muy cerca del cartel.

¿Qué explica este hallazgo ? se sugiere que estos mensajes en la cara y muy llamativos para expresar un mensaje negativo, captan demasiada atención e interfieren con la capacidad de los conductores para responder a los cambios en las condiciones del tráfico. 

Los investigadores afirman que el problema puede ser la sobrecarga de información causada por el diseño general de los mensajes de seguridad. En su opinión, el número de víctimas mortales es perjudicial porque se suma a la cantidad de información que los conductores tienen que asimilar.

"Los mensajes deben tener una longitud limitada y un formato que garantice que los automovilistas puedan leer rápidamente y procesar correctamente la información presentada durante el limitado tiempo de visualización", escriben. Sin embargo, parece que estos olvidan rápidamente el mensaje una vez lo han leído. 

Sin embargo, los resultados sugieren que los conductores pueden seguir tratando de evaluar cómo se supone que deben utilizar esa información durante un período de tiempo mucho más largo después de leer el mensaje.

Sea cual sea la psicología que subyace a estos patrones, los datos muestran que esta medida de seguridad estándar puede estar causando más muertes, no menos.

Otros artículos interesantes:

• La música más recomendable mientras conduces, según la DGT
• Los 8 consejos para evitar el hackeo de tu coche según la DGT

El Corredor Inteligente es una prueba de tres años que se llevará a cabo en un tramo de 2,5 km de la calle Nicholson, en Carlton, una de las vías más transitadas de Melbourne.

El sistema, presentado esta semana por la Universidad de Melbourne, se nutre de datos históricos y en directo procedentes de una enorme y variada red de sensores, como: cámaras de CCTV, sensores Bluetooth, monitores de calidad del aire, información en directo sobre el transporte público, datos de tráfico en directo de TomTom...

Algunos de estos datos ya están disponibles en toda la ciudad, mientras que otros se han preinstalado en la zona de Carlton en el marco del proyecto AIMES (Australian Integrated Multimodal EcoSystem).

Según el equipo del proyecto, es la primera vez que se ha reunido una gama tan amplia de datos reales e históricos en un proyecto de gestión del tráfico, para ser analizados en tiempo real por algoritmos de IA y aprendizaje profundo.

La información que aporte este sistema "EcoTrafiX" se utilizará para diversos fines. En primer lugar, y tal vez el más relevante, será capaz de controlar los semáforos en todas las intersecciones del corredor para lograr un flujo óptimo.

La lógica de los semáforos dinámicos no solo reducirá los atascos, sino que cada parada y arranque se cobra su propio peaje en la ciudad en forma de ruido y emisiones, sobre todo cuando se trata de camiones de carga pesada.

Pero las cosas van mucho más allá. El sistema tiene varias formas de comunicarse con los usuarios de la carretera y el transporte público, para influir en el flujo de tráfico, ya sea en respuesta a un incidente o simplemente como medio de equilibrar la carga y optimizar las cosas.

Si un accidente impide que los tranvías pasen por una intersección determinada, el sistema puede hacer coincidir cada uno de los tranvías que puedan verse afectados con recomendaciones que lleven a sus pasajeros al lugar al que se dirigen, ya sea cambiando de tranvía o dando un pequeño paseo hasta otra entrada.

También hay una vertiente de seguridad: el sistema puede vigilar las zonas de paso de peatones y dar información a los conductores a través de las comunicaciones entre la infraestructura y los vehículos conectados.

Como se puede comprobar, este es el futuro de las ciudades inteligentes y conectadas: más seguras, más eficientes y menos contaminantes.

Otros artículos interesantes:

• Cómo saber si puedes evitar una multa de tráfico por defecto de forma
• Bizum para pagar multas de tráfico en Barcelona
• Si un coche de Tráfico te ordena detenerte, cómo y dónde debes hacerlo

Recoge más de 50 novedades y en este artículo te contamos las más relevantes, pero, sin duda, destacó por encima de todas la prohibición de rebasar en 20 km/h el límite de velocidad para adelantar en carreteras convencionales.

"Se suprime la posibilidad que tienen los turismos y las motocicletas de rebasar los límites genéricos de velocidad fijados para las carreteras convencionales cuando adelanten a otros vehículos que circulen a velocidad inferior", explicaban en la web.

Poniéndonos un poco en contexto para entenderlo todo correctamente, la regla del 7 hace referencia a los 7km/h extra sobre la velocidad máxima permitida a la que puedes circular sin que salte el radar. Es decir, en cuanto en una vía de 100km/h circulas a 108km/h ten por asegurado que el radar saltará. Lo mismo ocurre en las carreteras donde la velocidad máxima está limitada a 70, 80 y 90.

Sin embargo, cuidado con las autopistas y autovías en las que podemos conducir a 120km/h, ya que la regla del 7 se aplica diferente. En este caso tan concreto no hablamos de 7km/h si no del 7 % sobre el límite máximo, siendo los 128,4km/h el momento en el que saltará.

Ahora que ya sabemos esto, ¿cómo afecta la nueva ley de no rebasar en 20km/h el límite de velocidad para adelantar, con la regla del 7? Pues bien, la respuesta en sencilla, no afecta en nada, todo seguirá igual. Se elimina la posibilidad de adelantar en una carretera de 100km/h a 120km/h pero la regla del 7 seguirá funcionando como siempre.

Y es que, hablamos de una modificación de la velocidad en los adelantamientos en carreteras convencionales, pero no un cambio en los límites establecidos en las carreteras españolas, ni de los márgenes de error en los radares (esos 7km/h).

Sabiendo esto, podemos quedarnos tranquilos y seguir usando esa regla para circular a una pequeña velocidad superior si las condiciones de la carretera lo permiten.

Otros artículos interesantes:

• ¿Es legal utilizar el soporte para el móvil en el coche con la nueva ley de tráfico?
• La polémica nueva ley de tráfico de la DGT ya tiene fecha: todo lo que debes saber
• Los 7 mandamientos de la nueva Ley de Tráfico de la DGT que debes aprender para evitar multas

Recientemente pudimos ver como el 22 de marzo entró en juego la nueva normativa de La Ley de Tráfico, que recoge más de 50 novedades.

En esta ocasión y como realizan de forma mensual, ha establecido un examen tipo test de 15 preguntas, al puto estilo autoescuela y queremos centrarnos en una de ellas que quizá desconozcas:  si un agente de tráfico, desde su vehículo, te ordena detenerte mediante el encendido de un dispositivo con una luz amarilla intermitente hacia delante, ¿dónde deberías hacerlo?

Pues bien, la respuesta es la siguiente: el agente indica al conductor que le precede que debe detenerse en el lado derecho, delante de la Policía. 

Ahora bien, hay matices, ya que en ocasiones el lado derecho puede generar algún problema de tráfico por lo que en ese caso matizan que se realice donde en un lugar donde no genere mayores riesgos o molestias para el resto de los usuarios, y siguiendo las instrucciones que imparta el agente mediante la megafonía.

Sin embargo, esta no es la única señal que te puedes encontrar por parte de la Policía. Hay dos versiones más que debes conocer: las banderas de colores y el brazo extendido.

Por un lado, las banderas pueden ser rojas, indicando que la calzada está temporalmente cerrada al tráfico excepto para aquellos que están escoltados por los agentes; amarilla, que nos señala que deben extremar la atención o la proximidad de un peligro; verde, que indica lo contrario que la roja, es decir, que la calzada queda de nuevo abierta al tráfico.

Por el otro, y ya para terminar tenemos el tan conocido brazo que vemos que el policía saca por la ventanilla. Este brazo extendido hacia abajo inclinado y fijo, señala a obligación de detenerse en el lado derecho a aquellos usuarios a los que va dirigida la señal.

Como siempre, cabe recordar que son la máxima autoridad en la carretera y que tanto conocer, como cumplir sus indicaciones, es de obligado cumplimiento. El delito de desobediencia leve conllevaría una multa de entre 20 y 2.400 euros.

Otros artículos interesantes:

• Nueva tasa cero de la DGT: conductores afectados, vehículos y multas
• La música más recomendable mientras conduces, según la DGT
• La DGT podría revertir la polémica norma de los adelantamientos

Y esto es normal, en la carretera nos podemos encontrar todo tipo de situaciones que, si bien las estudiamos en su momento, tras más de 10 años sin verlas se nos olvidan.

Por este motivo en la DGT suelen usar sus redes sociales con el fin de recordarnos cómo se conduce dependiendo de la situación y teniendo en cuenta qué elementos tenemos en la carretera.

