Adiós al parasol en los coches; tras casi un siglo llegan los parabrisas antirreflejos que se oscurecen automáticamente
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Gentex ha creado una superficie regulable integrada en el parabrisas. Funciona como una gran lente tintada rectangular situada en la parte superior del cristal para reducir el sol.
El parasol forma parte del coche desde hace tantas décadas que casi nadie se detiene a pensar en él. Es un accesorio que está sobre el parabrisas con el objetivo de bloquear la luz del sol.
Su sencillez ha permitido que sobreviva prácticamente sin cambios a través de los años. Y es que no necesita sensores ni alimentación eléctrica y también resulta barato de fabricar.
Sin embargo, el problema es que, cuando tapa el sol, oculta al mismo tiempo una parte importante del campo de visión tanto del acompañante como del conductor.
Gentex lleva años trabajando en una alternativa que conserva la posición de la visera tradicional, pero sustituye su superficie opaca por un panel transparente capaz de oscurecerse.
Gentex quiere revolucionar el parasol del coche
La propuesta no consiste en oscurecer todo el parabrisas, sino que se trata de una visera independiente que está en la parte superior y que permite ver lo que hay detrás.
Gentex Corporation es una empresa tecnológica estadounidense fundada en 1974 y especializada en sistemas electroópticos. Es conocida dentro de la industria de la automoción por sus retrovisores antideslumbramiento.
Esa experiencia con superficies que reaccionan ante la luz es la base de su nuevo parasol regulable, con la idea que responde a una limitación evidente.
Y es que cuando el sol está bajo, un parasol de toda la vida puede ocultar señales o semáforos situados en la parte superior del parabrisas, pero el panel de Gentex reduce el resplandor sin crear una barrera completamente opaca.
La tecnología electrocrómica cambia la cantidad de luz que atraviesa el panel
El sistema utiliza materiales electrocrómicos, capaces de modificar su tonalidad cuando reciben una pequeña corriente eléctrica, por lo que, en condiciones normales, la superficie permanece transparente.
De esta manera, cuando la luz resulta molesta, el parabrisas se oscurece y deja pasar menos intensidad. Cabe señalar que este cambio puede activarse automáticamente.
También podría realizarse mediante un control manual o con ayuda de sensores que midan la luz que entra en el habitáculo, ya que no funciona como una persiana que se cierra de golpe.
La transparencia se ajusta de forma progresiva hasta alcanzar un nivel que reduzca el deslumbramiento, y esto es debido a que la ventaja principal está en mantener la visibilidad.
El conductor puede seguir observando la carretera a través de la zona oscurecida mientras recibe menos luz directa. Esto también puede reducir el esfuerzo visual durante viajes largos.
¿Cuándo podría llegar?
Tras su presentación en el CES de Las Vegas, fabricantes como Hyundai y BMW habrían mostrado interés en la solución, aunque por ahora no hay confirmación oficial de que llegue a modelos de serie ni una fecha de lanzamiento anunciada.
Tampoco sería la primera vez que la industria lo intenta: soluciones filtrantes integradas ya aparecieron en algunos vehículos durante los años noventa, pero no lograron conquistar el mercado.
La diferencia es que el contexto ha cambiado. Los parabrisas actuales son cada vez más grandes y ya integran sensores, cámaras y sistemas de asistencia a la conducción ADAS, lo que convierte en más natural añadir una capa filtrante al conjunto.
También tendrá que superar las pruebas necesarias para instalarse dentro del campo visual del conductor, por lo que el parasol convencional no desaparecerá de un día para otro y sigue siendo una solución sencilla que cumple su trabajo.