Elon Musk sigue con los despidos, es el turno de funcionarios que revisan que Tesla cumpla la normativa en sus coches autónomos
El CEO de Tesla sigue con los recortes en la administración pública, ahora ha despedido a los trabajadores que diseñan la normativa que debe cumplir Autopilot. Elon Musk está más cerca de conseguir la conducción autónoma total.
Elon Musk ha realizado recortes masivos al frente del DOGE, no se ha librado prácticamente ningún departamento de la administración pública.
El CEO de empresas como Tesla y SpaceX ha cerrado programas de ayudas a personas de bajos recursos o recortado el presupuesto de la NASA, ahora pone el foco en la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA).
El puesto de trabajo de algunos funcionarios de la NHTSA podría tener los días contados, aunque la medida no es casual. Estos son los mismos trabajadores que deben asegurarse de que Autopilot cumple la normativa para llevar la conducción autónoma a sus coches eléctricos.
Elon Musk ha despedido al 4% de los funcionarios
El CEO de Tesla ha aprovechado su posición al frente del Departamento de Eficiencia Gubernamental. El pasado mes de febrero despidió al 4% de los 800 funcionarios que trabajan en el NHTSA, incluyendo ingenieros especializados en software de automatización de vehículos.
El grupo estaba formado por siete expertos que se encargan de diseñar la regulación que deberán cumplir los coches de conducción autónoma, entre ellos el futuro Tesla Cybercab y los vehículos de la marca de Musk.
Tesla vuelve a retrasar la llegada de su sistema Full Self-Driving
Elon Musk ha asegurado durante los últimos cinco años que la llegada del sistema Full Self-Driving (FSD) era inminente, la realidad es que se ha convertido en una de sus falsas promesas. Tesla aún debe obtener la autorización para circular en carreteras con su conducción autónoma total.
La autorización no llega y las pruebas se atrasan una y otra vez. El fabricante estadounidense pretendía probar este sistema en condiciones de circulación real en China a finales del año pasado, pero el país retrasó los permisos, asegurando que los coches tenían problemas para reconocer las señales.
Los retrasos en la llegada de su sistema FSD coinciden con las continuas llamadas a revisión de los Tesla o actualizaciones de su software para corregir errores. ¿La solución? Despedir a los encargados de realizar la normativa que la marca no es capaz de cumplir.
Uno de los trabajadores que ha perdido su puesto ha expresado al Financial Times que los despidos de Musk "debilitarían la capacidad de la NHTSA para diseñar las tecnologías de conducción autónoma. Esta oficina debería estar a la vanguardia en el manejo de vehículos autónomos y en la definición de las futuras normativas".
"Sería irónico que el DOGE frenara el despliegue de Tesla", ha asegurado otro empleado que ha perdido su puesto en la Administración de Seguridad del Tráfico. Si la agencia no cuenta con los recursos necesarios, podría paralizarse el desarrollo de nuevas normativas para Autopilot y otros sistemas similares.
Tesla pretende competir con fabricantes como Waymo (Alphabet) y Zoox (Amazon) que ya operan con su sistema de conducción autónoma en ciudades como San Francisco. La marca de Elon Musk llega tarde con su flota de robotaxis que empezará a circular en Austin durante el verano y el reciente inicio de la producción del Cybercab de cara al próximo año.