Jorge Torre, padre de la baliza V16: "Es probable que sigan evolucionando con nuevas funciones y mejoras"
La DGT no da un paso atrás en la obligatoriedad de la baliza V16, incluso su creador admite que tiene un enorme margen de mejora con nuevas funciones en cinco años.
La llegada de la baliza V16 ha sido una de las principales polémicas durante la primera semana del año. Los problemas eran previsibles con críticas incluso antes de que entrase en vigor la obligatoriedad el pasado 1 de enero.
Los conductores, incluso algunos agentes de la Guardia Civil, confirman que la luz no se ve correctamente en días muy luminosos, con lluvia o nieve. La baliza V16 tampoco es práctica en motocicletas, camiones o coches descapotables.
Las críticas en cuanto a la geolocalización al conectarse con la plataforma DGT 3.0 son otro punto en contra de este dispositivo luminoso. La DGT acaba con el bulo de que la baliza comparte información privada de los conductores, pero el temor no deja de crecer con la llegada de los primeros mapas de V16 activas en tiempo real.
La baliza V16 tiene margen de mejora
La luz V16 conectada con la DGT es obligatoria desde el 1 de enero. El dispositivo debe estar homologado con unos requisitos de visibilidad mínimos e incluir servicio IoT con una tarjeta SIM. Esto permite enviar la información anónima del punto exacto en el que se ha producido una avería o accidente.
Jorge Torre, padre de la baliza V16, ha confesado que es totalmente segura en la carretera, aunque tiene margen de mejora para evitar atropellos al colocar los triángulos. "Es la forma más sencilla de señalar los puntos críticos en la circulación, sobre todo que pueden dar lugar a accidentes, y que estos se encuentren señalizados lo antes posible”, explica en una entrevista para 20Minutos.
El creador de la baliza V16 confiesa que “en esto somos pioneros en Europa", los países estudian de cerca la viabilidad de este dispositivo luminoso. La DGT confía en crear modelos cada vez más seguros e inteligentes.
El propio Torre confirma que la baliza aún se puede mejorar, especialmente en tratamiento de los datos de los usuarios. "En nuestra luz el usuario debía aceptar los permisos antes de entrar a la aplicación. Posteriormente, la DGT con un criterio acertado dotó de conectividad a la plataforma DGT 3.0", comenta el creador del modelo Help Flash.
"En nuestra luz el usuario debía aceptar los permisos antes de entrar a la aplicación. Posteriormente, la DGT con un criterio acertado se dotó de conectividad a la plataforma DGT 3.0", añade.
La baliza V16 del futuro estará aún más conectada
Los datos de los usuarios son totalmente anónimos, a diferencia del sistema Bluetooth de los primeros modelos. "Nosotros llegamos a lanzar una versión con Bluetooth incorporado, para conectarse con el móvil y pedir de esta forma la asistencia de forma automática a través de una aplicación".
El futuro de este dispositivo aún es incierto. Las balizas tienen una tarjeta SIM con soporte durante 12 años, pero Jorge Torre asegura que es muy probable que evolucione en cinco o diez años con nuevas funciones y más tecnología.