La pregunta que lanzaron la pasada semana era esta: En esta intersección con circulación giratoria que no es glorieta, ¿a qué vehículos debe ceder el paso?

Y nos daban tres opciones:

•     A. A los que entren por la izquierda
•     B. A los que entren por la derecha
•     C. A los que están girando alrededor de la isleta

Tras mucho discutir los seguidores de la Dirección General de Tráfico en Twitter, la cuenta oficial del DGT daba la respuesta correcta: Como no es una glorieta, se debe ceder el paso a los vehículos que lleguen a la intersección desde nuestra derecha.

Es decir, la respuesta acertada es la B, ya que estamos ante una intersección normal y ahí la norma que prevalece es que los vehículos de nuestra derecha tienen siempre la preferencia si no hay más indicaciones viales presentes, como podrían ser señales, semáforos o cedas.

De nuevo, en la DGT nos recuerdan cómo se conduce con situaciones poco comunes, ya que estos recordatorios son los más necesarios por ser raros de ver pero no por ello inexistentes. Aquí un vídeo donde nos explican cómo se circula por una rotonda.

Otros artículos interesantes:

• La DGT actualiza sus radares para pillarte aunque frenes antes
• La DGT vuelve a sorprender con los criterios para tomar una rotonda de forma correcta
• La DGT podría ‘obligarte’ a cambiar de coche mucho antes de lo que piensas

Estos colores se crearon para identificar los peligros que podemos encontrarnos en carretera, así como las indicaciones y consejos que debemos tomar cuando nos aventuremos en momentos en los que pueda haber nieve.

El color verde nos indicaría que comienza a nevar y se limita la velocidad de todos los vehículos en todas las carreteras. Además, se aconseja evitar los puertos de montaña. 

En el tono amarillo la nevada ha ido a más y los vehículos más grandes (camiones y vehículos articulados) tienen prohibida la circulación. No se pueden superar los 60 km/h y se aconseja evitar las maniobras bruscas.

Con el rojo solo se puede circular con cadenas e incluso los autobuses tienen prohibido moverse. En esta situación se aconseja no rebasar a los coches inmovilizados a menos de que haya una seguridad total de poder continuar la marcha.

Por el último, el color negro prevé la peor situación posible. Una nevada muy espesa que lo cubre todo. Bajo esta circunstancia no puede conducir nadie y si alguien se ha quedado atrapado se aconseja que se encienda el motor lo mínimo, solo para encender la calefacción. 

También han aprovechado para colgar un vídeo en Twitter en el que se nos recuerdan todas las precauciones que debemos llevar al volante si ha comenzado a nevar. Un simpático corto que nos enseña con dibujos y sencillez lo más importante en estos casos.

La DGT está para algo más que poner multas y es que siempre vela por nosotros. Nuestra seguridad es muy importante y ellos nos recuerdan todo lo que debemos saber para tener una marcha tranquila y sin incidentes en carretera.

A nosotros solo nos queda pediros que tengáis cuidado y que llevéis todo lo necesario en el coche. Una botella de agua, unas pinzas, un gato, unas cadenas y un neumático de repuesto. Por supuesto, los chalecos reflectantes son obligatorios y no deberíais salir del coche sin uno puesto.

Otros artículos interesantes:

• La DGT podría ‘obligarte’ a cambiar de coche mucho antes de lo que piensas
• Señales que según la DGT indican que deberías dejar de conducir
• Este retrovisor inteligente con cámara trasera te ayudará a conducir seguro, y hasta la DGT los recomendará

El cobro de una tarifa a los usuarios de las autopistas y autovías es una reivindicación que la Asociación Española de la Carretera ya hizo a principios del año pasado. 

Aunque se trata de una medida impopular con muchos detractores, entre ellos los transportistas, el Ejecutivo ha decidido recogerla como parte de las líneas principales de este Plan y se ha comprometido con la Unión Europea en que el pago comenzará en 2024.

Por si quedaba alguna duda al respecto, Sergio Vázquez, Secretario General de Infraestructuras del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, ha confirmado que el Gobierno cobrará por utilizar las autopistas y autovías en España. 

Lo ha hecho en un foro organizado por la Cadena SER en Galicia, donde ha explicado un poco más en qué consistirá la medida. 

En primer lugar, Vázquez ha querido desmarcarse la palabra "peaje", ya que se asocia con las tarifas de las autopistas de peaje, mientras que en este caso el importe sería bastante más bajo. 

En su lugar prefiere utilizar el término "sistema de tarificación", que cobrará un precio estimado de 1 céntimo de euro por kilómetro al utilizar la red de vías de alta capacidad del Estado. Con esta tarifa, los conductores tendrían que pagar 3,5 euros al viajar entre Valencia y Madrid o 6,4 euros al hacerlo entre Barcelona y Madrid, por poner algunos ejemplos.

Raquel Sánchez, Ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, también ha confirmado a la SER que están trabajando en "una tarificación que no genere agravios territoriales" y que sea justa. No ha querido confirmar el precio estimado por kilómetro, indicando que todavía debe consensuarse, y señala que tienen el objetivo de presentar el plan en unos meses y ponerlo en marcha en 2024.

Por lo tanto, parece que está prácticamente descartado el modelo de la "viñeta", que es el que está implantado en países como Suiza o Alemania y que consiste en el cobro de una tarifa plana a todos los conductores. 

De acuerdo con fuentes de la Secretaría del Estado de Infraestructuras consultadas por la SER, el modelo que está estudiando el Gobierno es el del peaje blando que funciona en Portugal, y que consiste en que los conductores pagan dependiendo de los kilómetros que recorran.

Otros artículos interesantes:

• Cómo funciona el alcoholímetro antiarranque de la DGT y quiénes están obligados a instalarlo en 2022
• La DGT cuestiona la eficacia del transporte público gratuito
• La DGT aclara quién pagaría y quién no el futuro impuesto por circular por autovías y autopistas

O eso es lo que nosotros creemos, ya que la DGT tiene su propia opinión, la cual ya habréis adivinado que no es tan benevolente como la nuestra.

Como bien decimos en el titular del artículo, para la Dirección General de Tráfico hay 20 normas indispensables que, una vez nos montamos en la bici, debemos cumplir. Y, como no queremos que os multen, os dejamos aquí todas ellas:

• 1. No se puede utilizar el teléfono móvil ni llevar auriculares: Multa de 200 euros.
• 2. Advertir la frenada: Recomendación.
• 3. Ir por el carril bici: Recomendación.
• 4. Conducir sobrio, nada de alcohol al manillar: Multa de 500 a 1.00 euros.
• 5. Si llevamos pasajero sólo si tiene 7 años o menos: Multa de 100 euros.
• 6. Llevar luces por la noche: Multa de 200 euros.

• 7. En los pasos de cebra prioridad de los peatones: Multa de 200 euros.
• 8. Prioridad de paso en carriles bici: Multa de 200 euros para el resto de vehículos.
• 9. Prioridad al ir en grupos en las glorietas: Recomendación.
• 10. Avisar de que iniciamos la marcha: Multa de 200 euros.
• 11. Respetar las señales de tráfico: Multa de 150 a 500 euros.
• 12. Señalizar las maniobras: Multa de 200 euros.

• 13. No llevar casco en ciudad siendo menos de 16 años: Multa de 200 euros.
• 14. Los pasos de peatones se cruzan andando: Multa de 200 euros.
• 15. No circular por la acera: Multa de 100 euros.
• 16. Circular por la derecha: Multa de 100 euros.
• 17. Circular con prendas reflectantes por la noche: Multa de 80 euros.

• 18. No llevar casco en carretera: Multa de 200 euros.
• 19. Circular por el arcén en carretera: Multa de 200 euros.
• 20. Circular en paralelo en tramos sin visibilidad: Multa de 100 euros.

Como seguro que te has dado cuenta, no es tan fácil estar al día con todas las normas que la DGT impone a los ciclistas, los cuales representan un vehículo totalmente válido y, por ello, con sus propias normas.

Recuerda estudiártelas bien si no quieres recibir una advertencia, o algo peor, de la Guardia Civil. En carretera, toda precaución es poca.

Otros artículos interesantes:

• Estas son las peores distracciones al volante según la DGT
• Cuesta creerlo pero la DGT puede multarte por usar las luces de emergencia para avisar de una retención
• Dagen H: El día que la DGT de Suecia cambió el sentido del tráfico de izquierda a derecha

Y no se trata de un puente cualquiera. Tal como explica la DGT, es el primero en el que apenas hay restricciones por la pandemia, por lo que se espera un gran número de viajes por carretera. 

