Jeremy Clarkson, mítico presentador de Top Gear: "En lugar de conducir un coche chino, consiga este coche italiano"
La polémica está servida: el conocido presentador británico Jeremy Clarkson, afirma que muchos coches chinos son avanzados y cómodos, pero aburridos y sin identidad, comparándolos con simples electrodomésticos sobre ruedas.
El mercado de la automoción está dividido entre coches cada vez más automatizados, cargados de asistentes a la conducción, y los últimos deportivos de combustión pensados para disfrutar al volante.
En ese contexto, Jeremy Clarkson ha vuelto a posicionarse con claridad en un artículo publicado en The Times, donde afirma que si tienes que elegir, prefiere que conduzcas un coche italiano antes que un coche chino.
Cabe señalar que en Reino Unido y la Unión Europea, los vehículos nuevos deben incorporar sistemas avanzados de asistencia a la conducción, más conocido como ADAS.
Se trata de una serie de avisadores de cambio de carril, frenada automática, controles de atención del conductor o limitadores de velocidad inteligentes.
El objetivo es mejorar la seguridad, pero Clarkson sostiene que han convertido a marcas como Ferrari, Aston Martin, Maserati o Alfa Romeo en productos molestos, correcciones y mensajes en pantalla.
Es importante mencionar que su crítica no se limita a una cuestión de gustos, más bien vincula esta regulación con una sensación de desconexión entre conductor y coche.
Para una parte del público, el vehículo empieza a parecerse más a un electrodoméstico con ruedas que a una máquina pensada para conducirla.
Las futuras normas Euro 7, que endurecen aún más los requisitos, refuerzan esa percepción de que el margen para el coche “analógico” se estrecha.
Giulia Quadrifoglio: cuando lo mejor se vuelve "peor"
El ejemplo que usa Jeremy Clarkson es el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Cuando probó la primera generación en 2016, lo colocó por encima de referencias como el BMW M3.
Tracción trasera, motor de alta potencia, una dirección directa y un chasis afinado para equilibrar prestaciones. Para él, ese Giulia representaba el "cuore sportivo" de Alfa Romeo trasladado a una berlina moderna.
Años después, vuelve al Giulia, ya actualizado para cumplir con las nuevas exigencias de seguridad y asistencia electrónica, donde la conclusión es mucho menos entusiasta.
Describe un coche más rígido, menos cómodo y con una experiencia de conducción más interferida. Tanto, que llega a desaconsejar la compra de la versión actual y sugiere buscar unidades anteriores a 2022.
"Mejor un italiano que una caja china"
El experto sintetiza su postura con una idea clara, donde antes que resignarte a conducir un vehículo chino hiperdigitalizado, prefiere que optes por un coche italiano como el Giulia "bueno", el de antes de la oleada de asistentes.
Cabe señalar que cuando habla de coche chino, agrupa a una nueva generación de vehículos, muchos efectivamente de origen asiático, centrados en pantallas, conectividad y electrificación.
Modelos muy avanzados a nivel de software, pero que para él sacrifican sonido de motor, respuesta mecánica y comunicación con el conductor.
Frente a eso, el italiano representa un motor con personalidad, una dirección que transmite información real de la carretera y una relación más directa entre tú y la máquina.
El último viaje de los deportivos de gasolina
Jeremy Clarkson es consciente de que los grandes motores de gasolina tienen fecha de caducidad. El avance de la electrificación, en gran parte impulsada por fabricantes chinos, acelera la llegada de un parque móvil más silencioso, eficiente y homogéneo.
En ese contexto, recomendar un Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio anterior a 2022 es casi una invitación a comprar una pieza de una era que se acaba.
Elegir un coche va más allá de sus especificaciones, es decidir si quieres que el vehículo sea una simple herramienta conectada, como otro dispositivo más, o una máquina con la que seguir disfrutando al volante.