BMW presenta el primer coche eléctrico con baterías de estado sólido que podría cambiarlo todo
BMW se ha sumado al futuro de las baterías de estado sólido para vehículos eléctricos, el fabricante alemán ha probado la primera de estas baterías en un coche final.
BMW ha reforzado su colaboración con Solid Power. El fabricante de automóviles y la marca de baterías han diseñado un modelo en estado sólido al estilo de Toyota que podría cambiar el futuro de los coches eléctricos para siempre.
La marca alemana empezó a trabajar con Solid Power en el año 2016. BMW sueña con la fabricación de sus propias baterías, no quiere depender de compañías externas y al mismo tiempo pretende reforzarse frente a la llegada de los fabricantes chinos.
BMW ha fabricado su primera batería en estado sólido
Toyota es pionera en la fabricación de baterías en estado sólido, ahora se suman los fabricantes europeos. El Grupo BMW ha empezado a probar las celdas de estado sólido en uno de sus coches eléctricos, los resultados son positivos.
La marca alemana ha diseñado unas celdas de energía sólida con un electrolito a base de sulfuro que están totalmente integradas en un paquete de baterías. BMW y Solid Power pretenden fabricar la batería más eficiente hasta el momento, controlando la gestión de la expansión de las células.
Las empresas están trabajando también en uno de los principales obstáculos de los coches eléctricos. Los fabricantes aún no pueden controlar la presión de funcionamiento con modelos que se puedan adaptar a los límites de temperatura sin sufrir daños.
Una batería con una mayor densidad energética
BMW no ha entrado en detalles en cuanto a la capacidad y la autonomía de su pila en estado sólido, pero ha confirmado que es una reinterpretación del sistema Gen5 presente desde el modelo BMW i4. Las células prismáticas se distribuyen en módulos, a los que se añaden las células ASSB de Solid Power.
El fabricante ha probado su batería en estado sólido en BMW i7, un modelo que se presentó en abril de 2022. Ambas compañías consideran que "una mayor densidad energética en comparación con las tecnologías de baterías actuales" es la principal ventaja de la pila de estado sólido.
La aportación de Solid Power a las baterías Gen5 permitiría conseguir una densidad energética de 390 Wh/kg. Si sustituyen un ánodo de metal de litio por uno de silicio, podrían llegar hasta los 440 Wh/kg.
La empresa mostró su plataforma de baterías de estado sólido en 2021 apostando por un sistema de cátodos NMC convencionales. BMW tomó una de las decisiones más inteligentes, no es necesario cambiar la producción para empezar a producir este nuevo modelo.
La empresa con sede en Munich es optimista, pero tiene los pies en la tierra. "Se necesitan más pasos de desarrollo para implementar la tecnología ASSB en un sistema de almacenamiento global competitivo", indica en un comunicado.
En Solid Power también están contentos con las primeras pruebas. "Creemos en la promesa de las ASSB y seguimos impulsando la innovación de nuestro electrolito de sulfuro en apoyo de ese futuro para los VE", según John Van Scoter, CEO de la compañía.