Elon Musk ha encontrado su talón de Aquiles, la única cosa que le quita el sueño: "Estoy paranoico con esto"

Aunque no suele reconocer sus errores o aquellas cosas que realmente le preocupan al multimillonario, lo cierto es que esta vez ha dejado que todos vean algo que realmente le preocupa y que, en cierta parte, resulta bastante obvio: China.

Este gigante ha pasado de ser el 'fabricante barato' a convertirse en el líder mundial en cuanto a electrificación y vehículos eléctricos en general. Sus ventas de coches eléctricos puros y enchufables ya superan el 47% del mercado nacional y, según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, en 2025 venderán más coches eléctricos que de combustión. 

Mientras tanto, Tesla ha encadenado varios trimestres flojos, con una caída global del 13% en ventas y un beneficio neto que se ha desplomado más del 70% respecto al año pasado. 

Es por esto que intenta reinventarse de alguna forma con la promesa de los robotaxis, pero el propio Musk admite que el reto es mucho más grande de lo que parece.

Según sus planes, el Tesla Cybercab —un vehículo completamente autónomo, sin pedales ni volante— empezará a operar en Austin, Texas, a finales de junio, en un programa piloto que arrancará con unas pocas unidades y que, si todo va bien, podría llegar a 1.000 robotaxis en circulación en cuestión de meses. El objetivo es expandir el servicio a otras ciudades como San Francisco, Los Ángeles o San Antonio.

China arrasa y deja a Tesla totalmente fuera de banda: ¿hay marcha atrás?

El boom que está experimentando China a nivel mundial y relacionado con todo lo que tenga que ver con tecnología, lo cierto es que no es causalidad. El país ha apostado fuerte por la electrificación, con políticas de calidad, inversiones en infraestructuras y una industria que lanza modelos nuevos cada mes a precios imbatibles. 

Marcas como BYD, NIO, MG y ahora Xiaomi han dejado de ser alternativas baratas para convertirse en referentes mundiales de también calidad y unos diseños que dejan a todos con la boca abierta.

Solo en el primer trimestre de 2025, China vendió casi 1,5 millones de eléctricos puros, un 45% más que el año anterior. La previsión es que este año se alcancen los 12 millones de coches eléctricos vendidos, doblando cifras de hace tres años. El objetivo del gobierno es claro: que en 2035 la mitad de los coches nuevos sean eléctricos, pero todo apunta a que lo conseguirán una década antes.

Ni coche eléctrico ni robotaxi: este es el negocio oculto de Tesla que hace sonreír a Elon Musk

Este tsunami ha pillado a Tesla y a otras marcas occidentales totalmente descuidados. El Model Y, que antes era el rey de ventas, ahora es superado por modelos chinos más baratos y con mejor equipamiento. Incluso los propios inversores de Tesla, como Adam Jonas de Morgan Stanley, reconocen que "China ya ha ganado la guerra de los coches eléctricos".

Es por este motivo que Musk ha cambiado el discurso: ya no habla solo de coches, sino de tecnología, inteligencia artificial y robotaxis. Sabe que competir en precio y volumen con China es misión imposible, así que apuesta por diferenciarse en lo que aún no tiene rival.

Desde 2016, Musk promete que los Tesla serán robotaxis autónomos capaces de generar ingresos pasivos para sus dueños. La función Full Self-Driving (FSD) ya ha recorrido miles de millones de kilómetros, pero el salto al taxi sin conductor aún no ha llegado. Musk ha reconocido recientemente que está "extremadamente paranoico"con el lanzamiento de los robotaxis en Austin este verano.

El plan es empezar con solo 10 robotaxis y ver cómo funciona la prueba antes de escalar a ciudades como Los Ángeles o San Francisco. Pero la regulación en California es cada vez más estricta, exigiendo permisos, pruebas y horas de test antes de dejar circular vehículos sin nadie al volante.

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