Ni X ni SpaceX, este es el negocio más lucrativo de Elon Musk: "Vender contaminación"
Tesla está haciendo caja con el coche eléctrico y aunque tú no te hayas enterado, ingresa millones al año al aprovecharse del resto de fabricantes. Mientras otras marcas luchan por cumplir las normas de emisiones, el CEO de SpaceX se forra con su excedente.
Elon Musk ha encontrado la gallina de los huevos de oro, y no está en Marte o sus cohetes ni en X. Tesla, su compañía de coches eléctricos, acaba de anunciar unos ingresos récord de 2.690 millones de euros en 2024, pero no por vender coches. El secreto está en el aire, de forma literal. La empresa se está forrando vendiendo algo que es digno de conocer: derechos de emisión de carbono.
También conocidos como créditos de carbono, se han convertido en el gran negocio para la compañía del multimillonario mano derecha de Donald Trump, generando ingresos millonarios que, en ocasiones, superan incluso a los que obtiene por la venta de sus virales coches eléctricos. Pero, ¿cómo funciona este negocio?
Yendo por partes y para explicarlo de una forma muy simple, estos créditos son como una especie de "moneda verde" en el mundo de los vehículos. Se dan a las empresas que fabrican coches, por ejemplo, que no contaminan o que contaminan menos de lo permitido. Por cada tonelada de CO₂ que una empresa ahorra, recibe un crédito. Y aquí es donde Tesla entra en juego como el rey indiscutible de este mercado.
Pero cuidado porque esto no es algo nuevo para la empresa y desde 2009, la compañía ha acumulado la cantidad de 9.000 millones de dólares vendiendo estos créditos.
Todo un mercado con una idea simple: si contaminas más de lo permitido, pagas
Mientras gigantes como Stellantis o Ford luchan por cumplir con las normativas cada vez más estrictas, Tesla se frota las manos. En 2023, solo la venta de estos créditos le reportó 1.790 millones de dólares. Y ojo, porque en lo que va de 2025, ya ha superado esa cifra.
Aunque legalmente no hay nada malo en este sistema, no está libre de polémica. Algunos argumentan que permite a las empresas "comprar el derecho a contaminar", lo que al final ralentiza la transición hacia un planeta más limpio.
Sin ir más lejos, la Comisión Europea, en su Informe del Mercado de Carbono 2024, celebra una bajada histórica del 16,5% en las emisiones de instalaciones fijas. Suena bien, pero la pregunta es: ¿cuánto de esto se debe a una verdadera reducción de emisiones y cuánto a este juego de compraventa de créditos?
Expertos ya cuestionan la ética de este sistema. Como nos explica en una entrevista para Computer Hoy Juan Francisco Calero, director editorial de Carwow.es: "Realmente no creo que sea una cuestión de ética, es más bien de libertad de mercado y de justicia. La industria del automóvil tiene procesos muy complejos, y las autoridades se empeñan en tratar a todos por igual".
"No es un sistema que incentive, es un sistema que penaliza y que hace ganadores a una fracción de los coches que se venden cada día. Esto puede ser positivo para que marcas que venden coches catalogados como cero emisiones puedan crecer en un contexto en el que lo tienen muy difícil por la dinámica del mercado actual, donde se venden coches enchufables en cantidad totalmente insuficiente", añade.
Señala que es injusto, ya que los coches eléctricos también tienen emisiones indirectas, y la norma genera una enorme distorsión en el mercado entre empresas nuevas como Tesla y marcas tradicionales con décadas de historia.
El futuro de este lucrativo negocio para Tesla podría tener los días contados
Con la victoria de Trump en las elecciones, se espera una relajación de las normas medioambientales, una decisión a la que precisamente se quiere unir también la Unión Europea. Esto podría significar que las empresas ya no necesiten comprar tantos créditos a Tesla, poniendo en jaque una fuente de ingresos que representa el 43% del beneficio neto de la compañía.
Lo mismo podría ocurrir si te vas al lado contrario y la electrificación a nivel mundial se hace realidad y ya ningún coche tiene que comprar esos créditos.
Con todo esto, ¿se están realmente reduciendo las emisiones o solo trasladando el problema de un lado a otro? Mientras Tesla sigue acumulando millones con este negocio, el mundo continúa sin saber qué camino seguir.
