Cuidado con las balizas V16 homologadas, un experimento demuestra que algunas aprueban por los pelos, no se ven en carretera
Los expertos advierten de un enorme problema a partir del próximo 1 de enero, la mayoría de las balizas V16 homologadas no se ven en las carreteras en condiciones normales.
La Dirección General de Tráfico pretende despedirse de los triángulos antiguos en caso de sufrir un accidente. Los conductores están obligados a utilizar la baliza V16 luminosa a partir del 1 de enero de 2026.
Las ofertas no dejan de aumentar conforme se acerca la fecha marcada en rojo para millones de conductores, pero la DGT advierte del punto más importante. Las balizas V16 deben estar homologadas cumpliendo unos requisitos mínimos.
Esta señal de emergencia debe ser visible en un radio de 360 grados desde unos 1.000 metros, pero muchos modelos aprueban el examen de milagro. Los expertos aseguran que son un peligro en las carreteras.
Las balizas V16 homologadas más peligrosas
La baliza luminosa empieza a utilizarse en las carreteras españolas, pero los conductores no han tardado en detectar algunos fallos importantes. La luz V16 no se ve en condiciones adversas como niebla, lluvia o nieve, tampoco en días muy soleados.
La teoría confirma que los modelos homologados por la DGT deben verse hasta a un kilómetro de distancia, pero muy pocos alcanzan esta cifra. La mayoría de las luces V16 apenas se ven a unos 50 metros.
El Centro Tecnológico de Automoción de Galicia (CTAG) ha comprobado que algunas balizas V16 conectadas no se ven tan bien ni en la carretera ni en el laboratorio. Los modelos están homologados, pero cumplen el mínimo de visibilidad que exige la DGT.
El Real Decreto 159/2021 establece que la luz de las balizas V16 debe cubrir un “campo de visibilidad horizontal de 360 grados y en vertical un mínimo de ± 8 grados hacia arriba y hacia abajo”. La intensidad luminosa debe ser entre 40 y 80 candelas durante al menos 30 minutos.
Una sorpresa desagradable con las balizas V16
Los fabricantes han encontrado un vacío en la normativa que les permite abaratar costes, así que no dudan en aprovecharlo. La DGT establece que debe tener una potencia de entre 40 y 700 candelas en la zona frontal (grado 0) y entre 25 y 600 candelas en vertical.
Ninguno de los once dispositivos analizados se acerca al máximo legal, la mayoría aprueban por los pelos. Los propios conductores han comprobado que algunas balizas V16 homologadas se ven menos que los propios intermitentes de los coches.
Otros modelos incluso reducen la intensidad de la luz transcurridos los 30 minutos, solo un par de ellas brillan más pasada media hora. El Centro Tecnológico de Automoción de Galicia destaca la Help Flash IOT+ como uno de los modelos más fiables.
La baliza Help Flash IOT+, una variante mejorada del modelo que ofrece Vodafone y Movistar, alcanza 250 candelas de visibilidad y puede acercarse a los 1.000 metros de distancia.