Ana Blanco, subdirectora de la DGT, acaba con uno de los bulos de la baliza V16: “No llama a los servicios de emergencia ni a la asistencia en carretera”
La baliza V16 conectada con la DGT ya es obligatoria en las carreteras españolas. La subdirectora de la DGT ha desmontando algunos de los bulos más extendidos.
La Dirección General de Tráfico ha cumplido con sus advertencias. No ha habido más prórrogas a la llegada de la baliza V16, es obligatoria en las carreteras españolas desde el pasado 1 de enero de 2026.
Esta señal luminosa es el único dispositivo permitido por la DGT para alertar a los conductores en caso de producirse un incidente. Los triángulos de emergencia son opcionales, aunque la baliza V16 conectada es obligatoria.
La llegada de la luz V16 conectada con la DGT ha sido polémica. Ana Blanco, subdirectora de la DGT, ha acabado con los bulos de este dispositivo menos de 48 horas después de que entre en vigor su uso obligatorio.
La baliza V16 no te va a geolocalizar
Los conductores han criticado en numerosas ocasiones el punto esencial de la baliza V16: se conecta con la plataforma DGT 3.0 de forma automática cuando se activa. Este dispositivo envía la información del punto del accidente cada 100 segundos.
Uno de los bulos más extendidos en las últimas semanas es que puede revelar información sensible de los conductores. Ana Blanco lo ha negado, la información que comparte es totalmente anónima, tampoco envía datos cuando no se está utilizando.
“Proporciona la ubicación del vehículo parado y con esta lo que permite es que esta información llegue a los centros de gestión de tráfico y si hay un panel de mensaje variable se puede señalizar”, explica la subdirectora de la DGT. “No genera ningún tipo de llamada a los servicios de emergencia ni a la asistencia en carretera, son procedimientos que hay que seguir haciendo”, añade.
Ana Blanco ha aclarado en una entrevista para Diario AS que “lo más importante es que esta información es compartida con navegadores que permiten difundir entre los conductores que hay un vehículo detenido más adelante, entonces aporta esa visibilidad también virtual”.
La eficacia de la baliza V16 puesta en duda
Las críticas no solo llegan con la geolocalización, también con la propia visibilidad de la baliza V16. Algunos modelos cumplen los requisitos conectándose con DGT 3.0, pero aprueban por muy poco en luminosidad.
La baliza V16 conectada no es visible con seguridad en días muy luminosos, lluvia o nieve, tampoco en curvas cerradas o cambios de rasante. A esto se suman dificultades para utilizarla en camiones, motocicletas o carrocerías de fibra de carbono a las que no se puede acoplar el sistema magnético de este dispositivo.
“Hay que tener en cuenta también que en curvas de radio reducido, esto también afectaba al procedimiento de ir a colocar el triángulo. Es decir, el desplazamiento como peatón por el arcén se hacía en condiciones de una visibilidad reducida, lo que aumentaba el riesgo”, defiende Ana Blanco.
La subdirectora de la DGT explica que este “dispositivo se ha diseñado con unos requisitos de iluminación, con el sector de componentes de automoción, ha sido un procedimiento consensuado”.