Una autoescuela tiene que recurrir a la cinta de doble cara para solucionar los problemas con los intermitentes de sus Tesla
Tesla tiene un sistema de intermitentes de ruleta que no termina de convencer a muchos conductores, y una autoescuela de Noruega lo ha solucionado con cinta de doble cara.
Tesla no fabrica coches convencionales y acostumbra a tener funciones únicas como el paquete de conectividad premium, ajustes rápidos de luces o sonido personalizado del claxon. La tendencia de los coches de gama alta es prescindir de los botones físicos y la marca de Elon Musk ha sido una de las primeras en hacerlo.
Los Tesla tienen un panel central con una pantalla táctil desde la que controlar aspectos como la temperatura en el habitáculo o los modos de conducción. El Model 3, el Model S y el Model X ya no tienen controles físicos y algunas funciones esenciales se han llevado al volante, incluso los intermitentes.
Los últimos Tesla tienen los intermitentes integrados en el volante. ¿El funcionamiento? Si mueves la ruleta hacia arriba se enciende el intermitente derecho y el izquierdo si la mueves hacia abajo. Esto puede confundir a los conductores que no están familiarizados con los coches de la marca estadounidense, más aún a los alumnos.
La autoescuela noruega Elite Trafikkskole utiliza un Tesla Model 3 durante las clases, algo poco habitual en España, y ha encontrado la solución al problema de los intermitentes utilizando una cinta de doble cara.
Elite Trafikkskole ha pegado varios botones en la parte trasera del volante con acciones personalizables, uno en la parte izquierda y otro en la derecha. Este gadget para el coche se vende por unos 270 euros y cada uno enciende un intermitente del vehículo.
La solución convence a examinadores y alumnos
Jon Kjetil Kallekodt, director de la autoescuela, asegura a Tek.no que esta solución ha funcionado. “Hemos tenido experiencias muy positivas con estos botones, los estudiantes prefieren los botones a las ruletas", ha explicado.
El Tesla Model 3 cumple con todos los requisitos para circular siempre y cuando funcione el sistema original, según la normativa de tráfico del país. Tesla Noruega no se ha pronunciado por el momento, pero es posible que la idea no haya gustado a Musk.
Este problema se ha repetido durante los últimos meses y las quejas de los conductores acostumbrados a los intermitentes tradicionales no dejan de crecer. Tesla no acostumbra a añadir las mejoras que reclaman los clientes con rapidez, así que lo más probable es que la siguiente generación del Model Y prevista para 2025 mantenga el sistema de ruleta.