El primer tren de hidrógeno de España completa sus primeros 10.000 Kilómetros
El proyecto FCH2Rail ha permitido que los trenes de hidrógeno ya sean una realidad en España, completando los primeros 10.000 kilómetros en diferentes provincias. Se usarán en los tramos no electrificados.
El hidrógeno va a jugar un importante papel en las redes de ferrocarril, durante los próximos años. Solo la mitad de la red ferroviaria europea está electrificada, por eso muchos trenes aún funcionan con diésel. El primer tren de hidrógeno de España ya ha recorrido 10.000 Kilómetros.
El proyecto FCH2Rail es un consorcio formado por empresas de España, Bélgica, Alemania y Portugal: CAF, DLR, Renfe, Toyota Motor Europe, Adif, IP, CNH2 y Faiveley Stemmann Technik.
El objetivo de este proyecto, que tiene un presupuesto de 14 millones de euros, el 70% financiado con fondos europeos, es sustituir el diésel por hidrógeno, una energía limpia y renovable, para alimentar las baterías de los trenes en los trayectos en los que la vía no esté electrificada.
El primer tren de hidrógeno ya circula en España
Según informa Hosteltur, el proyecto FCH2Rail se inició hace unos meses con la adaptación de un tren de cercanías de Renfe, al que se le añadió una pila de hidrógeno.
El tren de hidrógeno, que puedes ver en la foto de apertura de la noticia, ya ha recorrido 10.000 kilómetros en las regiones de Aragón, Madrid y Galicia, además de Portugal.
El punto clave ha sido el tramo entre Canfranc y Zaragoza, en pleno pirineo aragonés, en donde el tren de hidrógeno ha tenido que subir cuestas empinadas. Pero ha respondido sin ningún problema.
La circulación se llevó a cabo tanto en modo eléctrico, en la zona electrificada, como en modo híbrido, combinando las pilas de hidrógeno y de las baterías, en los tramos sin electrificar.
El proyecto FCH2Rail está enfocado a los trenes de cercanías, pero también está en marcha el proyecto Hympulso, que quiere aplicar el hidrógeno a la alta velocidad. Aquí participan Talgo, Golendus, Ingeteam, Optimus3D, Repsol y Sener.
Hympulso se centra en electrificar la red ferroviaria con energía generada íntegramente a partir de fuentes renovables, como el hidrógeno, en todas las líneas de alta velocidad, incluyendo aquellas que no cuentan con catenaria. Para ello se van a instalar depósitos de alimentación de hidrógeno.
También se va a adaptar un tren Talgo 250 que usará hidrógeno y baterías en los tramos de las vías de alta velocidad sin electrificar.
El tren es uno de los medios de transporte más limpios, y gracias a la adopción del hidrógeno, su huella de carbono se va a reducir aún más. Una gran noticia para el medio ambiente.