Toyota afirma que 9 millones de vehículos eléctricos contaminan tanto como 27 millones de híbridos
Los coches híbridos y de combustión sintética siguen siendo la mejor opción antes los eléctricos como los de Tesla. Toyota confirma que el impacto medioambiental es el mismo.
Las empresas están apostando cada vez más por los coches eléctricos y optan por seguir los pasos de la compañía de Elon Musk, con modelos como Hyundai Ioniq 5, KIA EV6, Porsche Taycan y de otras de marcas famosas a nivel mundial que están dando mucho de qué hablar.
Debido al crecimiento de inversión que se le está dando a esta área de la industria automovilística, también se están desarrollando nuevas tecnologías para mejorar la eficiencia de las baterías, así también como estaciones de recarga para motivar a las personas a pasarse a los VE.
Si bien el uso de este método de transporte no generan emisiones de CO₂ y otros gases contaminantes, estudios han confirmado que no siempre son ecológicos y la producción de componentes como baterías genera basura tecnológica que también es perjudicial.
Ante todo esto, Toyota es una de las compañías que se mantiene firme en su propuesta de multitecnología en donde ofrecen tanto vehículos eléctricos, como de hidrógeno e híbridos, por lo que no se están enfocando en la transición drástica hacia la “electrificación” de sus modelos y tiene una buena razón.
Las estadísticas no mienten: 27 millones de coches híbridos contaminan lo mismo que 9 millones de eléctricos
El gigante japonés automotriz sigue centrado en su diversidad de vehículos, teniendo una de las estrategias del mercado más efectivas al ofrecer un catálogo versátil. Este es uno de los motivos por el que ha permanecido como una de las marcas exitosas desde sus inicios. En efecto, en 2024 se coronó por quinto año consecutivo como la líder mundial en la industria.
Pero, ¿por qué no ha decidido pasarse por completo a los modelos eléctricos? Tiene la capacidad de hacerlo y se supone que esa sería la mejor elección para el medio ambiente, pero la realidad es que el presidente de la compañía, Akio Toyoda, ha defendido la manera en la que está llevando todo porque crecen de manera exponencial en cuanto a los VE.
A diferencia de otras marcas que quieren fabricar de manera drástica las propuestas eléctricas, afirma que hacer lo mismo no va a hacer que se reduzca la contaminación y hacer que todos los clientes compren este tipo de vehículos no sería una tarea fácil.
“Si hubiéramos producido nueve millones de vehículos eléctricos en Japón, en realidad habríamos aumentado las emisiones de carbono, no las habríamos reducido, ya que Japón depende de centrales térmicas para generar electricidad”.
Considerando que Japón se mantiene con energía de centrales térmicas y que las demás partes del mundo sigue habiendo una preferencia por otros tipos de diseños, especialmente por la falta de infraestructura y asequibilidad por los precios, solo se convierte en un problema.
En realidad, dedicarse a cambiar a esta metodología solo generaría más emisiones de carbono y no es un comentario que ha sido lanzado al aire. Entre las estadísticas reveladas por el informe de Motorlabs, desde 1997 han vendido hasta 27 millones de coches híbridos, de los cuales el impacto ha sido el mismo que 9 millones de coches eléctricos.
Toyoda reconoce que los eléctricos emiten menos con respecto a su ciclo de vida completo, pero que cuando se trata de la cadena de producción, uno solo puede llegar a ser hasta tres veces más contaminante que uno híbrido.
Para tener una mejor idea de cómo funcionan, estos se centran en la fusión de un motor eléctrico y otro de combustión interna, por lo que hay una batería que se recarga de manera automática durante su uso, haciendo que se ahorre combustible y se evite la generación excesiva de los gases.
A lo largo de los últimos años, Toyota ha sido criticada porque no se está adaptando tan rápido como otras empresas a este movimiento, pero al parecer, el presidente y los empleados están convencidos de que esta es la manera en la que se debería llevar a cabo este crecimiento tecnológico.
De hecho, esta marca sigue invirtiendo en las opciones de hidrógeno que también son ecológicas y trabaja en una propuesta junto a BMW para 2028, mientras que no deja a un lado sus VE y sigue desarrollándolos, como el bZ4X 2025, Proace City Electric y Proace Verso Electric,aunque no con la misma velocidad que otros fabricantes.