El curioso motivo por el que los conductores de seguridad del robotaxi de Tesla no se sientan al volante: "Es puro marketing"
Si has visto los nuevos robotaxis de Tesla, seguro que te ha llamado la atención una cosa: el conductor de seguridad no va al volante, sino en el asiento del acompañante.
Cuando la compañía de coches de Elon Musk anunció su servicio de robotaxi, muchos pensaron que, por fin, la era de los coches sin conductor había llegado de verdad. Sin embargo, si te subes a uno de estos vehículos, te encontrarás con una sorpresa y es que hay una persona sentada en el asiento del acompañante, no al volante.
Lo cierto es que resulta bastante extraño y no, no se trata de un nuevo servicio estilo BlaBlaCar. La respuesta tiene más que ver con la imagen pública que con la seguridad real.
Según varios expertos y periodistas especializados en este tema, esta decisión es puro marketing para reforzar la idea de que el coche se conduce solo, aunque en realidad la seguridad sigue dependiendo de un humano.
La realidad es que esto no es tan raro como parece, ya que otras empresas como Waymo o Zoox también empezaron así, con un humano supervisando desde el asiento del conductor. Sin embargo, Tesla ha decidido que su supervisor vaya en el asiento del copiloto. Y aquí viene el problema, y es que desde ahí, es mucho más difícil controlar el coche si algo va mal.
¿Por qué Tesla pone el copiloto al volante?
Todo eso se centra en el marketing y la imagen. La respuesta es tan sencilla como eso. Tesla quiere que el mundo vea el robotaxi como un vehículo totalmente autónomo, capaz de circular sin que haya un humano interviniendo.
Si el conductor de seguridad va al volante, el mensaje pierde fuerzan ya que la gente puede pensar que el coche no es tan autónomo como parece. Al ponerlo en el asiento del acompañante, Elon Musk refuerza la idea de que nadie está 'conduciendo' coche, aunque la realidad es que la supervisión sigue siendo necesaria.
Sin embargo, y aunque todo esto suena a menta maravillosa, lo cierto es que no, aún no está preparado para conducirse solo y si pones al piloto alejado del volante y los pedales, lo cierto es que la seguridad de los que van detrás del robotaxi peligra bastante.
Si el sistema autónomo falla, el conductor debe reaccionar rápido, y desde el asiento del acompañante lo tiene bastante complicado. Varios expertos han comentado que, aunque el conductor puede intervenir, su capacidad de respuesta se ve muy limitada.
No es Tesla y Elon Musk precisamente deban dejar la seguridad en un segundo plazo
La noticia de hace unos días fue que Tesla ya ha comenzado a transportar pasajeros en Austin (Texas) con sus robotaxis al estilo de Waymo en otras ciudades estadounidenses como San Francisco. Los vehículos solo operan en una zona muy limitada con viajes a partir de 4,20 euros.
El problema es que los incidentes no han tardado en llegar apenas un par de días después. Infinidad de creadores de contenido y seguidores de la marca no han dudado en grabar los primeros viajes. Desde Tesla Daily han decidido probarlo de primera mano en un trayecto dentro de un Model Y.
El resultado ha sido que el Tesla ha causado un verdadero caos entre los conductores. El robotaxi empezó a sacudir el volante peligrosamente de un lado a otro en un momento del trayecto mientras conduce por una gran intersección.
Los vehículos detrás del Model Y han avisado al conductor con un fuerte bocinazo, el robotaxi no se ha dado por aludido. Primero corrige el error para reubicarse en su carril, pero pocos segundos después vuelve a cometer otra imprudencia.
El Tesla Model Y cruza unas líneas amarillas dobles y continuas para entrar en un carril de giro a la izquierda. El problema es que no puede traspasar esa marca vial, pero tampoco tenía espacio en el nuevo lugar en el que pretendía incorporarse, incluso duda en algunos momentos a la hora de seguir la ruta. Vamos, un auténtico desastre.
"Estamos siendo súper paranoicos con la seguridad", respondía Elon Musk en su cuenta de X apenas unas semanas antes del lanzamiento. El pasajero se salvó en esta ocasión porque no había tráfico en sentido contrario, pero la situación ha dejado bastante claro al mundo que Tesla aún tiene que perfeccionar su sistema de conducción autónoma. Si a esto le sumas a ese conductor que está alejado del volante, apaga y vámonos.
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Carolina González
Redactora
Carolina González, redactora de actualidad, reportajes a fondo, análisis de todo tipo de productos y vídeos para el canal de Youtube.