Un robotaxi de Tesla chocó contra un árbol, pero no es culpa de la IA: lo conducía un operario en remoto
Por primera vez, Tesla reconoce que un operario tuvo un accidente mientras conducía un robotaxi en remoto. Cuando los coches autónomos no lo son tanto.
Uno de los grandes misterios de los robotaxis, ya sean de Tesla o de Waymo, es saber cuándo conduce la IA, y cuándo un operario en remoto. Ambas compañías los usan, y por lo visto incluso tienen accidentes en donde los únicos que no corren peligro, son ellos.
Los robotaxis de Tesla ya han sufrido docenas de accidentes, y dos de ellos tienen por culpable a un empleado que controlaba el coche a distancia, aunque Tesla nunca lo ha reconocido… hasta ahora. En un tercer accidente registrado como Informe 13781-15395, Tesla indica que el conductor es “un operador remoto”.
Los robotaxis de Tesla pueden ser conducidos por la IA, por un conductor humano asistente que hay en muchos viajes, o por un empleado en remoto.
Los accidentes de los robotaxis de Tesla
La compañía de Elon Musk se negaba a publicar estos informes de incidentes en donde se ve envuelto uno de sus robotaxis. Pero como la competencia lo hace, no le ha quedado más remedio. Ya lleva 22 informes.
En el informe 13781-15395, recogido por Electrek, Tesla explica que, el pasado mes de mayo en Houston, un robotaxi “se había quedado atascado en una calle residencial sin salida. Mientras se prestaba asistencia remota para sacarlo de la calle sin salida, el vehículo se adentró en una pendiente cubierta de hierba. Mientras el operador de asistencia remota continuaba con la recuperación del vehículo, este chocó contra un tocón oculto”.
Solo hubo daños materiales. No fue necesario activar los airbags, no hubo heridos, y no se necesitó llamar a la grúa. El coche circulaba a poco más de 3 Km/h.
Este es el tercer accidente confirmado en el que la culpa es del conductor remoto. En otro de ellos el teleoperador tomó el control, aceleró, giró a la izquierda y subió el coche por el bordillo hasta chocar contra una valla metálica a 13 Km/h. En otro, un supervisor de seguridad solicitó ayuda con la navegación, un teleoperador tomó el control y chocó contra una barrera temporal de obras a 15 Km/h.
Resulta llamativo que, en los tres casos, el coche circulaba muy despacio en un lugar sin peligro, y aún así colisionó. ¿Realmente se puede conducir con seguridad un coche en remoto? Por desgracia tanto Tesla como Waymo mantienen un elevado secretismo sobre este tema, y no explican cómo lo hacen.
Aunque no sean accidentes graves, el verdadero problema es la cantidad, y el ratio. Por ejemplo, los robotaxis de Tesla solo llevan un mes operando en Houston, y solo hay tres vehículos. Así que en solo un mes, el 33% de sus coches autónomos han sufrido un accidente. La media total de los 22 accidentes de robotaxi de la compañía de Elon Musk, es mucho mayor que un taxista, o un conductor humano convencional.