De acuerdo con las estimaciones de Tráfico, se esperan alrededor de 7,2 millones de desplazamientos desde las 15:00 horas de hoy, viernes 8 de octubre, hasta la medianoche del próximo martes, 12 de octubre. 

Para garantizar que todos estos desplazamientos se llevan a cabo con seguridad y de manera fluida, la DGT pone en marcha hoy la Operación Puente del Pilar 2021, que contempla unas medidas de regulación, ordenación y vigilancia de tráfico especiales. 

Las previsiones de la DGT contemplan que los mayores picos de tráfico se concentrarán entre las 16:00 y las 22:00 horas de hoy en sentido salida de los grandes núcleos urbanos, y entre las 16:00 y las 23:00 horas del martes en sentido entrada. 

También se espera que haya tráfico denso tanto la mañana del sábado en sentido salida de las grandes ciudades, como la tarde del domingo en sentido entrada, así como en los itinerarios cortos que unen las poblaciones de montaña y segundas residencias con estos centros urbanos.

Durante estos días, Trafico vigilará las carreteras españolas mediante el despliegue de un dispositivo especial. En cuanto a los medios humanos, la DGT contará con agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, personal funcionario de los Centros de Gestión de Tráfico, patrullas de helicópteros y personal encargado del mantenimiento de equipos y de la instalación de medidas en carretera.

En el apartado de medios técnicos, la vigilancia se efectuará con 780 radares fijos y 545 radares móviles de control de velocidad, así como con 13 helicópteros, 39 drones, 216 cámaras y 15 furgonetas camufladas para controlar el uso del móvil y el cinturón de seguridad.

Otros artículos interesantes:

• Estas son las peores distracciones al volante según la DGT
• Para alegría de muchos conductores la DGT se queda (de momento) sin una de sus medidas estrella
• Cuesta creerlo pero la DGT puede multarte por usar las luces de emergencia para avisar de una retención

Tras anunciar que habían actualizado Google Maps para que a partir de ahora los viajes por defecto fueran las rutas más eficientes, y no las más rápidas, nos llega otra novedad: quieren regular los semáforos para así asegurar un menor tráfico y un ahorra global en el combustible.

Para demostrar que podían hacerlo, el equipo de Google decidió llevar a cabo una prueba en Israel en la que utilizaba su inteligencia artificial para tratar de hacer que los semáforos fuesen más eficientes mediante el estudio y la observación del flujo de tráfico.

A continuación, y utilizando esos datos, cronometraban mejor los semáforos y los ajustaban al tráfico esperado.

Basándose en los resultados de las pruebas piloto, la empresa afirma que al utilizar la IA observaron una reducción de entre el 10 y el 20% de los tiempos de desplazamiento y, por consecuencia, del consumo de los coches.

Y, aunque el consumo de combustible no se pudo medir, el planteamiento de Google no tienen fallo posible, ya que si para del punto A al punto B te detienes menos y, además, lo haces en menos tiempo, la cantidad de combustible consumido debería ser, en teoría, ser menor.

Además, este ahorro y mejora en el tráfico también se daría aunque todos los coches fuesen eléctricos, por lo que hablamos de una medida que tiene mucho recorrido y su principal escollo sería la política, ya que no es fácil para un gobierno dejar el control del tráfico y carreteras a una empresa privada.

De momento Google ha salido muy contenta tras el proyecto piloto y su siguiente parada es Río de Janeiro, donde volverán a probar planteamientos y comprobar resultados. ¿Será cuestión de tiempo que Google decida cuando se nos pone el semáforo en verde?

Otros artículos interesantes:

• Semáforos en el suelo evitarán accidentes de los adictos al móvil
• La mentira de los botones en los semáforos
• Los coches autónomos dejarán obsoletos los semáforos

La DGT analiza los riesgos que tienen los diferentes usuarios y va incorporando nuevas señales que garanticen su seguridad. Un ejemplo lo encontramos en la señal de peligro para motoristas que ya está instalada en algunas de las carreteras con más riesgo para estos usuarios. 

Ahora, Tráfico informa de la llegada de una nueva señal para avisar de los ángulos muertos de los vehículos más grandes y pesados. Su uso es voluntario y se podrá colocar en autobuses, vehículos comerciales ligeros, camiones rígidos, tractocamiones con remolque y vehículos de transporte de residuos.

La señal tiene la apariencia que puedes ver a continuación en el tweet de la DGT y su objetivo es proteger a los usuarios vulnerables, que según los datos que maneja Tráfico constituyen más del 80% de las víctimas de accidentes de tráfico en vías urbanas.

Los usuarios vulnerables son los peatones, los ciclistas, los usuarios de ciclomotores, los usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP) y los motoristas. 

Con la nueva señal instalada en los vehículos más grandes y pesados, los usuarios vulnerables podrán saber que se encuentran en un ángulo muerto y que el conductor no los puede ver. Así, tendrán más precaución, por ejemplo, al pasar junto a la puerta de un autobús o en la parte trasera del camión de la basura.

En los últimos años, en España ha aumentado la movilidad peatonal, en bici, en moto y en VMP. Al mismo tiempo, el tráfico de vehículos comerciales ligeros y pesados también se ha incrementado debido principalmente al auge del comercio electrónico.

Esta situación ha hecho que un número de creciente de usuarios vulnerables tenga que convivir con un parque de vehículos comerciales en constante aumento, poniendo en evidencia situaciones de peligro de las que es preciso advertir. 

A principios de año, el gobierno francés puso en marcha una ley que obliga a los vehículos de más de 3,5 toneladas que circulen en la ciudad a llevar una señal que alerte de los ángulos muertos. Este movimiento ha servido de inspiración a la DGT, que acaba de anunciar la Instrucción VEH 21/05 para la entrada en vigor de esta señal. 

Como decíamos, la nueva señal que avisa de los ángulos muertos no es obligatoria, aunque es recomendable que los vehículos indicados la instalen para favorecer la seguridad de los usuarios vulnerables.

Otros artículos interesantes:

• V-27, la nueva señal de emergencia virtual de la DGT
• El significado de esa señal que casi ningún conductor entiende explicado por la DGT

A pesar de que poner el intermitente es un gesto muy sencillo, lo cierto es que son muchos los conductores que se "olvidan" de utilizarlo o lo hacen de forma incorrecta. 

Así lo recoge el Observatorio de Comportamiento en Autopistas 2020, que señala que el 74% de los vehículos no señaliza con el intermitente los adelantamientos, y muy pocos lo utilizan en sus maniobras de cambio de carril.

El Reglamento de Circulación es muy claro y no deja lugar a dudas en relación al uso de los intermitentes: es obligatorio señalizar todas nuestras maniobras, y en caso de no hacerlo podemos ser sancionados con multas de hasta 200 euros.

Nuestros compañeros de Autobild.es nos recuerdan cuándo son obligatorios los intermitentes. Hay que utilizarlos en cualquier desplazamiento lateral, como los giros, los cambios de carril y de sentido.

En todas estas maniobras, lo primero que tenemos que hacer es mirar por los retrovisores para asegurarnos de que podemos hacer la maniobra con seguridad, después señalizar, reducir la velocidad, volver a comprobar que no hay peligro y por último realizar la maniobra.

En los adelantamientos también hay que utilizar el intermitente de manera adecuada. Hay que avisar antes, durante y después de la maniobra para que los demás conductores sepan en todo momento lo que estamos haciendo y puedan actuar en consecuencia.

El mal uso del intermitente en las rotondas es algo muy extendido y la DGT lleva a cabo campañas de concienciación periódicas para solucionar este problema. Hay que señalizar tanto los cambios de carril mientras estamos circulando como la salida de la rotonda.

Tampoco tenemos que olvidar poner el intermitente cuando nos incorporamos a la circulación o cuando vamos a parar o estacionar el vehículo.

Como decíamos, no señalizar tus maniobras puede salirte caro y las multas por no poner el intermitente (o ponerlo mal) van desde los 80 hasta los 200 euros.

Te puede caer una sanción de 80 euros por varios motivos: no señalizar con anticipación, no quitar el intermitente al finalizar la maniobra, apagar el intermitente antes de terminar la maniobra, o no señalizar una parada o estacionamiento.

 La multa será de 200 euros si no usas el intermitente para advertir de una maniobra.

