El polémico cambio de la DGT tras el verano que te prohibe desde el 1 de octubre parar tu coche en este carril durante un atasco
La Dirección General de Tráfico (DGT) acaba de introducir una reforma histórica en el Reglamento de Circulación en España: a partir del 1 de octubre de 2026 será obligatorio abrir un pasillo central de seguridad en las retenciones y atascos de tráfico.
Encontrar un atasco en la carretera ya sea a la vuelta del trabajo o de las vacaciones ya es de por sí una situación frustrante para cualquier conductor. Sin embargo, a la vuelta de este verano 2026, la forma de comportarse durante los embotellamientos de tráfico en España va a cambiar por completo.
El Consejo de Ministros ha aprobado una modificación del Reglamento General de Circulación que introduce una nueva e importante obligación para todos los conductores que circulen por las carreteras de toda España y se vean inmersos en un atasco.
A partir del 1 de octubre de 2026, lo que antes era un simple gesto civismo pasará a ser algo totalmente obligatorio, con el correspondiente riesgo de multa en caso de no cumplirse: desde ese día los coches tendrán que organizarse para crear un carril de emergencia central libre, quedando completamente prohibido detenerse o bloquear ese espacio intermedio.
Así funciona el efecto "cremallera" en los atascos: ¿cómo debes colocarte?
La nueva normativa de la DGT se activará de forma automática en el momento en el que el tráfico se detenga o comience a circular de forma muy lenta debido a una retención en vías interurbanas.
Es decir, si circulas por el carril izquierdo deberás apartar el coche lo máximo posible hacia el borde izquierdo de la calzada, mientras que si circulas por el carril derecho tienes que desplazarte al lado contrario, de esta forma entre los dos carriles se creará un tercer carril totalmente libre.
El objetivo es crear un pasillo central lo suficientemente ancho que permita la circulación rápida y segura de los vehículos de policía, ambulancias, bomberos y otros servicios prioritarios.
Desde la DGT insisten en la importancia de que este carril de seguridad se cree de forma inmediata, sin esperar a que los vehículos de emergencia aparezcan por el retrovisor.
Si esperas a que los coches estén completamente detenidos y pegados entre sí, te quedarás sin margen de maniobra, que es lo que ocurre con la "fórmula de cortesía" que se utiliza históricamente en España.
Es un carril de seguridad, no un atajo para tu tú vayas más rápido
La DGT ha querido dejar muy claro en la reforma lo que estará muy pendiente de la picaresca y el posible uso indebido del carril central de seguridad.
Por supuesto, no se puede utilizar para adelantar y ganar posiciones en el atasco, este carril adicional no se considera abierto al tráfico para los coches, su uso es exclusivo para vehículos de emergencia.
Tampoco se podrá invadir el arcén derecho ni circular por el mismo, también debe quedar libre para emergencias como hasta ahora.
Esta forma de gestionar las retenciones de tráfico como ha sido inventada en España, este sistema se inspira en el utilizado en países como Alemania donde el "corredor de emergencia" funciona con éxito desde hace años.
Si alguna vez has circulado por las famosas autobahn de país germano, habrás visto como los conductores se apartan de manera sistemática en cuanto el tráfico pierde fluidez, logrando reducir drásticamente el tiempo que tardan los servicios de emergencia en llegar al lugar de un accidente.
Ivan Muñoz
Responsable de audiencias
ván Muñoz, responsable de audiencias, se encarga de la gestión de los equipos de redacción, estrategia editorial y SEO de Computer Hoy.