Parece una Vespa clásica, pero esta moto es eléctrica, española y casi más barata que una bicicleta
Tiene el estilo de una Vespa clásica, pero es 100 % eléctrica, urbana y española. La Cecotec Piazza promete libertad por la ciudad sin gasolina.
Las motos eléctricas se han convertido en una alternativa muy interesante a las bicicletas urbanas, patinetes y scooters tradicionales, y entre ellas hay una que destaca por diseño, autonomía y precio: la Cecotec Piazza, que recuerda a la elegancia italiana de una Vespa, pero en modo sostenible.
Fabricada en España, con una estética que recuerda a las Vespas clásicas, esta pequeña eléctrica urbana no solo llama la atención por fuera, sino también por dentro: motor Bosch de 800 W (con picos de 1.440 W), frenos de disco, batería extraíble y hasta 110 kilómetros de autonomía con doble batería. Todo ello sin ruidos, sin emisiones, y con un manejo tan sencillo como cómodo.
Te cuesta 1.699 euros en la web oficial de Cecotec, con envío desde España y posibilidad de pago a plazos. Por ese precio, ni muchas bicicletas eléctricas ofrecen tanto.
No solo es bonita: también va sobrada de motor
La Cecotec Piazza no intenta esconder sus intenciones: está hecha para destacar. Con líneas redondeadas, colores pastel (azul o beige) y detalles cromados, esta moto eléctrica evoca nostalgia pero se mueve con tecnología actual. Bajo ese diseño retro, se esconde un motor Bosch de 800 W que puede alcanzar una potencia máxima de 1.440 W. ¿Resultado? 45 km/h reales.
Este modelo está clasificado como ciclomotor L1eB, lo que significa que puedes conducirlo con el permiso AM o con el carné de coche (B). No hace falta pasar por la autoescuela para empezar a usarla, y tampoco hay que pagar peajes ni preocuparse por restricciones ambientales: lleva el distintivo "CERO EMISIONES".
En cuanto a sensaciones, la aceleración es suave pero contundente, gracias a que el par de los motores eléctricos está disponible desde el primer segundo. Esto la convierte en una excelente aliada para semáforos, cuestas y tráfico urbano.
Además, incluye tres modos de conducción para adaptar el rendimiento y la autonomía a cada momento: un modo de 30 km/h, ideal para ahorrar batería y moverse por zonas tranquilas; un modo que equilibra consumo y agilidad (35–45 km/h); y un modo con velocidad máxima para trayectos algo más exigentes o zonas con tráfico más fluido.
Una batería que se adapta a tus trayectos (y a tu enchufe)
Uno de los puntos fuertes de la Cecotec Piazza es su versatilidad energética. Viene con una batería de 48 V y 26 Ah que ofrece hasta 55 kilómetros de autonomía.
Pero si lo tuyo son trayectos largos o no quieres depender tanto del cargador, puedes optar por añadir una segunda batería y alcanzar hasta 110 kilómetros con una sola carga.
Ambas baterías son extraíbles, lo que significa que puedes quitarlas y cargarlas en casa, en la oficina o donde tengas un enchufe estándar. Sin complicaciones. Esta opción es especialmente útil si vives en un piso sin garaje con punto de carga.
En el día a día, esa autonomía permite usarla durante toda la semana sin necesidad de recargar, o hacer varios desplazamientos largos sin preocuparte por quedarte tirado. Y si optas por el modo más eficiente, puedes estirar aún más su duración.
Pensada para dos, hecha para durar
A diferencia de muchas scooters urbanas, la Cecotec Piazza no es un capricho de una sola plaza. Está diseñada para transportar cómodamente a dos personas, con una capacidad total de hasta 217 kilos de carga. El asiento largo y bien acolchado, junto a los reposapiés traseros, permiten llevar pasajero sin sacrificar comodidad.
Además, su estructura metálica reforzada y su sistema de frenos de disco en ambas ruedas le dan un extra de estabilidad y seguridad. Las ruedas neumáticas de 10 pulgadas aseguran buen agarre en ciudad, incluso en superficies algo irregulares o mojadas.
¿Y los detalles? Tiene de todo: puerto USB para cargar el móvil, caballete central y lateral, luces LED, espacio bajo el asiento para llevar objetos pequeños y panel digital para ver velocidad, carga restante y modo de conducción.
A nivel de mantenimiento, es un vehículo sencillo, sin aceites, sin filtros, y con mucho menos desgaste que una moto de combustión. Más barato de mantener, más silencioso y más limpio. Y lo mejor es que no cuesta una fortuna: por 1.699 euros en la tienda oficial, se coloca en un segmento muy atractivo.