¿Qué es Tesla Cybercab y cuándo verás por las calles el robotaxi de Elon Musk?

La época actual que se está viviendo es de tecnología y más de automatización. La gente está obsesionada con la tecnología, y que esta realice sus funciones de forma automática se ha convertido en una parte casi de la vida de todos y que muchas empresas persiguen en sus productos.

Una de estas tecnologías automatizadas es la robótica. A día de hoy existen vehículos autónomos en el mercado impulsados por sistemas inteligentes de alta gama basados en IA con aprendizaje automático y dispositivos IoT. Como la gente está tan entusiasmada con los vehículos autónomos, ha surgido una novedad llamada robotaxi y de entre todas las compañías, una en concreto destaca por encima de todas: Tesla de la mano de Elon Musk. 

El polémico empresario, conocido por sus audaces proyectos y declaraciones controvertidas, ha vuelto a captar la atención del mundo con su última creación: el Cybercab de Tesla.

Yendo por partes, un robotaxi se define como un vehículo totalmente autónomo que puede recoger y dejar pasajeros en sus destinos sin necesidad de que haya un conductor dentro del coche. En términos sencillos, un robotaxi es una versión autoconducida de un taxi o un Uber. 

Con esto como base, ¿qué novedades trae el Cybercab? ¿Cómo funciona? Y, lo más importante, ¿está el mundo preparado para este cambio en la forma de transportarse?

¿Qué es el Cybercab?

El Cybercab, o robotaxi de Tesla, es la apuesta de Elon Musk por el futuro del transporte urbano. Imagina un coche eléctrico, completamente autónomo, diseñado específicamente para el transporte de pasajeros en entornos urbanos. No es un coche adaptado para ser autónomo; es un vehículo concebido desde cero para funcionar sin intervención humana.

Lo primero que llama la atención del Cybercab es su diseño futurista. Con un aspecto que parece sacado de una película de ciencia ficción, este vehículo desde luego que no pasa desapercibido, muy al estilo Cybertruck. Pero lo más sorprendente no es su exterior, sino lo que falta en su interior: no hay volante, ni pedales, ni ningún otro control que pudiera usar un conductor humano.

El Cybercab está diseñado para transportar a dos pasajeros cómodamente. Sus puertas se abren de forma automática, y el interior está optimizado para ofrecer una experiencia de viaje cómoda y segura. Pantallas táctiles permiten a los pasajeros controlar aspectos como la temperatura o el entretenimiento durante el viaje.

Lo más llamativo es que no tiene ni volante ni pedales, lo que significa que necesitará luz verde de los reguladores antes de poder circular. Musk asegura que este vehículo se cargará de forma inalámbrica, eliminando la necesidad de enchufes.

Pero la verdadera magia del Cybercab está en su cerebro electrónico. Utilizando una combinación de cámaras, sensores y un sofisticado software de inteligencia artificial, el vehículo es capaz de navegar por las calles de la ciudad de forma autónoma, evitando obstáculos, respetando las señales de tráfico y llevando a los pasajeros a su destino de la forma más eficiente posible.

Tesla planea lanzar la conducción totalmente autónoma en Texas y California el próximo año, mientras que la producción del Cybercab está prevista para 2026, aunque Musk admite que podría retrasarse hasta 2027. ¿El precio? Menos de 30.000 dólares, según el empresario.

Elon Musk y el sueño de que cualquiera pueda comprarse un coche eléctrico en 2025: ¿realidad o locura?

¿Cómo funcionaría este tipo de transporte que Musk visualiza ya por las calles?

El funcionamiento del Cybercab se basa en lo que Tesla llama "visión por computadora" y aprendizaje automático de extremo a extremo. En lugar de depender de una combinación de sensores como el LIDAR (que utiliza láser para medir distancias), el Cybercab confía principalmente en cámaras y un potente sistema de procesamiento de imágenes.

Este enfoque, según Musk, permite al vehículo "ver" y comprender su entorno de una manera similar a como lo haría un conductor humano. Las cámaras capturan imágenes del entorno en tiempo real, y el software de IA las interpreta para tomar decisiones de conducción.

