La UE hace examen de conciencia con el coche eléctrico: flexibilidad, ayudas y fin de la burocracia para competir con China y EEUU
La UE se prepara para un giro de 180 grados en su estrategia de movilidad eléctrica. Bruselas busca sobrevivir ante el tsunami chino y estadounidense. Europa se prepara para una gran decisión: reinventarse o condenarse a sí misma.
Europa acaba de pisar el freno y es una de las decisiones más esperadas por muchos. Después de años comentando una serie de estrictas normativas con respecto al coche eléctrico, parece que ahora reculan y no son tan buenas ideas.
Bruselas, sorprendiendo a todos, ha anunciado que en enero de 2025 abrirá un diálogo con el sector del automóvil para revisar su estrategia sobre el coche eléctrico. ¿Por qué este cambio? China está plagando el mercado de vehículos baratos y Estados Unidos con sus incentivos fiscales que hacen dejar en un tercer plano nuestro continente.
Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea, ha dejado caer que quizás, solo quizás, no todo en la vida tiene que ser eléctrico. La UE está dispuesta a considerar otras tecnologías de combustibles limpios, en lo que parece ser un reconocimiento al 100% y bien claro de que el camino hacia la electrificación total podría no ser tan sencillo como se creía.
Como era de esperar, esto son buenas noticias para los fabricantes europeos, pero todavía se están mordiendo las uñas, expectantes de lo que realmente pueda ocurrir. Mientras China se ha convertido en el mayor exportador mundial de coches, Europa lucha por mantener su relevancia en un mercado que creía dominar. La ACEA, la asociación de fabricantes europeos, lleva tiempo avisándolo, pero parece que han hecho oídos sordos, hasta ahora.
El 2025 se prevé como un año decisivo para el coche eléctrico en Europa, y especialmente en España
Este año promete ser un punto de inflexión para la industria automovilística europea. Se espera que los coches eléctricos alcancen entre un 20% y un 24% de cuota de mercado, según Transport & Environment. Suena bien, hasta que te das cuenta de que China ya está fabricando eléctricos, por menos de lo que cuesta un iPhone 16.
La normativa CAFE, esa regulación europea, que entró en vigor el 1 de enero de 2025 u que exige que la media de emisiones de CO₂ de los vehículos de cada fabricante se reduzca en un 15% comparado con los niveles de principios de década, podría sufrir una muy esperada revisión.
Pasar de los 115,1 g/km de 2024 a los 93,6 g/km de 2025 no es una tontería y las multas iban a hacer temblar a muchos. Por cada gramo de CO₂ que supere el límite, los fabricantes tendrían, aunque por el momento sigue en pie, que pagar 95 euros por vehículo vendido.
Puede parecer poco, pero haciendo números, si una marca vende un millón de coches en Europa y se pasa solo 1 gramo en la media, la multa ascendería a 95 millones de euros. Según las estimaciones de ACEA, la asociación europea de fabricantes, las sanciones podrían alcanzar los 13.000 millones de euros para turismos.
Por otro lado, España, que presumía de ser el quinto productor de automóviles en Europa, ahora mira de reojo a China. Con el 11% del PIB y dos millones de empleos en juego, el país tiene más que perder que ganar.
Los fabricantes europeos están pidiendo flexibilidad a gritos, —mientras los grupos ecologistas ya preparan sus pancartas de protesta— antes una situación que directamente les está ahogando. Parece que la UE les está escuchando.
La Comisión Europea promete un "enfoque tecnológicamente abierto", es decir, están dispuestos a considerar cualquier cosa que funcione, incluso si eso significa admitir que quizás se precipitaron un poco con eso de prohibir los coches de combustión en 2035.
De momento no se conocen más detalles ni en qué va a consistir esa "flexibilidad" que menciona Von der Leyen, pero, desde luego, algunos ya respiran más tranquilos. "El hecho de que la Comisión esté estudiando cómo puede apoyar a los fabricantes de automóviles es un paso positivo en las discusiones en curso sobre los costes desproporcionados del cumplimiento de los objetivos de CO2 para 2025", comenta la ACEA.
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Carolina González
Redactora
Carolina González, redactora de actualidad, reportajes a fondo, análisis de todo tipo de productos y vídeos para el canal de Youtube.