Otros artículos interesantes:

• La DGT explica cuáles son los 5 giros más habituales con el coche y cómo hacerlos correctamente
• ¿Sabes qué es una turboglorieta? La DGT recuerda qué son y cómo circular correctamente por ellas
• Los usos correctos de los warning en el coche según la DGT: aparcar en doble fila con ellos no te exime de multa

Si estás al día de la actualidad relacionada con la DGT, seguro que recuerdas este real decreto porque es el que establece que las nuevas luces V-16 sustituirán a los triángulos de emergencia actuales. 

La nueva luz de emergencia V-16 se trata de una baliza que se coloca sobre el techo del vehículo y emite una luz anaranjada intermitente. Su visibilidad tiene mayor alcance que los triángulos convencionales, y además tiene la ventaja de que el conductor no tiene que apearse para ponerla, por lo que es más segura. 

Aunque se puede utilizar desde el pasado mes de junio, la luz V-16 no será de uso obligatorio hasta el 1 de enero de 2026. 

Pero esta no es la única señal de peligro nueva que llega con la actualización del Reglamento de Auxilio en Carretera. El real decreto también habla del triángulo virtual V-27, una nueva señal de emergencia que no será físicamente visible, sino que se mostrará en los sistemas de información virtuales.

Tal como explican nuestros compañeros de Autobild.es, el triángulo virtual V-27 se trata de una señal que se activará en el sistema de a bordo del vehículo. Alertará de la presencia de un peligro en las proximidades cuando este hecho haya sido informado por un tercero a la plataforma de vehículo conectado de la DGT.

Desde Tráfico señalan que la incorporación al vehículo será voluntaria, y solo podrán implementarla los vehículos conectados por medios telemáticos con el Punto de Acceso Nacional en materia de Tráfico y Movilidad.

Por lo tanto, mientras que la luz V-16 tiene el objetivo de que los demás usuarios de la vía puedan ver bien al vehículo detenido, el cometido de la señal V-27 es mostrar una alerta virtual visible para los vehículos conectados.

Otros artículos interesantes:

• Este retrovisor tiene la cámara trasera que recomienda la DGT y está en oferta en Amazon
• Qué son los triángulos virtuales V-27 que acaba de aprobar la DGT junto a las luces V-16
• Luces flash V16 para tu coche en 2022: modelos, diferencias, legalidad, cómo se utilizan y todo lo que debes saber

La mayoría de los conductores hacemos un mal uso de esta señal luminosa. Hay prácticas muy extendidas que no son correctas, entre ellas utilizar los warning cuando encontramos una retención en la carretera o cuando aparcamos en doble fila. 

El cometido de las luces de emergencia consiste en hacer visible el coche cuando se encuentra en una situación especial que puede suponer peligro para los demás usuarios de la vía. Utilizando los cuatro intermitentes avisamos a los demás conductores de que nos sucede algo anormal para que tengan precaución y disminuyan la velocidad. 

De acuerdo con el Reglamento General de Circulación, los warning se tienen que encender en situaciones excepcionales. Si estamos circulando, los cuatro intermitentes se tienen que encender cuando no podemos alcanzar la velocidad mínima exigida y existe peligro de alcance o cuando un vehículo no prioritario se vea obligado a hacer un servicio de urgencia en circunstancias especialmente graves.

Utilizar esta advertencia óptica cuando nos encontramos un atasco repentino en la autopista o la autovía es una práctica desaconsejada por la DGT. En este caso, Tráfico recomienda avisar usando las luces de freno de manera reiterada. 

A la hora de estacionar vehículo, el Reglamento General de Circulación señala que las luces de emergencia se tienen que encender en caso de inmovilizar el coche en lugares o circunstancias que disminuyan sensiblemente la visibilidad. 

Por lo tanto, si vas a parar en doble fila y la visibilidad de la vía es adecuada, no tienes que encender las luces de emergencia. Hacerlo no te va a librar de la multa si te detienes en un lugar prohibido o que entorpece el tráfico.

Desde la autoescuela Autius señalan otros usos correctos de los cuatro intermitentes, por ejemplo ante la presencia de humo u otro elemento que perjudique la visibilidad, si hay cerca un vehículo de emergencias y vamos a hacer una maniobra extraña, cuando aparecen problemas de salud o después de un accidente.

Otros artículos interesantes:

• La DGT está obligando a algunos conductores a pasa la ITV aunque no esté caducada
• La DGT prepara una multa que puede complicar más los adelantamientos
• 5 avisadores de radares que la DGT permite y son perfectos para evitar multas

Hablamos del aquaplaning, un fenómeno que puede suceder cuando la carretera está encharcada. A causa del exceso de agua y de otros factores (el desgaste de los neumáticos, por ejemplo), el vehículo pierden adherencia y se desliza, pudiendo tener consecuencias fatales.

Dado el peligro que supone este fenómeno, la DGT nos recuerda que evitar el aquaplaning es bastante sencillo y que está al alcance de nuestra mano. Tal como señala Tráfico, con tan solo dos sencillos pasos podemos prevenir este problema. 

Por un lado es muy importante revisar los neumáticos periódicamente para comprobar que la presión es adecuada y que no están desgastados. A mayor desgaste o falta de presión, corremos más riesgo de sufrir aquaplaning.

El segundo paso consiste en reducir la velocidad cuando circulemos con lluvia. Por ejemplo, al circular a 100 km/h, la adherencia disminuye un 60% con el suelo mojado (1,5 mm de agua) y un 90% con mucha agua (5 mm). En cambio, si la velocidad es de 60 km/h, la adherencia con suelo mojado se reduce un 40% y un 50% con mucha agua, una gran diferencia.

De acuerdo con la DGT, en un neumático sin dibujo, la presión del agua a 70 km/h es de 2 bar. A mayor velocidad o menor inflado de las ruedas (menos de 2 bar), se producirá el aquaplaning. 

Por lo tanto, si vas a coger el coche con lluvia, asegúrate de que tus neumáticos están en buenas condiciones de desgaste y presión, y conduce a una velocidad adecuada para prevenir los patinazos. 

Si, a pesar de tomar estas precauciones, se produce aquaplaning, es muy importante que sepas actuar para evitar un accidente grave. 

Cuando sucede este fenómeno sentirás una retención fuerte y la dirección sin control, y tu vehículo puede seguir recto o comenzar a desplazarse lateralmente. 

Ante estos síntomas, lo que tienes que hacer es sujetar el volante con firmeza, no frenar a fondo y corregir la trayectoria cuando notes que recuperas el agarre. 

Otros artículos interesantes:

• Para alegría de los conductores la DGT recula con una sus decisiones recientes más polémicas
• La DGT explica cómo actuar si te sorprende una riada en el coche
• 5 avisadores de radares que la DGT permite y son perfectos para evitar multas

De acuerdo con las predicciones de Aemet, esta situación de inestabilidad meteorológica nos acompañará durante las próximas horas, y las lluvias, tormentas y temperaturas bajas continuarán al menos hasta este viernes 3 de septiembre, momento en el que retornará la calma. 

Hoy será la jornada con mayor inestabilidad en toda la península, y las fuertes precipitaciones pueden provocar problemas de tráfico que comprometan la seguridad de los conductores. 

Por este motivo, la DGT recuerda que hay que extremar la prudencia, reducir la velocidad, aumentar la distancia de seguridad y encender las luces del vehículo.

Las riadas son uno de los problemas más peligrosos derivados de las precipitaciones fuertes. Las lluvias torrenciales pueden convertir un cauce que habitualmente está seco en un peligroso torrente, y si el agua anega la calzada tu seguridad está en riesgo.

Si una riada te sorprende cuando estás al volante, es muy importante que sepas cómo actuar. La DGT explica qué es lo que tienes que hacer en el siguiente vídeo:

Lo primero que tienes que hacer ante una riada es valorar la situación y, ante todo, evitar ponerte en riesgo. Si la corriente es fuerte, el agua podría haber socavado el fondo, así que evita entrar en las zonas que estén inundadas. 

Ten en cuenta que, cuando sube el nivel del agua, tu coche puede ser arrastrado en función de una serie de parámetros, como el peso del vehículo, la velocidad de la corriente, la altura de los bajos, la profundidad del cauce y la inclinación del terreno. 

Con el agua a mitad de rueda, las ruedas motrices pierden adherencia, así que resulta más difícil dirigir el coche. Pero si el agua sube más y supera la altura de la mitad de la rueda, el vehículo será arrastrado, así que no te expongas a ese riesgo.

En caso de que estés conduciendo y te encuentres la calzada anegada, llama al 112 para alertar a las autoridades del problema. Después, da la vuelta con precaución y busca una ruta alternativa para llegar a tu destino.

