Palo a los coches eléctricos, ahora las grúas en España no quieren llevárselos y este el curioso motivo

Como todo en la vida, los coches eléctricos también tienen sus contradicciones y, aunque el volumen de ventas va creciendo cada día más, hay un problema común que puede hacer que la gente termine por no decantarse por ellos. Hablamos de su peso.

Si paseamos por la calle, podemos comprobar sin dificultad que los coches no han parado de incrementar su tamaño. Eso se nota, sobre todo, en los párkings y garajes, que antes delimitaban cada plaza con unas líneas blancas en las que hoy no caben los coches nuevos.

Además de fabricarlos más grandes, también se están lanzando más pesados, debido a la tecnología que incorporan y a las baterías que les hacen funcionar. Y es que para que estos vehículos recorran grandes distancias es necesario que  integren baterías de gran capacidad, lo que hace que su peso suba.

Esto, por cierto, no es algo que haya pasado desapercibido, ya que la Administración Nacional de Seguridad Vial en Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) ya alertó en su momento del peligro que puede tener el exceso de peso de los coches eléctricos.

Cuanto más pesen, mayor es la inercia y la fuerza del impacto, de manera que el exceso de peso de estos coches eléctricos puede ser un peligro para la seguridad vial. Y, por extensión, también lo puede ser para las grúas, que no tienen la capacidad suficiente para poder cargar y transportar estos vehículos.

Coches que exigen mayor capacidad de carga y formación

Al igual que las plazas de aparcamiento ya no tienen la suficiente capacidad para que pueda aparcar un coche actual sin problema, también hay grúas que se han quedado obsoletas y no pueden hacerse cargo de ellos cuando tienen alguna avería en carretera.

Esto se debe principalmente al peso, tal y como recuerdan desde El Debate, ya que algunas de estas grúas tienen un límite de carga de 2.500 kilos y el peso de algunos de estos modelos eléctricos lo superan, de modo que cada vez van siendo necesarias más grúas especializadas para este tipo de asistencia.

Esto, lógicamente, incrementa los costes que deben asumir tanto los servicios de grúa como los propios usuarios, algo que ya está contemplado en los seguros de coche. Y no solo eso, ya que los conductores de estas grúas deben de tener cierta experiencia en materia de vehículos eléctricos, y de ello depende su recogida.

Ya lo avanzaron desde la Alianza de Auxilio en Carretera hace unos meses, formada por las principales asociaciones nacionales y territoriales de asistencia en carretera, que siguen defendiendo que los servicios que prestan a los modelos enchufables y de lujo deben tener un coste mayor al que ofrecen a los propietarios de vehículos de gasolina.

¿El motivo? El mayor riesgo que implican sus rescates y auxilios cuando se producen siniestros y averías, ya que no es lo mismo recoger un vehículo tradicional averiado y trasladarlo a su centro de reparación que ponerse manos a la obra con uno eléctrico, ya que los operarios se exponen a una serie de riesgos para su salud física.

Nuevos protocolos de desconexión y recogida

Para manipular este tipo de coches es necesaria una formación previa, para saber cómo ha de desconectarse la batería de cada modelo y así acabar con riesgos innecesarios, como el de electrocución. Esto significa que los operarios han de asegurarse de que no hay corriente en los coches y, por ahora, algunos de ellos desconocen cuál es el protocolo.

No está de más recordar que los coches eléctricos se pueden incendiar después de un accidente y que, por ello, los profesionales que se encargan de recogerlos han de contar con protección antigases por si eso sucediera, algo que algunas empresas están empezando a plantearse debido al auge de estos vehículos,

Otros artículos interesantes: