Bielorrusia abandona la idea de crear un coche eléctrico 100% nacional para el pueblo: "Sobreestimamos ligeramente nuestras capacidades"
Bielorrusia quería fabricar un coche eléctrico 100% nacional, pero la realidad se ha terminado imponiendo. No puede competir contra los gigantes de la industria.
Los coches eléctricos empiezan a imponerse. La industria europea crece hasta conseguir un récord de ventas de Volkswagen para 2025, superando a Tesla por primera vez en matriculaciones de modelos electrificados.
Europa ha conseguido protegerse de la llegada de los coches chinos, ahora Bielorrusia tiene otros planes. El país pretende diseñar desde cero un vehículo eléctrico 100% nacional, aunque será más difícil llevarlo a la práctica.
Adiós al coche eléctrico de Bielorrusia para el pueblo
Vladimir Karanik, director de la Academia Nacional de Ciencias de Bielorrusia, ha dado una mala noticia al canal Belarús 1. El primer automóvil eléctrico totalmente bielorruso podría retrasarse, por el momento no hay fecha.
El problema podría ser de base, los científicos se centraron en la creación de una arquitectura para el transporte eléctrico. El “coche para el pueblo” estaría fabricado únicamente con componentes producidos en Bielorrusia, desde el motor eléctrico, hasta la batería, carrocería o pantalla táctil.
El primer prototipo no ha tardado en llegar, es un coche completo 100% nacional, pero Karanik confirma que “quizás sobreestimamos ligeramente nuestras capacidades”. No va a ser sencillo llevarlo a la práctica a pesar de tener una larga lista de proveedores de Bielorrusia.
Los coches eléctricos tienen más equipamiento, deben añadir sistemas de seguridad, ADAS o asistentes a la conducción, funciones multimedia o conectividad. Bielorrusia intentó adaptar un antiguo coche de gasolina, pero ahora han comprendido que el proceso es mucho más complejo.
Un coche con una demanda de récord
Karanik defiende que los coches eléctricos nacionales tendrían una enorme demanda, el país apuesta cada vez más por su producto nacional. Las sanciones a Rusia les han terminado salpicando obligándoles a diseñar sus propios sistemas, pero este proyecto ha sido demasiado ambicioso desde el inicio.
"Es un modelo muy bueno con muy buenas características para el consumidor, lo digo como usuario con experiencia. Y nuestra tarea ahora es utilizar nuestras competencias para aumentar el porcentaje de desarrollos nacionales, en lugar de construir un coche desde cero", confirma Vladimir Karanik.
La planta de BelGee presentó el SUV eléctrico Geely EX-5, del gigante chino con fabricación en Bielorrusia. La marca abandonó la idea de producirlo en serie en mayo de 2025, el país no tenía la infraestructura necesaria para un proyecto de esta magnitud.
A esto se suman escándalos como una trama de corrupción en la Academia Nacional de Ciencias de Bielorrusia. Los empleados vinculados con el desarrollo del primer coche eléctrico 100% nacional también estaban entre los acusados.
Bielorrusia se conforma por el momento con pequeñas flotas nacionales como un autobús de excursión para el Jardín Botánico en fabricación o coches eléctricos para transporte en aeropuertos. “Hemos encontrado nuestro nicho”, según Karanik.