Jim Farley, CEO de Ford, sobre el coche eléctrico: "Es la cosa más humillante que he visto"

Las declaraciones del CEO, recogidas por La Vanguardia en el marco del Aspen Ideas Festival, no han pasado desapercibidas en el mundo del motor. Farley lleva años viajando a China y sus palabras caen como un jarro de agua fría: 

"El 70% de los coches eléctricos del mundo se fabrican en China. Su tecnología y calidad es muy superior a la de los occidentales, y los costes, muchísimo más bajos. Huawei y Xiaomi están presentes en todos". Según confiesa, incluso compró un Xiaomi SU7: "Me lo trajeron de China y no lo cambio por nada".

Que un CEO de la talla de Farley hable abiertamente de sentirse 'humillado' por la tecnología china no es algo muy normal, pero el diagnóstico que hace es bastante claro. "Te subes y toda tu vida digital se refleja en el vehículo sin complicaciones; ni emparejar el móvil ni nada. Sus interfaces y sistemas están años por delante", reconoce.

El gran punto aquí de discusión ya no solo es el precio. China ha apostado durante años por el software, la integración y la inteligencia artificial en el coche eléctrico, mientras que marcas occidentales como Ford apenas están poniéndose al día. Van tarde y eso es algo que todo el mundo nota. 

Cogiendo como ejemplo Ford, sus modelos eléctricos son, hoy por hoy, menos eficientes y bastante más caros que los asiáticos. Y para rematar, la rentabilidad es francamente muy baja. Farley ha reconocido en público que por cada eléctrico vendido, Ford pierde miles de dólares. 

Pese a esto, insiste en bajar a la realidad y afirma que la época de los SUV gigantes con motores de gasolina se ha terminado. El futuro, dice, está en vehículos eléctricos compactos, eficientes y con mucha tecnología. Solo así Ford puede tener opciones.

Tesla se ahoga y China aprieta con BYD

Sin ir más lejos, la batalla entre la marca de Elon Musk y la low cost china es bien conocida por todos. Hace unos años, hablar de coches eléctricos era hablar de Tesla. Elon Musk había convertido a su marca en sinónimo de innovación, diseño y tecnología de primera. 

Pero en los últimos tiempos, BYD ha pasado de ser un fabricante de baterías a convertirse en el mayor productor de coches eléctricos del mundo.

A nivel global, Tesla sigue siendo el mayor fabricante de vehículos eléctricos puros, pero BYD es el líder en vehículos electrificados, incluyendo híbridos enchufables, con una cuota de mercado del 22% frente al 13,2% de Tesla. La situación, poco a poco, está dando un giro de 180 grados.

"La IA reemplazará literalmente a la mitad de todos los trabajadores de oficina"

Desde luego, Farley está dejando grandes y mediáticas frases que no solo afectan al sector de los coches eléctricos y también ha opinado sobre el futuro laboral con la llegada de la inteligencia artificial. “La inteligencia artificial va a reemplazar literalmente a la mitad de todos los trabajadores de oficina”, comenta. 

Lo cierto es que no es el único que piensa esto porque otros gigantes como Amazon, JPMorgan o Anthropic también han lanzado cifras para lo que viene.

Por ejemplo, Marianne Lake, de JPMorgan Chase, ya ha avisado que el banco podría reducir un 10% su plantilla en los próximos años gracias a la IA. Andy Jassy, CEO de Amazon, fue igual de directo: "Tendremos menos personas haciendo algunos trabajos y más personas en otros nuevos".

El futuro del coche eléctrico y las baterías de estado sólido: ¿revolución o callejón sin salida?

Además, parece que la inteligencia artificial no está yendo a por los empleos más precarios, como ocurrió con la automatización industrial, sino que está apuntando directamente a puestos que hasta hace poco exigían formación universitaria, experiencia y habilidades cognitivas. 

Desde tareas administrativas hasta asistencia legal, programación básica o análisis de datos, los primeros afectados están siendo los perfiles de entrada en sectores tradicionalmente considerados "seguros", como los trabajos de oficina.

Eso sí, no todos los expertos ven el futuro tan negro. Brad Lightcap, de OpenAI, cree que el reemplazo no será tan rápido ni masivo, aunque reconoce que sí habrá desplazamiento de puestos y que la IA cambiará el mercado laboral para siempre. 

Desde la compañía que está detrás de ChatGPT insisten en que no han visto ninguna evidencia real de reemplazos masivos. "Trabajamos con todo tipo de compañías y aún no hemos visto que la gente esté sustituyendo a empleados de entrada de forma generalizada", explicó Lightcap. 

En este contexto, al CEO de Ford le sobran motivos para sentirse presionado. Su sueldo supera los 24 millones anuales, pero él mismo reconoce que lo que está en juego no es solo el cargo, sino la supervivencia de la marca en una situación en la que la IA y China están apretando hasta el nivel de casi ahogar.

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