Ángel Gaitán la lía ocupando tres plazas para aparcar su coche eléctrico y así lo justifica

Ángel Gaitán, el viral mecánico de redes sociales, que tantos buenos momentos da a todos con sus vídeos en TikTok, ha vuelto a generar controversia. Esta vez, un vídeo suyo ocupando tres plazas —aunque luego lo redujo a dos— de aparcamiento para cargar su Mercedes EQS eléctrico ha encendido las redes.

Tal y como puedes ver en el vídeo más abajo, el problema ocurrió en un centro comercial donde Gaitán intentaba cargar su coche, valorado en casi 200.000 euros y con sus cinco metros de longitud. En el video, explica que necesitaba ocupar dos espacios porque los puntos de carga están mal diseñados y las plazas de garaje están hechas "para Tamagotchis".

"¿Dónde meto este coche que mide cinco metros?", explica. "Todavía habrá alguien que diga 'mira el chulo este cómo aparca el coche de cualquier manera'".

Y es que, el problema no termina aquí porque tuvo que enfrentarse a un segundo altercado que ya directamente acabó con su paciencia: hasta tres puestos de carga estaban fuera de servicio. "No lo digo yo, venid a verlo… menuda situación tenemos", comenta.

La batalla de los coches eléctricos y los puntos de carga terminan por sacar de quicio a Ángel Gaitán

Como era de esperar, esta actuación por parte de Gaitán ha abierto la veda al debate sobre la infraestructura de carga eléctrica en España. Algunos usuarios lo apoyan, otros lo critican por su comportamiento. Sin embargo, el problema es real: falta de puntos de carga, cables cortos y espacios de parking poco prácticos que crean un gran enfado entre los usuarios.

Actualmente, casi dos tercios de las estaciones de carga de la UE se concentran en tres países: Alemania, Francia y los Países Bajos. Según ACEA, existe una correlación entre una buena infraestructura de carga y el número de coches eléctricos nuevos vendidos. 

En el caso de España, se sitúa a la cola, con algo menos de 38.725 puntos de carga, muy lejos de la estimación de 45.000 puntos de carga que deberían estar habilitados ya a finales del pasado año para cumplir con el Objetivo 55 de la UE.

Según ACEA, actualmente se instalan alrededor de 150.000 estaciones de carga cada año en toda Europa y para poder cumplir las estimaciones de la Comisión de la UE, se necesitan 440.000 al año para que haya suficientes en 2030. 

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