Pero el Cybercab no solo ve; también aprende. A medida que más de estos vehículos circulen por las calles, compartirán sus experiencias y aprendizajes, mejorando constantemente su capacidad para navegar en diferentes situaciones y entornos.

Una de las características más innovadoras del Cybercab es su sistema de recarga. En lugar de tener que enchufarse, estos vehículos utilizan un sistema de recarga por inducción. Esto significa que pueden "repostar" simplemente estacionando sobre una plataforma de carga especial, lo que aumenta significativamente su tiempo de operación.

¿Cuál es el impacto potencial de este vehículo en el sector?

Musk afirma que estos robotaxis podrían reducir drásticamente el coste del transporte, haciéndolo más accesible para todos.

Según este, el coste por milla será de solo 20 centavos, frente al dólar que cuesta actualmente viajar en autobús urbano. Unas cifras que, de cumplirse, supondrían una auténtica revolución en el transporte.

Además, al ser vehículos eléctricos y autónomos, los Cybercabs prometen reducir bastante las emisiones y mejorar la seguridad vial. Musk afirma que estos vehículos podrían ser hasta 10 veces más seguros que los coches conducidos por humanos, lo que potencialmente podría salvar miles de vidas cada año.

Sin embargo, es de ley decir que el impacto del Cybercab va más allá de la seguridad y la economía. Su adopción a gran escala podría cambiar al 100% cómo lucen ciudades. Con menos necesidad de aparcamiento y un uso más eficiente del espacio que hay, las ciudades podrían cambiar por completo para ser más accesibles y destinadas a las personas y otros tipos de transporte.

7 curiosidades sobre las "Gigafactorías" Tesla de Elon Musk que quizá no sabías

Es Elon Musk quien está detrás, así que habrán grandes desafíos

Como ya has podido leer, esperan que la producción comience entre 2026 y 2027. Sin embargo, y como ya ha ocurrido en otras ocasiones, Elon Musk siempre sueña muy alto y eso de que no haya conductores no va a ser tarea fácil.

Por un lado, hay que aclarar el concepto de  "FSD sin supervisión". Actualmente, el sistema FSD de Tesla requiere que un humano esté atento y listo para coger el volante en cualquier momento.

La versión "sin supervisión" podrían ser dos cosas que aún no se han aclarado: un sistema completamente autónomo —Nivel 4— o uno que permita al conductor desatender la carretera por períodos más largos —Nivel 3—. Parece una tontería, pero la diferencia es clave, ya que implica bastantes aspectos legales. 

En Texas, donde la marca tiene su sede, las regulaciones son bastante lights, por así decirlo. Básicamente, si el coche puede seguir las leyes de tráfico y está asegurado, Tesla podría lanzar su sistema actualizado con relativa facilidad. Pero en otras partes de EEUU —en la ecuación no entra siquiera países de la UE—, la cosa se complica. Tesla necesitaría obtener varios permisos del DMV estatal, dependiendo de qué nivel de autonomía quiera implementar.

Pero cuidado porque, por otro lado, está el tema de los robotaxis. Estas novedades chocan de frente con las normas federales de seguridad. Para producirlos en masa, Tesla necesitaría una exención especial de la NHTSA, algo que hasta ahora solo se ha concedido a un vehículo de reparto autónomo, no a coches para pasajeros.

A todo esto añadir que parece que la situación no es que sea muy positiva o se esté gestionando de forma rápida. Ya hay gigantes como General Motors y Amazon —a través de Zoox— que están esperando aprobaciones parecidas. La NHTSA ha prometido nuevas reglas para acomodar estos vehículos del futuro, pero los plazos siguen en el limbo.

Siendo algo positivos, lo cierto es que precisamente esto explicaría por qué, a pesar del bombo y platillo del evento de Tesla, los inversores reaccionaron de forma contraria. Las acciones de la compañía cayeron un 10% al día siguiente, dejando claro que esto va para largo y por mucho que Elon Musk establezca fechas, las cosas de palacio van, en este caso, muy despacio.

Otros artículos interesantes: