¿Diésel o gasolina? Este revolucionario motor es capaz de funcionar con los dos a la vez
¡Así es el increíble motor que usa gasolina y diésel a la vez! La innovadora tecnología RCCI promete más eficiencia, menor consumo y disminución de emisiones en 2026.
Buscas las mejores gasolineras en España desde Google Maps, pero todavía no sabes cuál es la mejor opción entre diésel y gasolina. Aunque pasen los años, el debate que sigue vivo entre la comunidad de conductores, por kilometraje, consumo y restricciones legales.
¿Cuál es la decisión más estratégica para tu bolsillo? En el caso de que todavía no estés considerando los coches eléctricos como los Tesla, hay una noticia que podría alegrarte si sigues teniendo la mencionada duda.
Se trata de un nuevo motor capaz de usar tanto diésel como gasolina. Ambos combustibles son compatibles y se pueden usar simultáneamente en un automóvil.
2026 apunta a que será un año realmente innovador para la industria vehicular. Por muy loco que suene, la compañía desarrolladora RCCI ha revelado cómo ha sido posible
Esta tecnología híbrida redefine la combustión en vehículos para siempre
Seguro que has escuchado sobre combustibles sintéticos, hidrógeno o biocombustibles, pues en realidad muchas compañías están investigando la manera de obtener motores de alta eficiencia que también sirvan para reducir emisiones contaminantes.
Los usuarios que no cuentan con coches eléctricos o de otros tipos de combustión deben preocuparse por ahorrar combustible o determinar qué es lo más eficiente para sus próximas compras automovilísticas.
Hay una tecnología menos conocida que las mencionadas que está llamando la atención de todos los científicos y aficionados: este es el motor de gasolina y diésel a la vez.
El componente en cuestión está siendo desarrollado por el Engine Research Center (ERC) de la Universidad de Wisconsin-Madison, Estados Unidos, siendo uno de los experimentos más ambiciosos que podrían abrir puertas a nuevas tecnologías en el futuro.
Ha sido nombrado como "motor de encendido por compresión controlado por reactividad (RCCI)" y es una propuesta experimental que trae una solución híbrida en la combustión interna de vehículos. Lo impresionante es que su proceso consiste en optimizar la eficiencia combinando los combustibles fósiles para no depender solo de uno.
Según analizan Slashgear y RoadandTrack, el motor ha sido analizado por el experto Jason Fenske de Engineering Explained. El estudio determina que la eficiencia térmica logra un récord de 60%, lo cual supera incluso a la tensión de los motores de Fórmula 1 de Mercedes-AMG.
¿Cómo han conseguido este resultado? El sistema emplea dos inyectores que mezclan la gasolina y el diésel para que funcionen por igual.
Lo curioso es que ambos compuestos químicos tienen propiedades muy distintas, ya que el primero es muy volátil y el segundo es denso con necesidad de compresión.
Lo que hace el RCCI es que aprovecha las características de los dos en una cámara especializada de combustión que contiene una mezcla de aire y gasolina. Aquí se vierte el diésel en momentos específicos del ciclo para mantener los químicos bajo control.
Gracias a esto, es posible un proceso más limpio, eficiente y económico. En otras palabras, puedes recorrer más kilómetros con menos combustible.
Eso sí, no es perfecto y sigue en investigaciones, ya que la implementación masiva es un obstáculo debido a la complejidad que requiere el simple hecho de integrar un RCCI en un solo vehículo.