Si tu coche se ve arrastrado por la corriente, mantén la calma, quítate el cinturón de seguridad e intenta salir por la ventanilla para colocarte sobre el techo del vehículo. Si no puedes bajar la ventanilla, rómpela con un objeto punzante. En caso de que no sea posible, sal por una puerta que se pueda abrir a favor de la corriente.

Para circular seguro durante estos días de inestabilidad meteorológica, pon en práctica los consejos de la DGT para conducir con seguridad bajo la lluvia. 

Otros artículos interesantes:

• La DGT explica cuáles son los 5 giros más habituales con el coche y cómo hacerlos correctamente
• Estos son, y no otros, los documentos que debes llevar en el coche según la DGT
• Las nuevas multas que tiene preparadas la DGT para la vuelta al cole

De acuerdo con las previsiones de la DGT, este fin de semana es el elegido por buena parte de los españoles para volver a casa desde su destino de vacaciones. Además, coincidirán con los retornos de las personas que han pasado el fin de semana fuera, por lo que habrá una gran afluencia en las carreteras españolas.

Tráfico estima que entre las 15:00 horas de hoy viernes y las 24:00 horas del próximo domingo se producirán 4.750.000 desplazamientos. Para garantizar que se llevan a cabo de una forma fluida y segura se ha preparado un dispositivo especial con una serie de medidas de vigilancia, regulación y ordenación.

En lo que a vigilancia del tráfico se refiere, la DGT explica que tanto los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil contarán con el apoyo de los 780 radares fijos y 545 radares móviles de control de velocidad, además de los 12 helicópteros, los 39 drones, las 261 cámaras y las 15 furgonetas camufladas para controlar el uso del móvil y del cinturón de seguridad. 

Tal como informan nuestros compañeros de AutoBild, la DGT ha anunciado la lista de comunidades que contarán con la vigilancia de los drones. Puedes consultar dónde van a operar en el mapa que te hemos dejado un poco más abajo.

Por otra parte, para que favorecer la fluidez del tráfico, se instalarán carriles adicionales y reversibles con conos en los momentos de mayor afluencia circulatoria y en las principales carreteras de acceso a las grandes ciudades.

También se han diseñado itinerarios alternativos recomendados en función del origen y el destino para ofrecer a los conductores una ruta diferente a la mayoritaria. Se pueden consultar en este enlace.

Otras medidas del dispositivo especial de la Operación Retorno de la DGT consisten en la restricción de la circulación de vehículos de mercancías peligrosas, transporte especial y camiones, y en la paralización de las obras en las carreteras y eventos que supongan la ocupación de la calzada.

Otros artículos interesantes:

• La DGT explica cuáles son los 5 giros más habituales con el coche y cómo hacerlos correctamente
• Estos son, y no otros, los documentos que debes llevar en el coche según la DGT

Los cambios de dirección se presentan en infinidad de situaciones. A la hora de hacer un giro, el conductor tiene que observar detenidamente el tráfico desde el momento de aproximarse a la intersección, señalizar la maniobra con suficiente antelación y adaptar la velocidad para efectuar el giro sin peligro.

El giro debe hacerse siempre en ángulo recto, situando nuestro vehículo en el borde derecho de la calzada si cambiamos de dirección a la izquierda, y en el borde izquierdo si giramos a la izquierda. 

Cada tipo de cambio de dirección tiene sus particularidades. Para que los conductores tengan claro cómo deben actuar en diferentes circunstancias, la DGT explica cuáles son los 5 giros más habituales en el coche y cómo hacerlos correctamente. 

Giros en carretera convencional con visibilidad reducida

Para realizar giros en carreteras convencionales con visibilidad reducida, sigue estos pasos:

• Señaliza el giro con antelación y vigila los vehículos que vienen por detrás. 
• Cíñete al centro de la calzada y detente para ceder el paso si es necesario.
• Extrema la precaución si la visibilidad es reducida. Si es nula, no gires, avanza y cambia de sentido en un lugar seguro.

Giros "enfrentados"

Si dos vehículos que circulan por una vía en sentidos opuestos tienen que cruzarse para girar, nos encontramos ante una maniobra conocida como giro "enfrentado". Así se realiza de forma segura:

• Toma como referencia el centro de la intersección, gira dejándolo a tu izquierda en ángulo de 90º. 
• Otro vehículo en sentido contrario también quiere girar a la izquierda. Rebásalo y gira siempre por detrás de él. 
• Presta atención a la nueva vía para evitar situaciones de peligro.

Giros en vías anchas

Si estás en una vía ancha así es como debes girar:

• En primer lugar, asegúrate de que el giro está permitido.
• Observa, señaliza y cambia al carril izquierdo. 
• Cede el paso al sentido contrario, deteniéndote si es necesario, sin ocupar el carril contrario.
• 
  

Giros acondicionados o indirectos

En otras ocasiones ya te hemos explicado que es un giro indirecto o acondicionado. Así es como debes realizar esta maniobra:

• Como la señalización prohíbe hacer un giro directo, gira a la derecha manteniendo tu carril.
• En la intersección, cede el paso si no tienes la prioridad y efectúa el giro.

Giros sobre carril bus-taxi

Estos son los pasos que debes seguir para realizar giros sobre carril bus-taxi:

• Respeta la marca vial y recuerda que la norma solo permite invadir un carril bus para girar. 
• Los vehículos autorizados a circular por el carril tienen prioridad. Si hay motos y bicis, extrema la precaución. 
• Cede el paso a los vehículos autorizados y detente si hace falta. 

Otros artículos interesantes:

• Los cinco errores al usar el aire acondicionado en el coche según la DGT
• Apaga el coche nada más parar: la DGT te multará si sigues contaminando
• La DGT aclara qué es un giro indirecto y cómo se hace correctamente

Esto, por supuesto, afecta a los vehículos terrestres, tales como coches, motos y camiones, ya que suponen el principal medio de transporte actualmente y, por consiguiente, uno de los sectores que más contamina.

Para reducir estas emisiones, los organismos competentes están trabajando en diferentes líneas de acción, siendo la mejora en los transportes público la medida estrella, pero sin perder de vista la optimización de los motores de combustión, un punto clave mientras el coche eléctrico sigue perfeccionándose.

Por eso, desde hace unos años la Dirección General de Tráfico decidió catalogar a los vehículos a través de etiquetas, las cuales van desde las CERO, que significa que el coche puede circular sin emitir ninguna emisión durante varios kilómetros, a la ECO, para los vehículos híbridos y para los propulsados por gas natural.

Pese a que hay más etiquetas, estas dos son las que nos interesan en este artículo, debido a que son las más beneficiadas por el nuevo sistema: pagan menos impuestos, sus tarifas de aparcamiento son más económicas y, además, pueden entrar a determinadas zonas exclusivas de la ciudad.

Y podría parecernos justo, ya que si están contaminando menos lo lógico sería premiarlos. El problema es que hecha la ley, hecha la trampa, y con la etiqueta ECO estamos viendo coches de 600 CV que, por mucho que lo intentemos, no se nos antojan ecológicos.

Como los requisitos del ECO permiten que un vehículo microhibridado con una batería de 48V pueda adquirir la etiqueta, marcas como Audi tiene en el mercado coches como el Audi RS6 con un motor V8 de cuatro litros de cilindrada y 600 CV lucen la palabra ECO en su luna delantera.

Lo que es una aberración, ya que coches como este sobrepasan los 250 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, más del doble que cualquier diésel compacto de nueva generación (los cuales ya no pueden optar a dichas etiquetas).

Los esfuerzos por conseguir un parque móvil más eficiente parecen no estar funcionando en Europa, por culpa de la fiebre de los SUV y, en parte, por medidas como las etiquetas de emisiones, que ni están bien planteadas ni parecen querer solucionar el problema.

Otros artículos interesantes:

• La DGT pide que denuncies si ves este tipo de comportamientos en carretera
• La sencilla regla de la DGT para saber si puedes (o no) dar marcha atrás

Si todavía no tienes la tuya, ahora tienes la posibilidad de conseguirla a buen precio: comprando este pack de Amazon, cada unidad te sale a unos 11 euros aproximadamente.

Se trata de un pack que incluye cuatro unidades de la luz de emergencia V16 Hero Driver LED. Las cuatro unidades cuestan 47,11 euros, pero en la ficha del producto encontrarás una casilla para aplicar un cupón del 5% de descuento. Márcala y el precio final se quedará en 44,75 euros, de manera que la unidad sale a 11,19 euros.

Si no quieres quedarte las cuatro unidades, puedes ponerte de acuerdo con uno o varios amigos para comprar el pack entre todos, ya que el precio final es bastante ajustado. Es complicado encontrar una luz V16 por debajo de los 14 euros, así que te ahorras un mínimo de 3 euros si aprovechas esta oferta. 

La luz V16 Hero Driver LED cuenta con homologación IDIADA y es un dispositivo recomendado por la DGT. Dispone de dos modos de iluminación: el de emergencia, que emite una luz de color amarillo, y el de linterna para alumbrar con luz blanca. 

El dispositivo cuenta con una base antideslizante con superficie magnética, por lo que la puedes colocar en el techo de tu coche con facilidad en caso de emergencia. 

Además, gracias a su protección IP55 no tendrás que preocuparte por las inclemencias climáticas, ya que dispone de alta protección frente a la lluvia y el polvo.

Funciona con pilas 9V que vienen incluidas en la caja y tiene unas dimensiones reducidas para que puedas llevar la luz cómodamente en la guantera del coche.

Si llevas un avisador de radares en el coche estarás más atento a la hora de cumplir escrupulosamente los límites marcados por la DGT, por lo que te asegurarás de evitar las multas inesperadas. 

¿Todavía no tienes uno? Pues ahora tienes la oportunidad de hacerte con el avisador de radares Coyote Mini a mitad de precio. Está en oferta en Amazon España y solo cuesta 49,99 euros en lugar de los 99,99 euros que vale habitualmente.

Coyote es una de las marcas de avisadores de radares más populares y veteranas. El Coyote Mini es el modelo más compacto y ligero, y desde que salió a la venta en el año 2019 ha bajado de los 50 euros en contadas ocasiones, por lo que es un buen momento para comprarlo.

Es importante recordar que los avisadores de radares son completamente legales y están permitidos por la DGT, así que no tienes que preocuparte por llevarlo en tu coche.

El Coyote Mini está equipado con una pantalla de 3,2 pulgadas en la que puedes consultar toda la información que te ofrece el dispositivo. 

El aparto te informa de la ubicación de los radares fijos, móviles, de tramo, cinturón, uso del teléfono móvil y de semáforo.

También te ofrece otras alertas de interés en tiempo real para que puedas anticiparte a los peligros de la carretera. Este ellas están las notificaciones de los atascos, retenciones, obstáculos en la vía, accidentes, etc. 

Eso sí, para recibir todas estas alertas es necesario contar con una suscripción mensual o anual a la comunidad de Coyote. El primer mes es gratis, pero después tendrás que pagar 9 euros al mes si quieres mantener la suscripción.

Este avisador de radares Coyote puede colocar con comodidad en cualquier lugar del vehículo. Incluye un soporte de fijación magnético, un cable USB y un cargador de mechero.

Aprovechando que hoy, 21 de julio, se celebra el Día Mundial del Perro, la DGT ha querido recordar a través de su cuenta de Twitterlo importante que es llevar a los animales bien sujetos y ubicados en el lugar más adecuado de nuestro vehículo. 

Tráfico ha compartido un vídeo del RACE que muestra las graves consecuencias que puede tener llevar a tu mascota suelta en el coche. El clip que te hemos dejado un poco más abajo nos permite ver una simulación de una colisión frontal a 50 km/h en la que se ha utilizado un maniquí de un perro de 22 kg de peso. 

En caso de viajar en el asiento trasero, al sufrir una colisión el animal impactaría contra el asiento delantero, sufriendo un golpe gravísimo para su integridad física y para la del pasajero que vaya sentado delante, ya que su peso se multiplica por 25.

Por este motivo, para garantizar la seguridad de las mascotas resulta de vital importancia transportarlas de la manera correcta. La DGT explica que, si el animal es pequeño, la mejor forma de llevarlo en el coche consiste en introducirlo en su transportín y situarlo en el suelo del vehículo. 

Si tu mascota es grande, la mejor opción es poner el transportín en el maletero en posición transversal a la dirección de la marcha. Además, es recomendable combinar este sistema con la rejilla divisoria para incrementar la seguridad. 

La DGT desaconseja por completo cualquier otro sistema que no implique una sujeción adecuada, incluso en trayectos cortos. No permitas que los perros o gatos viajen sueltos en brazos de otros pasajeros, ya que pueden escaparse y afectar a la atención del conductor. 

Además, por llevar tu mascota suelta en el interior del vehículo pueden ponerte multas de hasta 500 euros. Hay sanciones leves desde 80 euros si el animal va sujeto de forma incorrecta y otras de 200 o 500 euros en caso de que no vaya amarrado. Incluso si viaja en el regazo del conductor implica la retirada de 6 puntos del carné de conducir.

Otros artículos interesantes:

• Así debes llevar a tu mascota dentro del vehículo para no ser multado
• ¿Por qué es importante usar el carril derecho en carretera según la DGT?
• 10 consejos de la DGT para conducir en verano con seguridad

Tráfico lleva años intentando cambiar esta conducta mediante campañas informativas pero, a pesar de sus esfuerzos, los conductores continúan utilizando el carril central y el izquierdo de forma inadecuada. Y eso que la DGT ha advertido de que esta práctica es una infracción graveque puede ser sancionada una multa de 200 euros.

Pero, ¿qué hay de malo en usar el carril central o el de la izquierda en carretera? Aunque a priori podamos pensar que esta norma es una tontería, circular por el carril derecho en vías interurbanas tiene mucho sentido, ya que favorece la fluidez del trafico, evita que otros vehículos realicen maniobras innecesarias y puede ayudar a prevenir accidentes. 

La DGT ha explicado las razones para circular por el carril derecho en numerosas ocasiones a través de sus campañas informativas. Estos son los principales motivos:

• Favorecer la circulación fluida. Circular por el carril izquierdo o el central sin necesidad está reduciendo a un tercio la capacidad de la vía  (si es de tres carriles). Por tanto, si usamos estos carriles solo para adelantar, la circulación es más fluida. 
• No entorpecer la marcha de otros usuarios de la vía. Utilizar el carril central o el izquierdo para otro propósito que no sea adelantar obliga a otros usuarios de la vía a llevar a cabo maniobras innecesarias y entorpece su marcha. 
• Evitar accidentes. Los cambios constantes de carril son muy peligrosos. Se multiplican las posibilidades de que se produzcan adelantamientos por la derecha, frenazos, alcances y colisiones, situaciones muy peligrosas que ponen en peligro la integridad física de los conductores. 

Por todo ello, y para evitar multas, respeta la normativa y conduce por el carril derecho en carretera.

Otros artículos interesantes:

• El perfil de conductor más propenso a distracciones y sufrir accidentes según la DGT
• Así deberías conducir por un túnel este verano según la DGT si quieres evitar problemas
• 10 consejos de la DGT para conducir en verano con seguridad

Por este motivo, las normas para circular por los túneles son muy estrictas, y han ido evolucionando con el paso del tiempo con la finalidad de aumentar la seguridad. 

En los últimos años, España ha adaptado cientos de túneles para que sean más seguros, añadiendo recintos de emergencia (nichos de seguridad y contraincendios) y zonas para apartar vehículos averiados, postes SOS, dispositivos de detección y extinción de incendios, sistemas de evacuación de vertidos y filtraciones, iluminación, señalización, galerías de evacuación, megafonía, ventilación, etc. 

Aunque estas medidas mejoran la seguridad, los conductores no se pueden despistar y es muy importante circular por los túneles con todo el cuidado y la mayor atención posible. La DGT recomienda respetar rigurosamente las normas de circulación, especialmente las referidas a la prohibición de parar, estacionar, cambiar de sentido de la marcha, marcha hacia atrás y adelantar. 

Toma nota de los consejos de la DGT para circular por un túnel este verano y evitar problemas:

• No entres el semáforo de la boca del túnel está rojo ni tampoco si observas que la circulación está detenida en el interior, ya que puede haber una emergencia. En este caso, para el vehículo antes de entrar y conecta las luces de emergencia para avisar a los que lleguen detrás de ti. 
• Enciende las luces antes de entrar en el túnel, aunque sea muy corto. Las vas a necesitas para ver y ser visto. Si llevas gafas de sol, quítatelas. 
• Mantén una distancia de seguridad con el vehículo que te precede de al menos 100 metros o un intervalo de 4 segundos. Esto te dará tiempo para reaccionar y evitar choques. La DGT te da este truco para calcular la distancia de seguridad y evitar accidentes.

