Primer mes de la baliza V16 de la DGT en España y las conclusiones son demoledoras "Os lo resumo: las balizas V16 son una mierda"
Los nuevos dispositivos V16 de señalización de accidentes de la DGT en España están en el punto de mira: expertos cuestionan su visibilidad y reclaman un cambio de diseño urgente por seguridad.
Desde el 1 de enero de 2026, todos los vehículos en España están obligados a portar la baliza V16, un dispositivo de seguridad vial destinado a sustituir al clásico triángulo de emergencia de toda la vida. Sin embargo, tras un primer mes de uso obligatorio, la recepción por parte de conductores y expertos ha sido, cuanto menos, polémica.
Después de un mes, parece un buen momento para hacer balance, y prestar atención a las opiniones tanto de los especialistas como de la mayoría de los conductores. Estas, la verdad, no parecen coincidir demasiado. Mientras que muchos expertos admiten sus beneficios y hablan de un adelanto necesario, otros son mucho más críticas: "Son una mierda", dicen sin tapujos.
La baliza V16 de la DGT, otra vez en el foco de la polémica
Es probable que cuando la DGT pensó en introducir obligatoriamente la baliza V16 no pensara que esta iba a traerle tantos dolores de cabeza. La Dirección general de tráfico pensó en sus ventajas. Puede conectarse a la plataforma DGT 3.0 para transmitir la ubicación exacta del vehículo en caso de avería o accidente. Además, evita tener que salir del coche, que es otro punto a favor.
Viéndolo desde la teoría, todo suena bien. La práctica, en cambio, supone otra cosa. Muchos conductores han mostrado su descontento allá donde han podido compartirlo: foros, medios especializados y, cómo no, redes sociales. Todo ello sin hablar de otro problema de la digitalización: el auge de estafas con las que muchos delincuentes quieren hacer su particular negocio.
Las críticas después de un primer mes de uso
La baliza V16 ha sufrido numerosas críticas desde el pasado 1 de enero. La que más resuena tiene que ver, supuestamente, con su limitada eficacia a la hora de la verdad. Aunque la señal es visible en condiciones ideales, los conductores reportan que en situaciones de tráfico real, curvas, cambios de rasante o durante el día, la baliza apenas se distingue hasta estar demasiado cerca del vehículo.
En algunos casos, además, las balizas presentan fallos de encendido o parpadeo irregular, lo que provoca frustración entre los conductores que invirtieron en modelos homologados. Por si fuera poco, tampoco faltan quienes se quejan de que la plataforma DGT 3.0 aún no es completamente funcional en todas las zonas del país, limitando otra ventaja de la baliza sobre el triángulo tradicional.
Aunque los especialistas tienen opiniones para todos los gustos, muchos están convencidos de que la baliza V16 tendrá que experimentar ajustes para ser todo lo eficaz que se espera que sea. ¿Y qué ajustes serán esos? Los expertos hablan de diseño y homologación. Es decir, de prácticamente todo.
Concretamente, han sido miembros de la propia Guardia Civil quienes han señalado que la baliza V16 todavía no ha demostrado su eficacia en entornos reales. Por su parte, varios estudios sobre visibilidad sugieren que la baliza no alcanza la distancia mínima de advertencia necesaria en carreteras convencionales, especialmente durante el día, lo cual puede suponer un peligro.
Un vídeo llevado a cabo por agentes de la benemérita no ha tardado en convertirse en viral. En él se ve cómo acuden a asistir a un vehículo averiado que tiene dos balizas, una de ellas homologada. Al llegar, los profesionales se quejan de que no se ven, y que incluso los propios intermitentes disponen de más alcance. Su opinión no cambia ni cuando ya están próximos al coche.
La publicación, compartida en Facebook, envía un contundente mensaje final: "Os lo resumo, las balizas V16 son una mierda". Lo complicado del asunto es que, con polémicas o sin ellas, la mayoría de los conductores han tenido ya que gastarse su dinero en ellas. Es lo que tiene que sean obligatorias.