Ni blancas ni azules, cambian el color de las líneas de esta carretera y el impacto es inmediato
Líneas que "atrapan" el sol para brillar de noche: así es la alternativa al alumbrado público que ya se prueba en Europa. Luz propia sin energía externa para rutas más seguras.
El gobierno de Malasia ha puesto en marcha una prueba piloto en el distrito de Hulu Langat que podría cambiar la forma de entender la seguridad vial en zonas sin electricidad.
En lugar de instalar costosas farolas o cableado, han optado por una solución más inteligente, que es pintar las líneas de la calzada con materiales fotoluminiscentes.
El resultado es una carretera que brilla en la oscuridad por sí misma, mejorando la visibilidad, aunque el proyecto se enfrenta a una barrera económica difícil de superar para su implementación masiva.
Fotoluminiscencia: luz sin electricidad
Cabe señalar que la tecnología detrás de este experimento es sencilla. Las marcas viales contienen pigmentos especiales que absorben la radiación ultravioleta del sol durante el día.
Al caer la noche, esa energía acumulada se libera en forma de luz, creando una guía visual clara para el conductor sin consumir un solo vatio de energía eléctrica.
Alexander Nanta Linggi, ministro de Obras Públicas del país, ha defendido el sistema como una alternativa ideal para entornos rurales.
Y es que en estas zonas, llevar la infraestructura eléctrica necesaria para el alumbrado convencional es técnicamente complejo y muy caro.
Además, las pruebas han demostrado que la pintura mantiene su luminosidad incluso bajo condiciones de lluvia intensa, un factor clave para garantizar la seguridad en climas adversos.
De hecho, los conductores que han transitado por el tramo de prueba confirman que la carretera se vuelve mucho más fácil de seguir en plena oscuridad.
La barrera de los 876 euros
A pesar del éxito y la buena acogida, la viabilidad del proyecto a gran escala está en entredicho. El problema es que la diferencia de precio entre la pintura convencional y la fotoluminiscente es abismal.
Mientras que pintar un metro cuadrado con las clásicas líneas blancas cuesta alrededor de 47 euros, hacerlo con este material tecnológico eleva la factura hasta los 876 euros.
Se trata de un sobrecoste de casi veinte veces el valor. Esta cifra convierte lo que es una excelente solución de seguridad en un lujo inasumible para la mayoría de las administraciones públicas, que no pueden justificar tal gasto para cubrir miles de kilómetros de red secundaria.
Malasia no es el único país que busca soluciones creativas para reducir la siniestralidad. Países como Holanda ya exploraron conceptos similares en el pasado, y Australia se perfila ahora como el territorio con más opciones de implementar esta tecnología de forma selectiva.
Aunque el coste por metro cuadrado sigue siendo el mismo obstáculo, la estrategia en Oceanía pasa por aplicar estos materiales no en autovías completas, sino en puntos críticos muy específicos.
Es importante señalar que, por el momento, la tecnología funciona, pero su precio la mantiene lejos de convertirse en el nuevo estándar en todo el mundo.