Gérard Feldzer (piloto), sobre el peligro para los aviones comerciales del bloqueo GPS a von der Leyen: “No vamos a perder ningún avión por esto”
El experto Feldzer piensa que la intervención en los sistemas del avión de von der Leyen podría haber sido solo una advertencia y no es suficiente para causar una tragedia.
El GPS es fundamental para controlar dispositivos a distancia o dirigirlos a misiones directamente, por eso es que los drones avanzados siempre son unos de los principales objetivos de los hackers, especialmente en campos de batalla.
Esto parece que ha estado sucediendo mucho con aviones comerciales, o al menos eso es lo que advierte el ex piloto Gérard Feldzer, quien ha analizado la interferencia que sufrió el vuelo de Ursula von der Leyen, Presidenta de la Comisión Europea.
Sí, esos mismos vehículos aéreos en dónde podrías viajar de España a otro país, pueden estar en peligro si son intervenidos por entes externos. En este caso, se ha tratado de un modelo común en el que iba la política, el cual actuó extraño por un momento cuando estaba a punto de aterrizar. El mencionado especialista cree que es una advertencia, pero no es razón para que se estrelle.
El problema con el avión podría ser un hackeo o interferencia común
Desde que este terrorífico evento sucedió el domingo 31 de agosto, en pleno aterrizaje en Bulgaria, se ha registrado como un posible ciberataque desde Rusia. Cómo ya se sabe, el gran país de Asia, ha estado involucrado en diversos acontecimientos de hacking, tanto por el conflicto de Ucrania, como por investigaciones ante Estados Unidos, pero también para dar a conocer su “capacidad” ante países europeos.
Según lo que menciona el Gérard Feldzer en un informe de 20minutes, siendo presidente de Aviación Sin Fronteras y vicepresidente de Ports de Paris, es que la interrupción de la señal GPS en esta situación podría haber sido intencional con el fin de generar un accidente para destacar una alerta de parte del país liderado por Vladímir Putin.
Se cree que el acto premeditado va dirigido a Europa como una estrategia de intimidación. Al parecer, podría ser una manera de demostrar que tienen los medios para hackear una parte del sistema si llegan a necesitarlo.
“No hay pruebas formales, pero todo apunta a que proviene de ese sector. Es una forma de decirles a los europeos que son capaces de causar el máximo de problemas atacando a todos los aviones”.
En la explicación dice que podría haberse tratado de un pirateo, pero también de una interferencia que se podría dar en cualquier momento por ciertos problemas. La buena noticia es que “los servicios de control de tráfico aéreo propusieron inmediatamente una aproximación alternativa para el aterrizaje utilizando medios de navegación terrestre” y así es como el piloto pudo hacer el aterrizaje en el aeropuerto de Plovdiv sin problemas.
Por supuesto, es algo que ha causado un gran alboroto por las consecuencias que podría traer algo como esto, pero la realidad es que “No es peligroso” porque hay varios procedimientos y sistemas redundantes, justamente para evitar que haya total dependencia del GPS. De este modo, si falla algo en esta señal, se pasa a la navegación terrestre, navegación inercial y por radio.
“No vamos a perder ningún avión por esto. Los aviones volarán en círculo un rato mientras esperan el regreso de los satélites, y luego aterrizarán en otro lugar. También podríamos volver a técnicas casi manuales. Los principales aeropuertos están equipados con radiobalizas, grandes antenas que emiten señales y permiten posicionar el avión con bastante precisión.”
Durante los vuelos, la nave puede pasar por una zona con interferencias o en situaciones así, se resuelve rápidamente alternando con otro método. Considerando que esto es solo un simple bloqueo, confirma que no hay nada de qué preocuparse.
Ninguno de los aviones debería tener un inconveniente tan grave como estrellarse porque la aviación civil ha trabajado durante muchos años para tener maneras de eludir estas amenazas, incluso cuando el GPS se vuelve engañoso y apunta una dirección o lugar incorrectos.
Además, en el caso de que algún aeropuerto tenga esa dependencia de una sola forma de localización, se bloquea e impide el aterrizaje para que se traslade a otro aeropuerto que asegure la llegada. Feldzer finaliza mencionando que aunque puede haber riesgos, “podremos prescindir del GPS, como hacíamos hace 15 años”.