INNengine, el revolucionario motor español, llegará a las calles: "70% más pequeño y 4 veces más potente"
El motor e-REX, desarrollado por la startup granadina INNengine, entrará en producción en serie y será compatible tanto con coches de combustión como eléctricos.
Durante más de una década, el ingeniero granadino Juan Garrido Requena ha dedicado sus esfuerzos al desarrollo del revolucionario motor de pistones opuestos de INNengine, una tecnología innovadora que promete transformar el futuro de la automoción.
Tras años de trabajo constante, ahora su proyecto se acerca a un momento decisivo gracias a un reciente acuerdo con Horse, división especializada en motores híbridos y de combustión interna del grupo internacional formado por Renault, Geely y Aramco.
La colaboración entre INNengine y Horse, anunciada recientemente, permitirá llevar a cabo pruebas exhaustivas y potencialmente iniciar la producción en serie del motor denominado e-REX, una auténtica revolución capaz de reducir en un 70% el peso y tamaño de los motores convencionales, aumentando al mismo tiempo de forma notable su rendimiento, potencia y eficiencia.
Expertos destacan el motor e-REX como un avance histórico en la industria
El motor e-REX, desarrollado íntegramente en Granada por Requena y su equipo en INNengine, destaca principalmente por su revolucionaria configuración, puesto que utiliza la tecnología de pistones opuestos que prescinde de elementos tradicionales como las culatas, válvulas, cigüeñales y árboles de levas.
Al final, permite una estructura extremadamente compacta de 700 centímetros cúbicos, mucho más ligera y, sobre todo, considerablemente más potente que los motores convencionales. El diseño ofrece ventajas claras, principalmente una reducción de hasta un 70% en tamaño y peso.
No solo permite aligerar los coches significativamente, sino que optimiza el rendimiento energético y reduce notablemente el consumo de combustible. Gracias a este diseño, el motor e-REX puede generar hasta cuatro veces más potencia, lo que supone un salto cualitativo en términos de eficiencia y sostenibilidad.
Según Autobild, funciona con una arquitectura interna muy distinta a los motores que conoces habitualmente. En lugar de cilindros convencionales, dispone de pistones colocados enfrentados entre sí en el mismo cilindro, que se mueven simultáneamente en sentido contrario.
Esto elimina gran parte de las piezas móviles típicas, simplificando su mecánica y aumentando su durabilidad. Además, la reducción en la fricción interna mejora la eficiencia térmica, disminuye emisiones y facilita el mantenimiento.
Los expertos de Horse e INNengine llevarán a cabo diversas pruebas técnicas para comprobar la eficiencia, fiabilidad y aplicabilidad del motor e-REX, cuyos resultados serán decisivos para establecer un plan de licencias exclusivas y posteriormente avanzar hacia su producción masiva.
Las pruebas tendrán lugar en las instalaciones del grupo Horse, concretamente en el departamento de Movilidad Limpia y Thermofluid de la Universidad Politécnica de Valencia, donde se medirán con precisión aspectos como rendimiento, consumo, emisiones y potencial comercial, todo en un Mazda MX-5.
Una de las principales ventajas del e-REX es que puede ser utilizado tanto en coches de combustión como en coches eléctricos. Gracias a su reducido peso y dimensiones, será ideal para servir como generador para cargar las baterías y permitir recorridos más largos, solucionando así uno de los principales problemas actuales del coche eléctrico: la autonomía limitada.
Esta flexibilidad lo convierte en una solución ideal para la movilidad del futuro, permitiendo reducir costes y facilitar la transición hacia una industria más sostenible, donde convivan distintas tecnologías en beneficio del usuario y del medio ambiente.
Resultados clave para revolucionar la automoción del futuro
Como ya se mencionó, las pruebas de este motor, que se llevarán a cabo durante los próximos meses, serán claves para determinar la viabilidad comercial del e-REX. Los resultados se utilizarán para elaborar un plan, incluyendo la posibilidad de otorgar licencias a fabricantes interesados, algo que podría cambiar radicalmente la manera en la que concebimos los motores de combustión.
Este paso es esencial para que las grandes compañías de la automoción, como las que ya integran Horse (Renault, Geely y Aramco), decidan apostar por su producción a gran escala.
Compañías como Toyota y BYD ya han mostrado interés en tecnologías similares para reducir el peso y aumentar la potencia, autonomía y sostenibilidad, por lo que la llegada del motor e-REX podría significar un impulso histórico para la industria.
La asociación de Horse e INNengine podría marcar un antes y un después en España y el mundo. No solo abre las puertas a motores más eficientes y potentes, sino que también coloca a la innovación española en la primera línea tecnológica, demostrando que, con dedicación, es posible revolucionar una industria dominada hasta ahora por tecnologías más pesadas y menos eficientes.