Cuidado con hacerle una foto a este coche eléctrico, puede provocar daños irreversibles en la cámara del móvil
El radar LiDAR del Volvo EX90 puede dañar la cámara de tu móvil si lo grabas de cerca, porque los pulsos infrarrojos pueden afectar al sensor CMOS de la cámara del teléfono.
El nuevo SUV eléctrico Volvo EX90 ha llegado al mercado cargado de tecnología, y entre sus avances más destacados está el sistema de conducción autónoma de nivel 3 SAE. Para hacerlo posible, el coche monta en el techo un sensor LiDAR de alta potencia. Este sensor emite pulsos de luz infrarroja para escanear el entorno en tres dimensiones.
Pero lo que muchos no saben es que hacer una foto o grabar un vídeo directamente a este componente puede dañar de forma permanente la cámara de tu móvil.
Este tipo de incidente no es exclusivo del EX90, pero ha ganado notoriedad gracias a un caso publicado en Reddit. Un usuario mostró cómo su móvil quedó afectado tras grabar el radar del coche. En el vídeo se pueden ver destellos extraños antes de que uno de los sensores del teléfono dejara de funcionar correctamente.
El manual lo avisa: no enfoques el LiDAR con la cámara
Aunque pueda parecer un fallo, lo cierto es que Volvo ya lo advertía en el manual del EX90, según explican en Motorpasión. En él se puede leer que las cámaras externas no deben apuntarse directamente al sensor LiDAR del vehículo.
Este tipo de radares funciona con láseres infrarrojos invisibles al ojo humano, pero capaces de dañar ciertos dispositivos electrónicos sensibles, como los móviles y cámaras digitales.
Esto se debe a que los sensores más comunes en los smartphones, como los CMOS, no están preparados para recibir pulsos de luz infrarroja tan intensos. Cuando se exponen directamente al emisor del radar, especialmente en planos cercanos y con zoom, los sensores pueden sobrecargarse y provocar daños irreversibles.
No todas las cámaras sufren el mismo destino. Según Volvo, algunas vienen preparadas con filtros de protección contra fuentes de luz intensa, como los flashes potentes o las luces láser. Además, se pueden utilizar filtros externos o fundas con protección para reducir la exposición. Aun así, lo más seguro es evitar grabar directamente el sensor LiDAR de cualquier coche eléctrico que lo monte.
La marca sueca también ha aclarado que el riesgo aumenta si se graba desde muy cerca o con mucho zoom, lo que concentra aún más la energía de los pulsos infrarrojos en un punto concreto del sensor del móvil. Es decir, cuanto más cerca y más detallada la imagen, mayor es la posibilidad de que acabes con la cámara estropeada.
¿Y los ojos humanos? ¿También están en peligro?
Una preocupación que surge de inmediato es si estos pulsos infrarrojos pueden afectar también a nuestros ojos. En este punto, hay buenas noticias, porque como comentan en el artículo, la longitud de onda usada por estos radares (1.550 nanómetros) es segura para la vista humana.
Aunque hablamos de luz láser, está en una zona del espectro poco sensible para nuestros ojos, por lo que el riesgo de daño ocular es mínimo.
Eso sí, es importante diferenciar entre diferentes tipos de sistemas LiDAR. Algunos más antiguos pueden utilizar otras longitudes de onda menos seguras, pero los que actualmente integran marcas como Volvo están diseñados cumpliendo estrictas normativas de seguridad.
Aunque por ahora pocos vehículos incluyen estos sensores de alta potencia, todo apunta a que se convertirán en algo habitual en los coches autónomos y eléctricos de los próximos años. Esta tecnología es clave para que los coches puedan "ver" el entorno y tomar decisiones sin intervención humana.
Así que, si te encuentras con un coche eléctrico de última generación y ves un pequeño módulo en el techo, justo encima del parabrisas, mejor no le apuntes con la cámara del móvil. Podrías llevarte una sorpresa nada agradable.