¿Vuelve la mítica Citröen C15? Es de Renault y tiene la forma de un motor ultracompacto que convierte cualquier coche en híbrido
El nombre C15 vuelve a sonar muy fuerte, aunque ahora se trata de un motor de combustión que puede convertir cualquier coche eléctrico en un híbrido.
La Citroën C15 tiene más de 40 años de historia y sigue siendo una de las piezas clave de Stellantis. La furgoneta salió por primera vez de las fábricas del grupo automovilístico en el año 1984 y no tardó en convertirse en uno de los vehículos utilitarios más populares en Europa.
La furgoneta estrella de Citroën tiene una fiabilidad contra la que pocos vehículos de su segmento han podido competir en las últimas décadas. Ahora otra marca francesa, Renault, podría aprovechar el éxito del nombre C15.
Un motor de Geely y Renault
El gigante chino Geely y Renault han trabajado de la mano con Horse Powertrain para diseñar el C15, un pequeño motor de combustión que parece que no tiene nada que ver con la furgoneta francesa.
Las compañías pretenden acabar con los problemas de autonomía de los coches eléctricos y el elevado tiempo de carga en algunas situaciones. Estos vehículos suponen un salto hacia atrás en comodidad para muchos conductores.
La solución es el C15. Este pequeño motor se puede acoplar a cualquier coche eléctrico para convertirlo en un súperhíbrido. Horse Powertrain, uno de los mayores fabricantes de motores térmicos del mundo, ha trabajado en esta tecnología de conversión durante años en diferentes modelos.
No es la primera colaboración entre la empresa francesa y el grupo chino. Geely y Renault tienen una participación del 45% de Horse Powertrain. Aramco, petrolera saudí, tiene otra parte importante con un 10%.
Cualquier coche eléctrico convertido en híbrido
Los conductores han empezado a dar el salto al coche eléctrico, pero un pequeño porcentaje ha cambiado de opinión con los primeros problemas en autonomía. La solución es convertirlos en híbridos con autonomía extendida.
El motor C15 es del tamaño de una maleta y permite transformar un eléctrico puro en lo que Horse Powertrain conoce como súperhíbrido. La tecnología de Geely y Renault es extremadamente simple con un cuatro cilindros y 1,5 litros y potencia de 95 CV, la turboalimentada sube a 163 CV para vehículos de mayores dimensiones.
Cuando se agota la batería, el C15 sirve como soporte con una autonomía extendida. Horse Powertrain ha diseñado un motor térmico ultracompacto con generador e inversor de corriente.
Las compañías confirman que se puede acoplar en todos los coches eléctricos, tanto en la parte trasera o delantera para todo tipo de tracción. El C15 es tan compacto que puede colocarse en posición vertical u horizontal, incluso reduce los costes hasta un 40% en la transformación hacia coches híbridos.