¿Qué es ADDW, el chivato al que la Unión Europea ha dado luz verde en vehículos nuevos?
Elígenos como tu fuente preferida en Google.
Con nombre ADDW, este nuevo chivato aprobado por la UE se va a encargar de analizar todo el tiempo la dirección de tu mirada, la posición de tu cabeza y tus expresiones faciales.
Si te acabas de comprar un coche o estás pensando en hacerlo dentro de poco, vete acostumbrando a la idea de que no vas a viajar solo aunque no lleves a nadie contigo. Desde julio de 2026, todos los coches nuevos homologados deberán incorporar un sistema capaz de vigilar el nivel de atención del conductor para intentar evitar accidentes antes de que ocurran.
Ese sistema recibe el nombre de ADDW, unas siglas que probablemente nunca habías escuchado, pero que seguro que van a dar mucho de qué hablar.
Su objetivo es detectar si el conductor muestra signos de cansancio, somnolencia o distracción y avisarle antes de que la situación se convierta en un peligro.
Como era de esperar y viendo cómo va a actuar, la decisión no ha caído excesivamente bien. Muchos ya han calificado la medida como otra molesta sobrerregulación de las instituciones europeas y, por supuesto, nadie sabe si realmente las grabaciones se quedan en privado o acaban en manos de las autoridades.
¿Qué es el ADDW?
ADDW son las siglas de Advanced Driver Drowsiness and Warning, que puede traducirse como Sistema Avanzado de Detección de Somnolencia y Atención del Conductor.
Forma parte del conjunto de asistentes de seguridad que la Unión Europea está introduciendo para reducir el número de accidentes de tráfico, especialmente los provocados por despistes o por el cansancio al volante.
Su funcionamiento puede compararse con el de un copiloto que nunca deja de observar la carretera... y también al conductor. No conduce el coche por ti, ni gira el volante ni pisa el freno como hacen los coches autónomos, pero sí analiza todo el tiempo si quien está al volante se está comportando como debe.
El motivo es sencillo. Según estudios sobre seguridad vial, la fatiga y las distracciones están detrás de un gran porcentaje de los accidentes graves. Basta con apartar la vista de la carretera durante unos pocos segundos para recorrer muchos metros completamente a ciegas. El ADDW intenta detectar precisamente ese tipo de situaciones antes de que sea demasiado tarde.
Si el coche detecta que apartas los ojos de la carretera durante más tiempo del debido, el sistema interviene mediante pitidos, alertas visuales en el cuadro de mandos o incluso desactivando de golpe el control de crucero.
¿Cómo sabe el coche que estás cansado o distraído?
Todo esto será gracias a las cámaras y sensores que va a integrar el vehículo. En los sistemas más básicos, el coche analiza solo la forma de conducir.
Si detecta movimientos raros del volante, cambios de trayectoria o un comportamiento un tanto extraño respecto a cómo has conducido durante el resto del trayecto, interpreta que puede existir un problema y recomienda hacer una pausa.
Sin embargo, esto va más allá y los vehículos vendrán con una cámara situada normalmente detrás del volante, junto al cuadro o cerca del retrovisor interior, enfocando directamente al conductor.
Esa cámara no está pensada para grabar vídeos del interior del coche. Su misión es analizar tu cara y la postura corporal mediante inteligencia artificial. Por ejemplo, controla hacia dónde diriges la mirada, cuánto tiempo permaneces con los ojos cerrados, la frecuencia con la que parpadeas o si giras la cabeza durante demasiado tiempo hacia otro lugar.
Si detecta que llevas varios segundos mirando el móvil, el navegador o cualquier otro punto que no sea la carretera, interpreta que tu atención ha bajado. Lo mismo ocurre si ve signos de somnolencia, como párpados muy pesados, bostezos continuos o movimientos de cabeza propios del cansancio.
Toda esa información se combina con otros datos del vehículo, como la velocidad, el tiempo que llevas conduciendo sin descansar o el comportamiento del volante, para calcular si existe un riesgo real.
¿La Unión Europea va a obligar a que una cámara te vigile al conductor?
Si bien esto es cierto, hay algunos matices. La nueva normativa europea obliga a que los coches de nueva homologación incorporen un sistema capaz de detectar la pérdida de atención del conductor. Cada fabricante puede decidir cómo incorporarlo, aunque parece que la mejor forma es precisamente esa cámara.
Esto ha provocado que muchas personas hablen de un "gran hermano" dentro del coche. Sin embargo, no es del todo así.
En la inmensa mayoría de los casos, las imágenes nunca salen del vehículo. La cámara analiza la información en tiempo real mediante el propio ordenador del coche y, una vez hace ese análisis, las imágenes se descartan automáticamente. Es decir, no se almacenan vídeos del conductor ni se envían a ningún sitio.
Es cierto que la normativa exige que el sistema ADDW funcione en un circuito cerrado, pero la teoría es una cosa y la práctica es otra muy distinta. Aquí parece que no depende tanto de la normativa de la UE, sino del propio fabricante y su transparencia a la hora de usar esos datos, aunque solo sea para mejorar su propia tecnología en el coche.
Desde luego, los coches están dejando de ser coches como tal para convertirse en auténticos ordenadores conectados a la red.
Desde abril del año 2018, todos los coches y furgonetas poco pesadas homologadas en Europa están obligadas por ley a llevar el sistema eCall, un botón de emergencia que llama automáticamente a emergencias si tienes un accidente.
Si a esto le sumamos que consultoras como McKinsey estiman que el 95% de los vehículos en circulación estarán conectados de forma nativa a internet de aquí al año 2030, que te digan que todo este tipo de sistemas que se están incluyendo van a registrar datos que quedarán entre el conductor y el coche y nada saldrá de ahí, parece al menos sospechoso.
Sin ir más lejos, un informe publicado por la Fundación Mozilla desveló que, tras analizar a fondo las políticas de privacidad de 25 grandes marcas de coches, todas suspendieron en seguridad de datos.
