Experto en automoción y seguridad viral "destroza" a las balizas V16 de la DGT: "Si les interesase nuestra seguridad nos darían una app gratis para el móvil"
La cuenta atrás ha comenzado para la obligatoriedad de la baliza V16, pero cada vez más expertos advierten de los peligros de esta luz conectada.
La Dirección General de Tráfico no da un paso atrás en la llegada de la baliza V16, no va a haber más prórrogas. Los conductores tendrán que comprar la luz conectada con la DGT antes del 1 de enero de 2026.
Millones de españoles buscan un modelo homologado y económico en la recta final. La DGT advierte que debe cumplir unos requisitos mínimos de luminosidad y estar conectada mediante una tarjeta SIM no extraible.
Juan Francisco Calero, influencer y director editorial de Carwow, ha destacado los peligros de esta señal luminosa en condiciones de visibilidad complicadas. Ahora advierte que los accidentes de tráfico podrían multiplicarse a partir del próximo 1 de enero.
La baliza V16 no puede ocultar sus carencias
El experto en automoción ha dejado claro que la nueva normativa de tráfico tiene una importante laguna legal. Los conductores españoles no pueden utilizar los triángulos de emergencia tradicionales, pero podrían seguir empleándolos en el extranjero.
La incongruencia también es a la inversa. Los conductores extranjeros que circulen en España no están obligados a utilizar la baliza V16 conectada, pueden seguir utilizando los triángulos a partir de 2026.
Juan Francisco Calero ha criticado también la llegada de esta baliza conectada como una estrategia de la DGT para reducir los atropellos. La luz V16 evita que los conductores salgan de su vehículo para colocar los triángulos, tan solo tendrán que pegar la baliza en el techo del vehículo mediante su sistema magnético.
El experto explica que en la práctica no hay evidencias de que el uso de los triángulos de emergencia aumente el número de atropellos significativamente en las carreteras. Además, surgen nuevos problemas como la visibilidad de la baliza V16 en condiciones meteorológicas adversas.
Podrán dispararse los accidentes de tráfico
Los modelos homologados por la DGT deben asegurar una visibilidad mínima en un radio de 1.000 metros en los 360 grados. Esto se reduce enormemente durante el día con luz brillante, con lluvia o nevadas.
La luz conectada con la DGT también tiene una larga lista de problemas. "La baliza tiene tremendas carencias técnicas. En cambios de rasante, o en curvas, es imposible verla y es peor que los triángulos", explica Calero.
El objetivo es mejorar la visibilidad de los coches que están parados en la vía, pero puede tener el efecto contrario. El experto también critica la normativa de homologación: "es tan laxa que hay muchos niveles de luminosidad dentro de las balizas que van a ser legales".
Los modelos más baratos son precisamente los que peor se ven y los más vendidos entre los conductores, así que Juan Francisco Calero propone una serie de alternativas. Una opción es añadir conexión con la DGT al botón de llamada ecall de los coches, que hasta el momento solo avisa a los servicios de emergencia.
El experto asegura que, si la DGT quiere ayudar a los conductores a conocer el punto donde se encuentra el accidente y coordinar la asistencia técnica, puede solucionarlo fácilmente. Los propios móviles podrían tener una aplicación móvil gratuita donde los conductores pudiesen mandar su ubicación.
Este sistema podría ser la solución perfecta combinada con los triángulos, aunque se repite un problema. La baliza V16 y el móvil no son sistemas analógicos, así que tendrían que estar siempre operativos con batería.