Adiós a las bicicletas eléctricas, este motor español sin marchas ni engranajes, lo cambia absolutamente todo
Niche Mobility quiere revolucionar el mercado de las bicicletas eléctricas con una transmisión digital, sin engranajes ni cadenas, que hace que el pedaleo sea más eficiente.
Un motor eléctrico sin marchas, sin engranajes y con una transmisión completamente digital es lo que ha creado una startup española en Girona que promete acabar con uno de los mayores límites de las bicicletas eléctricas: los engranajes.
La compañía se llama Niche Mobility, y su invento —el sistema ADTS— sustituye las piezas físicas por un control digital capaz de adaptar la potencia y el pedaleo al terreno, la pendiente y el esfuerzo del ciclista.
El resultado es una bicicleta que "piensa por ti" y cambia sola, sin fricción ni mantenimiento. Con esta innovación, España entra en la carrera tecnológica del ciclismo inteligente, un sector dominado por gigantes como Shimano o Bosch.
Pero Niche Mobility no quiere competir en su terreno, sino que quiere reinventarlo. Su ambición es convertir la transmisión en software y simplificar por completo la experiencia de pedalear. Detrás del proyecto está Marc Barceló, conocido por fundar la marca de motos eléctricas Volta Motorbikes.
Desde 2021 lidera un equipo de diez ingenieros que ha dedicado tres años a desarrollar un sistema avanzado, donde su objetivo no es fabricar bicicletas propias, sino vender su motor y su sistema ADTS a los fabricantes del sector.
El sistema ADTS: adiós a los engranajes, hola al control digital
El Automatic Digital Transmission System (ADTS) elimina la conexión mecánica entre los pedales y la rueda. En su lugar, un procesador interno interpreta cada pedalada en tiempo real, analiza la velocidad, la inclinación y la fuerza ejercida, y ajusta automáticamente la entrega de potencia del motor.
Cabe mencionar que el cambio es invisible debido a que no hay marchas fijas, ni saltos, ni ruidos. La transmisión es infinitamente variable, lo que significa que el desarrollo se ajusta de forma continua y fluida.
Además, el sistema incluye frenos regenerativos que recargan la batería durante las bajadas, un sensor de inclinación que calcula el esfuerzo necesario en cada pendiente, así como un módulo de conectividad que permite controlar todo desde una app móvil.
Todo el conjunto —motor, batería, pantalla y cargador— forma una unidad compacta, más ligera y con menos mantenimiento que cualquier sistema actual. Es, en esencia, una bicicleta que convierte la energía del pedaleo en datos.
Es importante mencionar que la empresa española Niche Mobility, ha confirmado a Omicrono, que lanzará tres versiones de su motor:
- GO: el modelo urbano, silencioso y ligero, pensado para trayectos diarios y un uso cómodo.
- GO+: diseñado para rutas más largas o con desniveles pronunciados, con mayor autonomía y asistencia inteligente.
- GO X: la versión más potente, con 105 Nm de par motor, modo Boost para aceleraciones instantáneas y una respuesta más agresiva para ciclistas exigentes.
Los tres comparten una base técnica común, que es un motor de 4,2 kg, con asistencia hasta 25 km/h, potencia de 250 o 450 W, y una batería de 450 a 650 Wh que ofrece hasta 80 km de autonomía.
Según la compañía, las bicicletas que integren este sistema podrían tener precios entre 2.000 y 3.000 euros, muy por debajo de las e-bikes automáticas actuales, que superan fácilmente los 9.000 euros.
Un salto tecnológico que desafía a los gigantes
El mercado de las bicicletas eléctricas vive una auténtica carrera tecnológica, sobre todo porque hay marcas que ya ofrecen transmisiones automáticas, pero todas siguen dependiendo de una conexión mecánica.
No obstante, el sistema de Niche Mobility rompe ese patrón. Es totalmente digital, sin engranajes ni cadenas, lo que reduce el desgaste, el peso y el ruido, además de eliminar casi por completo las necesidades de mantenimiento.
Y es que, desde Girona, una empresa de diez personas está desafiando a los colosos de la industria y demostrando que la ingeniería española puede marcar el camino del ciclismo del futuro.
Superadas las pruebas de resistencia, la compañía se encuentra ahora en la fase de industrialización y certificación de los componentes, con la vista puesta en la producción en serie para finales de 2026.
El motor de Niche Mobility no pretende vender más bicicletas, sino reinventarlas desde dentro. Convierte la transmisión en un algoritmo y el pedaleo en una experiencia continua, sin interrupciones ni ajustes manuales.
Si cumple lo que promete, el ADTS marcará un antes y un después en la movilidad eléctrica. La era de las marchas, los engranajes y el mantenimiento constante puede estar a punto de terminar para siempre con una tecnología mucho más eficiente.