• Si la circulación empieza a detenerse por las necesidades del tráfico, para tu coche dejando distancia del que va delante y conecta las luces de emergencia para advertir a los conductores que vengan detrás. Luego, apaga el motor y deja encendidas las luces de posición.
• Extrema la precaución cuando salgas del túnel. El cambio de iluminación hace que veas peor durante unos segundos y además se produce el llamado efecto pantalla, un fenómeno que te puede poner en peligro a causa de las fuertes rachas de viento lateral. Para evitar problemas, sal prevenido y preparado, cogiendo el volante con fuerza. 
• En caso de accidente, intenta llevar el vehículo a una zona de emergencia si la hay, enciende las luces de emergencia y las de posición, para el motor y comunica tu problema mediante un poste SOS o tu móvil. Ponte el chaleco reflectante y dirígete con los ocupantes del vehículo al refugio más próximo dentro del túnel.

• En caso de incendio, enciende las luces de emergencia y posición, para tu coche lo más cerca del lado derecho que puedas, detén el motor y deja el vehículo con las llaves puestas para que pueda ser retirado sin problema. Sal del coche con el chaleco reflectante, apaga el fuego si se encuentra en fase inicial y de lo contrario busca una salida de evacuación de incendio.

Otros artículos interesantes:

• Qué es la Borrachera de calor al volante y cómo evitarla según la DGT
• 10 consejos de la DGT para conducir en verano con seguridad
• El truco infalible de la DGT para calcular la distancia de seguridad y evitar accidentes

De acuerdo con los datos de la DGT, en los últimos años las distracciones han sido la primera causa de los accidentes mortales de tráfico. En concreto, en el año 2019 este factor estuvo presente en el 28% de los accidentes con víctimas mortales, con un total de 359 fallecidos.

Por este motivo, poner toda nuestra atención en la carretera resulta de vital importancia para prevenir accidentes. Pero, por desgracia, el conductor está rodeado de diferentes elementos que le pueden distraer. 

No obstante, las distracciones no afectan por igual a todos los conductores, sino que se presentan diferencias notables en función de la experiencia al volante. Así se desprende de un estudio que la aplicación DriveSmart ha realizado a sus usuarios, que revela cuál es el perfil de conductor más propenso a relajar su nivel de atención. 

Por un lado, los conductores consultados evaluaron cuáles son las distracciones más peligrosas: el teléfono móvil, el GPS, la radio, el cansancio y el sueño, o los pasajeros acompañantes. Aunque a la hora de clasificar las distracciones hay diferencias en función de la experiencia al volante, tanto los noveles como los veteranos coincidieron en que el móvil es la principal distracción, (por eso Tráfico ha endurecido las sanciones por utilizarlo) y la radio la menor.

¿Y quiénes son los más propensos a relajar el nivel de atención? De acuerdo con este estudio, los conductores más experimentados son los más propensos a distraerse. Las personas con más de 10 años de carné admiten que en ocasiones se han relajado más de la cuenta: el 89% reconoce haberse distraído por cansancio, el 84% por el móvil, el 53% con la radio, el 74% hablando con sus acompañantes, y el 66% con el GPS.

En cambio, los conductores noveles son los que circulan más concentrados. Las personas con menos de 2 años de carné señalan que no han conducido con sueño o cansancio, y el 33% admite distraerse por el móvil, el GPS, la radio o los acompañantes. 

Los conductores con una antigüedad entre 2 y 10 años de carné se sitúan a medio camino entre los noveles y los experimentados. El 33% admite haber sentido cansancio, el 60% se ha distraído con el móvil, el 20% con el GPS, el 40% con los acompañantes y ninguno con la radio.

Otros artículos interesantes:

• 10 consejos de la DGT para conducir en verano con seguridad
• La DGT deja claro cómo debes actuar cuando ves una moto en carretera
• El truco infalible de la DGT para calcular la distancia de seguridad y evitar accidentes

Es por ello que la DGT ha organizado un manual de 32 casos prácticos que te resumimos en los 11 más típicos con una fotografía del tipo de calzada y la casuística concreta así como los límites de velocidad anteriores y los que corresponden tras la entrada en vigor de la velocidad máxima a 30 km/h.

Es importante que tengamos claros los límites ya que las multas pueden rondar entre 100 y 300 euros si circulamos al límite de velocidad antiguo según el tipo de calzada.

Como vemos no hay variación en la mayoría de casos en los que teníamos varios carriles a excepción si el segundo carril es para el transporte público, como por ejemplo en la calle Gran Vía de Madrid.

La diferencia es clara cuando hablamos de calzadas de un solo carril, o que contabilicen como un solo carril ya que los carriles reservados para otros vehículos, bien sea transporte público o bicicletas, no contabilizan.

 La motivación de este nuevo límite está claro: la seguridad vial, tenga o no sentido. Pere Navarro, director de la DGT, ha comentado que en las calles de las ciudades, cada vez hay más actores y más interacción entre ellos, por lo que no puede garantizarse su seguridad con velocidades superiores a 30 km/h.

De hecho, en 2019, el 82% de los fallecidos en ciudades fueron usuarios vulnerables, es decir, peatones, ciclistas y motoristas.

Otros artículos interesantes:

• Circular a 30 km/h puede no ser bueno para tu coche y provocar averías
• Estas 28 capitales ya limitan la velocidad a 30 km/h

Pero el hecho de que la tecnología permita llevar a cabo todas estas acciones no significa que sea legal realizarlas. Como algunas de estas prácticas son ilegales y otras sí que está permitido hacerlas, son muchos los conductores que están confundidos y no saben muy bien si es legal avisar de la presencia de un radar o no.

Para resolver estas dudas, la Dirección General de Tráfico explica qué es lo que está permitido hacer y qué no a través de su revista, en un reportaje en el que deja claro las multas que te pueden caer en caso de infringir las normas relacionadas con los radares. 

Tal como explica la DGT, lo único que está permitido hacer es avisar de la presencia de los radares fijos. Esto es así porque se trata de información de dominio público que cualquier persona puede consultar a través de la página web de la DGT. Por lo tanto, es legal usar una app como Google Maps, Waze u otra que nos indica dónde están los radares fijos.

El caso de los radares móviles es diferente. Tráfico comparte los tramos de carretera en los que se suelen situar los controles de velocidad, pero no detalla el punto kilométrico exacto. Lo que esto significa es que revelar la posición exacta de un control de velocidad móvil es ilegal. 

Además, la DGT también aclara qué dispositivos se pueden utilizar en el vehículo y cuáles no. Por un lado están los avisadores, que son tanto las aplicaciones que indican los puntos de los radares fijos como los GPS que incluyen un sistema de aviso para estos cinemómetros. Los avisadores son completamente legales, así que no tienes nada que temer si los usas. 

Por otra parte están los detectores, unos dispositivos que rastrean y localizan los radares que hay en las inmediaciones. Su uso está totalmente prohibido y se considera una infracción grave, sancionada con 200 euros de multa y la retirada de 3 puntos del carné.

En tercer lugar están los inhibidores, capaces de rastrear y anular la función de los cinemómetros. También es un dispositivo ilegal y su uso se sanciona con multas de hasta 6.000 euros y la retirada de 6 puntos del carné. Además, el taller que lo instale puede ser sancionado con hasta 30.000 euros.

Otros artículos interesantes:

• La DGT aclara qué es un giro indirecto y cómo se hace correctamente
• La DGT te reta: ¿qué significa esta señal?
• La DGT te aconseja hasta el tipo de música que debes llevar en el coche

El objetivo principal de esta prueba es evaluar y ofrecer un sistema inteligente de aparcamiento para reducir la polución y los atascos que produce el estar buscando aparcamiento. Para ello esta prueba busca evaluar la efectividad de un sistema en el que los conductores que quieran aparcar reciban una alerta cuando haya un sitio libre, y se les dirija hasta él.

Además de ello se prevé que se pueda reconocer cuánta gente sube o baja de un autobús permitiendo de esa hora optimizar el sistema de autobuses variando su frecuencia en tiempo real según la necesidad y gente que haya esperando.

Y por último y tercer objetivo, pretenden monitorizar los pasos de cebra para alertar a los conductores cuando están cruzando los peatones utilizando un sistema de luces inteligentes de baja latencia en la carretera.

Estas pruebas se van a llevar a cabo durante el mes de junio en Roma. Podría haber ciertas dudas sobre la privacidad de ese sistema de cámaras, sin embargo, Sony confirma que gracias a su sistema AI en el propio sensor lo único que se mandan son los metadatos relativos al aparcamiento libre, la presencia de peatones en la calle o el número de gente que sube o baja el autobús.

