Analizan en un laboratorio las baterías de los Tesla y BYD: por esto los coches eléctricos chinos son mucho más baratos
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Tesla se reparte el mercado de los coches eléctricos, pero los fabricantes chinos como BYD se han convertido en su gran amenaza en todo el mundo con precios extremadamente bajos.
BYD ha aprovechado la caída en ventas de Tesla desde inicios de año, pretenden convertirse en la marca más vendida del mundo. Los investigadores han puesto a prueba las baterías de la marca de Elon Musk y el gigante chino.
Los científicos alemanes de la Universidad RWTH Aachen han analizado pieza por pieza la tecnología detrás de las baterías de los coches eléctricos de Tesla y BYD. La diferencia está en la arquitectura de las celdas y el proceso de fabricación.
El secreto de Tesla y BYD al descubierto
Los dos gigantes de los coches eléctricos han mantenido en secreto la fabricación de las baterías que equipan. Los investigadores apenas conocían la composición de sus celdas, pero la estructura mecánica ha sido todo un misterio durante años.
El estudio liderado por Achim Kampker, investigador del Instituto de Ingeniería de Producción de Componentes de Movilidad Eléctrica (PEM), ha descubierto las diferencias en la producción de las pilas. Los científicos han analizado las celdas cilíndricas 4680 del Tesla Model Y de 2022 y las baterías prismáticas Blade de BYD.
El equipo de investigadores ha analizado los componentes teniendo en cuenta diferentes parámetros como la construcción, dimensiones, características eléctricas y gestión térmica. La 4680 de Tesla y la Blade de BYD también se han enfrentado a pruebas para determinar la composición exacta de los electrodos y el proceso de fabricación en el ensamblaje de las celdas.
El primer hallazgo interesante es la ausencia de silicio en ambos ánodos de la batería. Este material suele aumentar la densidad energética considerablemente, los expertos asumían que los fabricantes utilizarían este componente para un mejor rendimiento.
Fabricación similar con un coste de carga muy diferente
Los procesos de fabricación han sido similares para sorpresa de muchos con técnicas de soldadura láser para el ensamblaje de láminas de electrodos delgados. No utilizan la soldadura ultrasónica popular en la industria, aunque la arquitectura de las celdas influye en la eficiencia.
La capacidad de carga y descarga es muy diferente, una consecuencia de un diseño occidental y otro asiático. La BYD Blade (LFP) tiene una densidad de energía de 160 Wh/kg frente a los 241,01 Wh/kg de la Tesla 4680 (NMC811).
La energía volumétrica del modelo de la marca china es de 355,26 Wh/l frente a casi el doble de Tesla con 643,3 Wh/l. El coste medio de cargar la batería (dependiendo de la velocidad y el tipo de cargador) es otro punto importante para los conductores.
La batería del Tesla Model Y de 2022 tiene un coste de 36 €/kWh frente a los 25 euros de BYD, casi 11 euros de diferencia. La marca de Elon Musk tiene una mayor densidad energética, pero el fabricante chino es más eficiente, uno de los motivos por los que se equipa en coches eléctricos más baratos.