BYD se burla de los coches eléctricos europeos: "Estamos cinco años por delante de ellos"

Eso de que Tesla es la reina en el sector de los coches eléctricos, se ha quedado ya en el olvido. Ya ni mencionemos a los coches europeos. Y no lo decimos nosotros. Wang Chuanfu, presidente de BYD, ha dejado claro que su compañía está unos cinco años por delante de cualquier fabricante europeo, y no solo en ventas, sino en tecnología. 

Pero cuidado porque BYD no se refiere solo a haber vendido más coches en Europa en 2025, sino a cómo construyen sus vehículos. Mientras la mayoría de marcas dependen de proveedores externos para baterías y chips, BYD produce casi todo internamente: desde los semiconductores hasta las baterías. 

Esto ha sido, como no podría ser de otra forma a base de billetera. En los últimos años, ha invertido miles de millones de dólares y ya cuenta hoy con más de un millón de empleados en todo el mundo, de los cuales 110.000 son ingenieros dedicados solo al desarrollo de nuevas tecnologías.

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Todo esto mientras Europa todavía duda de la viabilidad de estos vehículos, se enzarzan en políticas que van y vienen y dejan claro que están bastante por detrás de casi cualquier competidor extranjero. 

Mientras tanto, BYD ha estado apostando con todo por baterías más eficientes, motores integrados y semiconductores propios.

BYD ha superado a Tesla como primer fabricante de coches eléctricos del mundo

Aunque allá por 2011 Elon Musk se rio de BYD asegurando, entre otras cosas, que sus coches eran muy malos, y que "debería volver a China y centrarse en no morir", el ritmo de crecimiento de la marca parece imparable.

La marca china comunicó a principios de año a sus inversores que ha vendido 2,26 millones de coches eléctricos en 2025 en todo el mundo, un 28% más que el año anterior. Tesla, en cambio, ha vendido 1,65 millones de vehículos, un 8% menos que en 2024. Es el segundo año consecutivo de caídas.

En estos 15 años, BYD ha ido mejorando su tecnología. Pero sobre todo su visión es mucho más realista que la de Tesla. El mundo no necesita coches eléctricos con precios a partir de los 50.000 euros, ni un Cybertruck de 100.000 euros, y menos aún una carísima conducción autónoma.

Lo que un planeta acechado por el cambio climático y una inflación galopante necesita ahora son coches eléctricos baratos y fiables, sin extras innecesarios. Eso lo ha sabido ver BYD pero no Tesla, y por eso sus vehículos son los más vendidos del mundo. Incluso en Europa, BYD ya vende más que Tesla.

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Aparte de todos estos grandes números, BYD parece que quiere ir más allá y apuesta por un motor novedoso con tecnología de imanes permanentes de flujo variable. China ya ha hecho públicas las patentes en la Administración Nacional de Propiedad Intelectual, recogidas en mayo de 2024.

La marca asiática ha diseñado una tecnología que regula el flujo magnético del rotor, esto permite un récord de eficiencia. Este ha sido uno de los deberes pendientes de los fabricantes con un aprovechamiento de energía cerca del 60% en los motores de combustión y más del 80% en los eléctricos, con una caída posterior en conducción real.

El fabricante apuesta por la tecnología de flujo variable con nuevas patentes. BYD no solo podría regular el flujo magnético del rotor, también mejora la eficiencia para un rango de velocidades de rotación más amplio.

El motor síncrono de imanes permanentes de BYD, conocido en la compañía como VF-PMSM, es extremadamente adaptable. Estos modelos tienen un flujo de rotor fijo más eficiente a bajas velocidades, pero la marca china sueña con obtener buenos resultados a altas velocidades reduciendo la pérdida de energía.