Los niveles de conducción autónoma se refieren a la capacidad del vehículo para operar sin intervención humana en diferentes situaciones de conducción. Desde los niveles más básicos hasta los más avanzados, estos definen el grado de autonomía que pueden alcanzar y son un indicador clave de cómo la tecnología está cambiando el futuro del transporte.

Bill Gates recientemente dio un paseo en un coche autónomo por el centro de Londres y está convencido de que este tipo de vehículos son el futuro y establece una fecha de implementación segura.

Hasta Bill Gates se sorprende al montarse en un coche autónomo y recorrer las calles de Londres sin que nadie tenga que girar el volante.

Los taxis autónomos ya circulan por las calles de algunas ciudades norteamericanas. Pero se han producido accidentes y llamadas inútiles a las fuerzas del orden.

La idea de un taxi totalmente autónomo, conocido como robotaxi, ya ocupa a grandes empresas que se están encargando de su desarrollo. Sin embargo, este es un trabajo que no va a ser nada fácil.

Un nuevo accidente se suma a la lista de Tesla y su conducción autónoma total, que vuelve a poner en tela de juicio las capacidades de los coches eléctricos de Elon Musk.

Waymo, la empresa de vehículos autónomos nacida de un proyecto de Google, ha presentado lo que sería el primer robotaxi eléctrico, autónomo, que funciona sin volante.

Tesla es conocida por sus coches eléctricos y por su tecnología de conducción autónoma. Estos son los dos caballos de Troya que ha utilizado Elon Musk para hacerse un hueco en un mercado centenario y lleno de gigantes.

Encender la calefacción una mañana de invierno antes de empezar a conducir es algo obligatorio para empezar la conducción de forma cómoda, pero este gesto puede suponer un consumo extra en el vehículo.

Menos sensores y más cámaras, Tesla lo tiene claro y el futuro de los coches de la empresa fundada por Elon Musk pasa por eliminar sensores que se han usado hasta ahora.

Los coches autónomos evitan a los peatones, pero no son infalibles, ni detectan todas las imprudencias de los traseúntes. Aunque existe una sorprendente solución.

En la movilidad del mañana no faltan los distintos enfoques. Desde el tipo de combustible, al tipo de vehículo. Lo bueno es que, para todos ellos, la levitación sería una gran ventaja para la eficiencia.

Es una de las grandes promesas de Tesla, pese a que su rendimiento es una cuestión de lo más discutida por los expertos. Pese a todo, es uno de los sistemas más avanzados del sector automovilístico. Ahora es mucho más caro.

Elon Musk se moja y fija una fecha para el lanzamiento del camión eléctrico Semi de Tesla y queda en manos del destino que esta llegue a cumplirse.

El fututo del sector automovilístico son los coches eléctricos y autónomos. Cualquier otro escenario de aquí a una década está equivocado. Y por eso en Huawei quieren ponerse al día con el nivel 3 de conducción autónoma, ese que tanto le cuesta a Tesla.

Los coches autónomos exigen poner la vida de los pasajeros, y de los peatones, en manos de una inteligencia artificial. ¿Qué decisión debe tomar en un accidente inevitable?

Mucho hemos hablado del coche de Apple, el cual lleva más de siete años en desarrollo según los rumores que nacieron en 2015. De solo coche eléctrico pasó a coche autónomo y eléctrico, y el Proyecto Titán sufrió contratiempos. Ahora creemos que Apple decidirá enseñarlo al mundo en 2025.

Pese a que los coches no hayan evolucionado en forma y concepto en las últimas cinco décadas, hay muchos proyectos que pretenden cambiar esta idea. La última, de Hyundai, es como si un AT-AT de Star Wars hubiese cobrado vida.

Poco a poco, los coches autónomos comienzan a equipararse a los convencionales, en todas las categorías. También en las carreras.

CARIAD, la filial de software de automoción del Grupo Volkwagen, ha elegido a Qualcomm como proveedor de chips para su plataforma de software de conducción automatizada. Esto, en número de unidades, se cuenta en millones al año.