Tesla y BYD, cara a cara: ingenieros revelan por qué la empresa china ha adelantado a Musk en eficiencia y precio

Tesla y BYD se han convertido en el David contra Goliat de la actualidad, dos grandes potencias que  están en el foco mediático, cada una por sus motivos, pero que mantienen una guerra encarnizada entre ellas por el favor de los usuarios de coches eléctricos.

El gran punto aquí a discutir es de qué forma BYD, una empresa china que hace apenas unos años parecía una competidora modesta, ha conseguido adelantar a Tesla en volumen de producción y, según algunos expertos, también en eficiencia y precio.

Pues parece que, para entenderlo, hay que mirar más allá del nombre o la figura que esté detrás, como puede ser Elon Musk, y fijarse en lo que hay dentro, en las entrañas del coche: la batería. Esta es la pieza más importante, la que determina cuánto dura tu coche, cuánto cuesta y cómo se comporta cuando lo usas. Y aquí es donde Tesla y BYD tienen filosofías muy distintas.

Tesla, con su batería 4680, apuesta por la máxima densidad energética. Esto significa que sus celdas pueden almacenar más energía en el mismo espacio, lo que da pie a una mayor autonomía para el coche. 

Pero esta densidad viene con un precio: las baterías generan más calor y necesitan sistemas de refrigeración más novedosos para evitar sobrecalentamientos. Además, usan materiales como el níquel y el cobalto, que son caros —aparte del impacto ambiental—.

BYD, por su parte, ha desarrollado la Blade Battery, que utiliza una química diferente llamada litio-ferrofosfato (LFP). Esta  es menos densa en energía, pero mucho más estable y segura. La Blade Battery es más barata de fabricar, dura más y tiene una gestión térmica más sencilla, por lo que BYD puede vender coches con precios competitivos sin sacrificar demasiado.

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 ¿Qué significa esto para ti como conductor? Tesla vs. BYD

Si estás pensando en comprarte un coche eléctrico o simplemente te gusta conocer cómo funcionan, esta diferencia en las baterías tiene un impacto directo en lo que será tu relación con el coche.

Un Tesla con batería 4680 te dará más kilómetros por carga y un rendimiento más deportivo, por lo que esto es perfecto si haces muchos viajes largos o te gusta pisar el acelerador. Pero también tendrás que tener en cuenta que la batería puede calentarse más en algunas condiciones.

Por otro lado, un coche BYD con Blade Battery será más económico, más seguro y probablemente durará en el tiempo. Tal y como están fabricadas, estas baterías hace que sean menos propensas a incendios y degradación rápida, lo que, desde luego, es todo un acierto.

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La experiencia de cambiar Tesla por BYD

Más allá de los datos técnicos, la realidad de los conductores está poco a poco tomando otros caminos. Tesla atraviesa uno de sus momentos más delicados, no solo por la caída de ventas, sino también por el desgaste de su imagen pública. 

El propio Elon Musk, con su salto a la política y su cercanía a Donald Trump —aunque ahora no tanto—, ha hecho que muchos conductores se lo piensen dos veces antes de comprar un Tesla.

Por poner un ejemplo, está el caso de una radióloga danesa que cumplió su sueño comprando un Tesla Model 3. El problema es que, a las pocas semanas, Tesla empezó a bajar los precios y el valor de su coche se desplomó. 

Lo peor llegó cuando Musk se metió de lleno en la política estadounidense: "Me encantan los coches, pero si tener uno se ve anulado por el constante ruido sobre el CEO y la gente que me pregunta si me molesta, entonces se acaba la diversión", explica Gielen.

Cansada del ruido mediático y de la depreciación de su coche, Mahican decidió vender su Model 3 en abril por unos 22.000 euros, después de haber pagado más del doble en 2022. Lo siguiente que hizo fue siemple, apostar por un BYD Sealion 7 Excellence, que le costó unos 59.000 euros. 

Hoy, Gielen no se arrepiente del cambio. "Siempre le digo a la gente que el Tesla parecía un coche de juguete comparado con este, siempre traqueteaba", afirma. Y no es la única, ya que cada vez más conductores europeos están dando el salto a marcas chinas, que se están beneficiando de la caída de Tesla y la mala reputación de su CEO.

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