Hace más de 600.000 kilómetros con su coche eléctrico en 3 años y el estado de la batería impresiona incluso al fabricante
Un vendedor ambulante surcoreano ha recorrido la distancia de la Tierra a la Luna, ida y vuelta, con su coche eléctrico Hyundai Ioniq 5, que sigue como una rosa. ¿Cómo ha respondido la batería?
En apenas tres años, Lee Young-Heum acumula 671.000 km con un humilde Hyundai Ioniq 5. Está todo el día de aquí para allá, porque es vendedor ambulante. Dicen que es el coche eléctrico que más kilómetros ha recorrido en Corea, y posiblemente en el mundo. Así que se ha convertido en un tesoro para la marca.
El récord de este Hyundai Ioniq 5 ha llamado la atención del fabricante, que le ha cambiado el motor y la batería gratis, porque quiere estudiar los suyos. Y lo que se han encontrado les ha dejado sin palabras: la batería se mantiene al 87,7% de su capacidad.
Es un reflejo de lo mucho que han mejorado las baterías de los coches eléctricos, en los últimos años. Además este récord ofrece otros curiosos datos: con el dinero que se ha ahorrado en combustible y mantenimiento, a este vendedor ambulante el coche le ha salido gratis...
El mito del desgaste de la batería
Lee Young-Heum se pasa el día viajando de ciudad en ciudad para vender sus productos, así que recorre cientos de kilómetros a diario con su Hyundai Ioniq 5. Como siempre va con prisas, solo lleva a cabo cargas rápidas de la batería.
En dos años y nueve meses recorrió 580.000 Kilómetros. Cuando fue a hacer la revisión llamó la tención del fabricante, que se ofreció a cambiar la batería y el motor gratis, a cambio de poder estudiar los suyos.
La marca Hyundai explica en CarScoops por qué lo hizo: "Cuando desarrollamos una batería, tenemos que crear un modelo de predicción del rendimiento de durabilidad y comprobar si este modelo coincide con los resultados de uso reales. Por eso examinamos las baterías de vehículos de clientes con un elevado kilometraje acumulado".
Normalmente analizan las baterías de los taxis, porque son los vehículos que más kilómetros acumulan, pero este Hyundai Ioniq 5 bate todos los récords.
Lee Young-Heum asegura que el coche no ha sufrido ninguna avería en los tres años de uso, y solo ha tenido que hacer un mantenimiento básico.
CarScoops ha hecho unos cálculos muy curiosos. Con ya 660.000 Kilómetros recorridos, si hubiese usado un coche de combustible equivalente, como el Tucson Turbo de 1,6 litros, habría tenido que hacer 66 cambios de aceite, 8 sustituciones de bujías, 13 cambios de líquido de frenos y 11 cambios de aceite de la transmisión. El coste ascendería a más de 9.000 euros.
En cambio, el mantenimiento del Hyundai Ioniq 5 solo costó unos 1.000 euros. Aquí ya se ha ahorrado 8.000 euros.
El gasto en combustible del Tucson ascendería a 57.412 dólares, unos 51.000 euros. Con el coche eléctrico, las cargas rápidas costaron 35.882 dólares, unos 32.000 euros.
Por tanto, este vendedor ambulante surcoreano se ha ahorrado 19.000 euros en combustible, y 8.000 euros en mantenimiento. Eso son 27.000 euros, que es más o menos lo que cuesta el modelo más básico de Hyundai Ioniq 5 en España. Así que, tras recorrer 660.000 Kilómetros, el coche le ha salido gratis...
Ya lleva 671.000 Kilómetros y sigue funcionando sin problemas, aunque hay que tener en cuenta que le cambiaron el motor y la batería. Además la carga lenta ya no funciona, solo la rápida, porque el cargador ha llegado al final de su vida útil, de tanto usarlo.
La distancia de la Tierra a la Luna es de 384.000 Kilómetros. Si continúa un poco más, dentro de poco este Hyundai Ioniq 5 habrá recorrido el equivalente a ir a la Luna y volver. Un auténtico récord.