Expertos desmontan las baterías de Tesla y BYD y hay sorpresa: “Más barata y más eficiente”
Volkswagen y Kia no son los únicos obstáculos de Tesla, pues las baterías de BYD plantean una competencia importante en la industria. Este estudio analiza cuál es mejor.
Desde hace unos meses, las ventas de la compañía de coches eléctricos de Elon Musk han ido cayendo en picada y tras las nuevas rivalidades con marcas reconocidas, las cosas se le ponen cada vez más complicadas, especialmente para los Cybertruck, Model 3 y Model Y.
Uno de los temas más controversiales es el funcionamiento de las baterías de estos vehículos, las cuales son caras y todavía no se pueden reparar porque no saben fabricarlas, según lo que dicen los expertos. De hecho, Tesla fracasó en su intento de mantener la 4680 porque la competencia es dura.
Por ejemplo, Volkswagen y QuantumScape han logrado resolver uno de los problemas en los modelos de estado sólido, mientras que algunos clientes han decidido optar por modificaciones propias, como reciclar piezas para crear un Power Bank de vehículos eléctricos.
Ahora, el gran contrincante es la empresa china Build Your Dreams, liderada por Wang Chuanfu, la cual ha demostrado tener similitudes en cuanto a la composición de baterías. Expertos de la Universidad Técnica de Aquisgrán (RWTH Aachen) han analizado a fondo ambos componentes para saber cuál es la opción más eficiente.
Batería 4680 vs Blade: los especialistas tienen claro cuál es la más estable y económica
El informe de los ingenieros de la mencionada institución ha sido compartido por Cell Reports Physical Science, donde muestran el análisis exhaustivo que han realizado sobre la batería 4680 del Tesla Model Y de 2022 y la Blade del BYD Sealion 7 de 2023.
Al parecer, comparten varias cualidades, pero para poder llegar a una conclusión sobre la capacidad y rendimiento de ambas, han decidido extraerlas de los vehículos para evaluar cada uno de sus aspectos.
Las pruebas en cuestión pasan por datos relevantes sobre las celdas junto a sus “dimensiones y densidades de energía”, mientras que también han estudiado los detalles de la composición mecánica, los materiales, precios y el comportamiento ante los cambios de temperatura.
“La principal diferencia entre la celda Tesla 4680 y las celdas BYD Blade es su formato: BYD utiliza un formato de celda prismático grande, mientras que la celda Tesla 4680 es una celda cilíndrica grande con un volumen significativamente menor. Ambas celdas ejemplifican la tendencia de aumentar los tamaños de celda y el enfoque de celda a paquete”.
Entre las diferencias más destacadas está el diseño, a pesar de que las dos son de ion de litio. La forma física de la 4680 está basada en una forma cilíndrica compacta y la Blade está hecha como un prismático con “uniones de celda a celda fácilmente desmontables”.
Aunque con un tamaño mayor, la estructura que ofrece la propuesta de BDY permite que haya una refrigeración más distribuida, pero con el riesgo de una menor autonomía. Según el estudio, esto también va de la mano con la "carcasa de aluminio que tiene una lámina adhesiva de tereftalato de polietileno (PET)", cuando la de Tesla es de lata de acero niquelada sin el mismo aislamiento.
En cuanto a los materiales, la Blade está hecha de LFP (litio-ferrofosfato) y la 4680 se compone de NCM811 (níquel-cobalto-manganeso). Esta última es considerada como una mejor opción debido a su potencia. Sin embargo, las densidades de energía siguen siendo similares.
Para ser más exactos, la comparativa va de tasas de utilización de CAM de 30,3% a 33,45%, respectivamente. Por lo tanto, la distinción se centra principalmente en el soporte de niveles de temperatura, el ensamblaje y los materiales.
¿Cuál es mejor entre estas dos baterías?
Entonces, ¿cuál es la mejor? La conclusión a la que llegan los investigadores es que las dos tienen una buena capacidad, pero diferencias claras. Por un lado, el componente de Tesla ofrece más eficiencia de energía y puede llegar a ofrecer una autonomía superior.
Sin embargo, el níquel-cobalto-manganeso es mucho más costoso en comparación de la contraparte, es más difícil de manipular y la forma cilíndrica del diseño no es mejor a la figura prismática. La manera en la que la Blade logra respaldar la refrigeración hace que sea más confiable.
Para tener una idea, la 4680 genera un x3 más de calor al ser usada y es más difícil de restaurar la temperatura, haciendo que haya riesgos de sobrecalentamiento en otros componentes del coche eléctrico.
La opción de BYD cumple con esto, mientras que, al ser de litio-ferrofosfato, es más económica y fácil de fabricar. Si bien no es más potente, la diferencia no es tan lejana y la seguridad térmica que ofrece hace que tenga una mayor longevidad.
Sin duda, este es un gran golpe para la empresa de Elon Musk, ya que probablemente deba traer más innovaciones en sus gigafactorías antes de que la competencia logre superarla por completo.