El negocio detrás de las balizas V16 de la DGT: 27 empresas concentran la fabricación de las 233 unidades homologadas, y solo 29 son ‘Made in Spain’
China se impone en la fabricación de las balizas V16 a menos de dos meses del temido 1 de enero de 2026, las marcas españolas producen menos del 12% de los modelos.
La Dirección General de Tráfico ha iniciado la cuenta atrás para la llegada de las balizas V16. El organismo dirigido por Pere Navarro pretende reducir el número de atropellos tras sufrir un accidente diciendo adiós a los triángulos tradicionales.
Los conductores tendrán que comprar una baliza V16 homologada dentro de la lista de la DGT antes del próximo 1 de enero si quieren evitar una multa. Los fabricantes empiezan a acelerar la producción y las ofertas se multiplican en estas últimas semanas.
233 balizas homologadas de solo 27 empresas
La obligación de las balizas V16 ha pillado por sorpresa a millones de conductores, pero Pere Navarro ha sido implacable. El director de la DGT ha dejado claro que no hay excusas ni prórrogas que valgan, la medida se conocía desde su aprobación en el año 2021.
Los fabricantes han trabajado desde ese momento para lanzar sus primeros modelos al mercado. La lista de balizas V16 homologadas por la DGT ha crecido en el último año hasta un total de 230 modelos en su versión conectada.
La Dirección General de Tráfico advierte que solo son válidos aquellos modelos conectados con la plataforma DGT 3.0, que ofrece información anónima del punto exacto del accidente en tiempo real. Apenas 27 fabricantes, en su mayoría de origen asiático, cumplen con este requisito fundamental con las 233 unidades homologadas.
China se beneficia de los cambios de la DGT para 2026
Las balizas V16 ‘made in China’ se han impuesto en el mercado, son las beneficiadas de la nueva normativa de la DGT. Ningbo Chakesi Electronic es el principal productor con más de 80 modelos, le sigue otra compañía china, Limburg Technology Limited, que ha registrado 78 homologaciones.
Apenas dos compañías tienen más de una tercera parte del total de las balizas V16 que se venden en España. Ningbo Chakesi Electronic lidera con sus seis únicos modelos, que se venden bajo decenas de marcas diferentes con nombres curiosos como Don Feliz, Vida Boreal, Raykong o ExtraStar.
China también lidera con la compra o participación en empresas españolas que comercializan las V16 de la DGT. Entre las más populares está Distribuciones Escudero Fijo con 6 modelos y decenas de marcas diferentes.
El gigante asiático llega a controlar cerca de la mitad del mercado de las balizas a las puertas de su obligatoriedad el 1 de enero de 2026. Los modelos también convencen a los conductores con precios que rozan los 30 euros frente a los más de 40 de otras balizas V16.
España apenas produce el 12% de las V16
Las fábricas chinas son las grandes beneficiadas de la eliminación de los triángulos de emergencia tradicionales. Apenas siete empresas españolas producen las balizas V16, lo que se traduce en el 26% del total.
La diferencia es aún mayor teniendo en cuenta el número de homologaciones. Los fabricantes españoles solo han conseguido 29 de las 233 que aparecen en el listado de la DGT a día de hoy, apenas el 12% del total. De estas empresas, solo una tiene su sede y producción actualmente en España.
Kepar Electrónica ha diseñado la Help Flash IoT, la primera baliza en ser homologada. Este modelo salió de las cadenas de montaje de su fábrica en Zaragoza en colaboración con Vodafone para la primera versión. Ahora también la ofrecen operadoras como Movistar en su guerra de precios con los gigantes de las telecomunicaciones.