Palo al coche eléctrico, los expertos lo dejan muy claro: "Las baterías de estado sólido tardarán años en producirse en masa"

Este tipo de batería lleva años dando mucho de qué hablar con todo tipo de promesas en el aire con respecto a cuándo llegará o si podrá ser el verdugo de las baterías de litio tan usadas actualmente.

Para aquellos que anden algo perdidos y de forma muy simple, este tipo de baterías en lugar de usar un líquido para mover los iones de litio, como en las baterías normales, utilizan un material sólido. Pueden almacenar más energía en el mismo espacio, lo que da más autonomía a los coches. Además, se cargan más rápido, son más seguras porque no pueden incendiarse tan fácil, y duran más tiempo.

QuantumScape, una de las empresas líderes en esta tecnología, afirma que sus baterías podrían ofrecer hasta un 80% más de autonomía y cargarse al 80% en solo 15 minutos. Por su lado, Toyota planea lanzar su primer coche con batería de estado sólido en 2027. Según la compañía, estas baterías podrían ofrecer una autonomía de más de 1.000 km y recargarse en solo 10 minutos.

Como ves, su llegada supondría un antes y un después en lo que a movilidad eléctrica se refiere. Sin embargo, no todo es tan fácil como se pinta y parece que estas están aún bastante lejos de convertirse en realidad, por mucho que algunas marcas establezcan un corto plazo para que tengan un espacio en sus coches.

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Las baterías en estado sólido se convierten en un quiero y no puedo

Si bien es cierto que las promesas están sobre la mesa, con una gran cantidad de marcas de coches que buscan su adopción generalizada, resulta, a priori, más complicado de lo que parece. 

Toyota, Nissan o Volkswagen afirman que las primeras baterías de estado sólido llegarán entre 2027 y 2030, ofreciendo hasta 1.000 kilómetros por carga y recargas en apenas cinco minutos. 

Sin embargo, y pese a que ya existen prototipos que han conseguido alcanzar una densidad energética importante, llevarlas a gran escala es otro mundo. Fabricarlas es extremadamente complejo, costoso y necesita maquinaria especializada. 

Es por todo esto que, algunos expertos, prefieren extender las predicciones a más medio plazo. Hablan en concreto de 2030, pero otros tantean incluso años posteriores.

Por ejemplo, Martin Eberhard, cofundador de Tesla, explica lo siguiente: "Las baterías de estado sólido son prometedoras, pero aún están lejos de la producción en masa. Los desafíos técnicos son enormes".

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Un informe reciente de IDTechEx señala que, aunque podrían llegar al mercado en 2025, no se espera que dominen hasta después de 2030. "La transición será gradual, no de la noche a la mañana", se lee en el informe.

"A día de hoy, aún es bastante más caro fabricarlas que las baterías de litio 'tradicionales', ya que se requiere una gran inversión en las líneas de producción e infraestructuras industriales que, a día de hoy, todavía avanzan lentamente. El tema de la estabilidad -se les achaca la degradación del electrolito tras una serie de ciclos de carga y descarga- es también un reto que muchos equipos científicos están ya abordando mediante la incorporación de nuevos materiales como sulfuros, polímeros o cerámicos", comenta Bastien Verot, coCEO de Electra España, en una entrevista para Computer Hoy.

Se sabe que estas baterías pueden llegar a ser hasta diez veces más caras que las de litio tradicionales, y aunque el precio bajará con el tiempo, esta diferencia hace que los coches que las usen sean más caros al principio.