El arma secreta de China también llega a la guerra por el coche eléctrico: el Ojo de Dios por 9.200 euros
El gigante asiático vuelve a sacar el armamento pesado, pero esta vez para el sector de los coches eléctricos. Combinar IA barata con producción masiva es su nuevo niño bonito.
China vuelve a poner en juego una de las grandes ideas que ya se ha visto en el sector de la inteligencia artificial, aunque ahora se centra directamente en el sector del automóvil: usar tecnología muy buena pero a precios bajos. Un ejemplo de esto es el "Ojo de Dios", un sistema que ayuda a conducir solo y que BYD, la empresa que más coches eléctricos hace en China, va a poner hasta en sus coches más baratos.
El jefe de BYD, Wang Chuanfu, comenta que el "Ojo de Dios" estará en todos sus coches, incluso en el Gaviota, que cuesta solo 9.300 euros en China. Esto es algo nuevo, porque antes este tipo de tecnología solo estaba en coches caros.
Comentar que este sistema no es solo una ayuda para conducir y puede hacer todo tipo de movimientos en autopista, aunque el conductor debe estar dentro, así como aparcar solo y dar marcha atrás sin ayuda.
Pero, como ya te puedes imaginar, esto es solo la punta del iceberg de una estrategia mucho más grande de China para dominar el mercado global de coches eléctricos. El gobierno chino ha impulsado políticas que favorecen la investigación y desarrollo en el sector, dando ayudas millonarias y facilitando alianzas entre empresas de coches y gigantes tecnológicos.
La IA barata, el truco secreto de China
Lo que hace que todo esto sea posible es usar inteligencia artificial barata. Empresas como DeepSeek están ayudando a los fabricantes chinos a hacer coches eléctricos que se conducen solos de forma más barata y rápida que otros países.
Estos modelos, que son lo último en IA, pueden procesar muchísima información muy rápido, algo que, como bien sabes, es muy importante para los coches que se conducen solos. Estos tienen que tomar decisiones rápidas cuando van por la calle, pero, además, aprende todo el tiempo, lo que ayuda a mejorar cómo conduce y la seguridad.
Lo más impresionante es que DeepSeek hace todo esto gastando mucho menos dinero que otras tecnologías de IA, sobre todo las de Estados Unidos, lo que al final permite a las empresas chinas hacer más coches, lo que hace que sean aún más baratos.
Todo esto ha puesto sobre la mesa la siguiente duda: ¿engaña EEUU invirtiendo tantos millones de dólares o el 'made in China' pasará factura? En pocas palabras, ¿están los americanos realmente invirtiendo tanto como dicen o es una estrategia para mantener la apariencia de que son los líderes?
Por otro lado, ¿podrá China mantener este ritmo de innovación a largo plazo? ¿Seguirá DeepSeek dentro de tres años, como ChatGPT, a la vanguardia y con cada vez más novedades?
Estados Unidos ha sido históricamente, y sigue siéndolo, un imán para el talento que no saben apreciar en otros países, pero las políticas restrictivas que ya han surgido y que se avecina están complicando, o al menos no haciendo tan atractiva, la situación. China, por su parte, está ofreciendo incentivos cada vez más potentes y jugosos para que sus "cerebros fugados" regresen al país.
Baterías de aluminio: el avance que podría revolucionar la movilidad eléctrica (y tu bolsillo)
Sin ir más lejos, y yéndonos de nuevo al coche eléctrico, el gran talón de Aquiles de estos podría tener los días contados. Un equipo de investigadores de China ha desarrollado una batería de iones de aluminio que promete una vida útil mucho mayor que las actuales de litio.
De forma simple, esto podría poner fin a la degradación antes de tiempo, la autonomía limitada y el gran coste de producción, los tres factores que frenan la llegada masiva de la movilidad eléctrica.
La clave de esta revolución está en la durabilidad. Los científicos han logrado crear una batería de aluminio capaz de superar los 10.000 ciclos de carga con una pérdida de capacidad inferior al 1%. Para que te hagas una idea, las baterías de litio actuales suelen degradarse de forma masiva después de unos 1.000 ciclos.
¿Cómo lo han conseguido? Han modificado el electrolito líquido, que solía ser inestable y corrosivo, sustituyéndolo por un electrolito sólido combinado con una sal especial. Además, han añadido una fina capa protectora en los electrodos para evitar la formación de cristales de aluminio, que son los que causan la pérdida de eficiencia con el tiempo.
Desde luego, China, una vez más, demuestra que no solo en IA lleva a muchos países del mundo una ventaja desmesurada.