No se almacenan imágenes en local o de manera remota, ni siquiera salen del sensor. Por tanto, se puede reducir el ancho de banda requerido y permite instalar el sistema de seguimiento en las redes existentes, aparte de lo que ello implica a nivel de privacidad.

Habrá que ver el resultado de esta prueba piloto porque podríamos estar ante una revolución inteligente para la nueva generación de coches y conductores dentro de grandes ciudades.

Otros artículos interesantes:

• Bancos que cargan el móvil y señales inteligentes para la Smart City
• Las tres ciudades en las que mejor se duerme, según una encuesta

Además, muchas de ellas, aparte de ofrecernos las indicaciones de nuestra ruta, también nos proporcionan información adicional muy útil para prevenirnos cuando estamos al volante, como la situación del tráfico en tiempo real, obras en la calzada o vehículos detenidos más adelante. 

Pero en algunos casos también cuentan con funciones más polémicas que no gustan nada a la DGT, la Policía o la Guardia Civil. Hablamos de la característica que permite avisar de la ubicación exacta de los controles de tráfico, un acto que, aunque a priori nos puede parecer solidario para evitar que multen a otras personas, es muy peligroso y puede tener consecuencias fatales. 

Para que podamos entender de una manera muy gráfica a lo que nos exponemos haciendo esto, la Guardia Civil ha compartido a través de Twitter un vídeo de la Gendarmería francesa. Lo puedes ver a continuación, y te recomendamos verlo hasta el final para comprender el mensaje: 

En el vídeo podemos ver a un conductor que, tras pasar un control policial, va avisando a todos los coches que se cruzan en su camino con las luces de su vehículo. Uno de los otros conductores, visiblemente nervioso ante esta alerta, cambia de ruta bruscamente y se libra del control. 

Lo que no se podía imaginar la persona que avisa a los demás es que el control tenía el objetivo de encontrar a una niña secuestrada, y que su captor consigue escapar de las autoridades gracias a su "acto solidario".

El mensaje final dice lo siguiente: "La Policía no solo controla la velocidad, también tiene otras misiones mucho más importantes. Así que, por favor, no vuelvas a delatarlos cuando los veas. Este es un mensaje de todos los niños en los maleteros de los coches que nunca volverán a ver a sus padres".

En otro tweet, la Guardia Civil hace hincapié en que, para enfrentarse a los delincuentes, el factor sorpresa es de vital importancia, por lo que para garantizar la seguridad ruega no informar de la ubicación de los controles policiales.

Otros artículos interesantes:

• Lo que no debes hacer en una rotonda, según la Guardia Civil
• La regla infalible de la Guardia Civil para que nunca te multen los radares de velocidad
• La DGT explica cómo debes actuar correctamente si recibes una orden de parada de la Guardia Civil

Tráfico ha reforzado las sanciones que se pueden aplicar a los conductores relativas a estos dispositivos. La penalización puede llegar a los 200 euros y 6 puntos del carnet y ya no será necesario estar usando el terminal para justificar esa multa.

Hasta ahora se especificaba que se podía aplicar una multa a un conductor por "utilizar" el teléfono en el coche. Sin embargo, a partir de ahora también se podrá sancionar por "llevarlo en la mano". Aunque esté bloqueado y no se esté haciendo uso del mismo. 

La DGT alude a que llevar el móvil en la mano supone soltar una del volante cuando dedicarse las dos a esta tarea salvo para realizar un cambio de marchas. Aunque la vista se mantenga fija en la carretera y se esté muy atento a la circulación, conducir con una sola mano para sujetar el móvil puede salir caro con esta nueva normativa.

"El móvil debe ir en el salpicadero, en un soporte homologado y sin manipulación durante la conducción" explica Tráfico. Para hacer uso de ese aparato se debe esperar a estar en una zona segura, la cual no consideran que sea ni parados en un atasco ni esperando a que el semáforo ya no esté en rojo.

Estas son las posibles sanciones que nos pueden poner por usar o sujetar el teléfono:

• Usar el móvil en la mano: 6 puntos y 200 euros.
• Llevar el móvil en la mano, pero sin usarlo: 6 puntos y 200 euros.
• Usar el móvil con manos libres, pero con distracción: 3 puntos y 200 euros.

Ante estas opciones crece la necesidad de recurrir a mecanismos de control por voz que nos permitan mantener la atención en la carretera y con las dos manos al volante. Un ejemplo es Google Auto y otros sistemas operativos para el coche que pueden gestionar llamadas, mensajes y música entre otras tareas con un asistente virtual que atienda a nuestras órdenes por comandos de voz.

Otros artículos interesantes:

• La DGT te pone a prueba: ¿quién pasa primero?
• Android 12 transformará tu móvil en la llave del coche
• ¿Android Auto? No, la apuesta de Google para los coches se llama Android Automotive

"Al volante 0,0 distracción" dice la Dirección General de Tráfico que quiere concienciar sobre la influencia que tiene la música en carretera. Los padres suelen elegirla para calmar o distraer a los más pequeños, un recurso que puede ayudar a concentrarnos en el tráfico si no tenemos que estar pendientes del revuelo en el asiento trasero. 

También es muy común que el copiloto controle la lista de reproducción o música que se escucha en el coche, es quien tiene las manos libres para cambiar de canción y dedicar tiempo a buscar una frecuencia de radio interesante. Sin embargo, a la hora de coordinar la lista de reproducción hay que pensar un poco en el conductor.

El volumen no debe ser muy alto, para poder utilizar el sentido del oído en carretera, oír posibles pitidos o golpes. Tampoco el ritmo es insignificante, es importante buscar canciones que nos animen, mantengan despierto, pero calmado y atento. 

Lo mismo ocurre con la radio, las voces puede ser un componente relajante para quedarse dormido, mientras que las tertulias políticas o de fútbol, consigue el efecto contrario, cabrearnos y distraernos de lo importante en ese momento. 

Por suerte, las nuevas tecnologías nos ofrecen la ayuda de asistentes virtuales como Google Assistant al que darle órdenes con la voz. Así no es necesario levantar las manos del volante para cambiar la canción o la cadena de radio y podemos recurrir al sin fin de listas de música que hay en las plataformas de streaming rápidamente.

Se trata de un simple consejo que nos da la DGT para mejorar nuestro estado de ánimo en carretera, no se va a aplicar ninguna ley al respecto, al igual que aconsejan descansar cada dos horas en viajes largos y tener una postura cómoda al volante que nos ayude a mantener la atención en la carretera.

Otros artículos interesantes:

• La DGT te pone a prueba: ¿quién pasa primero?
• ¿Sabes qué es un catadióptrico? La DGT te lo explica
• Así será el castigo de la DGT si haces trampas en el examen de conducir

La ordenanza de movilidad sostenible que se aprobó en la sesión extraordinaria del 5 de octubre de 2018 en el Pleno del Ayuntamiento, omitía el trámite de información pública. Ese es un requisito, comentan los magistrados, que se considera esencial, preceptivo e indispensable.

Ello es debido a que se trata de una de las principales manifestaciones del derecho que los españoles tienen a participar en los asuntos públicos, y que está reconocido en el artículo 23 de la Carta Magna. Así, quedaban anulados los artículos de 21 a 25 de la citada ordenanza de Madrid Central.

Por tanto, una vez que las sentencias dictadas por el TSJM sean firmes, finales de junio de este año, todas las multas impuestas en aplicación de Madrid Central dejarán de ser efectivas al carecer de sustento normativo.

Según parece todas las medidas y multas se mantendrán hasta que sea firme la sentencia, tal y como comenta el Alcalde Almeida.

Será en ese momento cuando el Ayuntamiento tendrá que devolver el dinero a todos los conductores que han pagado multas derivadas de Madrid Central desde 2019.

También hay que hacer notar que a nivel de impacto medioambiental para cuando sea firme la sentencia, julio de 2021, el gobierno regional ya habrá puesto en funcionamiento su Ordenanza de Movilidad bautizada como Madrid 360. 

Para cuando esta sentencia sea firme, en el mes de julio, el gobierno de José Luis Martínez Almeida y Begoña Villacís ya habrá puesto probablemente en marcha su nueva Ordenanza de Movilidad que ha bautizado con el nombre Madrid 360. 

Otros artículos interesantes:

• Así queda el nuevo mapa de Madrid Central
• Qué es Madrid 360 y con qué coches se podrá entrar ahora a Madrid Central