Palo para el coche eléctrico, los híbridos enchufables contaminan casi tanto como un coche de gasolina, según un nuevo estudio
Un estudio ha desmontado uno de los mitos de los coches híbridos enchufables, contaminan hasta 8 veces más que lo que prometen las propias marcas. No son neutros en carbono como aseguraban los fabricantes.
La Unión Europea ha declarado la guerra a los motores de combustión, no se podrán vender estos coches de gasolina, diésel y otros carburantes contaminantes a partir de 2035. La industria automovilística apuesta por la movilidad sostenible con modelos 100% eléctricos e híbridos enchufables (PHEV).
Desde Bruselas quieren que los híbridos enchufables se consideren neutros en carbono como los coches eléctricos. Los datos de un estudio que ha analizado miles de vehículos demuestran lo contrario: los PHEV emiten solo un 19% menos de CO2 por km de media que los de combustión.
Más de 127.000 híbridos enchufables a examen
Un estudio realizado por T&E ha puesto a prueba a 127.000 híbridos enchufables. ¿El resultado? Los datos de emisiones revelan que emiten mucho más CO2 de lo que aseguran los fabricantes, y tampoco son las opciones más económicas.
El combustible extra que consumen los PHEV le cuesta al conductor una media de 500 euros más al año. Los híbridos enchufables en la práctica ahorran emisiones y combustible al combinar una batería, que se recarga al enchufarse con un motor de combustión.
Los resultados son muy diferentes tras unos años de uso. Las emisiones reales de CO2 de los híbridos enchufables son casi cinco veces más altas que las que homologan los propios fabricantes con el ciclo WLTP, la normativa que se aplica en la UE.
Los PHEV emiten de media 135 g de CO2 por km según el análisis de T&E y los datos recogidos por la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA) a partir de 127.000 vehículos matriculados en 2023. Los coches de combustible emiten 166 g de CO2/km de media, los híbridos enchufables no están tan lejos de los modelos de gasolina y diésel.
Los híbridos enchufables suponen hasta 500 euros extra al año
Los coches con motor híbrido enchufable no solo no son neutros en emisiones como se creía, sino que también son poco eficientes. Incluso cuando circulan en modo eléctrico, los PHEV consumen una media de 3 litros de combustible cada 100 km y emiten 68 g de CO2/km.
Los híbridos enchufables suponen un consumo 8,5 veces mayor de lo que indican las pruebas de los fabricantes, lo que se traduce en un gasto para los conductores. El sobrecoste en gasolina o diésel es de hasta 500 euros por encima de lo que prometen las marcas tras un año de uso intenso.
"Los híbridos enchufables son una de las mayores desventajas de la historia del automóvil. Emiten casi tanto como los coches de gasolina. La neutralidad tecnológica no puede significar ignorar la realidad de que, incluso después de una década, los híbridos enchufables no han cumplido su promesa", critica Lucien Mathieu, director de T&E y participante en el estudio.
Mercedes-Benz es la marca con una mayor diferencia entre sus emisiones y los datos reales de sus PHEV con un aumento de la contaminación en un 494% de media. El Mercedes GLE incluso supera las cifras que homologa la marca en un 611%, uno de los modelos más vendidos del fabricante alemán.