David Li, CEO de Hesai, la compañía líder en fabricación de sensores LiDAR: "La sociedad no está preparada para los coches autónomos"
Elon Musk quiere implantar sus robotaxis de Tesla en todo el mundo, pero no lo va a tener nada fácil, según uno de los mayores expertos del sector. Hay numerosos muros que superar.
Las principales plataformas de coches sin conductor hablan a corto y medio plazo. David Li, uno de los mayores expertos del sector, creo que va a costar mucho más de esperado, porque la sociedad tiene "tolerancia cero" con esta tecnología.
David Li es el CEO de la compañía china Hesai, uno de los fabricantes líderes de sensores LiDAR, con casi el 30% del mercado. Aunque los robotaxis de Tesla usan cámaras, la mayoría de los coches autónomos, especialmente en China, emplean el LiDAR para crear los mapas 3D que les permite detectar lo que tienen alrededor, así como la distancia. Es mucho más preciso.
"Cerca de un millón de personas pierden la vida cada año en accidentes de tráfico. Si una empresa tecnológica fabrica un vehículo autónomo que mata a una persona al año, eso supone una diferencia de una millonésima parte, pero tendrá problemas para sobrevivir", se queja David Li en una entrevista en Financial Times.
La lenta adopción del coche autónomo
Aunque ya se han producido accidentes mortales con coches autónomos o el Autopilot de Tesla, es cierto que todas las estadísticas confirman que la tasa de accidentes es infinitamente inferior a la de un coche con conductor.
"Tenemos muy poca tolerancia cuando cometen un error", insiste el CEO de Hesai. "Nuestra tecnología no solo se enfrenta a pruebas de ingeniería, sino también a una cuestión social, una cuestión normativa y una cuestión política".
No le falta razón a este experto. Pero también estamos viendo cómo las compañías tecnológicas aprietan las tuercas a los legisladores, poniendo en la carretera tecnologías que no están suficientemente probadas, como es el caso de Tesla:
Hay una carrera desenfrenada por adelantar a la competencia, como ocurre con la inteligencia artificial, y en ambos caso la seguridad no es la principal prioridad.
Curiosamente, como Elon Musk, que está cambiando Tesla para fabricar menos coches y más robots, David Li también cree que el futuro de los sensores LiDAR no está en los coches, sino en la robótica.
Su empresa Hesai ya está trabajando en el desarrollo de sensores LiDAR que serán utilizados por robots, drones, máquinas de reparto, carretillas elevadoras robot aspirador y cortacésped autónomos.
El coche autónomo ya está aquí, pero la sociedad no está preparada para aceptarlo. Es un proceso que costará años.