Una empresa china logra lo nunca visto: cargar coches eléctricos del 10 al 97% en menos de 9 minutos
La compañía china Geely ha creado una batería capaz de soportar enormes cargas de energía. El reto, parece, pasa por crear estaciones capaces de suministrarla.
Los coches eléctricos avanzan cada vez más deprisa. No los vehículos en sí mismos, sino algo que muchas veces resulta bastante más importante, al menos desde un punto de vista pragmático: el tiempo que tardan en cargarse. Al parecer, una empresa china ha conseguido dar un considerable salto al respecto, al cargar del 10 al 97% de su batería en algo menos de 9 minutos.
Si se piensa con un poco de perspectiva, es fácil darse cuenta de qué significa una noticia así. Básicamente, que el tiempo de recargar un vehículo eléctrico se estaría asemejando ya bastante al que se requiere tradicionalmente para repostar gasolina. Mientras uno detiene el vehículo, paga por el combustible y demás, ¿qué menos que calcular también unos diez minutos, yendo a buen ritmo?
China vuelve a batir el récord de cargar coches eléctricos
No es ningún secreto que, durante bastante tiempo, algunos conductores han sido reacios a dar el salto a los coches eléctricos precisamente por eso, el molesto tiempo de carga. De alguna forma, estos vehículos resultaban menos autónomos, por así decirlo. Sin embargo, una empresa china ha vuelto a demostrar que esto podría cambiar más pronto que tarde.
Ha sido el grupo chino Geely quien ha presentado una tecnología que no ha tardado en acaparar la atención de los medios especializados de todo el mundo. Su sistema, aseguran, es capaz de cargar un coche eléctrico del 10% al 97% en menos de nueve minutos. Una cifra que hasta hace no mucho sonaba prácticamente imposible, y que podría marcar un antes y un después.
¿Cómo han conseguido algo así? Según explican, no se ha tratado de una única innovación, sino de la unión de varias. Por un lado, el sistema utiliza una arquitectura eléctrica de 900 voltios, superior a la que emplean la mayoría de vehículos actuales. Esto, en lo que viene siendo la práctica, se traduce en permitir manejar mayores potencias de carga sin, al menos a priori, comprometer la eficiencia.
Por otro, la compañía ha desarrollado una nueva batería conocida como Golden Brick, diseñada específicamente para soportar cargas ultrarrápidas sin degradarse de forma acelerada. Además, el sistema alcanza picos de hasta 1.100 kW. Para ponerlo en perspectiva, solo es necesario recordar que muchos puntos de carga pública en Europa operan entre 50 y 350 kW.
Una carrera cuyo destino aún no está claro
Este hito en la carga de vehículos eléctricos no es del todo exclusivo. En China, varias son las compañías que tienen un objetivo similar. Fabricantes como BYD ya han presentado soluciones parecidas, y la competencia se está intensificando. Todos quieren lo mismo: que el tiempo que se tarda en cargar un coche eléctrico no sea un problema.
Sin embargo, no todo es tan sencillo, como reconocen los propios expertos. Una cosa es tener la tecnología para hacerlo, y otra contar con los sitios adecuados. Es decir, con estaciones capaces de suministrar potencias tan altas. ¿Se conseguirá antes o después? Seguro. ¿Todavía habrá que esperar un poco? La mayoría de la gente apuesta a que también.