Christopher Sharp, experto en automóviles, tras conducir los coches eléctricos más recientes: "Aunque resulte difícil de creer, el mejor ha sido este monovolumen"
El coche eléctrico de Kia superó a Jaecoo y Nissan en refinamiento y puntuación. La prueba revela que el formato familiar es el más equilibrado del mercado eléctrico actual.
El mercado del coche eléctrico suele mirar hacia los SUV, los deportivos de altas prestaciones y los modelos que presumen de aceleración. Sin embargo, una prueba reciente ha dejado una conclusión menos esperada.
Christopher Sharp, experto en automóviles, condujo siete coches eléctricos durante la jornada anual de pruebas de la SMMT, celebrada en el circuito de Millbrook, en Bedfordshire. Evento que permite comparar modelos nuevos en un entorno controlado.
El resultado llamó la atención porque el ganador fue el Kia PV5, un monovolumen eléctrico. Sharp lo colocó por encima de coches con una imagen más aspiracional, incluidos deportivos eléctricos y modelos pensados para destacar por prestaciones.
En la industria de la movilidad eléctrica actual ya no basta con hablar de potencia o diseño, sino que también pesan la comodidad, el espacio y la facilidad de uso. En ese terreno, el PV5 logró imponerse por muy poco, pero lo suficiente para convertirse en el modelo más valorado.
Siete eléctricos en un mismo día de pruebas
La clasificación de Christopher Sharp dejó diferencias claras entre los modelos probados. El Aion V obtuvo un 4 sobre 10; el Smart #1 subió hasta el 5; el Jaecoo E5 alcanzó un 6; el MG Cyberster logró un 7; el Nissan Micra se quedó en 7,5; el Hyundai Ioniq 5 N rozó la primera posición con un 8; el Kia PV5 terminó arriba con un 8,1.
Cabe señalar que la puntuación muestra que el margen entre los dos mejores fue mínimo. El Hyundai Ioniq 5 N representa el lado más emocional del coche eléctrico, con una propuesta deportiva y muy orientada a la conducción.
Mientras que el PV5 ganó por otra vía, ya que no buscó impresionar con una respuesta extrema, sino convencer con un conjunto más equilibrado.
Ese matiz es importante para entender la prueba, donde Sharp no estaba eligiendo el coche más espectacular del grupo, sino el que mejor sensación general dejaba tras conducir varios eléctricos en una misma jornada.
¿Por qué el Kia PV5 acabó por encima del resto?
El Kia PV5 destacó porque recupera una idea que el mercado había dejado algo arrinconada. Un monovolumen puede ser más útil que muchos SUV si aprovecha mejor el espacio interior, facilita el acceso y ofrece una posición de conducción cómoda. En un eléctrico, esa arquitectura gana todavía más sentido.
Sharp valoró especialmente que el PV5 se sintiera bien resuelto al volante. No se trata solo de tener mucho espacio, sino de combinar esa practicidad con un comportamiento agradable. Y afirma que este modelo transmite una sensación de coche pensado para el uso real, no para ganar una comparativa por cifras aisladas.
Kia también ha planteado este coche como una base flexible, donde su gama contempla versiones de pasajeros y variantes más orientadas al trabajo, lo que refuerza su carácter práctico. Es decir, es un monovolumen eléctrico entendido como una plataforma pensada para distintos tipos de usuario.
Esto no convierte al Kia PV5 en el mejor eléctrico para todo el mundo, pero sí demuestra que el mercado necesita propuestas distintas. Hay conductores que no buscan deportividad ni una carrocería de moda, sino espacio, comodidad y una conducción fácil.