Por qué las barras del reposacabezas del coche son extraíbles: el uso de emergencia que la DGT quiere que conozcas
Aunque no lo creas, el reposacabezas podría salvarte la vida en un incendio o cualquier emergencia. No solo sirve para proteger el cuello o para recargar la cabeza, es más útil.
La mayoría de conductores nunca se plantea por qué el reposacabezas del coche puede desmontarse del asiento. Un elemento que forma parte del vehículo y que normalmente solo se ajusta un poco hacia arriba o hacia abajo.
Sin embargo, detrás de esa pieza acolchada existe una función de emergencia que organismos de seguridad vial como la DGT y expertos en conducción llevan años recomendando conocer. Afirman que no sirve únicamente para apoyar la cabeza.
Su función principal es proteger el cuello durante un accidente y reducir el riesgo de latigazo cervical, una de las lesiones más frecuentes en impactos. Pero muchos modelos de coches, quizás la mayoría, esconden además otra posibilidad menos conocida.
El motivo por el que puede desmontarse el reposacabezas del asiento del coche
Es importante señalar que la estructura del reposacabezas está formada por dos barras metálicas insertadas en el asiento. Se trata de un diseño que permite regular la altura para adaptarla a cada conductor y pasajero.
En numerosos coches, además, puede extraerse por completo pulsando un pequeño sistema de bloqueo. Cuando se desmonta, quedan expuestas las puntas metálicas de esas barras y aparece el uso de emergencia que tantas veces se menciona en cursos de seguridad vial.
Cabe mencionar que en situaciones extremas, como un accidente con puertas bloqueadas, un vuelco o un coche atrapado por una inundación o incendio, esas barras pueden utilizarse para intentar romper una ventanilla desde el interior del vehículo.
¿Cómo puede utilizarse en una emergencia real
El detalle importante es que no se trata de golpear el cristal de cualquier manera. Mucha gente piensa que basta con lanzar un impacto fuerte contra el centro de la ventanilla, pero los cristales laterales modernos soportan bastante presión directa.
La clave está en concentrar toda la fuerza sobre un punto muy pequeño. Por eso las barras metálicas del reposacabezas pueden resultar útiles, ya que al introducir una de las puntas cerca de una esquina de la ventanilla y aplicar presión o golpes secos, aumentan las posibilidades de fracturar el cristal.
Este tipo de maniobra se menciona especialmente en accidentes donde abrir las puertas resulta imposible por deformación del coche o por presión exterior del agua.
En internet suele presentarse este método como una solución infalible, pero la realidad es bastante más compleja. Y es que no todos los cristales reaccionan igual y algunos vehículos utilizan materiales especialmente resistentes.
Además, una situación real de emergencia implica nervios, oscuridad, agua, humo o desorientación. Por ello, romper una ventanilla bajo estrés puede resultar mucho más difícil de lo que parece.
También es importante recordar que el parabrisas delantero normalmente utiliza cristal laminado, mucho más complicado de romper que las ventanillas laterales.
El reposacabezas sigue siendo, ante todo, un sistema pensado para proteger la cabeza y el cuello durante un accidente. Esa es su verdadera función y por eso llevarlo mal colocado puede aumentar seriamente el riesgo de lesiones cervicales.
Aun así, conocer que sus barras metálicas pueden servir como recurso de emergencia añade una capa extra de utilidad a un elemento que casi nadie mira. Y en determinadas situaciones, entender cómo funciona puede marcar una diferencia importante.